там и должен стоять стопорный болт,сканер настрою выложу,а пока нет времени,ждите!
На старых и новых моделях по разному переключается и стопорится, у меня в крышке ничего небыло, стопорный болт самодельный - у него опирается вилка- короче когда буду на работе как-то сделаю фотку.
Может немного не в тему. На днях разговорился с одим знакомым у них в селе не знают про такой гибрид, а очень удобно позволяет экономить много сил и времени. Вот фото. Файлы: p2260011.jpg p2260010.jpg
Я свой ЮМЗ с таким гибридом купил,только сцепка-крюк открывающийся с амортизатором. Удобно. Но собираюсь купить отдельно сам уголок,хочу наварить крепление под уголок на косилку КРН а нижняя перекладина с фаркопом мешает приводному валу.
Я свой ЮМЗ с таким гибридом купил,только сцепка-крюк открывающийся с амортизатором. Удобно. Но собираюсь купить отдельно сам уголок,хочу наварить крепление под уголок на косилку КРН а нижняя перекладина с фаркопом мешает приводному валу.
У меня тоже есть запасная автосцепка , на всяк случай
Ещё относительный минус Гибрида-крюка при сцеплении с телегой невидно почти,у меня кабина от экскаватора-сзади выпуклая и полка за сиденьем мешает смотреть вниз-вижу саму сцепку а не крюк.
Может немного не в тему. На днях разговорился с одим знакомым у них в селе не знают про такой гибрид, а очень удобно позволяет экономить много сил и времени. Вот фото.
Унас с таким гибритом почти все. Только ещё вместо центрального винта ставим гидроцилиндр и поделаны ковши, очень удобно им работать.
Добрый день всем! подскажите как убрать лювта на хвостовике ПВМ МТЗ и на раздаточной корбке. т.е оба конца кардана ПВМ болтаются.Я сПВМ на МТЗ не когда не имел дела поэтому не знаю с чего начинать как проще. Зараннее спосибо
Добрый день всем! подскажите как убрать лювта на хвостовике ПВМ МТЗ и на раздаточной корбке. т.е оба конца кардана ПВМ болтаются.Я сПВМ на МТЗ не когда не имел дела поэтому не знаю с чего начинать как проще. Зараннее спосибо
Здравствуйте,в первую очередь Вам нужно по снимать карданы со стороны хвостовиков(ПВМ и раздатки),и проверить затяжку гаек и их шплинтовку(оба хвостовика сидят на шлицах и крепятся гайками).
Дальше я думаю будет понятно-или шлицы разбиты,или подшипники-под замену(шлицы я думаю с большей вероятностью).
добрый вечер! С раздаткой проще она крепится всего на 8 болтиках сниму всё увижу,а вот с мостом наверное посложней как туда заглянуть по лёгкому неизвестно
добрый вечер! С раздаткой проще она крепится всего на 8 болтиках сниму всё увижу,а вот с мостом наверное посложней как туда заглянуть по лёгкому неизвестно
Вы писали что нужно разобраться с люфтом хвостовиков,повторяю что нужно в первую очередь снять карданы со стороны хвостовиков(гайки крепящие хвостовики-внутри хвостовиков),а потом-по обстоятельствам.
На этой заглушке стоит резиновое колечко видимо оно прохудилось. Своими силами вполне можно сделать главное до него добраться а потом заменить на другое или же подмотать под него нитку.
Добрый вечер всем сельским работягам! Прошу помощи? По приводу ПВМ. Как переделать включение ПВМ чтобы был автомат.И ещё по поводу подвесной опоры,что там что-то регулируется? Я думал что там стоят только роликовые подшипники. А в книге написано там какая-то предохронительная муфта.У меня книга шестое издание всё про новые трактора. Может быть на старых ничего нет?
Добрый вечер всем сельским работягам! Прошу помощи? По приводу ПВМ. Как переделать включение ПВМ чтобы был автомат.И ещё по поводу подвесной опоры,что там что-то регулируется? Я думал что там стоят только роликовые подшипники. А в книге написано там какая-то предохронительная муфта.У меня книга шестое издание всё про новые трактора. Может быть на старых ничего нет?
Здравствуйте,изначально на МТЗ было три положения включения ПВМ-выключен,автомат,принудительное включение.
В подвесной опоре шариковые подшипники,а предохранительная муфта регулируется по передаваемому крутящему моменту.
Здравствуйте! Могу сказать что 2 положения включения ПВМ было на МТЗ-52 (принуд. включено и принуд. выключено) а на МТЗ-82 у же пошло 3 положения (принуд. включено, автоматическое включение и принуд. выключено). на моём МТЗ-82 стояла раздатка от МТЗ-52, я купил новую от МТЗ-82 и поставил, сеячас у меня 3 положения. по подвесной опоре там регулируется крутящий момент который передаётся на ПВМ.
Здравствуйте!А можно-ли определить по внешнему виду какая стоит раздатка? 52-го или 82-го. И сколько стоит примерно новая раздатка? И ещё если есть у кого электро схема (старая) т.е до электроники скинте пожалуйста.
Люди помогите. Нужны ремонтные размеры шеек колен-вала на двигатель Д240. Мне шлифонули под р4 шатун и корень, корень вроде бы ничего а шатун что то не понятное вытворяет, вкладыши Тамбовские, в городе ни какого производителя не нашёл, даже в Волгограде ни чего нету, хотя я там и магазинов не особо много знаю. Теперь надо начинать с колен-вала, самому промерить все размеры.
Люди помогите. Нужны ремонтные размеры шеек колен-вала на двигатель Д240. Мне шлифонули под р4 шатун и корень, корень вроде бы ничего а шатун что то не понятное вытворяет, вкладыши Тамбовские, в городе ни какого производителя не нашёл, даже в Волгограде ни чего нету, хотя я там и магазинов не особо много знаю. Теперь надо начинать с колен-вала, самому промерить все размеры.
Р4
коренной-73,0мм(0.080-0,095)
шатунной-66,0мм(0.075-0.095)
ширина пятой коренной шейки-45,8мм(+0.1)
Р3
коренной-73,5мм(0.080-0.095)
шатунной-66,5мм(0.080-0.095)
ширина пятой коренной шейки-45,6мм(+0.1)
Р2
коренной-74,0мм(0.080-0.095)
шатунной-67,0мм(0.080-0.095)
ширина пятой коренной шейки-45,4мм(+0.1)
Данные из инструкции по эксплуатации МТЗ(четвёртое издание).
Люди помогите. Нужны ремонтные размеры шеек колен-вала на двигатель Д240. Мне шлифонули под р4 шатун и корень, корень вроде бы ничего а шатун что то не понятное вытворяет, вкладыши Тамбовские, в городе ни какого производителя не нашёл, даже в Волгограде ни чего нету, хотя я там и магазинов не особо много знаю. Теперь надо начинать с колен-вала, самому промерить все размеры.
Мой совет лучше сразу ищите другой(новый) вал, так как на р-4 вал редко ходит долго, часто метал слабо закален и быстро изнашивается или при больших нагрузках просто лопает по палам.
Форумчане подскажите, подумываю о замене насоса(в будущем) вот только какой нужно лучше подобрать по цене и по работе.
Трактор МТЗ-80Л (92г.в.) двигатель кажется Д 240.
Но вот в прайсе есть насосы на Д 243
Прайс http://narod.ru/disk/19826514000/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81.xls.html
Вот и не понятно что нужно, какой вариант.
Еще думаю что нужно будет регулировать форсунки(впрыск), а вот так ли оно, ил форсунки покупать с насосом.
Как вариант самому нельзя отрегулировать(вывернул форсунку, завел трактор и регулируй распыление), но это только предположение.
Всем спасибо за помощь
Добрый вечер! Подскажите какая должна быть маркировка на датчике и на указателе топлива на МТЗ. А то я купил вроде комплект но работает через Ж т.е на оборот при пустом показывает полный и наоборот.
На старых и новых моделях по разному переключается и стопорится, у меня в крышке ничего небыло, стопорный болт самодельный - у него опирается вилка- короче когда буду на работе как-то сделаю фотку.
Может немного не в тему. На днях разговорился с одим знакомым у них в селе не знают про такой гибрид, а очень удобно позволяет экономить много сил и времени. Вот фото.
Файлы:
p2260011.jpg
p2260010.jpg
Я свой ЮМЗ с таким гибридом купил,только сцепка-крюк открывающийся с амортизатором. Удобно. Но собираюсь купить отдельно сам уголок,хочу наварить крепление под уголок на косилку КРН а нижняя перекладина с фаркопом мешает приводному валу.
У меня тоже есть запасная автосцепка , на всяк случай
Ещё относительный минус Гибрида-крюка при сцеплении с телегой невидно почти,у меня кабина от экскаватора-сзади выпуклая и полка за сиденьем мешает смотреть вниз-вижу саму сцепку а не крюк.
Есть ли у кого каталог сборочных единиц? Может в формате djvu.
Вот електронный каталог тоже не плохо сылка
http://acat.autodealer.ru/index.php?type=5
Унас с таким гибритом почти все. Только ещё вместо центрального винта ставим гидроцилиндр и поделаны ковши, очень удобно им работать.
Добрый день всем! подскажите как убрать лювта на хвостовике ПВМ МТЗ и на раздаточной корбке. т.е оба конца кардана ПВМ болтаются.Я сПВМ на МТЗ не когда не имел дела поэтому не знаю с чего начинать как проще. Зараннее спосибо
Здравствуйте,в первую очередь Вам нужно по снимать карданы со стороны хвостовиков(ПВМ и раздатки),и проверить затяжку гаек и их шплинтовку(оба хвостовика сидят на шлицах и крепятся гайками).
Дальше я думаю будет понятно-или шлицы разбиты,или подшипники-под замену(шлицы я думаю с большей вероятностью).
добрый вечер! С раздаткой проще она крепится всего на 8 болтиках сниму всё увижу,а вот с мостом наверное посложней как туда заглянуть по лёгкому неизвестно
Вы писали что нужно разобраться с люфтом хвостовиков,повторяю что нужно в первую очередь снять карданы со стороны хвостовиков(гайки крепящие хвостовики-внутри хвостовиков),а потом-по обстоятельствам.
На этой заглушке стоит резиновое колечко видимо оно прохудилось. Своими силами вполне можно сделать главное до него добраться а потом заменить на другое или же подмотать под него нитку.
в тракторном магазине видел крышку кпп на мтз с рычагом справа
кто-нибудь ставил такую на трактор на место обычной?
Видел как ставили наоборот, в почти новый трактор рычаг посредине, так что наверно все унифицировано должно подойти.
Добрый вечер всем сельским работягам! Прошу помощи? По приводу ПВМ. Как переделать включение ПВМ чтобы был автомат.И ещё по поводу подвесной опоры,что там что-то регулируется? Я думал что там стоят только роликовые подшипники. А в книге написано там какая-то предохронительная муфта.У меня книга шестое издание всё про новые трактора. Может быть на старых ничего нет?
Здравствуйте,изначально на МТЗ было три положения включения ПВМ-выключен,автомат,принудительное включение.
В подвесной опоре шариковые подшипники,а предохранительная муфта регулируется по передаваемому крутящему моменту.
Здравствуйте! Могу сказать что 2 положения включения ПВМ было на МТЗ-52 (принуд. включено и принуд. выключено) а на МТЗ-82 у же пошло 3 положения (принуд. включено, автоматическое включение и принуд. выключено). на моём МТЗ-82 стояла раздатка от МТЗ-52, я купил новую от МТЗ-82 и поставил, сеячас у меня 3 положения. по подвесной опоре там регулируется крутящий момент который передаётся на ПВМ.
Здравствуйте!А можно-ли определить по внешнему виду какая стоит раздатка? 52-го или 82-го. И сколько стоит примерно новая раздатка? И ещё если есть у кого электро схема (старая) т.е до электроники скинте пожалуйста.
Раздатка 82-го больше. у нас в Чите 6800 брал два месяца назад. у вас полюбой можно найти дешевле.
Александр1982 спасибо за ответ! А то я хотел спросить можеть быть потроха туда сунуть, а теперь ясно они не влезут. Так ведь.
Люди помогите. Нужны ремонтные размеры шеек колен-вала на двигатель Д240. Мне шлифонули под р4 шатун и корень, корень вроде бы ничего а шатун что то не понятное вытворяет, вкладыши Тамбовские, в городе ни какого производителя не нашёл, даже в Волгограде ни чего нету, хотя я там и магазинов не особо много знаю. Теперь надо начинать с колен-вала, самому промерить все размеры.
Да Сергей вы правы там стоит обгонная муфта которая срабатывает при работе на автомате.
Р4
коренной-73,0мм(0.080-0,095)
шатунной-66,0мм(0.075-0.095)
ширина пятой коренной шейки-45,8мм(+0.1)
Р3
коренной-73,5мм(0.080-0.095)
шатунной-66,5мм(0.080-0.095)
ширина пятой коренной шейки-45,6мм(+0.1)
Р2
коренной-74,0мм(0.080-0.095)
шатунной-67,0мм(0.080-0.095)
ширина пятой коренной шейки-45,4мм(+0.1)
Данные из инструкции по эксплуатации МТЗ(четвёртое издание).
Мой совет лучше сразу ищите другой(новый) вал, так как на р-4 вал редко ходит долго, часто метал слабо закален и быстро изнашивается или при больших нагрузках просто лопает по палам.
Р3 не надежен,а Р4 вообще не рассматривается.
Разве ,что воду с бочки в бочку перекачивать,а в поле не пойдет.
Форумчане подскажите, подумываю о замене насоса(в будущем) вот только какой нужно лучше подобрать по цене и по работе.
Трактор МТЗ-80Л (92г.в.) двигатель кажется Д 240.
Но вот в прайсе есть насосы на Д 243
Прайс http://narod.ru/disk/19826514000/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81.xls.html
Вот и не понятно что нужно, какой вариант.
Еще думаю что нужно будет регулировать форсунки(впрыск), а вот так ли оно, ил форсунки покупать с насосом.
Как вариант самому нельзя отрегулировать(вывернул форсунку, завел трактор и регулируй распыление), но это только предположение.
Всем спасибо за помощь
Добрый вечер! Подскажите какая должна быть маркировка на датчике и на указателе топлива на МТЗ. А то я купил вроде комплект но работает через Ж т.е на оборот при пустом показывает полный и наоборот.
Всем привет. Пришлите пожалуста фото или напишите где на дозаторе в комбайне нива вход и виход из бачка!
У меня 4 вихода сверху, и по бокам 1 с одной сторони по центру, и 1 с другой сторони правее. Я не знаю где вход, а где виход.