На нем тоже уши есть под пружины. Поэтому я и задался вопросом. И сцепление как подпружинить тоже не разобрался .
С тормозами по Феншую так наверно и есть.По педали сцепления наверно ставь пружину где не будет мешать по аналогии тормозных педалей. На моём петушке совсем другая конструкция педали сцепления.
всех приветствую мал по малу, без особого спеха работы по девайсу продолжаются...
собираю кпп особо вопросов не возникает, а вот с редуктором и планетаркой
при разборе обратил внимание на количество регулировочных пластин на стаканах, их было по одной шт с каждой стороны толщиною в 1мм, при этом солнечная шестерня вместе с осью гуляла с разбегом с 10-15мм
смотрю видео инструкцию, так там четко сказано что эти пластины в сумме составляют 6мм,если я правильно понимаю - что при добавлении пластин зазор я только увеличиваю но никак не уменьшаю, иль я чего не догоняю???
с сателлитами - тож беда, втулки/пальцы все новое, как их правильно отрегулировать?
или этот узел (зазор в планетарке и высоту сателлитов) регулируется за один прием ?:bang:
на 2-м фото, стопорный палец заднего стакана, новый заказал чуть толще дабы исключить его гуляние при разбивании этого места...
и так, не дождавшись путного совета, решил сам разобраться:
1) очень меня смущало смещенное отверстие, в стакане подшипника хвостовика
а если быть точным, то в каталоге упор подипнка, направлен в перед! при разборе, точно помню, что в перед стояло стопорное кольцо! приглядевшись к месту установки, всё стало понятно...
что касается главной пары, тоже стало понятно, а именно смещением сателитов шайбами, регилииуем зазор в подшипниках, далее пластинами- зазор планетарки! если в чем то ошибаюсь, прошу поправить!
и так, сдвинул сателлиты ближе друг к другу на 1мм., путем 2-х шайб по 2мм., вот что получилось...
зазор /по мануалу/ в сателлитах 0,3-0,7мм., 0,45мм - меня устраивает...
провожу сборку/регулировки кпп/моста... особое внимание уделил заднему подшипнику вторичного вал, износ в посадочном месте +/-0,15мм, компенсировал износ увеличением стакана с натягом 0,07мм, посадка азотом, все встало как положено...
к стати, при сборке обратил внимания на частую причину откручивания болта вторичного вала, усиков стопорной шайбы - практическии не хватает на пару мм...
2-й день "играюсь" с регулировкой редуктора(( поймал зазор 0.3мм, при сумме регулировочных пластин 3.1мм! всё бы хорошо, но в сателитах зазора совсем нет!!!
Тоже так игрался на МТЗ, потом красочкой на зубья брызгал для определения правильного пятная контакта и для верности листик бумаги пропускаешь если не рвет, то все идеально!
На двух тракторах главные пары менял полностью на новые гуда и зуда не наблюдается, а на одном решил оставить старую, так как была в хорошем состоянии, а так как ранее ее ставили на глаз, то небольшой вой после сборки присутствовал, но спустя два года работы стал значительно ниже, единственное при езде накатом появляется, думаю обратная сторона зуба также изношена не правильно может притрется со временем... По этому думаю на БУ паре скрупулезно десятки ловить не стоит она все равно изношена и будет подвывать, регулируй в рамках справочных рекомендаций и в путь!
шестясня - упёртая в подшипник! тянуть особо некуда(( проставил шайбы 3мм!
Шестерня и должна быть упёртая в подшипник, при этом торец полуоси не заподлицо с торцом шестерни , а немного утоплен . Шайба ложится на торец шестерни и болтами всё это дело притягивается.
Там смысл в том, что болтами через шайбу, шестерня должна быть прижата к подшипнику. При этом некоторый зазор, между шайбой и полуосью , может и должен быть.
Техлитература думат что утопание задней полуоси в конечной шестерне должно быть не менее чем на 0.5мм. Нажимная шайба должна плотно и равномерно прилегать к конечной шестерне. Допускается мелкое неприлегание шайбы до 0,05мм на участке 1\3 окружности.
Книга: Макаренко Н.Г. Пособие по ремонту тракторов ЮМЗ-6 2002г.
Техлитература думат что утопание задней полуоси в конечной шестерне должно быть не менее чем на 0.5мм. Нажимная шайба должна плотно и равномерно прилегать к конечной шестерне. Допускается мелкое неприлегание шайбы до 0,05мм на участке 1\3 окружности.
Книга: Макаренко Н.Г. Пособие по ремонту тракторов ЮМЗ-6 2002г.
где то мне это тоже попадалось и полностью согласен! по факту получается следующее: шайба не доходит до полуоси аж на 3мм, не могут же 2 болта такой зазор компенсировать( тем более чулки не разбирались, а по сему есть подозрение что на полуосях должны быть упоры для подшипников), т.е. тянуть болтами до срыва резьб - не стал!
Техлитература думат что утопание задней полуоси в конечной шестерне должно быть не менее чем на 0.5мм. Нажимная шайба должна плотно и равномерно прилегать к конечной шестерне. Допускается мелкое неприлегание шайбы до 0,05мм на участке 1\3 окружности.
Книга: Макаренко Н.Г. Пособие по ремонту тракторов ЮМЗ-6 2002г.
где то мне это тоже попадалось и полностью согласен! по факту получается следующее: шайба не доходит до полуоси аж на 3мм, не могут же 2 болта такой зазор компенсировать( тем более чулки не разбирались, а по сему есть подозрение что на полуосях должны быть упоры для подшипников), т.е. тянуть болтами до срыва резьб - не стал!
Коллега, хорошо что Вы догадываетесь что на полуоси есть упор для подшипников. На самом деле об этом бы надо знать-книжка ж есть. Болты шибко тянуть не надо-есть таблицы затяжки для резьб разного размера. Тянуть надо согласно им.
В процессе работы затяжка может уменьшиться-усушка, утруска, вибрация, деформация резьбы и тд и тп. Потому, чтобы болты не выкрутились и не попали между большой и малой цилиндрическими, что может привести к трещине в корыте или в штанине полуоси, каталогом предусмотрена пластина, котора фиксирует головки болтов. Каталог наше всё.
Коллега, хорошо что Вы догадываетесь что на полуоси есть упор для подшипников. На самом деле об этом бы надо знать-книжка ж есть. Болты шибко тянуть не надо-есть таблицы затяжки для резьб разного размера. Тянуть надо согласно им.
В процессе работы затяжка может уменьшиться-усушка, утруска, вибрация, деформация резьбы и тд и тп. Потому, чтобы болты не выкрутились и не попали между большой и малой цилиндрическими, что может привести к трещине в корыте или в штанине полуоси, каталогом предусмотрена пластина, котора фиксирует головки болтов. Каталог наше всё.
инструкцию мы читаем, но строго после того как всё сломаем все болты с гайками- на средний резьбой фиксатор! + где нужно, родные стопорные пластины!
На болт крепления крышки ставится кронштейн включателя стопсигнала.
На нем тоже уши есть под пружины. Поэтому я и задался вопросом. И сцепление как подпружинить тоже не разобрался .
С тормозами по Феншую так наверно и есть.По педали сцепления наверно ставь пружину где не будет мешать по аналогии тормозных педалей. На моём петушке совсем другая конструкция педали сцепления.
всех приветствую
мал по малу, без особого спеха работы по девайсу продолжаются...
собираю кпп особо вопросов не возникает, а вот с редуктором и планетаркой
при разборе обратил внимание на количество регулировочных пластин на стаканах, их было по одной шт с каждой стороны толщиною в 1мм, при этом солнечная шестерня вместе с осью гуляла с разбегом с 10-15мм
смотрю видео инструкцию, так там четко сказано что эти пластины в сумме составляют 6мм,если я правильно понимаю - что при добавлении пластин зазор я только увеличиваю но никак не уменьшаю, иль я чего не догоняю???
с сателлитами - тож беда, втулки/пальцы все новое, как их правильно отрегулировать?
или этот узел (зазор в планетарке и высоту сателлитов) регулируется за один прием ?:bang:
на 2-м фото, стопорный палец заднего стакана, новый заказал чуть толще дабы исключить его гуляние при разбивании этого места...
и так, не дождавшись путного совета, решил сам разобраться:
1) очень меня смущало смещенное отверстие, в стакане подшипника хвостовика
а если быть точным, то в каталоге упор подипнка, направлен в перед! при разборе, точно помню, что в перед стояло стопорное кольцо! приглядевшись к месту установки, всё стало понятно...
что касается главной пары, тоже стало понятно, а именно смещением сателитов шайбами, регилииуем зазор в подшипниках, далее пластинами- зазор планетарки! если в чем то ошибаюсь, прошу поправить!
и так, сдвинул сателлиты ближе друг к другу на 1мм., путем 2-х шайб по 2мм., вот что получилось...
зазор /по мануалу/ в сателлитах 0,3-0,7мм., 0,45мм - меня устраивает...
Пожалуйста, скиньте и мне shpiltehnix@mail.ru. Тоже увлёкся реставрацией-восстановлением-модернизацией! :)))
ловите
провожу сборку/регулировки кпп/моста... особое внимание уделил заднему подшипнику вторичного вал, износ в посадочном месте +/-0,15мм, компенсировал износ увеличением стакана с натягом 0,07мм, посадка азотом, все встало как положено...
ах да, промвал тоже без внимания не остался...
к стати, при сборке обратил внимания на частую причину откручивания болта вторичного вала, усиков стопорной шайбы - практическии не хватает на пару мм...
совсем забыл /да и на старых фото не заметно/ в какую сторону направлен угол/острее фиксаторов валов кпп... мож кто что подскажет?
исходя из каких соображений, оставлен зазор 3мм в этом узле???
В котором месте зазор?
между шайбой и полуосью... нет плотного прилегания!
2-й день "играюсь" с регулировкой редуктора(( поймал зазор 0.3мм, при сумме регулировочных пластин 3.1мм! всё бы хорошо, но в сателитах зазора совсем нет!!!
Тоже так игрался на МТЗ, потом красочкой на зубья брызгал для определения правильного пятная контакта и для верности листик бумаги пропускаешь если не рвет, то все идеально!
На двух тракторах главные пары менял полностью на новые гуда и зуда не наблюдается, а на одном решил оставить старую, так как была в хорошем состоянии, а так как ранее ее ставили на глаз, то небольшой вой после сборки присутствовал, но спустя два года работы стал значительно ниже, единственное при езде накатом появляется, думаю обратная сторона зуба также изношена не правильно может притрется со временем... По этому думаю на БУ паре скрупулезно десятки ловить не стоит она все равно изношена и будет подвывать, регулируй в рамках справочных рекомендаций и в путь!
смущает меня сильно, отсутствия зазора в сателитах(( вообще никакого нет!
Там шайбы должны быть ими и регулировать зазор, а так там небольшой люфт должен быть ибо при нагреве будет сателлиты закусывать..
отдал на шлифовку( по моим замерам, 0.5мм
Болты должны быть нормально затянуты. Шайба должна быть притянута к шестерни. В общем, шестерня притянута болтами через шайбу.
шестясня - упёртая в подшипник! тянуть особо некуда(( проставил шайбы 3мм!
Шестерня и должна быть упёртая в подшипник, при этом торец полуоси не заподлицо с торцом шестерни , а немного утоплен . Шайба ложится на торец шестерни и болтами всё это дело притягивается.
полуось- не разбирал, но и на 3мм болтами не стянуть(( подложил шайбы под основную шайбу, стянулись вроде как хорошенько!
Там смысл в том, что болтами через шайбу, шестерня должна быть прижата к подшипнику. При этом некоторый зазор, между шайбой и полуосью , может и должен быть.
на мой взгляд, если будет зазор, то это не болтовое соединение а "казакская сварка")
Техлитература думат что утопание задней полуоси в конечной шестерне должно быть не менее чем на 0.5мм. Нажимная шайба должна плотно и равномерно прилегать к конечной шестерне. Допускается мелкое неприлегание шайбы до 0,05мм на участке 1\3 окружности.
Книга: Макаренко Н.Г. Пособие по ремонту тракторов ЮМЗ-6 2002г.
где то мне это тоже попадалось и полностью согласен! по факту получается следующее: шайба не доходит до полуоси аж на 3мм, не могут же 2 болта такой зазор компенсировать( тем более чулки не разбирались, а по сему есть подозрение что на полуосях должны быть упоры для подшипников), т.е. тянуть болтами до срыва резьб - не стал!
Коллега, хорошо что Вы догадываетесь что на полуоси есть упор для подшипников. На самом деле об этом бы надо знать-книжка ж есть. Болты шибко тянуть не надо-есть таблицы затяжки для резьб разного размера. Тянуть надо согласно им.
В процессе работы затяжка может уменьшиться-усушка, утруска, вибрация, деформация резьбы и тд и тп. Потому, чтобы болты не выкрутились и не попали между большой и малой цилиндрическими, что может привести к трещине в корыте или в штанине полуоси, каталогом предусмотрена пластина, котора фиксирует головки болтов. Каталог наше всё.
инструкцию мы читаем, но строго после того как всё сломаем
все болты с гайками- на средний резьбой фиксатор! + где нужно, родные стопорные пластины!