Всем здорово. Мужики, кто знает,ответьте!!!! Сегодня рулевую перебрал- поменял подшипники.Крутится легко, но при вращении по часовой стрелке до конца ролик сходит с червяка,и пока за сошку немного назад его не вернёшь - рулевой вал крутится вхолостую. Чё-то не догоняю? Может когда соберу ,тяги подсоединю - такого большого хода не будет и ролик не будет до конца червяка опускаться? А может я чего не так сделал????!!!!!!
Было такое дело. На заливную пробку наварил каплю миллиметров 5 для упора, на всякий случай.
мужики подскажите как отрегулировать лапки на корзине сцепления по возможности скиньте регулировку сцепления с книги!!!
Вот цитата из книги:
При свободном ходе педали сцепления трактора Т-25А менее 20 мм или более 40 мм необходимо отрегулировать зазор между рычагами выключения и упорным подшипником при помощи тяги. Этот зазор должен быть 2 - 3 мм.
Для регулировки сцепления выполните следующее: поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение; снимите крышку соединительного корпуса; ключом поворачивайте коленчатый вал дизеля так, чтобы против люка крышки останавливались поочередно рычаги выключения; запрещается проворачивать коленчатый вал дизеля, нажимая рычагом на стаканы пружин сцепления, так как это может привести к деформации стаканов и выходу из строя сцепления; проверьте щупом зазор между внутренним концом каждого рычага выключения и упорным подшипником; зазор должен быть равным 2 - 3 мм с разницей для отдельных рычагов, не превышающей 0,1 мм.
При несоответствии зазоров указанным величинам отверните контргайку и поворачивайте нажимной болт до установки требуемого зазора, потом законтрите болт гайкой.
Комментарий к фото узлов гидроусилителя: 1) Штатная продольная тяга удаляется. Вместо неё ставится продольная тяга от Газ-66 с золотником в сборе,предварительно укороченная до размера штатной тяги. 2. Опорная площадка под насос приварена по месту к полураме. Изготовлена из двух уголков. Сделаны пазы для крепления насоса и для регулировки натяжения ремня. Ремень Уазовский. 3. Шланги и гидроцилиндр от Газ-66. 4. Бак от насоса снят и закреплён отдельно (т.к. мешает генератор) подающий штуцер в верхней части насоса самодельный( можно подобный купить). 5.На конец штока г/ цилиндра навёрнут наконечник от рулевой тяги Газ-53(можно другой подходящий). Пластина крепления штока закреплена на балке пер.моста, в штатных отверстиях, более длинными болтами. Отверстие под палец наконечника штока сделано вручную (дрель, круглый напильник). Задний конец г\ цилиндра крепится на приваренный к продольной тяге отрезок сошки ( шла в комплекте с подольной тягой). При работе двигателя даже на холостых оборотах, рулевое колесо поворачивается ЛАДОНЬЮ. Нагрузка на рулевой редуктор минимальнейшая. УДАЧИ.
Комментарий к фото узлов гидроусилителя: 1) Штатная продольная тяга удаляется. Вместо неё ставится продольная тяга от Газ-66 с золотником в сборе,предварительно укороченная до размера штатной тяги. 2. Опорная площадка под насос приварена по месту к полураме. Изготовлена из двух уголков. Сделаны пазы для крепления насоса и для регулировки натяжения ремня. Ремень Уазовский. 3. Шланги и гидроцилиндр от Газ-66. 4. Бак от насоса снят и закреплён отдельно (т.к. мешает генератор) подающий штуцер в верхней части насоса самодельный( можно подобный купить). 5.На конец штока г/ цилиндра навёрнут наконечник от рулевой тяги Газ-53(можно другой подходящий). Пластина крепления штока закреплена на балке пер.моста, в штатных отверстиях, более длинными болтами. Отверстие под палец наконечника штока сделано вручную (дрель, круглый напильник). Задний конец г\ цилиндра крепится на приваренный к продольной тяге отрезок сошки ( шла в комплекте с подольной тягой). При работе двигателя даже на холостых оборотах, рулевое колесо поворачивается ЛАДОНЬЮ. Нагрузка на рулевой редуктор минимальнейшая. УДАЧИ.
Здраствуите ,очень отлично зделано , а какои шкив стоит на привод нососа?
В трактор установил тахоспидометр со счётчиком моточасов. 2. Основание сиденья водителя выбросил без сожаления , вместо него взял от Краза.,спружинами и амортизатором. Разница- небо и земля. Удачи всем. Файлы: 014_0.jpg 011_0.jpg 010_3.jpg
Большое спосибо , вот счас думаюу стоит ли его ставит , стоит ли искат всо оборудования от 66 , или оставит всо родное .
Если бы вы могли сравнить работу вашего трактора с гидравлической рулевой и с механической сомнений у вас бы не осталось.Мои друзья прокатившийся на моем или переделали или в процессе переделки на гидравлику.
Sergei 25. Тахоспидометр установил родной, маркаТХ 136. Показывает обороты двигателя и скорость по своей шкале для каждой передачи. Счетчик м\ часов в нем же. Счетчик м\часов, который стоял на корпусе маслозаливной горловины,снял. вместо него установил привод тахоспидометра от МТЗ. Он такой же как родной, только трос длиннее (родного не было) После установки узнал , что ездил 8 лет с максим. оборотами 1600. После регулировки ТНВД до 1850об\мин. по тахоспидометру, у двигателя появилось " второе дыхание"
у меня по корзине такой вопрос тяга сцепления снята лапки разлегулированы напрач поставил диск сцепления б\у но чороши еще накладки ......... как правильно установить лапки их зад зазор какой он там в том месте где они упераютъся в нажимной диск \ затем тягу и педаль я подведу и от регулирую \\\\\еще кто ставил новый диск сцепления проверти на большом наждаке на которых выводят головки накладки бывают не заметно для глаза косяки а кругом неровность выводится меня уже такая ерунда касалась лпки регулировал до выжимного завожу трактор глушу пред этим выжимая сцепление а лапки как попало пока опять не раскатил и диск не теранул на новом диске накладки были оказывается резаны слегка боком.
Было такое дело. На заливную пробку наварил каплю миллиметров 5 для упора, на всякий случай.
добрый день скажите пожалуйста в КПП масло заливается только в одном мести или еще где то
Файлы:
risunok1.png
мужики подскажите как отрегулировать лапки на корзине сцепления по возможности скиньте регулировку сцепления с книги!!!
Да, здесь. Контрольная пробочка уровня с обратной стороны, я ею не пользуюсь, а заливаю по край заливного отверстия.
Вот цитата из книги:
При свободном ходе педали сцепления трактора Т-25А менее 20 мм или более 40 мм необходимо отрегулировать зазор между рычагами выключения и упорным подшипником при помощи тяги. Этот зазор должен быть 2 - 3 мм.
Для регулировки сцепления выполните следующее: поставьте рычаг переключения передач в нейтральное положение; снимите крышку соединительного корпуса; ключом поворачивайте коленчатый вал дизеля так, чтобы против люка крышки останавливались поочередно рычаги выключения; запрещается проворачивать коленчатый вал дизеля, нажимая рычагом на стаканы пружин сцепления, так как это может привести к деформации стаканов и выходу из строя сцепления; проверьте щупом зазор между внутренним концом каждого рычага выключения и упорным подшипником; зазор должен быть равным 2 - 3 мм с разницей для отдельных рычагов, не превышающей 0,1 мм.
При несоответствии зазоров указанным величинам отверните контргайку и поворачивайте нажимной болт до установки требуемого зазора, потом законтрите болт гайкой.
Так что, никто не знает чем смазывать выжимной? Там не солидол. Солидол гуще.
Добрый вечер. Фото узлов гидроусилителя на Т-25.
Файлы:
001.jpg
005.jpg
004.jpg
002.jpg
003_0.jpg
Я Литолом шприцую.
Веник киньте ваш почтовый ящик я вам вышлю книгу в электронном виде
Ещё фото узлов гидроусилителя:
И Вам того же. Вы закрепили рабочий цилиндр по схеме МАЗа -здорово! Моя оценка 5 с плюсом-очень аккуратно всё сделано!
Чего гадать если нет плавающего разберите для общего ознакомления- все равно выкидывать. Без плавающего на тракторе нельзя.
Комментарий к фото узлов гидроусилителя: 1) Штатная продольная тяга удаляется. Вместо неё ставится продольная тяга от Газ-66 с золотником в сборе,предварительно укороченная до размера штатной тяги. 2. Опорная площадка под насос приварена по месту к полураме. Изготовлена из двух уголков. Сделаны пазы для крепления насоса и для регулировки натяжения ремня. Ремень Уазовский. 3. Шланги и гидроцилиндр от Газ-66. 4. Бак от насоса снят и закреплён отдельно (т.к. мешает генератор) подающий штуцер в верхней части насоса самодельный( можно подобный купить). 5.На конец штока г/ цилиндра навёрнут наконечник от рулевой тяги Газ-53(можно другой подходящий). Пластина крепления штока закреплена на балке пер.моста, в штатных отверстиях, более длинными болтами. Отверстие под палец наконечника штока сделано вручную (дрель, круглый напильник). Задний конец г\ цилиндра крепится на приваренный к продольной тяге отрезок сошки ( шла в комплекте с подольной тягой). При работе двигателя даже на холостых оборотах, рулевое колесо поворачивается ЛАДОНЬЮ. Нагрузка на рулевой редуктор минимальнейшая. УДАЧИ.
А у меня тяга на оборот короче,но что от ГАЗ 66 знаю точно.
Здраствуите ,очень отлично зделано , а какои шкив стоит на привод нососа?
В трактор установил тахоспидометр со счётчиком моточасов. 2. Основание сиденья водителя выбросил без сожаления , вместо него взял от Краза.,спружинами и амортизатором. Разница- небо и земля. Удачи всем.
Файлы:
014_0.jpg
011_0.jpg
010_3.jpg
Шкив не помню от чего,покупал в автомагазине. Наружный диаметр около 140м.м.
Может кто подскажет номера подшипников первичного вала коробки передач
Подшипников на первичном вале 2. 306КЗ и 308й
Дополнение к комментарию по г\ усилителю: Трубка со шлангом высокого давления от выхода насоса на золотник, от ЗИЛА. (выпремленная и укороченная)
Спасибо за ответ
Если можно обяасните пожалсто как закрепильи шкив?
Файлы:
izobrazhenie_015_0.jpg
izobrazhenie_014_1.jpg
Ответ для Т-25 : Шкив закреплён двумя штифтами к основному шкиву. Сверху большая шайба и центральный болт в коленвал. Удачи.
Большое спосибо , вот счас думаюу стоит ли его ставит , стоит ли искат всо оборудования от 66 , или оставит всо родное .
Если бы вы могли сравнить работу вашего трактора с гидравлической рулевой и с механической сомнений у вас бы не осталось.Мои друзья прокатившийся на моем или переделали или в процессе переделки на гидравлику.
Иван57 В трактор установил тахоспидометр со счётчиком моточасов от чего такой привод очень заинтересовало
Sergei 25. Тахоспидометр установил родной, маркаТХ 136. Показывает обороты двигателя и скорость по своей шкале для каждой передачи. Счетчик м\ часов в нем же. Счетчик м\часов, который стоял на корпусе маслозаливной горловины,снял. вместо него установил привод тахоспидометра от МТЗ. Он такой же как родной, только трос длиннее (родного не было) После установки узнал , что ездил 8 лет с максим. оборотами 1600. После регулировки ТНВД до 1850об\мин. по тахоспидометру, у двигателя появилось " второе дыхание"
извините разница во времени я только с ночи шприцую выжимной немного весной и осенью графитку развожу с литолом подогреваю и шприцую меня устраевает
у меня по корзине такой вопрос тяга сцепления снята лапки разлегулированы напрач поставил диск сцепления б\у но чороши еще накладки ......... как правильно установить лапки их зад зазор какой он там в том месте где они упераютъся в нажимной диск \ затем тягу и педаль я подведу и от регулирую \\\\\еще кто ставил новый диск сцепления проверти на большом наждаке на которых выводят головки накладки бывают не заметно для глаза косяки а кругом неровность выводится меня уже такая ерунда касалась лпки регулировал до выжимного завожу трактор глушу пред этим выжимая сцепление а лапки как попало пока опять не раскатил и диск не теранул на новом диске накладки были оказывается резаны слегка боком.