Вы здесь
L3E, L3C, Mitsubishi 15. Страница 2 из 3
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
спасиб за цыфры!!!
мой брат давным давно делал прокладки ГБЦ под иномарки, реально просто долго игратся!!
простой способ: взят старые кольца со старой прокладки!, а нормальный способ - сделать прессформу!! в нас как раз есть на 76диаметр!! так вот думаю сделать! на ЕБЕЙ комплект прокладок от 200уе, дороговато както!!!
сегодня сделал свой первой прокладку ГБЦ - есля успею, завтра складу и проверю!!, хоча ещё завтра проверит ещё один кулибин неа глаз, он их раньше делал!!! постараюсь фото незабыть сделать!!
фото сделать забыл, но вот беда... собрал, а он незаводится... легкий дымок из выхлопной идет, а он вааще незаводится...
соляра есть, пол бака.. зажигание никто нетрогал!! куда смотреть?? почему незаводится??? что попробывать???
метки ? ты лобовые шестерни не трогал ?? (цепи)
соляра ? прокачал ? спустил воздух ?
метки и шестерни спереди, их вааще нетрогал!!!
соляра есть, пропустил через болт, открутил на форсунках, прокрутил в полный газ стартером и закрутил, немного пошёл дымок, и все!! даже и недумает подхватить!! чтото я напутал??? иль как правильно воздух убрать из солярки???
мало дыма, такое ощущение что всетаки есть воздух!!!
коли метки в порядке то:
1- компрессия
2- солярка
попробуй добавить по 50мл масла внутрь горшков через впускные клапана. Выставь каждый горшок чтобы был открыт клапан впуска и налей шприцом с кембриком на конце. Дай стечь на кольца минут несколько и пробуй заводить. Первая заводка с неродными кольцами может быть проблемной.
может лучше через свечи накала??? иль снять форсунки и заодно компрессию промерять и добавить маселка???
думал над этим вариантом, но не был уверен!!
так рекомендуют-перевод
Compression Pressures For
1970-99 Kubota Diesel Engines
Технический комитет AERA предлагает следующую информацию о проворачивании
Спецификации сжатия для дизельных двигателей Kubota. Эта информация должна быть указана
В любое время, когда двигатель рассматривается для восстановления или оценки. Чтобы получить точное значение
Сжимающее сжатие, двигатель должен работать до тех пор, пока нормальная рабочая температура не будет
получен. Если двигатель не запускается, можно использовать значение сжатия холодного проворачивания, но оно будет
На 3-10% ниже, чем горячее чтение.
Kubota предлагает семь различных адаптеров, которые помогают облегчить испытание на сжатие при сжатии и
Предлагает следующие меры предосторожности и инструкции перед тестированием.
1. Снимите воздухоочиститель и глушитель, чтобы обеспечить свободный поток во время вращения вращающегося двигателя.
2. Снимите топливные форсунки со всех цилиндров и установите тестер сжатия не менее 600
PSI.
3. Потяните рычаг остановки топлива или отмените стоп-сигнал. Включите двигатель с помощью
Стартер до достижения максимального давления. Вращение коленчатого вала должно быть не менее 250
RPM.
4. Если давление меньше допустимого предела, поверните каждую поршень в верхнюю мертвую точку
(TDC) и впрыскивают 1 мл чистого 10W моторного масла в каждый цилиндр и повторно тестируют.
5. Если показания не улучшились, запомните клапаны двигателя утечки, изогнутый стержень или изношенный
Поршней и колец.
6. Отклонение дисперсии между цилиндрами должно быть менее 10%.
7. Если показания сжатия близки к допустимой спецификации предела, двигатель может работать
Но он никогда не будет развивать полную мощность. До 25% потери мощности должны быть
ожидается.
хорошая инфа!! лечу в гараж испытать!!! снимаю выпускной, мне кажется через него проще маселко запинать в цилиндр!!!
кольца ставятся с перенахлёстом в 120 град. (как значок мерса ) для трёх колец....
интересно, 3е - маслосьёмное???
так...
ВЕРДИКТ: нету компрессии. разбираем дальше!!
1. кольца - подбросил новые!!
2. клапана - перетирал!!!
3. прокладка - новая!!!
вопрос - где компрессия???
ща еду замерить, чтобы было понятно в цыфрах!!
а что там с цилиндрами...выработки нет,замерял?...
а Овал никто не отменял. И что масло не помогло запуститься ??? тогда точные цифры диаметра цилиндров в студию.
1. Овал - есть, но очень небольшой!!!
2. 3й цилиндр 20атм, 2й цил 10атм, 1 и то меньше!!!
сегодня спланировал цилиндры, постараюсь прошарошить и торцануть клапана!!
и собираюсь сразуже собрать!!!
Даже если бы было 20 по всем цилиндрам - это не капиталка, а пустая трата времени, цифры после капиталки должны быть гораздо больше, нормально такой мотор работать не будет.
согласен, это лажа!!
вопрос: где лажанулся???
Я бы купил комплект поршней с родными кольцами, загильзовал бы по поршням гильзами ваз, купил бы родную прокладку гбц и собрал. Компрессия должна быть не меньше 30 по всем цилиндрам после капиталки.
загильзовать 30-50уе
поршня 3*50уе = 150уе
кольца 3*30уе = 90уе
родная прокладка 90уе
и выходит около 500уе. на вопрос о долго и счастливо - я бы несказал!!
если брать поршня другие - тогда ненужно и гильзовать, просто проточить и все!!
ещё раз попробую скулибничать!!!
клапана не пережал ???
1 кольца снял и поставил на нерасточеные гильзы +2, тоесть первый ремонт!! идеально подошли - мой первый прошиб!!
2. клапана надобы прошарошить и претереть!! я тогда без шарошки делал. вот сейчас ищу!!
зы.: как можна пережать клапана???
))) Легко ! Люди ставят голову и сразу регулируют клапана. А потом думают что после не надо их трогать. )))
И еще вопрос: ты голову на прогиб проверял ???
я понял, согласен на сто процентов. со временем нужно регулировать!!
голову тоже проверял, и бросил даже на круг, ну чтоб на всякий пожарный шлифанул, 20мин и счастье!!
думаю всетаки лоханулся на клапанах!!!!
вариантов не много....из мануала на твой мотор-диагностика
Правильно ли давление сжатия цилиндра? (Проверьте равенство между цилиндрами.)------Проверьте клапаны, поршни и поршневые кольца.
23:1- это не компрессия, а степень сжатия . Не путайте термины.
Номинальная компрессия 28, минимальная 22, при компрессии даже 20- работать он не будет. И дело думаю не в клапанах.
По писанине не понятно как и кто загильзовал мотор.
а по терминах мы уже разобрались...как и по компрессии
А никак компрессию по степени сжатия не рассчитаешь, степень сжатия - величина постоянная и от износа мотора не зависит. Человек спросил номинал компрессии, а вы ему таблицу со степенью сжатия , и ещё обижаетесь .