я помню ныне покойные механизаторы говорили, что давление создает распределитель, если распределитель хороший то насос должен гудеть. я думаю что надо начать с распределителя. потому что причину все ровно надо найти, если грешить на насос то он холодный должен поднимать.
я помню ныне покойные механизаторы говорили, что давление создает распределитель, если распределитель хороший то насос должен гудеть. я думаю что надо начать с распределителя. потому что причину все ровно надо найти, если грешить на насос то он холодный должен поднимать.
Нечего себе механизаторы...
Давление создает насос нш, и если оно большое гудеть начинает распределитель. А у них все наоборот получается... Ну да ладно... Цилиндр на навеску проверьте, чтобы не тек, на Т-40 Ц-90 с новым насосом вывешивается, на более старом насосе приходится газовать, ставишь Ц-100 и трактор подлетает даже на холостых.
Давление создает насос нш, и если оно большое гудеть начинает распределитель. А у них все наоборот получается... Ну да ладно... Цилиндр на навеску проверьте, чтобы не тек, на Т-40 Ц-90 с новым насосом вывешивается, на более старом насосе приходится газовать, ставишь Ц-100 и трактор подлетает даже на холостых.[/quote]
Цилиндр сухой. Нигде не подтекает... Но если плуг поднят и двигатель заглушен - то навеска по чуть чуть начинает опускаться... за ночь полностью опускается. Мое мнение что цилиндр тут не причем. На оборотах все равно должен поднять.
У нас такое было по глупости. Оставили трактор на зиму с просто воткнутой в глушитель трубой, надев на неё банку. Вода (снег, дождь) попала не через банку, а через неплотности в месте соединения (на рисунке слева как сделали мы, справа - как надо), при этом, по-видимому, один из выхлопных клапанов был открыт. Пришлось весной, поскольку двигатель полностью не проворачивался, снять форсунки и, залив керосин, отмачивать цилиндры. После "отмочки" кое-как в ручную раскачали, провернули, но компрессии, естественно, не было. Зацепили за МАЗом, проехали с полкилометра, завёлся, поплевался дерьмом и дымом, но отошёл, слава Богу. Может у Вас то же самое? Файлы: bezymyannyy_1.jpg
Давление создает насос нш, и если оно большое гудеть начинает распределитель. А у них все наоборот получается... Ну да ладно... Цилиндр на навеску проверьте, чтобы не тек, на Т-40 Ц-90 с новым насосом вывешивается, на более старом насосе приходится газовать, ставишь Ц-100 и трактор подлетает даже на холостых.
Цилиндр сухой. Нигде не подтекает... Но если плуг поднят и двигатель заглушен - то навеска по чуть чуть начинает опускаться... за ночь полностью опускается. Мое мнение что цилиндр тут не причем. На оборотах все равно должен поднять.[/quote]
Если опускается гидравлика то распределитель не держит, на один оборот подожмите предохранительный клапан, но внутренние манжеты на цс не помешало бы заменить.
Если опускается гидравлика то распределитель не держит, на один оборот подожмите предохранительный клапан, но внутренние манжеты на цс не помешало бы заменить.[/quote]
Спасибо. Обязательно попробую вначале поджать клапан. Ну а уж если ничего не изменится - то глубже полезу...
Еще вопрос есть! Тока не ругайте если не по теме..
Прошлый год весной зашуршал выжимной подшипник(еще родной был), но так как он у меня без тавотницы - то решил заменить на новый, ну и за одно диск сцепления заменить.. На новый выжимной установил тавотницу. И что Вы думаете! После вспашки 70 соток он снова зашуршал, я его смазал - но шум не ушел. Подскажите пожалуйста может какой другой выжимной подходит? А то совсем слабенькие сейчас запчасти...
У меня тоже навеска трактор не поднимает. Но навеска не опускается сама. Только по чуть-чуть если роторная косилка зацеплена. Выгружал 3 тонны песка с одноосного прицепа и шланг который в бак идет сорвало. Может и мне стоит клапан подкрутить?
На клапане в месте запирания со временем появляется выработка. Видно колечко и ногтем цепляется. Там должен быть очень точный конус. Самому можно легко сделать заусенец или овал какой нибудь, будет ещё хуже.
ну вы и проблему создали из-за пустяка.А зачем вам трактор подымать,только чтобы открутить колесо? и для этого вы поднимете давление что скажется на долговечности работы НШ.Какое масло в гидравлике?чистое или отработка? Грузоподьемность 500 кг. а в т-25 около 3 тонн.Ну а если опускается навеска то меняйте ремкомплект на ЦС-75.Не надо гробить технику в угоду своего комфорта.Донкрат и все проблемы.
я вполне согласен с покойными механизаторами, почему?, а потому, отверни немного клапан, будет ли у тебя давление на насосе???. вот и сделай вывод.
Давление на насосе будет всегда, предохранительный лишь сбрасывает лишки в обратку, предохраняя систему от перегрузок. Даже если сильно отпустить предохранительный клапан, навеска будет работать но очень медленно.
да и если у вас навеска опускается за ночь то скорей всего сальнику на штоке цс-75 резиновому кольцу оно не герметично и масло перетекает с верхней полости цилиндра в нижнюю.
Грузоподьемность 500 кг.
а в т-25 около 3 тонн.Ну а если
опускается навеска то меняйте
ремкомплект на ЦС-75.Не надо
гробить технику в угоду своего комфорта.Донкрат и все проблемы.
Т-25 весит 1800кг. А если учесть что поднимается одна сторона, то гидравлика должна поднять.
ну вы и проблему создали из-за пустяка.А зачем вам трактор подымать,только чтобы открутить колесо? и для этого вы поднимете давление что скажется на долговечности работы НШ.Какое масло в гидравлике?чистое или отработка? Грузоподьемность 500 кг. а в т-25 около 3 тонн.Ну а если опускается навеска то меняйте ремкомплект на ЦС-75.Не надо гробить технику в угоду своего комфорта.Донкрат и все проблемы.
Сергей. Я не создаю проблему. И считаю что это не пустяк. Потому как делаю самосвальный прицеп, вот и решил у знающих и понимающих людей спросить почему может так быть... Как никак все равно приду к этой проблеме при эксплуатации прицепа!!! Ведь если трактор себя не поднимает - то он и кузов прицепа с грузом не поднимет!!!!
На клапане в месте запирания со временем появляется выработка. Видно колечко и ногтем цепляется. Там должен быть очень точный конус. Самому можно легко сделать заусенец или овал какой нибудь, будет ещё хуже.
ну вы и проблему создали из-за пустяка.А зачем вам трактор подымать,только чтобы открутить колесо? и для этого вы поднимете давление что скажется на долговечности работы НШ.Какое масло в гидравлике?чистое или отработка? Грузоподьемность 500 кг. а в т-25 около 3 тонн.Ну а если опускается навеска то меняйте ремкомплект на ЦС-75.Не надо гробить технику в угоду своего комфорта.Донкрат и все проблемы.
Из титана что ли Т-25 ??? Ему хоть бы 2 тонны вешать...
Предпочитаю роторку .побольше соляры но меньше нервов. Сегментная это пройденый этап Роторка дешевле ипопроще в эксплуатации .Хотя когда не было рот. эта тоже была хороша.
Даже если сильно отпустить предохранительный клапан
Вы всем даете много "дельных" советов, но сами ни хрена не понимаете в технике, уже второй раз предлагаете крутить предохранительный клапан, и скидываете вот эту фотку, а это клапан ПЕРЕПУСКНОЙ. Вы покажите на нем что крутить. Файлы: 2012-01-13_151156.png
Даже если сильно отпустить предохранительный клапан
Вы всем даете много "дельных" советов, но сами ни хрена не понимаете в технике, уже второй раз предлагаете крутить предохранительный клапан, и скидываете вот эту фотку, а это клапан ПЕРЕПУСКНОЙ. Вы покажите на нем что крутить.
Перепускной клапан (переливной клапан) — это устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска её через ответвление трубопровода. Перепускной клапан поддерживает давление в системе путём непрерывного отвода жидкости (газа), чем он отличается от предохранительного клапана, который ограничивает повышение давление в системе сверх заданного путём однократного или периодического отвода жидкости (газа) из системы. Конструктивно перепускной и предохранительный клапаны могут не отличаться друг от друга. Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе.Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан ("до себя"), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе ("после себя").
Исходя из этого делаем вывод что функцию что перепускной, что предохранительный выполняют туже. Я согласен с тем, что я его не правильно называю, но вместе с тем я так называю потому что считаю что это одно и тоже. И шлифовка и не большая его регулировка, способна оживить гидравлику. А что крутить я показывал на предыдущих фото. На фото показанном выше видна выработка, которую и нужно шлифовать. ( Красной стрелкой указано).
я помню ныне покойные механизаторы говорили, что давление создает распределитель, если распределитель хороший то насос должен гудеть. я думаю что надо начать с распределителя. потому что причину все ровно надо найти, если грешить на насос то он холодный должен поднимать.
Нечего себе механизаторы...
Давление создает насос нш, и если оно большое гудеть начинает распределитель. А у них все наоборот получается... Ну да ладно... Цилиндр на навеску проверьте, чтобы не тек, на Т-40 Ц-90 с новым насосом вывешивается, на более старом насосе приходится газовать, ставишь Ц-100 и трактор подлетает даже на холостых.
Давление создает насос нш, и если оно большое гудеть начинает распределитель. А у них все наоборот получается... Ну да ладно... Цилиндр на навеску проверьте, чтобы не тек, на Т-40 Ц-90 с новым насосом вывешивается, на более старом насосе приходится газовать, ставишь Ц-100 и трактор подлетает даже на холостых.[/quote]
Цилиндр сухой. Нигде не подтекает... Но если плуг поднят и двигатель заглушен - то навеска по чуть чуть начинает опускаться... за ночь полностью опускается. Мое мнение что цилиндр тут не причем. На оборотах все равно должен поднять.
У нас такое было по глупости. Оставили трактор на зиму с просто воткнутой в глушитель трубой, надев на неё банку. Вода (снег, дождь) попала не через банку, а через неплотности в месте соединения (на рисунке слева как сделали мы, справа - как надо), при этом, по-видимому, один из выхлопных клапанов был открыт. Пришлось весной, поскольку двигатель полностью не проворачивался, снять форсунки и, залив керосин, отмачивать цилиндры. После "отмочки" кое-как в ручную раскачали, провернули, но компрессии, естественно, не было. Зацепили за МАЗом, проехали с полкилометра, завёлся, поплевался дерьмом и дымом, но отошёл, слава Богу. Может у Вас то же самое?
Файлы:
bezymyannyy_1.jpg
Цилиндр сухой. Нигде не подтекает... Но если плуг поднят и двигатель заглушен - то навеска по чуть чуть начинает опускаться... за ночь полностью опускается. Мое мнение что цилиндр тут не причем. На оборотах все равно должен поднять.[/quote]
Если опускается гидравлика то распределитель не держит, на один оборот подожмите предохранительный клапан, но внутренние манжеты на цс не помешало бы заменить.
Если опускается гидравлика то распределитель не держит, на один оборот подожмите предохранительный клапан, но внутренние манжеты на цс не помешало бы заменить.[/quote]
Спасибо. Обязательно попробую вначале поджать клапан. Ну а уж если ничего не изменится - то глубже полезу...
Еще вопрос есть! Тока не ругайте если не по теме..
Прошлый год весной зашуршал выжимной подшипник(еще родной был), но так как он у меня без тавотницы - то решил заменить на новый, ну и за одно диск сцепления заменить.. На новый выжимной установил тавотницу. И что Вы думаете! После вспашки 70 соток он снова зашуршал, я его смазал - но шум не ушел. Подскажите пожалуйста может какой другой выжимной подходит? А то совсем слабенькие сейчас запчасти...
У меня тоже навеска трактор не поднимает. Но навеска не опускается сама. Только по чуть-чуть если роторная косилка зацеплена. Выгружал 3 тонны песка с одноосного прицепа и шланг который в бак идет сорвало. Может и мне стоит клапан подкрутить?
Неплохо было бы его снять и отнести токарю чтобы снял выработку. Бывает помогает.
Так так так... А можно поподробнее на счет выработки на клапане!? И только ли токарь сможет ее убрать!?
На клапане в месте запирания со временем появляется выработка. Видно колечко и ногтем цепляется. Там должен быть очень точный конус. Самому можно легко сделать заусенец или овал какой нибудь, будет ещё хуже.
Как определить на сколько клапан закручивать? Если перекрутить - это ведь тоже не есть хорошо?
я вполне согласен с покойными механизаторами, почему?, а потому, отверни немного клапан, будет ли у тебя давление на насосе???. вот и сделай вывод.
накрутите, как бы насос не начал нагреватся, бывает и такое.
Какой косилке отдаете предпочтение.Или обе хороши.
Если только вникаете в тему посмотрите каталог здесь http://www.avtoall.ru/acat/index1.php?model=931&group=117
ну вы и проблему создали из-за пустяка.А зачем вам трактор подымать,только чтобы открутить колесо? и для этого вы поднимете давление что скажется на долговечности работы НШ.Какое масло в гидравлике?чистое или отработка? Грузоподьемность 500 кг. а в т-25 около 3 тонн.Ну а если опускается навеска то меняйте ремкомплект на ЦС-75.Не надо гробить технику в угоду своего комфорта.Донкрат и все проблемы.
Давление на насосе будет всегда, предохранительный лишь сбрасывает лишки в обратку, предохраняя систему от перегрузок. Даже если сильно отпустить предохранительный клапан, навеска будет работать но очень медленно.
Как и было сказано мной выше максимум на один оборот.
sweн2010 у вас косилка (сигментная) верхний шкив стоит родной,или меняли.И измерьте пожалуста диаметр верхнего и нижнего шкива.
да и если у вас навеска опускается за ночь то скорей всего сальнику на штоке цс-75 резиновому кольцу оно не герметично и масло перетекает с верхней полости цилиндра в нижнюю.
Т-25 весит 1800кг. А если учесть что поднимается одна сторона, то гидравлика должна поднять.
Сергей. Я не создаю проблему. И считаю что это не пустяк. Потому как делаю самосвальный прицеп, вот и решил у знающих и понимающих людей спросить почему может так быть... Как никак все равно приду к этой проблеме при эксплуатации прицепа!!! Ведь если трактор себя не поднимает - то он и кузов прицепа с грузом не поднимет!!!!
И еще. Я к технике очень хорошо и трепетно отношусь, и гробить ни в коем случае не собираюсь (кормилец практически).
Файлы:
0_001_0.jpg
Из титана что ли Т-25 ??? Ему хоть бы 2 тонны вешать...
Предпочитаю роторку .побольше соляры но меньше нервов. Сегментная это пройденый этап Роторка дешевле ипопроще в эксплуатации .Хотя когда не было рот. эта тоже была хороша.
Владимир спасибо за фотку! Буду разбираться... Обязательно отпишусь об итоге сие сделанного)))))
Вы всем даете много "дельных" советов, но сами ни хрена не понимаете в технике, уже второй раз предлагаете крутить предохранительный клапан, и скидываете вот эту фотку, а это клапан ПЕРЕПУСКНОЙ. Вы покажите на нем что крутить.
Файлы:
2012-01-13_151156.png
Перепускной клапан (переливной клапан) — это устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска её через ответвление трубопровода. Перепускной клапан поддерживает давление в системе путём непрерывного отвода жидкости (газа), чем он отличается от предохранительного клапана, который ограничивает повышение давление в системе сверх заданного путём однократного или периодического отвода жидкости (газа) из системы. Конструктивно перепускной и предохранительный клапаны могут не отличаться друг от друга. Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе. Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан ("до себя"), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе ("после себя").
Исходя из этого делаем вывод что функцию что перепускной, что предохранительный выполняют туже. Я согласен с тем, что я его не правильно называю, но вместе с тем я так называю потому что считаю что это одно и тоже. И шлифовка и не большая его регулировка, способна оживить гидравлику. А что крутить я показывал на предыдущих фото. На фото показанном выше видна выработка, которую и нужно шлифовать. ( Красной стрелкой указано).