Заряжайте нормально и всё наберёт ,хотя импортные на 1.25 !
заведи с этой плотностью ВОЛГУ на морозе в 35 градусов, я посмотрю как запоеш. может скажеш, смотря какая емкость, а в Волгу больше 75 не поставиш, и если его домой не занес, считай ты машину не завел.
импортные не рассчитаны на такой мороз у нас много было случаев антифризом иномарки размораживали. в частности тайоту из японии . там нет таких морозов - 10 это трагедия для них....
телик посмотришь снег выпал 10 см все европа встала в пробках .... или мороз ударил -15-20 ниче унас - 50 с января как встало и не отпускало с месяц ....
Мороз морозу розень,у них в Европе большая влажность -20 наших -50.Но вот про снег это да,наш снег в Европу и вся Европа встанет,30 см. проблема не решимая,апрель на улице, у нас до сих пор не во все деревни дороги пробили,25 марта вояки приезжали батом пробивали тунели местами снегу метра по 3-4,кировец,Т -170 пробить не могли.Чесно говоря у нас снега столько уже лет 10 не было.
КОРОЧЕ делайте кто как хочет и как может, а я добавлял элетролит и буду добавлять электролит, а вы дбавляйте мочу, желательно каждый свою
Это точно, я доливал электролит окало трёх лет и всё было нормально, пока родственик не замкнул АКБ а замкнул так что клемма на минус расплавилась.А так прослужил он верой и правдой больше пяти лет .Им и сейчас ещё можно пользоваться но только летам ,даже без дикомпресора .
Согласен с Вами . То же самое доказывал - но никто не поддержал ,пост23529 и 23540 .
Я тоже всегда доливаю электролит.Утверждение,что из аккумулятора испаряется только вода-не верное,если бы это было так,то не было бы запаха электролита и карозии вокруг аккумулятора.А если подливать только воду,то лично на моей практике работы аккумуляторщиком,были случаи,когда из за малой плотности,аккумулятор просто разрывало на морозе.И главное ,всегда надо проверять плотность.
Согласен с Вами . То же самое доказывал - но никто не поддержал ,пост23529 и 23540 .
Я тоже всегда доливаю электролит.Утверждение,что из аккумулятора испаряется только вода-не верное,если бы это было так,то не было бы запаха электролита и карозии вокруг аккумулятора.А если подливать только воду,то лично на моей практике работы аккумуляторщиком,были случаи,когда из за малой плотности,аккумулятор просто разрывало на морозе.И главное ,всегда надо проверять плотность.
Так его продают в магазине спецыально для доливки в АКБ для поднятия плотности на зиму.
Мороз морозу розень,у них в Европе большая влажность -20 наших -50.
А технике до влажности какое дело??? Влажность влияет на скорость теплопередачи, тобишь чем выше влажность тем быстрее остывает теплое тело. Но влажность не влияет на глубину остывания. В той же европе при высокой влажности и температуре -20 техника не сможет остыть до -50.
Что то по мойке не понятно.Пишут давление 150 вар(почти атмосфер),неужели такое давление на выходе!?Это 1500метров высота водяного столба!Неужели так и есть.
нолик уберите это больше будет похоже на правду
1 атмосфер=10метр. водяного столба.Вроде как всё верно?
У меня трактор с 1998года (до этого 10-12лет работал в совхозе) так вот за 14 лет у меня второй аккумулятор (этому уже седьмой год) правда при -5 уже прогреваю мотор иначе не завести. Реле зарядки нет .сразу с генератора через амперметр на АКБ, доливаю раз за сезон дистилированую воду (натопил с снега) и ставлю на зарядку.Зарядное -обыкновенный транс +диодный мост, при зарядке на вольтметре 15в и ток до 8 ампер. и заряжаю около 10часов (АКБ не кипит, одиночные пузырьки только выходят) . При доливке бывали случаи что воды уходило до 1 литра на весь АКБ за раз. АКБ 130 производства ИСТА. Я понимаю что это ненормальные условия для АКБ и с моей стороны халатное отношение по эксплуатации но я не заморачиваюсь с плотностью, с зарядными токами, десульфациями пластин и всякими заумными заморочками. У меня сосед имеет полный набор для АКБ нагрузочные вилки,измеритель плотности, зарядно пусковое , дотошный в эксплуатации,чтобы было всё как книжка пишет, чтото постоянно меряер ,разводит, заряжает, а результат 5-6лет и новый АКБ. Я это к тому что если АКБ качественный он свой срок отработает при минимальном обслуживании.
Мой 1987г.в. Рычага два: скоростя и реверс. На полике педаль блокировки есть, только почему то когда я его брал она не была подсоединена к коробке. Пришлось кое что переделать, чтобы блокировка включалась. Либо полик от другой модели всунули, либо блокировкой на нём вообще не пользовались.
1 атмосфер=10метр. водяного столба.Вроде как всё верно?
а кто его знает но то что там пишут 110 барий-140 -150 и т.д по-ходу лапша по ощущением вся так но без ноликов да и не способны такие насосы выдавать такое давление с такими движками
конечно не завести, потомучто там плотности мало, а какой ампераж у АКБ. только ненадо врать что 190А
Если АКБ был 130 то я думаю что это и было 130а.ч. ,а сейчас после 6 лет эксплуатации я не знаю сколько в нём осталось, для меня главное заводит и ладно, на осень будет 7 лет и возьму опять новый, а этот на дежурное освещение или ещё куда нибуть.
http://storage13.fermer.ru/2011/01/104924/01230003.jpg Вот ссылка на фото гидрокрюка, правда там невидно сам крюк. Но а работает он от задней навески , поднимаешь заднею навеску до упора в верх , нажимаешь педаль и опускаешь навеску вместе с крюком , потом просто поднимаешь навеску до упора в верх и крюк крюк защелкивается.
Найду гидрокрюк покажу (сфотографирую) валяется где то..нажимаешь на педаль открывается фиксатор крюка..вообщем сделаю фото поймешь так тяжело объяснять.
Мороз морозу розень,у них в Европе большая влажность -20 наших -50.
А технике до влажности какое дело??? Влажность влияет на скорость теплопередачи, тобишь чем выше влажность тем быстрее остывает теплое тело. Но влажность не влияет на глубину остывания. В той же европе при высокой влажности и температуре -20 техника не сможет остыть до -50.
Ни разу за семь лет не доливал ни чего в свой 130 аккумулятор-потому,что ни чего не выкипало.
так же не разу не доливал, гляну вроде уровень, наверное многое зависит от гены по-этому у кого кипит и выкипает а у кого и нет
Я потому и написал что у меня нет реле зарядки, а когда работаешь с утра и до ночи в поле с перерывом на обед и идёт постоянная зарядка, я думаю что что-то и выкипает немножко. так до осени и набегает что приходиться доливать.
"gavril.gr" пишет:
а он у тебя что повремени эксплуатации емкость от 130 уменьшается что ли? shok
А от чего тогда в -5 он уже неможет провернуть двигатель ? С новым года 3-4 небыло таких проблем. и при-10-15 мороза при открытом декомпресоре заводил без проблем. Я думаю что держи не держи плотность электролита в норме ,а время свое делает с пластинами и он уже на седьмом году ну никак не будет иметь ампераж 130.
Здравствуйте мужики!Извините что не по теме,есть вопрос...так вот должен ли быть продольный люфт коленвала,если да то на сколько примерно (мм)?И вот ещё одно моё наблюдение за моим двигателем:при работе двигателя на любых оборотах шкив виляет как бы восьмёрка,на холостых она больше выражена...что эта за беда такая...???
завести можно, и сварочным агрегатом, а ездить, там 75 в место притык
Что такое гидрокрюк и как оно работает?
Выше я кидал фото где видно что тяга уходит в трансмиссию
импортные не рассчитаны на такой мороз у нас много было случаев антифризом иномарки размораживали. в частности тайоту из японии . там нет таких морозов - 10 это трагедия для них....
телик посмотришь снег выпал 10 см все европа встала в пробках .... или мороз ударил -15-20 ниче унас - 50 с января как встало и не отпускало с месяц ....
Мороз морозу розень,у них в Европе большая влажность -20 наших -50.Но вот про снег это да,наш снег в Европу и вся Европа встанет,30 см. проблема не решимая,апрель на улице, у нас до сих пор не во все деревни дороги пробили,25 марта вояки приезжали батом пробивали тунели местами снегу метра по 3-4,кировец,Т -170 пробить не могли.Чесно говоря у нас снега столько уже лет 10 не было.
Это точно, я доливал электролит окало трёх лет и всё было нормально, пока родственик не замкнул АКБ а замкнул так что клемма на минус расплавилась.А так прослужил он верой и правдой больше пяти лет .Им и сейчас ещё можно пользоваться но только летам ,даже без дикомпресора .
Я тоже всегда доливаю электролит.Утверждение,что из аккумулятора испаряется только вода-не верное,если бы это было так,то не было бы запаха электролита и карозии вокруг аккумулятора.А если подливать только воду,то лично на моей практике работы аккумуляторщиком,были случаи,когда из за малой плотности,аккумулятор просто разрывало на морозе.И главное ,всегда надо проверять плотность.
Так его продают в магазине спецыально для доливки в АКБ для поднятия плотности на зиму.
совершенно правильно
А технике до влажности какое дело??? Влажность влияет на скорость теплопередачи, тобишь чем выше влажность тем быстрее остывает теплое тело. Но влажность не влияет на глубину остывания. В той же европе при высокой влажности и температуре -20 техника не сможет остыть до -50.
1 атмосфер=10метр. водяного столба.Вроде как всё верно?
У меня трактор с 1998года (до этого 10-12лет работал в совхозе) так вот за 14 лет у меня второй аккумулятор (этому уже седьмой год) правда при -5 уже прогреваю мотор иначе не завести. Реле зарядки нет .сразу с генератора через амперметр на АКБ, доливаю раз за сезон дистилированую воду (натопил с снега) и ставлю на зарядку.Зарядное -обыкновенный транс +диодный мост, при зарядке на вольтметре 15в и ток до 8 ампер. и заряжаю около 10часов (АКБ не кипит, одиночные пузырьки только выходят) . При доливке бывали случаи что воды уходило до 1 литра на весь АКБ за раз. АКБ 130 производства ИСТА. Я понимаю что это ненормальные условия для АКБ и с моей стороны халатное отношение по эксплуатации но я не заморачиваюсь с плотностью, с зарядными токами, десульфациями пластин и всякими заумными заморочками. У меня сосед имеет полный набор для АКБ нагрузочные вилки,измеритель плотности, зарядно пусковое , дотошный в эксплуатации,чтобы было всё как книжка пишет, чтото постоянно меряер ,разводит, заряжает, а результат 5-6лет и новый АКБ. Я это к тому что если АКБ качественный он свой срок отработает при минимальном обслуживании.
У меня год выпуска 1984г. датчик стоит на плите КПП, один рычаг. Но для удобства есть желание поставить второй.
Мой 1987г.в. Рычага два: скоростя и реверс. На полике педаль блокировки есть, только почему то когда я его брал она не была подсоединена к коробке. Пришлось кое что переделать, чтобы блокировка включалась. Либо полик от другой модели всунули, либо блокировкой на нём вообще не пользовались.
а кто его знает
но то что там пишут 110 барий-140 -150 и т.д по-ходу лапша по ощущением вся так но без ноликов да и не способны такие насосы выдавать такое давление с такими движками
конечно не завести, потомучто там плотности мало, а какой ампераж у АКБ. только ненадо врать что 190А
Если АКБ был 130 то я думаю что это и было 130а.ч. ,а сейчас после 6 лет эксплуатации я не знаю сколько в нём осталось, для меня главное заводит и ладно, на осень будет 7 лет и возьму опять новый, а этот на дежурное освещение или ещё куда нибуть.
http://storage13.fermer.ru/2011/01/104924/01230003.jpg Вот ссылка на фото гидрокрюка, правда там невидно сам крюк. Но а работает он от задней навески , поднимаешь заднею навеску до упора в верх , нажимаешь педаль и опускаешь навеску вместе с крюком , потом просто поднимаешь навеску до упора в верх и крюк крюк защелкивается.
Что такое гидрокрюк и как оно работает?Найду гидрокрюк покажу (сфотографирую) валяется где то..нажимаешь на педаль открывается фиксатор крюка..вообщем сделаю фото поймешь так тяжело объяснять.
Гидрокрюк
1993г.в., два рычага, лягушка блокировки в корпусе кулисы, прорези на плите соединены под рычаг реверса.
у кого трактор втз где у вас включаются задние фонари и габариты можно фото кнопок
Ни разу за семь лет не доливал ни чего в свой 130 аккумулятор-потому,что ни чего не выкипало.
С лева кнопка задних фонарей , с права нажимая в низ габариты в верх габариты и ближний свет.
Трактор 1984 года.Рычаг один.
так же не разу не доливал, гляну вроде уровень, наверное многое зависит от гены по-этому у кого кипит и выкипает а у кого и нет
это точно
а он у тебя что повремени эксплуатации емкость от 130 уменьшается что ли?
Я потому и написал что у меня нет реле зарядки, а когда работаешь с утра и до ночи в поле с перерывом на обед и идёт постоянная зарядка, я думаю что что-то и выкипает немножко. так до осени и набегает что приходиться доливать.
А от чего тогда в -5 он уже неможет провернуть двигатель ? С новым года 3-4 небыло таких проблем. и при-10-15 мороза при открытом декомпресоре заводил без проблем. Я думаю что держи не держи плотность электролита в норме ,а время свое делает с пластинами и он уже на седьмом году ну никак не будет иметь ампераж 130.
Здравствуйте мужики!Извините что не по теме,есть вопрос...так вот должен ли быть продольный люфт коленвала,если да то на сколько примерно (мм)?И вот ещё одно моё наблюдение за моим двигателем:при работе двигателя на любых оборотах шкив виляет как бы восьмёрка,на холостых она больше выражена...что эта за беда такая...???