Неправда Евгений. Ранее мной была выложена книжка в которой конструктора не велят применять на гусеничном движителе простой диф. С этого и надо стрелять.
Неправда Евгений. Ранее мной была выложена книжка в которой конструктора не велят применять на гусеничном движителе простой диф. С этого и надо стрелять.
То есть, версий , как уменьшить радиус поворота, у вас нет.
Знамо есть.И на Т-70 примерно это реализовано.
Это уже не версия ..Это к дифу не относится..
Нет так нет. А куда спешить ? Нам Дмитрий презентовал ПГХ 2.0 с жёлтым фронталом. Через пол-года возможно будет версия с красной рамой. А через год можно замахнуться и на версию с серебристым отвалом.
Александр, ну так вы ничего путнего нам не предложили, как этот радиус уменьшить. Может посоветуете чего?
Неправда Евгений. Ранее мной была выложена книжка в которой конструктора не велят применять на гусеничном движителе простой диф. С этого и надо стрелять.
А кому стрелять ? Дмитрий- он по части продать. А тот кто эти ПГХ делает, тот идёт методом проб и ошибок. Без иссмотрения теории.Стало быть не скоро ПГХ получится.
Неправда Евгений. Ранее мной была выложена книжка в которой конструктора не велят применять на гусеничном движителе простой диф. С этого и надо стрелять.
Нет так нет. А куда спешить ? Нам Дмитрий презентовал ПГХ 2.0 с жёлтым фронталом. Через пол-года возможно будет версия с красной рамой. А через год можно замахнуться и на версию с серебристым отвалом.
Ну цвета Вы хорошо умеете отличать, хорошее начало, теперь надо бы научиться более сложным вещам, например квадрат, круг, треугольник.
Неправда Евгений. Ранее мной была выложена книжка в которой конструктора не велят применять на гусеничном движителе простой диф. С этого и надо стрелять.
Нет так нет. А куда спешить ? Нам Дмитрий презентовал ПГХ 2.0 с жёлтым фронталом. Через пол-года возможно будет версия с красной рамой. А через год можно замахнуться и на версию с серебристым отвалом.
Ну цвета Вы хорошо умеете отличать, хорошее начало, теперь надо бы научиться более сложным вещам, например квадрат, круг, треугольник.
Точно. А когда это освоит , переходить к изучению боле сложного, а далее, к изучению ещё более сложного, на пример - "сила" , "вектор силы" , "рычаг", "плечо" и т.д. А потом, в обучении можно двигаться дальше.. и уже после этого, появится понимание некоторых вещей , что даст возможность принять участие в форуме, на пример , принять участие в обсуждении ПГХ..
Повторюсь, но все таки выложу изделие наших китайских коллег.
Стоимость - 5000-6000 долларов США
Объем выпуска - 500 шт. в месяц
Заказ от 1 шт.
Срок отгрузки - 2 недели
Надеюсь все прекрасно понимают что китайцы не будут никому ненужную вещь ставить на конвейерное производство?
Дмитрий Шибитов пишет:
Ознакомьтесь с этого поста и ниже
ну да-плохо читали и считали видимо все.на сегодняшний курс получается китайский комплект выходит 325-390.т.р.-однако отечественный производитель от скромности не умрет-его заявленная первоначальная цена в 600 т.р. за кустарный образец в полтора раза превышает "фабричное" изделие китайской промышленности.и хоть в последствии с ваших слов цену снизили на 150т.р. все одно китайцы делают дешевлее и наверняка получше-массовое производство подразумевает избавление от производственных косяков допущенных в производстве опытных образцов.
Повторюсь, но все таки выложу изделие наших китайских коллег.
Стоимость - 5000-6000 долларов США
Объем выпуска - 500 шт. в месяц
Заказ от 1 шт.
Срок отгрузки - 2 недели
Надеюсь все прекрасно понимают что китайцы не будут никому ненужную вещь ставить на конвейерное производство?
Дмитрий Шибитов пишет:
Ознакомьтесь с этого поста и ниже
ну да-плохо читали и считали видимо все.на сегодняшний курс получается китайский комплект выходит 325-390.т.р.-однако отечественный производитель от скромности не умрет-его заявленная первоначальная цена в 600 т.р. за кустарный образец в полтора раза превышает "фабричное" изделие китайской промышленности.и хоть в последствии с ваших слов цену снизили на 150т.р. все одно китайцы делают дешевлее и наверняка получше-массовое производство подразумевает избавление от производственных косяков допущенных в производстве опытных образцов.
Я куплю у Вас данное ПГХ за 325 тыс. Слабо? О чем же мы забыли подумать? Наверное про НДС 20%, про растаможку, про доставку + накладные расходы. Итого 50% к цене можно смело прибавлять. Так что удачи в покупке.
Про 600 тыс. и 450 тыс, уже сто раза писал, видимо не доходит, повторюсь еще раз - никто с цены ничего не скидывал, 600 это с отвалом, 450 без отвала. И продали мы ПГХ за 600 + тяги и передние колеса от 1221 за доп плату. А вот 80ку отдали со скидкой где-то тыс 100-150.
Когда уже до Вас дойдет что это был для нас не коммерческий проект?
так вроде бы не я давал эти предложенные цены а ваше сиятельство указало в вашем посту производителя и доступную цену-так сказать вы дали наводку на производителя и цену его продукции а теперь в кусты?(уж лучше бы на водку).
Дмитрий Шибитов пишет:
600 это с отвалом, 450 без отвала.
150 за отвал?он у вас с позолотой или сам без участия тракториста и трактора делает планировку?побойтесь бога-креста на вас нет.
так вроде бы не я давал эти предложенные цены а ваше сиятельство указало в вашем посту производителя и доступную цену-так сказать вы дали наводку на производителя и цену его продукции а теперь в кусты?(уж лучше бы на водку).
Дмитрий Шибитов пишет:
600 это с отвалом, 450 без отвала.
150 за отвал?он у вас с позолотой или сам без участия тракториста и трактора делает планировку?побойтесь бога-креста на вас нет.
А мне бога бояться нечего - я за что взял за то и отдал.
Прикинул, сколько будет стоить ПГХ, на базе комплектующих от гусеничного 2103, трактора 1221, 1523, 2022. Получилось примерно 1,5-1,7 млн. руб. (и то весьма оптимистично).
Комплектация такая: гусеница металлическая с РМШ, подвеска независимая торсионная, катки - обрезиненные.
В связи чем вопрос - насколько данное предложение будет актуальным.
Прикинул, сколько будет стоить ПГХ, на базе комплектующих от гусеничного 2103, трактора 1221, 1523, 2022. Получилось примерно 1,5-1,7 млн. руб. (и то весьма оптимистично).
В связи чем вопрос - насколько данное предложение будет актуальным.
Дмитрий, ИМХО - этот ПГХ с такой ценой, будет востребован, ровно как и сам МТЗ-2103.
Причина - цена, позволяющая купить за такие деньги (трактор + ПГХ), трактор другого тягового класса, с возможностями, намного превосходящими МТЗ-1221; 1523; 2022.
Кстати, как успешно продается МТЗ-2103? ...За 8150000 рублей, при мощности двигателя всего 212 л.с.
Насчет 2103 Вы абсолютно правы - не покупают его из-за высокой цены.
Хорошо, на счет ПГХ, 2022.3 стоит 4,3 млн., + 1,7 = 6 млн.
Теперь вопрос лично Вам - какой бы Вы себе купили трактор за 6 млн.?
А вообще, за 6 лямов можно купить Джон Дир M-ку, 6-й серии, производства Германии, сделанный для людей, а не для рабов.
Пусть, этот Джоник будет слабее, чем МТЗ-2022.3, но это совсем другой трактор по комфорту... и чтобы сделать норму МТЗ-2022.3 - в Джонике не впадлу будет отработать на час-другой больше...
Я бы, наверное, выбрал этот вариант.
Вообще, в ценовом сегменте от 5 миллионов, появляется широкий простор для маневров.
Поэтому удел МТЗ - это дешёвые трактора, где у них нет достойных конкурентов.
Спасибо за отзыв. В принципе возразить нечем, все правильно пишите. Я если честно сам в шоке от стоимости запчастей к 2103.
ох епть убожество-до первого мента.а дальше лишение прав за негабарит.ну и в работе-прощайте цапфы.наличие ведущих гусянок мало поможет при такой развесовке погрузчика-весь баланс трактора будет на передних колесах.не выдержит передок такого издевательства.да и землица не удержит такой вес.а на хороших крепких грунтах применение пгх-ничем не оправдано-достаточно штатного колесного хода.в общем произведение искусства инженерной мысли ради
самой мысли.есть время и деньги которые девать некуда-вот и балуются ребята.похоже на то как джиперы грязь месят.занятие ни кому не нужное а им приятное.
смотрим внимательно 1:23-1:35.еще один момент мало показан-нагрузка на переднее колесо с половинкой ковша уже дало хорошую нагрузку на баллон.а если ковш целый и немного грязи под колеса(тьфу-гусеницы)-он там и останется в грязи с целым ковшом.
Не понятно другое - такие вещи создать глупый человек не сможет... В то же время, никаких реальных плюсов, эти творения не несут, а время и куча денег потрачены...
Что создано? ...Проходимость? ...Даже наоборот, там, где этот ПГХ, на 1:30 минуте пробуксовывал гусеницами - обычный МТЗ-82, со включенным передком, проехал бы без пробуксовки... А если ПВМ балочный, то вообще без вопросов...
Хороший погрузчик? ...Где же он хороший, когда с таким погрузчиком, трактор даже на гусеницах начинает буксовать на ровном месте... Плюс реальный риск натворить делов, в случае опрокидывания трактора вперёд.
Даже сама возможность быстрой смены хода, с гусениц на колёса - это подстава!
Как верно подметил Тойвович, за негабарит - лишение прав... А чтобы права сохранить, на дороги выезжать нельзя... А если на дороги выезжать нельзя - зачём всё это было городить...???
Про передние цапфы, Тойвович также упомянул... Каков их ресурс будет при таких нагрузках? (При перевешивании, вся масса трактора, и груза, оказываются на передней оси)
Где ещё можно поискать плюсы? ...Может быть цена ниже плинтуса?
Я уже писал, что данный образец (в том числе и погрузчик с большим вылетом) изготовлен под заказ.
По поводу нагрузки на ковш - на видео им грузят песок, в то время как объем ковша (около 1 куба) для песка не предназначен. Для песка и пр. идут ковши не более 0,4 куба.
Я уже писал, что данный образец (в том числе и погрузчик с большим вылетом) изготовлен под заказ.
Хорошо, если это под заказ... Значит, человек осознанно сделал выбор, сказав, что он хочет...
Но, видимо, этот человек мало знаком со слабыми местами МТЗ.
Промежутка... Её ломает даже на заводских экскаваторах-погрузчиках МТЗ ...с меньшим вылетом стрелы!
Я общался с бывшим владельцем ДЭМ-114, который использовал его на земляных работах... После того, как он 3 раза поменял на нём промежутку, он его продал, и купил JCB б\ушный...
А здесь, вылет стрелы ого-го... любой стандартный экс-погрузчик, покурит в сторонке...
Проблем, с промежуткой скорее всего, не будет, если установить ковш объёмом не более 0,1 куба... но я думаю, такого не случится... Всем, как известно, надо "больше и быстрее" и "время деньги"
Кстати, та внешняя рама, что есть у этого трактора - никак не защищает промежутку от поломки.
Можно даже пованговать - какая будет первая серьёзная поломка этого трактора, если основной работой будет - работа погрузчиком.
Разговаривал вчера с Холстининым, этот трактор не будет использоваться для земляных работ, на видео запечатлены суровые испытания, в ходе которых у соседа был засыпан котлован к которому колесная техника не могла подойти.
А на фото центробежный фильтр (крышка снята и лежит рядом). Трактор тоже гарантийный и хозяин на полном серьезе уверен что так и надо и трактор ломается, потому что плохой.
Более чем уверен, что над импортной техникой так не издеваются
ну так то в народе его называют подвесной,поросенок.а промежуток называют корпус сцепления и понижающий редуктор(он же средник)угольки-это материал на дисках-кто виноват в том что лепят не пойми из чего?более того-интересное умозаключение напрашивается.ваши сервисники так быстро приехали что подвесной еще не успел остыть от работы и накладки ещё горели?поражает ваша оперативность.или они поджигали тот мусор который вытряхнули из шлицевой трубы?в принципе это не их задача-их дело произвести замену а не проявлять проблески ума пытаясь сделать сенсацию на кучке грязи.
Дмитрий Шибитов пишет:
Более чем уверен, что над импортной техникой так не издеваются
вы не поверите-издеваются и не так.если бы запрячь мтз в те условия в которые ставят в некоторых местах иномарки-он и неделю не проработает-не говоря о тысячах моточасов.по поводу масел и фильтров-опытно экспериментальным путем установлено что двигатель жигулей выхаживает на родном масле без замены масла и фильтров порядка 72-75 т.км.
Более чем уверен, что над импортной техникой так не издеваются
В плане эксплуатационных жидкостей и обслуживания - да, к иномаркам более ответственный подход.
А в плане стойкости к нагрузкам, перегрузкам, и интенсивности эксплуатации - МТЗ, и прочий бывший СССР, с иномарками рядом не стоят...
Посмотрите на все стройки - где там отечественная техника? Сплошь и рядом одни иномарки, несмотря на то, цена у них космическая...
Причина проста - иномарки работают и окупают себя... с ними легко прогнозировать ход работ, в них есть уверенность...
А техника бывшего СССР может сломаться в любой момент - остановив стройку.
Так что, рассказы про выносливость и крепость нашей техники - это басни.
...Рынок всё расставил по своим местам.
Работая на предыдущей работе, видел, как работали в тандеме Т-150 и Джон Дир, а в другом тандеме ГС-14 и грейдер Джон Дир... хорошо, когда есть с чем сравнить, при этом на одинаковой работе... Надёжность и крепость оказалась не на стороне Т-150 и ГС-14
Беларусы... а что Беларусы - они ломаются вообще без нагрузок. ...В них с завода заложены "мины" в виде китайских подшипников, и бракованных запчастей.
Вон ездят по городу с щётками, подметают... а зимой с отвалом... и всё-равно рассыпаются. А рядом Корейские Киоти EX40... 7000 моточасов... только замена масел и фильтров.
Кто работает на МТЗ по-настоящему, тот лет через пять заменит половину трактора (по деньгам от стоимости нового), не меньше...
Я в свой двухгодовалый МТЗ, вложил уже под 200 000 рублей только на запчасти, без масла и расходников. При этом, я трактор не гроблю, лью качественные дорогие масла, вовремя обслуживаю.
Да, я меняю, не дожидаясь, пока деталь сама отпадёт - но приходится так делать, чтобы ремонтировать трактор дома, а не в поле, за 50 километров от дома... (уезжал и за 78 километров)
Те же подшипники... развалился в ВОМе безымянный китайский подшипник - заменил все, плюс подшипники полуосей... Постоянно лазить туда неохота.
Сиденье МТЗовское - это что-то с чем-то... Спина просит пощады!
Вот, хочу поменять его на Граммер, со встроеным компрессором.... А это ещё более 70 000 рублей.
И таким макаром, ещё лет через несколько, этот МТЗ мне встанет в цену хорошей иномарки, но оставшись всё тем же МТЗ.
Более чем уверен, что над импортной техникой так не издеваются
В плане эксплуатационных жидкостей и обслуживания - да, к иномаркам более ответственный подход.
А в плане стойкости к нагрузкам, перегрузкам, и интенсивности эксплуатации - МТЗ, и прочий бывший СССР, с иномарками рядом не стоят...
Посмотрите на все стройки - где там отечественная техника? Сплошь и рядом одни иномарки, несмотря на то, цена у них космическая...
Причина проста - иномарки работают и окупают себя... с ними легко прогнозировать ход работ, в них есть уверенность...
А техника бывшего СССР может сломаться в любой момент - остановив стройку.
Так что, рассказы про выносливость и крепость нашей техники - это басни.
...Рынок всё расставил по своим местам.
Работая на предыдущей работе, видел, как работали в тандеме Т-150 и Джон Дир, а в другом тандеме ГС-14 и грейдер Джон Дир... хорошо, когда есть с чем сравнить, при этом на одинаковой работе... Надёжность и крепость оказалась не на стороне Т-150 и ГС-14
Беларусы... а что Беларусы - они ломаются вообще без нагрузок. ...В них с завода заложены "мины" в виде китайских подшипников, и бракованных запчастей.
Вон ездят по городу с щётками, подметают... а зимой с отвалом... и всё-равно рассыпаются. А рядом Корейские Киоти EX40... 7000 моточасов... только замена масел и фильтров.
Кто работает на МТЗ по-настоящему, тот лет через пять заменит половину трактора (по деньгам от стоимости нового), не меньше...
Я в свой двухгодовалый МТЗ, вложил уже под 200 000 рублей только на запчасти, без масла и расходников. При этом, я трактор не гроблю, лью качественные дорогие масла, вовремя обслуживаю.
Да, я меняю, не дожидаясь, пока деталь сама отпадёт - но приходится так делать, чтобы ремонтировать трактор дома, а не в поле, за 50 километров от дома... (уезжал и за 78 километров)
Те же подшипники... развалился в ВОМе безымянный китайский подшипник - заменил все, плюс подшипники полуосей... Постоянно лазить туда неохота.
Сиденье МТЗовское - это что-то с чем-то... Спина просит пощады!
Вот, хочу поменять его на Граммер, со встроеным компрессором.... А это ещё более 70 000 рублей.
И таким макаром, ещё лет через несколько, этот МТЗ мне встанет в цену хорошей иномарки, но оставшись всё тем же МТЗ.
Согласен, что качество импортной техники выше, но у меня так же есть не мало примеров, когда выбирают МТЗ. Например, у нас покупают Беларус-3022 и Беларус-3522, пусть пару-тройку за год, но берут, и люди довольны.
А насчет стройки - так дело не МТЗ, а в передельщиках, Беларус-92П, который предназначен для стройки очень даже выдерживает нагрузки, но передельщики покупают самое дешевое, обвешивают его выше крыши, а потом удивляются - от чего же он ломается, этот трактор.
Беларус-92П, который предназначен для стройки очень даже выдерживает нагрузки, но передельщики покупают самое дешевое, обвешивают его выше крыши, а потом удивляются - от чего же он ломается, этот трактор.
да не ужели?а вот скажите пожалуйста-задний мост-а именно чулки и полуоси у него тоже другие усиленные или достались в наследство от мтз50?
Беларус-92П, который предназначен для стройки очень даже выдерживает нагрузки, но передельщики покупают самое дешевое, обвешивают его выше крыши, а потом удивляются - от чего же он ломается, этот трактор.
да не ужели?а вот скажите пожалуйста-задний мост-а именно чулки и полуоси у него тоже другие усиленные или достались в наследство от мтз50?
Это Дмитрий включил нихтбештиммтзагена. В начале темы он знал что такое промежутка. И так же безуспешно приводил пример 92П с якобы усиленной этой деталью.
Не знат так не знат. На нет и суда нет.
По поводу промежутки - что бы она не ломалась ее регулировать надо. На этом видео наши сервисники приехали ремонтировать промежутку, после вскрытия из нее высыпались угольки
Не про ту промежутку речь...
А вот про эту...
Alecs82 пишет:
Промежуткой здесь принято называть корпус сцепления.
Вот фото... Заметьте, что на тракторе с фото, также была установлена внешняя рама, но это не спасло промежутку.
Какие трудности? Нагружаете трактор? Значит надо покупать 92П и будет целой промежутка. Сначала экономите, потом сами ломаете технику - но никто не признается что сломал - у всех МТЗ виноват. А включить мозг и купить нужный под задачи трактор - религия не позволяет. Скупой платит дважды. Но, повторюсь, никто не скажет что сам виноват, никогда.
Согласен, что качество импортной техники выше, но у меня так же есть не мало примеров, когда выбирают МТЗ. Например, у нас покупают Беларус-3022 и Беларус-3522, пусть пару-тройку за год, но берут, и люди довольны.
Вот, есть видео... там, правда, не про МТЗ-3022, а про МТЗ-2022.3
Но суть этого видео в том, что качеством на МТЗ и его сборочных филиалах заведует не ОТК, а госпожа "Удача"
У меня были мысли, что к старым, дешёвым моделям, отношение по-проще со стороны ОТК, а репутацией новых моделей завод дорожит - но, видимо, это не так...
У хозяев два одинаковых МТЗ-2022... один по-старше, Минской сборки, он ходит...
А новый такой же трактор Череповецкой сборки - ипёт мозг... А агрегаты собирают всё-равно ведь в Минске...
А с чего брали российскую сборку? Подскажу - подешевле хотелось. Ну так и нечего на других пинать, коль сам виноват. Для справки - мы российской сборкой не торгуем, почему? - ответ сами знаете.
Беларус-92П, который предназначен для стройки очень даже выдерживает нагрузки, но передельщики покупают самое дешевое, обвешивают его выше крыши, а потом удивляются - от чего же он ломается, этот трактор.
да не ужели?а вот скажите пожалуйста-задний мост-а именно чулки и полуоси у него тоже другие усиленные или достались в наследство от мтз50?
По имеющейся информации - чулки те же, а вот подшипники - другие. Грузоподъемность задней навески на 800 кг больше чем на 82-м.
Это уже не версия ..Это к дифу не относится..
Нет так нет. А куда спешить ? Нам Дмитрий презентовал ПГХ 2.0 с жёлтым фронталом. Через пол-года возможно будет версия с красной рамой. А через год можно замахнуться и на версию с серебристым отвалом.
Ознакомьтесь с этого поста и ниже https://fermer.ru/comment/1079218971#comment-1079218971
Видимо хорошо, что эти все пользователи ПГХ не проконсультировались с Вами по поводу правильности его применения.
Ну цвета Вы хорошо умеете отличать, хорошее начало, теперь надо бы научиться более сложным вещам, например квадрат, круг, треугольник.
Точно. А когда это освоит , переходить к изучению боле сложного, а далее, к изучению ещё более сложного, на пример - "сила" , "вектор силы" , "рычаг", "плечо" и т.д. А потом, в обучении можно двигаться дальше.. и уже после этого, появится понимание некоторых вещей , что даст возможность принять участие в форуме, на пример , принять участие в обсуждении ПГХ..
ну да-плохо читали и считали видимо все.на сегодняшний курс получается китайский комплект выходит 325-390.т.р.-однако отечественный производитель от скромности не умрет-его заявленная первоначальная цена в 600 т.р. за кустарный образец в полтора раза превышает "фабричное" изделие китайской промышленности.и хоть в последствии с ваших слов цену снизили на 150т.р. все одно китайцы делают дешевлее и наверняка получше-массовое производство подразумевает избавление от производственных косяков допущенных в производстве опытных образцов.
Я куплю у Вас данное ПГХ за 325 тыс. Слабо? О чем же мы забыли подумать? Наверное про НДС 20%, про растаможку, про доставку + накладные расходы. Итого 50% к цене можно смело прибавлять. Так что удачи в покупке.
Про 600 тыс. и 450 тыс, уже сто раза писал, видимо не доходит, повторюсь еще раз - никто с цены ничего не скидывал, 600 это с отвалом, 450 без отвала. И продали мы ПГХ за 600 + тяги и передние колеса от 1221 за доп плату. А вот 80ку отдали со скидкой где-то тыс 100-150.
Когда уже до Вас дойдет что это был для нас не коммерческий проект?
так вроде бы не я давал эти предложенные цены а ваше сиятельство указало в вашем посту производителя и доступную цену-так сказать вы дали наводку на производителя и цену его продукции а теперь в кусты?(уж лучше бы на водку).
150 за отвал?он у вас с позолотой или сам без участия тракториста и трактора делает планировку?побойтесь бога-креста на вас нет.
А мне бога бояться нечего - я за что взял за то и отдал.
Прикинул, сколько будет стоить ПГХ, на базе комплектующих от гусеничного 2103, трактора 1221, 1523, 2022. Получилось примерно 1,5-1,7 млн. руб. (и то весьма оптимистично).
Комплектация такая: гусеница металлическая с РМШ, подвеска независимая торсионная, катки - обрезиненные.
В связи чем вопрос - насколько данное предложение будет актуальным.
Насчет 2103 Вы абсолютно правы - не покупают его из-за высокой цены.
Хорошо, на счет ПГХ, 2022.3 стоит 4,3 млн., + 1,7 = 6 млн.
Теперь вопрос лично Вам - какой бы Вы себе купили трактор за 6 млн.?
Спасибо за отзыв. В принципе возразить нечем, все правильно пишите. Я если честно сам в шоке от стоимости запчастей к 2103.
Трактор с комбинированным ходом готов.
ох епть убожество-до первого мента.а дальше лишение прав за негабарит.ну и в работе-прощайте цапфы.наличие ведущих гусянок мало поможет при такой развесовке погрузчика-весь баланс трактора будет на передних колесах.не выдержит передок такого издевательства.да и землица не удержит такой вес.а на хороших крепких грунтах применение пгх-ничем не оправдано-достаточно штатного колесного хода.в общем произведение искусства инженерной мысли ради
самой мысли.есть время и деньги которые девать некуда-вот и балуются ребята.похоже на то как джиперы грязь месят.занятие ни кому не нужное а им приятное.
Видимо рядом с боксом много радона и сероводорода. Турындыка-техноужас.
Видел его на Авито, заявлен как третий тяговый класс.
смотрим внимательно 1:23-1:35.еще один момент мало показан-нагрузка на переднее колесо с половинкой ковша уже дало хорошую нагрузку на баллон.а если ковш целый и немного грязи под колеса(тьфу-гусеницы)-он там и останется в грязи с целым ковшом.
Я уже писал, что данный образец (в том числе и погрузчик с большим вылетом) изготовлен под заказ.
По поводу нагрузки на ковш - на видео им грузят песок, в то время как объем ковша (около 1 куба) для песка не предназначен. Для песка и пр. идут ковши не более 0,4 куба.
Разговаривал вчера с Холстининым, этот трактор не будет использоваться для земляных работ, на видео запечатлены суровые испытания, в ходе которых у соседа был засыпан котлован к которому колесная техника не могла подойти.
По поводу промежутки - что бы она не ломалась ее регулировать надо. На этом видео наши сервисники приехали ремонтировать промежутку, после вскрытия из нее высыпались угольки https://www.youtube.com/watch?v=7rZb3nZpSZ0&feature=youtu.be
А на фото центробежный фильтр (крышка снята и лежит рядом). Трактор тоже гарантийный и хозяин на полном серьезе уверен что так и надо и трактор ломается, потому что плохой.
Более чем уверен, что над импортной техникой так не издеваются
Промежуткой здесь принято называть корпус сцепления.
ну так то в народе его называют подвесной,поросенок.а промежуток называют корпус сцепления и понижающий редуктор(он же средник)угольки-это материал на дисках-кто виноват в том что лепят не пойми из чего?более того-интересное умозаключение напрашивается.ваши сервисники так быстро приехали что подвесной еще не успел остыть от работы и накладки ещё горели?поражает ваша оперативность.или они поджигали тот мусор который вытряхнули из шлицевой трубы?в принципе это не их задача-их дело произвести замену а не проявлять проблески ума пытаясь сделать сенсацию на кучке грязи.
вы не поверите-издеваются и не так.если бы запрячь мтз в те условия в которые ставят в некоторых местах иномарки-он и неделю не проработает-не говоря о тысячах моточасов.по поводу масел и фильтров-опытно экспериментальным путем установлено что двигатель жигулей выхаживает на родном масле без замены масла и фильтров порядка 72-75 т.км.
Чёт дохуа двести то штук за два года?
Ясно, на тракторном промежуткой называют промежуточную опору привода ПВМ. Буду иметь ввиду.
Согласен, что качество импортной техники выше, но у меня так же есть не мало примеров, когда выбирают МТЗ. Например, у нас покупают Беларус-3022 и Беларус-3522, пусть пару-тройку за год, но берут, и люди довольны.
А насчет стройки - так дело не МТЗ, а в передельщиках, Беларус-92П, который предназначен для стройки очень даже выдерживает нагрузки, но передельщики покупают самое дешевое, обвешивают его выше крыши, а потом удивляются - от чего же он ломается, этот трактор.
О как! А чем таким особенным 92П крепче вдруг стал?! Друг у меня его взял пару лет назад практически новым. Нынче тоже промежетку (средник) менял...
Добавлю. Его оригинальный средник, с реверсом, ещё и подороже стандартного стоит... .
да не ужели?а вот скажите пожалуйста-задний мост-а именно чулки и полуоси у него тоже другие усиленные или достались в наследство от мтз50?
Это Дмитрий включил нихтбештиммтзагена. В начале темы он знал что такое промежутка. И так же безуспешно приводил пример 92П с якобы усиленной этой деталью.
Не знат так не знат. На нет и суда нет.
Какие трудности? Нагружаете трактор? Значит надо покупать 92П и будет целой промежутка. Сначала экономите, потом сами ломаете технику - но никто не признается что сломал - у всех МТЗ виноват. А включить мозг и купить нужный под задачи трактор - религия не позволяет. Скупой платит дважды. Но, повторюсь, никто не скажет что сам виноват, никогда.
А с чего брали российскую сборку? Подскажу - подешевле хотелось. Ну так и нечего на других пинать, коль сам виноват. Для справки - мы российской сборкой не торгуем, почему? - ответ сами знаете.
По имеющейся информации - чулки те же, а вот подшипники - другие. Грузоподъемность задней навески на 800 кг больше чем на 82-м.