Вы здесь
Т 40 или МТЗ, что выбрать. Страница 43 из 200
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Если б не активный прицеп,так бы он там и сидел...Т-25 и Т-40 тем более(если не ошибаюсь у них нет синхронного ВОМ).
А вот два дятла.
http://youtu.be/Fzn4AL5d4K8
У Т-40 есть синхронный вом......так что и в этом случае он не хуже МТЗ.
Спорное видео, с таким прицепчиком есть все шансы выехать.
А Вы попробуйте сами или спросите у тех кто пробовал, тогда и отпишитесь, самовнушение это или нет...
ура наконец выявлен самый сильный трактор-т25.все встаём в очередь за ним.а все мтз и т40 в топку на металл для тырчика
одно не понятно-чож он в поле не проявляет свои богатырские потуги,а таскает 1/35 или2/25см,цапанул бы 3/35 как мтз вот был бы факт уделки .у нас пробовали сцепить мтз80 и т40ам-борьба шла с переменным успехом,таскали друг друга долго-итог техническая ничья и оторванные навески у обоих.еще про т40-в автохозяйство закупили для жкх целый парк их-за 4-5 лет со щётками умерло половина и пошли донорами для оставшихся.в итоге остатки разошлись в частный сектор-надоело наверно руководству тратить деньги на ремонт постоянно ломающихся и простаивающих тракторов-перешли на мтз.да и завод говорят закрыли-только не надо говорить что виновата политика.мтз в это же время организовал сборку на российских заводах.потребитель проголосовал рублём за надёжный и нужный ему трактор-поэтому лтз и помер.какие бы Владимир не приводил исторические справки-нынешнюю ситуацию они не изменят.старые заслуги производителя не в счёт-репутацию надо поддерживать всегда тогда и клиент пойдёт косяком как сельдь. 
ИМХО. FIN
Hunter1,я это опробывал уже давно и особого восторга небыло,а наоборот одни разочарования!
Добрый FIN Вы практически во всем правы, но я не сдамся без боя
Сервер все равно перегружен... Не радует...
В поле он так же себя не плохо проявляет, с единственной поправкой, исходя из весса, роста и мощности каждому сваё, т.е МТЗ, Т-40, т-25 сваё поле
Не принимайте так близко к сердцу, раз в сто лет и палка стреляет, это тот самый случай
А унас за эту резину, все, двумя руками, зарекоминдовала себя на отлично
Фин,за Т25 на вторичном рынке и так очередь стоит и больше чем за МТЗ и цена в отдельных регионах выше чем за хваленый МТЗ и плуг таскает 2-35 (по крайней мере я именно таким пахал). На счёт Т40 в организациях,так здесь так сказать человеческий фактор. Набрали дебилов и они порвали технику. В нашем райцентре по организациям много ещё бегает Т40,есть и МТЗ5 с круглым капотом красавиц блин я его как встречаю так и облизываясь,кстати мой ЮМЗ тоже был в организации поэтому и дожил с 1963года до наших дней и довольно таки неплохо сохранился. Ещё у наших медиков есть ГАЗ67 и трудится безотказно. Вывод один:если попала техника в хорошие руки то ей сносу не будет,поэтому те же Т40 в частном секторе трудятся без нареканий,а в организациях дебилы быстро ума вставят "не свое не жалко" и Мтз тому не исключение я могу привезти в пример уйму случаев когда убивали технику буквально на ровном месте!
Заводы убивает именно политика и если вы этого не видите,то о чем это говорит? Собирают МТЗ тоже не просто так-это схемы! Вот такие дела малята!
Яуген,как вы говорите "каждому свое",так и эта резина,только здесь для "каждых условий свое"!
говорят крепкая техника куда той что сейчас
Ещё бы... Металл в какие годы делался. Ни шагу назад так сказать. Вот и техника бегает. А сейчас КВ ломаются и т.д.
У нас Т 40 тоже только у часников, кто пашет по огородам, у кого есть свои поля у тех ЮМЗ И МТЗ. Т 40 на поле не признают - греются они. Плуг только 2-35, культиватор на 9 лап - тогда можно работать на 3-й передаче. Местность холмистая, вниз на 2-3-й, вверх задняя на реверсе, с культиватором на 1-й и газ в пол. Пока пол гектара вспашеш, уже вечер на улице. У меня культиватор на 11 лап (трактор Т 40АМ), работать можно только на ровных огородах на 2-й передаче, на холмах на первой еле вытягивает. Можете сказать что у меня руки кривые, или еще что-то, мне все ровно. Но я предпочитаю в нашых краях ЮМЗ или МТЗ.
гусиничный был бы в самый раз тока обслужывание дорогое
А у мну культиватор на 16 лап и нормально и в горку и с горки,а есть ещё один на 11лап так с ним тяжеловато,но едет!
Технологии Вован,технологии! Вот например есть деталь,лили ее в глину с одного материала,а потом пришли технологии и начали лить под давлением в кокиль и из другого сплава и изменили форму ребер жесткости и стенки этой детали стали тоненькие и т.д. Улавливаеш мысль?
Руслан-вы ещё скажите что политиканы виноваты в том что на лтз с мтзвским двигателем рвёт сцепление и коробку-бреееед.лепили из того что было не вкладывая и не развивая производство.про схемы сборки мтз-а кто не давал развивать такие схемы для лтз?опять политиканы виноваты?или мы что не покупаем этот трактор?цены на т25 сопоставимы с мтз,а сорокет намного дешевле и нет их в большом количестве на вторичке.про дебилов за рулём-у тех же трактористов в том же жкх мтз ходят без особых проблем-смена расходников(резина,рулевые,тормоза)про запоротые движки и убитые трансмисии разговоров нет-не набирают по объявлениям(дорого обходится такой контингент) а берут по рекомендациям или хорошо знакомых и проверенных людей.
Есть один Т-74 у часника, который капустой занимается, поле после капусты пахать то же что и влажный навоз, вниз еще пол беды, а вверх... Вот он на Т 74 и пашет. Еще в фермерских хозяйствах пару ДТ 75 видел.
А на Мтз мости,коробки,коленвалы не рвет? Аппаратуры,турбины,дозатоты не становятся? И припом на гарантийных тракторах! И не нужно грешное с праведным путать и политику с конструированием. Схемы сборок в большей части связаны с обходом пошлин,а это политика чистой воды и причем сдесь сборки ЛТЗ?
Насчет тех трактористов:а почему у меня ходит ЛТЗ,а у них нет? Или он у меня из другого металла сделаный? И вообще практика говорит одно:если угробил одно,то хоть что ему не дай,все одно угробить! Просто ваши слова о том что у них МТЗ ХОДЯТЯ голые и с таким успехом я могу рассказывать обратное и вы не сможете доказать обратное,как и я не могу опровергнуть ваши (нету реального подтверждения факта)!
вот МТЗ ЭТО СВЕРХ ПРОЧНОСТЬ! расскажу такую историю. Захожу я когдато в бокс,стоят пара МТЗ с вскрытыми мостами и кпп. И тут один из трактористов говорит мол "зае.л этот металлолом",а я у него и спрашиваю мол "а че,вроде говорят что МТЗ надежная техника,а вы так на нее?",а он отвечает "раньше мы с ними горя не знали. Культивация,пашня на Дт и Т150 была,а сейчас заставляют и нас цеплять культиваторы и плуги и теперь как сезон отработал,так трансмиссии и хана,одним словом расходник". Так вот я не помню такого МТЗ в колхозе которому не вскрывали трансмиссию. На тех же ЮМЗах которые слывут как проблемные с кпп и то меньше делали кпп чем на МТЗ,хотя в поле работали они на равных с одинаковой нагрузкой. Правда один юма хронически болел сцеплением. Двигатель на МТЗ конечно молодец,ходили хорошо,лучше чем на юмз. А вот меня как токаря трактористы которые работали на МТЗ донимали больше. Вечно то штуцирок,то болтик то гаечку,то ещё чего нибудь. Но оно то и понятно,на том же ЮМЗ два болта на весь трактор и то таких что трактор пополам,а болты целые,а МТЗ весь из винтиков состоит. Увы Т40 в колхозе практически небыло и сравнивать в колхозных реалиях не доводилось.
да не сверхнадёжный мтз-воопче вечного нет ничего.у нас когда дорог нормальных не было-трактора положенный срок 8лет не выхаживали до списания.с появлением дорог нагрузки на технику уменьшились,с развалом колхозов-совсем упала нагрузка на единицу.но при колхозе если был выбор-новый т40ам или бу 80-выбор был в пользу мтз.даже у аккуратистов лтз долго они не ходили по сравнению с мтз-которые лохматили в хвост и гриву-в те времена технику некогда было жалеть и лелеять-работали с утра до ночи.у нас южанцы списывали из-за движков и ходовой-с коробками не припомню чтоб ктото разбирался.сцепление-да больной вопрос(сам по2-3 раза в год на экскаваторе менял-при нагрузке180-200 дней в год)когда у меня на нём провернуло шлицы на первичном-старые сказали что на южанцах такого не было раньше-мтз проворачивал когда работал на полугусеничном ходу.так что много зависит от нагрузки возложенной на трактор-может и у вас трактор хорошо ходит от того что недозагружен по полной.сейчас в колхозе трактор 88г.в. сено по ферме возит-коробку не вскрывали-работал всю жизнь с пресом рулонным и тележки с сеном-навозом тягал.правда двигатель убили-руку показал.а пахотные мтз и у нас больше 4 лет коробки не ходят.мне по молодости пришлось поработать немного на сороковине-почти новая4года,плохого про неё не скажу,всем известны её болячки.но то что это не мой трактор я для себя уяснил ещё тогда.если он кому то нравится-на здоровье.
ВРАГУ не сдается на т-40ам!!!
Вот че интересно, у нас в деревне много людей пересело с т-40 на МТЗ и почему-то ни один обратно, а это о чем-то говорит.
У кого т-25 или т-16 держаться за них.
Один мужичек ну крайне жестко(даже жестоко) эксплуатирует т-25.
Круглый год, вся зима в лесу проходит, до 5 хороших берез по зимнику прет.Лето сплошной калым-сенокос.
Что антиресно движек работает...песня.
Из ремонта: перебирал все, кроме движка.
А есть и такие, которые выезжают 2 раза в год из гаража: на сенокос, да на техосмотр.
п/с хотел на днях заснять заводку МТЗ в -32 градуса, фотик замерз!!! А трактор завелся!
Мысль улавливаю, тока у нас получается что супер пупер технология не может быть реализована на практике а если и реализуется то потом ломается. Мистика. А вот металл что крепче был это 100 процентов.
Ну почему же. На ЛТЗ-60АВ стоит мотор Д-65, у нас в соседнем районе такой имеется, часто вижу его, всю жизнь бегает с прицепом, ни кто сцепление не менял, родное стоит. Да и у других тракторов с этим мотором проблем со сцеплением нету. Позже кстати на ЛТЗ-60АБ выпустили другую переходную плиту, и сцепление перестало рвать. Эти все не дочеты и связаны со сложившейся на заводе в то время ситуацией, это на 100 процентов уверен.
Себестоимость Т-40АМ, или ЛТЗ-60А, АВ, я подсчитывал совсем недавно, получилось 420-450 тыс. рублей. Вот скажите фин, будет ли народ покупать такой трактор, только я уверяю вас что проблем с кпп и сцеплением в нем не будет, просто умелые руки все соберут, класс получается 1.4 масса трактора 3400кг, стоимость того же МТЗ-82 уже в районе 700 тыс. рубл. Вот и думайте. Этого трактора как раз и не хватает обычному труженику села. Надежного и не прихотливого.
Я б тоже свой Т 40 поменял на МТЗ или ЮМЗ. Вот сдам диплом и возьмусь за ето дело. Для себя есть мотоблок, а на калым надо что то посерезнее.
Конечно они,родимые!Откуда вообще взялась нужда в установке этого мотора? А продали ЛТЗ и ВМТЗ в разные руки!И потом ,речь не только и не столько в субсидировании производства,сколько в продвижении продукции и здесь если б не усилия белорусского государства то был бы МТЗ там же где и остальные заводы...Да,что касается сцеппления.Российское государство посчитало возможным отдать ЛТЗ в руки людей,по-видимому, никогда производством не занимавшихся,что ж Вы хотите!?
Интересно деуки пляшут.
Мой АМ сначала работал в меловом карьере, затем он попал в руки к нам. Большую часть работы он на колымах, для себя работы не много, хотя когда покупали было земли у нас намного больше чем сейчас. Мне было с чем сравнивать потому что у нас очень много МТЗ-ек колымило на то время, результаты особенно по спаленному ДТ разнились колоссально, и к примеру сейчас, у нас на МТЗ практически ни кто не колымит, к примеру этим летом видел 2 МТЗ с копалками против 5 Т-40АМ, вот такие пироги. По поводу Т-25, о них не по наслышке знаю, на таком даже работал, но как и говорилось выше, КПП - расходник.