Евген, привет,опиши метод ,у меня ещё пол поля не тронутого, сеном наверное нынче заниматься опасно,скота почти не осталось и если трава будет хорошая цена может упасть ниже прошлогодней,так что буду уничтожать свой прей.
Две трубки на навеску,они были сбоку.Когда поставил другой ,он шире немного не хватает места чтобы прикрутить трубки.Придется в другие дырки на тот же золотник.Трубки гнул на месте или вытаскивал?
Сегодня пытался поставить кабину,не получилось,рулевая колонка не входит на 15мм,упирается в боковые штуцера.Нужно было подгибать трубки с рулевой колонкой,а я "ку ку".Отрезал крепление распределителя и перенёс на 30мм вправо,ещё подрежу лонжерон на 15мм тогда места хватит.Трубки снимал подгибал и промывал от окалины.
Отверстия сбоку заглушил пробками.Трубки на навеску перегнул и поставил со стороны водителя.Распределитель поставил на старое место,все влазит.Единственный недостаток места мало для выводов с средней секции.Завтра еще покулибинствую все получится.
А вы слышали про метод удушения, но видать не слышали раз так пишите
Слышал, у нас раньше применяли, но суть его была не в многократном фрезеровании и последующей вспашке,( это ж сколько соляры надо сжечь), а в засевании участка засоренного переем - викой, которую не скашивали до осени, и пырей под ней выпревал.
Ка кто приобрёл огород 45 сот. а на нём лет семь нога человеческая не ступала , из сорняков в основном пырей и пару плёс мяты , по весне задисковал затем после дружных всходов ещё раз ну и контрольный выстрел по третей уже слабой и изреженной волне всходов после чего засуха и пырей отказался больше высовыватся по осени вспахал и всё про пырей забыл ,а вот с мятой до сих пор борюсь но и она уже постепенно исчезает.
Всем доброго вечера.
Мужики подскажите советом, сегодня решил перебрать гидроцилиндр, (весь сопливиться). Разобрал его, снял все резинки, а когда стал разбирать возле штока то обнаружил какие то тонкие шайбы. Вопрос эти шайбы вместо сальника, или там должна быть стоять какая то резинка, а то оттуда тоже сопливиться масло. Мож кто уже сталкивался с эти, подскажите как устранить эти "сопли"
Всем доброго вечера.
Мужики подскажите советом, сегодня решил перебрать гидроцилиндр, (весь сопливиться). Разобрал его, снял все резинки, а когда стал разбирать возле штока то обнаружил какие то тонкие шайбы. Вопрос эти шайбы вместо сальника, или там должна быть стоять какая то резинка, а то оттуда тоже сопливиться масло. Мож кто уже сталкивался с эти, подскажите как устранить эти "сопли"
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.
как включишь 5 начинается на 6 продолжается а при движении стоит однотонный если едешь с постоянными оборотами
Снимайте соеденительную муфту и смотрите наличие люфта на первичном вале, мог развалится подшипник, так же может быть износ втулок шестернь реверса, или прагнут вал реверса у самого после того как разнесло переднию крышку и мотор маленько резка стал, прогнула вал реверса хоть и ровнял но видать не до конца так как при убирании регулировочных плостин в одном месте подзаедал и на выших передачах так же начинает выть
Здравствуйте все. Кто нибудь пробовал промыть тормозную ленту не разбирая тормозного мех-ма, ( методом заливки керосина и езды с периюдическим подтормаживанием) ? Есть подозрение на замасливание. . .
Здравствуйте все. Кто нибудь пробовал промыть тормозную ленту не разбирая тормозного мех-ма, ( методом заливки керосина и езды с периюдическим подтормаживанием) ? Есть подозрение на замасливание. . .
Если даже ленту замаслило , значит какой то сальник очень сильно пропускает. Керосин имеет свойство проникать во все "щели", поэтому он моментально "уйдет" в бортовую или в мост (смотря какой сальник не держит).
[[/quote]
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.[/quote]
В верхней крышке я только увидел маленькие резинки на трубке, одну на корпусе и одну на штоке. А вот на крышке что то больше ничего не обнаружил. Это так или там еще должно что то быть? Сколько резинок там всего?
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.[/quote]
В верхней крышке я только увидел маленькие резинки на трубке, одну на корпусе и одну на штоке. А вот на крышке что то больше ничего не обнаружил. Это так или там еще должно что то быть? Сколько резинок там всего?[/quote]
купи ремкомплект СЦ-75 поменяй все резинки там комплектность один к одному
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.[/quote]
Когда вытащите шток из крышки, в отверстии для штока еще резинка будет.
Снял коллектор с Т40 из-за трещены и такая картина маслом,вот какой кушал масло а я грешил на первый.На этот третий я покупал новую головку года четыре назад,кто нибудь сталкивался на Т25 с таким? Файлы: dsc03812.jpg dsc03806.jpg dsc03811.jpg
я сталкивался на т16 когда купил так там седла попрогорали и у клапанов практически небыло кромки могу завтра фото етих головок сбросить я их на цвет мет наготовил а на выхлопе ещо меньше отверстие осталось даже отвертка не проходила
там седла попрогорали и у клапанов практически небыло кромки
Три остальных я сам ремонтирывал лет 8 назад,менял всё и притерал после шарошек а эта новая я её как купил так и поставил почему-то.Вот так выглядели остальные,думаю нормально.
там седла попрогорали и у клапанов практически небыло кромки
Три остальных я сам ремонтирывал лет 8 назад,менял всё и притерал после шарошек а эта новая я её как купил так и поставил почему-то.Вот так выглядели остальные,думаю нормально.
это наверно большой зазор в направляюших втулках клапанов и оттуда всасывается с избытком масло.сними пружины и проверь.
На выхлопном третьего почему-топровалились сухари в тарелку,поменял сухари и тарелку а зазор в норме,замазал ещё для верности герметиком стыки сухарей.
Если вставить клапан в направляющую втулку, а затем с одной стороны пальцем закрыть отверстие во втулке (при этом клапан немного выйдет вперед), а затем второй рукой быстро вынуть клапан, то на втулках без износа слышен хлопок вакуума создаваемого клапанов во втулке.
А вообще я бы при замене направляющих втулок еще бы и маслосъемные колпачки поставил с Волги/УАЗика.
А у вас много головок с такими пробочками в масляном канале ? (отметил на фото)
Просто обычно с такими пробочками идут ремонтные головки (под новые),
Просто сам недавно купил такую головку, честного говоря ремонт не самого лучшего качества, на старой головке фрезеруют все поверхности, затем деталь красят серебрином и выдают за новую, седла клапанов шарошат (паршиво шарошат), направляющие прослабленные (клапана болтаются), клапана вообще не обрабатывают а просто вставляют из ящик, как они есть с задирами и царапинами, о притирке клапанов и речи нету.
Просто я смотрю по фото ваша головка ниже соседней, очень похожа на ремонтную (под новую) Файлы: dsc0381.jpg
Я обкатывал несколько дней по часу или два на холостом ходу, за тем начал ездить без нагрузок ну а потом постепенно увеличивал нагрузки(главное не забывай за давлением смотреть!!!)
Сегодня рано утром запустил так он начел некоторое время дыиметь но довольно быстро перестал.Это нормально на токо устоновленаи группе? Не холоднаюу давльение около 3 потом по степено падает.
Вопрос не мне, но отвечу. Все головки, которые я встречал идут с этой пробкой и старые и новые, так как масляный канал в головке не высверлить по другому.
Сегодня рано утром запустил так он начел некоторое время дыиметь но довольно быстро перестал.Это нормально на токо устоновленаи группе? Не холоднаюу давльение около 3 потом по степено падает.
Пускай он работает по тихоньку а давление тут нипричём вы меняли поршневую ,а не коленвал ANDREI1981
наверное перемудрил с давлением ,или своё мерил на радости
А вы слышали про метод удушения, но видать не слышали раз так пишите
Сегодня сделол кожух , времени на изготовления ушло больше чем думал потратить на него
Файлы:
28-05-11_1948.jpg
28-05-11_1949.jpg
Евген, привет,опиши метод ,у меня ещё пол поля не тронутого, сеном наверное нынче заниматься опасно,скота почти не осталось и если трава будет хорошая цена может упасть ниже прошлогодней,так что буду уничтожать свой прей.
Сегодня пытался поставить кабину,не получилось,рулевая колонка не входит на 15мм,упирается в боковые штуцера.Нужно было подгибать трубки с рулевой колонкой,а я "ку ку".Отрезал крепление распределителя и перенёс на 30мм вправо,ещё подрежу лонжерон на 15мм тогда места хватит.Трубки снимал подгибал и промывал от окалины.
Отверстия сбоку заглушил пробками.Трубки на навеску перегнул и поставил со стороны водителя.Распределитель поставил на старое место,все влазит.Единственный недостаток места мало для выводов с средней секции.Завтра еще покулибинствую все получится.
Слышал, у нас раньше применяли, но суть его была не в многократном фрезеровании и последующей вспашке,( это ж сколько соляры надо сжечь), а в засевании участка засоренного переем - викой, которую не скашивали до осени, и пырей под ней выпревал.
Ка кто приобрёл огород 45 сот. а на нём лет семь нога человеческая не ступала , из сорняков в основном пырей и пару плёс мяты , по весне задисковал затем после дружных всходов ещё раз ну и контрольный выстрел по третей уже слабой и изреженной волне всходов после чего засуха и пырей отказался больше высовыватся по осени вспахал и всё про пырей забыл ,а вот с мятой до сих пор борюсь но и она уже постепенно исчезает.
Всем доброго вечера.
Мужики подскажите советом, сегодня решил перебрать гидроцилиндр, (весь сопливиться). Разобрал его, снял все резинки, а когда стал разбирать возле штока то обнаружил какие то тонкие шайбы. Вопрос эти шайбы вместо сальника, или там должна быть стоять какая то резинка, а то оттуда тоже сопливиться масло. Мож кто уже сталкивался с эти, подскажите как устранить эти "сопли"
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.
Снимайте соеденительную муфту и смотрите наличие люфта на первичном вале, мог развалится подшипник, так же может быть износ втулок шестернь реверса, или прагнут вал реверса у самого после того как разнесло переднию крышку и мотор маленько резка стал, прогнула вал реверса хоть и ровнял но видать не до конца так как при убирании регулировочных плостин в одном месте подзаедал и на выших передачах так же начинает выть
Здравствуйте все. Кто нибудь пробовал промыть тормозную ленту не разбирая тормозного мех-ма, ( методом заливки керосина и езды с периюдическим подтормаживанием) ? Есть подозрение на замасливание. . .
Если даже ленту замаслило , значит какой то сальник очень сильно пропускает. Керосин имеет свойство проникать во все "щели", поэтому он моментально "уйдет" в бортовую или в мост (смотря какой сальник не держит).
[[/quote]
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.[/quote]
В верхней крышке я только увидел маленькие резинки на трубке, одну на корпусе и одну на штоке. А вот на крышке что то больше ничего не обнаружил. Это так или там еще должно что то быть? Сколько резинок там всего?
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.[/quote]
В верхней крышке я только увидел маленькие резинки на трубке, одну на корпусе и одну на штоке. А вот на крышке что то больше ничего не обнаружил. Это так или там еще должно что то быть? Сколько резинок там всего?[/quote]
купи ремкомплект СЦ-75 поменяй все резинки там комплектность один к одному
Эти пластинки убирают основную грязь со штока. В верхней крышке стоят резинки. Открутите поршень, достаньте шток и меняйте все резинки, даже которые с виду нормальные. Капроновые кольца можно не трогать.[/quote]
Когда вытащите шток из крышки, в отверстии для штока еще резинка будет.
Снял коллектор с Т40 из-за трещены и такая картина маслом,вот какой кушал масло а я грешил на первый.На этот третий я покупал новую головку года четыре назад,кто нибудь сталкивался на Т25 с таким?
Файлы:
dsc03812.jpg
dsc03806.jpg
dsc03811.jpg
я сталкивался на т16 когда купил так там седла попрогорали и у клапанов практически небыло кромки могу завтра фото етих головок сбросить я их на цвет мет наготовил а на выхлопе ещо меньше отверстие осталось даже отвертка не проходила
Три остальных я сам ремонтирывал лет 8 назад,менял всё и притерал после шарошек а эта новая я её как купил так и поставил почему-то.Вот так выглядели остальные,думаю нормально.
Файлы:
dsc03813.jpg
dsc03810.jpg
Когда вытащите шток из крышки, в отверстии для штока еще резинка будет.[/quote]
Ок. завтра займусь
это наверно большой зазор в направляюших втулках клапанов и оттуда всасывается с избытком масло.сними пружины и проверь.
На выхлопном третьего почему-топровалились сухари в тарелку,поменял сухари и тарелку а зазор в норме,замазал ещё для верности герметиком стыки сухарей.
полностью освободи клапан и посмотри не болтается ли клапан во втулке.а насчет герметика в сухариках это перебор!
Если вставить клапан в направляющую втулку, а затем с одной стороны пальцем закрыть отверстие во втулке (при этом клапан немного выйдет вперед), а затем второй рукой быстро вынуть клапан, то на втулках без износа слышен хлопок вакуума создаваемого клапанов во втулке.
А вообще я бы при замене направляющих втулок еще бы и маслосъемные колпачки поставил с Волги/УАЗика.
А у вас много головок с такими пробочками в масляном канале ? (отметил на фото)
Просто обычно с такими пробочками идут ремонтные головки (под новые),
Просто сам недавно купил такую головку, честного говоря ремонт не самого лучшего качества, на старой головке фрезеруют все поверхности, затем деталь красят серебрином и выдают за новую, седла клапанов шарошат (паршиво шарошат), направляющие прослабленные (клапана болтаются), клапана вообще не обрабатывают а просто вставляют из ящик, как они есть с задирами и царапинами, о притирке клапанов и речи нету.
Просто я смотрю по фото ваша головка ниже соседней, очень похожа на ремонтную (под новую)
Файлы:
dsc0381.jpg
Наконецто поменяал поршневуюу подскажите как лучше ияо обкатать?
Я обкатывал несколько дней по часу или два на холостом ходу, за тем начал ездить без нагрузок ну а потом постепенно увеличивал нагрузки(главное не забывай за давлением смотреть!!!)
Сегодня рано утром запустил так он начел некоторое время дыиметь но довольно быстро перестал.Это нормально на токо устоновленаи группе? Не холоднаюу давльение около 3 потом по степено падает.
Вопрос не мне, но отвечу. Все головки, которые я встречал идут с этой пробкой и старые и новые, так как масляный канал в головке не высверлить по другому.
Вот зараза на новаи группе дымит сызым дымом и сапунит может так будет пока не притротса?
Пускай он работает по тихоньку а давление тут нипричём вы меняли поршневую ,а не коленвал
ANDREI1981
,или своё мерил на радости 
наверное перемудрил с давлением