]лапан тот что лишнюю саляру с насоса убирает что на нем можно увидеть? или просто другой взять попробовать???
( какие предположения ещё есть ? и ещё порой качаешь помпой саляра встает на месте апотом как прорывает у меня с клапана сразу в бак ,
" А потом как прорывает" это значит клапан работает нормально.Давление накачали и пошёл сброс в бак.Откройте крышечку дозатора( четыре болтика ниже головки насоса)и посмотрите как реагирует дозатор на увеличение нагрузки на двигатель.Если дозатор срабатывает (уходит в верх растягивая пружынку) а тяги нет значит в системе воздух.Если же дозатор не срабатывает добавьте топлива на коректоре.И ничего не бойтесь. :thank_you:[/quote]
там все опломбировано на днях попробую добавить топлива если что назад верну
расскажите как регулируется лимб на всякий случай.
регулировка сложная и в двух словах не расскажешь , посмотри в паспорте к топливному насосу
Я последнее время собираю без лимба. Ориентацыю держу на чеку через отверствие для поводка дозатора.Одно время ,когда с финансами было туго, устанавливал секцыи с Т-150.Да у племянника и сейчас работает.
]лапан тот что лишнюю саляру с насоса убирает что на нем можно увидеть? или просто другой взять попробовать???
( какие предположения ещё есть ? и ещё порой качаешь помпой саляра встает на месте апотом как прорывает у меня с клапана сразу в бак ,
" А потом как прорывает" это значит клапан работает нормально.Давление накачали и пошёл сброс в бак.Откройте крышечку дозатора( четыре болтика ниже головки насоса)и посмотрите как реагирует дозатор на увеличение нагрузки на двигатель.Если дозатор срабатывает (уходит в верх растягивая пружынку) а тяги нет значит в системе воздух.Если же дозатор не срабатывает добавьте топлива на коректоре.И ничего не бойтесь.
там все опломбировано на днях попробую добавить топлива если что назад верну[/quote]
А что насос на гарантии? Или почему опломбирован? Так тогда и на коректоре пломба должна стоять.
Satelit У ВАС смотрю книжыца по топдивному под рукой.Не смогли бы ВЫ найти данные при каком давлении открывается перепускной(сбросной)клапан.В предедущих постах ктото писал что 3,2кг.Но это чтото много.Если ВАС не затруднит.
Satelit У ВАС смотрю книжыца по топдивному под рукой.Не смогли бы ВЫ найти данные при каком давлении открывается перепускной(сбросной)клапан.В предедущих постах ктото писал что 3,2кг.Но это чтото много.Если ВАС не затруднит.
Вот страница
Давление измеряют при работающем двигателе. Установив частоту вращения коленчатого вала равной 2100 об/мин (максимальная подача топлива) и пользуясь краном 3, по манометру 2 определяют давление топлива до и после фильтра тонкой очистки топлива. Давление перед фильтром должно быть 0,12—0,15 МПа, а за фильтром — не менее 0,06 МПа. Если давление перед фильтром, развиваемое подкачивающим насосом, менее 0,08 МПа, насос заменяют.
В других источниках 0,18 МПа
]лапан тот что лишнюю саляру с насоса убирает что на нем можно увидеть? или просто другой взять попробовать???
( какие предположения ещё есть ? и ещё порой качаешь помпой саляра встает на месте апотом как прорывает у меня с клапана сразу в бак ,
" А потом как прорывает" это значит клапан работает нормально.Давление накачали и пошёл сброс в бак.Откройте крышечку дозатора( четыре болтика ниже головки насоса)и посмотрите как реагирует дозатор на увеличение нагрузки на двигатель.Если дозатор срабатывает (уходит в верх растягивая пружынку) а тяги нет значит в системе воздух.Если же дозатор не срабатывает добавьте топлива на коректоре.И ничего не бойтесь.
там все опломбировано на днях попробую добавить топлива если что назад верну
А что насос на гарантии? Или почему опломбирован? Так тогда и на коректоре пломба должна стоять.[/quote]
нет не нагарантии просто трактор купили по осени и перебрали а то саляра в поддоне была а на том колпачке нет пломбы
Так для информации.Неделю искали причину почему т-150 сам себя не тянет,оказалось что три новых трубки высокого давления с меньшим проходным сечением.
Ещё новое для меня:Со слов инженера все трубки высокого давления должны быть ОДНОЙ ДЛИННЫ,у ближних форсунок лишнее закручивается в спираль.Ничего не усложняет инженер?
:днепропетровск ПРИЦЕЛ НА РУБЛЬ, ВЫСТРЕЛ НА КОПЕЙКУ
Регистрация: 15.11.2011 - 10:17
: 4177
Не в сети
Заходил: 2 года 4 месяца назад
satelit пишет:
"slavikom" пишет:
Ни какой чеки я не ставил легко снимал и легко ставил..Поршень всегда оставался у меня в гнезде и абсолютно никаких регурильовок.Боитесь на рабочем пробуйте на старом.
если вынимать секцию в сборе с вставленной чекой тогда что то может получится , если без чеки ,тогда какая то ерунда получается
slavikom так все таки чеку нужно вытянуть? Извините, не вытянуть а поставить имел в виду.
Ни какой чеки я не ставил легко снимал и легко ставил..Поршень всегда оставался у меня в гнезде и абсолютно никаких регурильовок.Боитесь на рабочем пробуйте на старом.
если вынимать секцию в сборе с вставленной чекой тогда что то может получится , если без чеки ,тогда какая то ерунда получается
slavikom так все таки чеку нужно вытянуть?
Вынимаете привод как на последнем фото и снимаете плунжерную пару
[quote="Nitrus"]Очень полезное видео! Оказалось не так страшен серый волк. Только не понял что там были за манипуляции что многие топливщики ошибаются.
Я по етому видео насос делал сам , с третего раза получилос , обороты выставил по тахометру топлево по работе . Ничего сложного новая секцыя и правельно ее туда поставить .
Satelit У ВАС смотрю книжыца по топдивному под рукой.Не смогли бы ВЫ найти данные при каком давлении открывается перепускной(сбросной)клапан.В предедущих постах ктото писал что 3,2кг.Но это чтото много.Если ВАС не затруднит.
3.2кг/см это давление создаваемое подкачивающим насосом,хотя я в этом не совсем уверен.А я спрашивал при каком давлении открывается сбросной клапан. Сегодня пролистал литературу .Написано 0,6...0,8кгс/см2.
" А потом как прорывает" это значит клапан работает нормально.Давление накачали и пошёл сброс в бак.Откройте крышечку дозатора( четыре болтика ниже головки насоса)и посмотрите как реагирует дозатор на увеличение нагрузки на двигатель.Если дозатор срабатывает (уходит в верх растягивая пружынку) а тяги нет значит в системе воздух.Если же дозатор не срабатывает добавьте топлива на коректоре.И ничего не бойтесь. :thank_you:[/quote]
там все опломбировано на днях попробую добавить топлива если что назад верну
вот так ставят градусы по лимбу
Я последнее время собираю без лимба. Ориентацыю держу на чеку через отверствие для поводка дозатора.Одно время ,когда с финансами было туго, устанавливал секцыи с Т-150.Да у племянника и сейчас работает.
там все опломбировано на днях попробую добавить топлива если что назад верну[/quote]
А что насос на гарантии? Или почему опломбирован? Так тогда и на коректоре пломба должна стоять.
сателлит кинь еще одну страницу на которой рисунки а то так не пойму о чем речь.
http://www.[недопустимая ссылка]/odnoplunzhernyy-toplivnyy-nasos-raspredelitelnog...
здесь более понятно.
Satelit У ВАС смотрю книжыца по топдивному под рукой.Не смогли бы ВЫ найти данные при каком давлении открывается перепускной(сбросной)клапан.В предедущих постах ктото писал что 3,2кг.Но это чтото много.Если ВАС не затруднит.
Это Я писал.
http://storage13.fermer.ru/2011/12/131347/traktori_t25a_t25a2_t25a3.djvu
Страница 138
давление при заглушенном топливопроводе при 800 оборотах не менее 3,2 кгс/см
Вот страница
Давление измеряют при работающем двигателе. Установив частоту вращения коленчатого вала равной 2100 об/мин (максимальная подача топлива) и пользуясь краном 3, по манометру 2 определяют давление топлива до и после фильтра тонкой очистки топлива. Давление перед фильтром должно быть 0,12—0,15 МПа, а за фильтром — не менее 0,06 МПа. Если давление перед фильтром, развиваемое подкачивающим насосом, менее 0,08 МПа, насос заменяют.
В других источниках 0,18 МПа
[quote="satelit"]расскажите как регулируется лимб на всякий случай.
посмотрите здесь .
http://youtu.be/vZzwl-moEq4
А что насос на гарантии? Или почему опломбирован? Так тогда и на коректоре пломба должна стоять.[/quote]
нет не нагарантии просто трактор купили по осени и перебрали а то саляра в поддоне была а на том колпачке нет пломбы
не пойму зачем забивать голову лимбо когда не меняется плунжерная пара.Замена кольца 6 минут
А что показано на последней фотке? Я вот тоже вскрылся проверить все ли на месте.
Так для информации.Неделю искали причину почему т-150 сам себя не тянет,оказалось что три новых трубки высокого давления с меньшим проходным сечением.
Ещё новое для меня:Со слов инженера все трубки высокого давления должны быть ОДНОЙ ДЛИННЫ,у ближних форсунок лишнее закручивается в спираль.Ничего не усложняет инженер?
slavikom так все таки чеку нужно вытянуть? Извините, не вытянуть а поставить имел в виду.
Ето снимается привод дозатора.В заднюю крышку лезть не надо.Кольцо для замены указываю пальцем
Вынимаете привод как на последнем фото и снимаете плунжерную пару
Очень полезное видео! Оказалось не так страшен серый волк.
Только не понял что там были за манипуляции что многие топливщики ошибаются.
Попробуй поменять помпу на ТНВД .
[quote="Nitrus"]Очень полезное видео! Оказалось не так страшен серый волк. Только не понял что там были за манипуляции что многие топливщики ошибаются.
Я по етому видео насос делал сам , с третего раза получилос , обороты выставил по тахометру топлево по работе . Ничего сложного новая секцыя и правельно ее туда поставить .
ЦГ 75 Х 110-3 ДИАМЕТР ШТОКА-30 ДИАМЕТР ЦЕЛИНДРА-75
Не могу вытащить дозатор, выходит только на мм, три отвертки согнул. На видео входит легко а как вытащить?...
20 минут проковырялся ничего не получилось, теперь понятно почему его сменил. Все крутил вертел вд полил сидит как пень.
3.2кг/см это давление создаваемое подкачивающим насосом,хотя я в этом не совсем уверен.А я спрашивал при каком давлении открывается сбросной клапан. Сегодня пролистал литературу .Написано 0,6...0,8кгс/см2.
Дозатор или втулку привода дозатора? Втулку привода дозатора я вытаскиваю двумя отвёртками (с двух сторон) как бы раскачивая.
Так точно, втулка привода. Крутится и все. Уже и рычаг основной (по букварь) снял. Буду завтра мучать.
Секцыя то на насосе у вас с Т-150!?(на три штуцера)
А здесь я чёт не понял?Какой основной рычаг? По какой БУКВАРЬ?
По инструкции деталь называется рычаг основной. На шкворень которого надевается поводок привода дозатора.
За секцию не знаю так все досталось. Один выход заварен.