Да согласен, но продавец вряд ли согласиться, да еще и платформа (стапель) для закрепления мотора понадобится. Я вообще не пойму зачем на топике более мощный мотор, когда его родной рвет коробки бортовые и т.д. для поиски гемороя?
топике более мощный мотор, когда его родной рвет коробки бортовые и т.д. для поиски гемороя?
выпускался агромаш 60 тк , двигло д-130 с турбиной , коробка та же как и бортовые , был такой у знакомого в саду , пару шестерёнок разорвало , поставили со списанного т-25 , и о коробке забыли , в нём запас прочности конструкторы заложили при союзе
Да согласен, но продавец вряд ли согласиться, да еще и платформа (стапель) для закрепления мотора понадобится. Я вообще не пойму зачем на топике более мощный мотор, когда его родной рвет коробки бортовые и т.д. для поиски гемороя?
[/quoteАндрей ]не смешите уж людей ничего он не рвет. это от времени поломки и от рукожопия.Алексей поди третий год уже работает с д130 и только радуется.
сегодня прикупил масла для замены в движке и за одно фильтр масляный решил взять , спрашиваю у продавца фильтр масляный на двигатель от белоруса 1221 а он мне совсем не то даёт , сам на полке нашол грю вот этот давай а он нет это с гидравлики , немного поспорили ведь я их уже не однократно ставил , подбегает второй и ту же песню поёт мол с гидравлики , я аж засумневалси , но купил та и цена 85 р , сейчас погуглил всё верно с двигателя масляный фильтр и каталожный номер тот что надо , дебилы б..дь http://www.autoopt.ru/auto/catalog/3/mtz/mtz-1221/57/
так как раз на д-130 такой всегда и ставил , только родной чуть отличается он выше на пару мм и отверстие меньше на 1 или 2 мм , но это не существенно , случайно и родной сегодня попался в другом магазине за 140- р производства ливны так и написано для двигателя д-120 д-130 и д21 , только вот не уточняют куда на д21 его впихивать надо
порылся в нете и наткнулся на одну статью про д-21 самое интересное на последнем фото на столе фото моего д-120 с фугой , это же надо так облажатся умничать про д-21 и по не знанию выложить ворованное фото д-120 http://fb.ru/article/350546/dvigatel-d-konstruktivnyie-osobennosti
одно из отличий фильтр , система смазки может включать радиатор охлаждения масла , наличие форсунок охлаждения днища поршня , сальник коленвала в кожухе маховика уже без сьёмного корпуса , прилив на блоке к кожуху маховика уже отлит в блоке , распредвал на трёх опорах , по головкам со свечами накала трудно сказать , вроде шли ина д-21 , щуп в блоке , возможна ещё какая мелочёвка , собственно на схемах этих двигателей так всё и отражено , у знакомого трактор брал нулёвый в 90 году с д-120 уже , без фуги ...
Да согласен, но продавец вряд ли согласиться, да еще и платформа (стапель) для закрепления мотора понадобится. Я вообще не пойму зачем на топике более мощный мотор, когда его родной рвет коробки бортовые и т.д. для поиски гемороя?
выпускался агромаш 60 тк , двигло д-130 с турбиной , коробка та же как и бортовые , был такой у знакомого в саду , пару шестерёнок разорвало , поставили со списанного т-25 , и о коробке забыли , в нём запас прочности конструкторы заложили при союзе
[quote=Круиз Андрей]
Да согласен, но продавец вряд ли согласиться, да еще и платформа (стапель) для закрепления мотора понадобится. Я вообще не пойму зачем на топике более мощный мотор, когда его родной рвет коробки бортовые и т.д. для поиски гемороя?
[/quoteАндрей ]не смешите уж людей ничего он не рвет. это от времени поломки и от рукожопия.Алексей поди третий год уже работает с д130 и только радуется.
дак он уже на платформе с генератором закреплён
проблемы нет запустить этот двигатель. взять свой стартер и акб с собой.
в общем пока мы тут заговор разоблачали забрали двигун , сейчас на этом лоте фото д-130 на д-144 заменили
Их там походу не один САК .судя было видно по первым фоткам (д-130 ) рядом еще САК стоял
сегодня прикупил масла для замены в движке и за одно фильтр масляный решил взять , спрашиваю у продавца фильтр масляный на двигатель от белоруса 1221 а он мне совсем не то даёт , сам на полке нашол грю вот этот давай а он нет это с гидравлики , немного поспорили ведь я их уже не однократно ставил , подбегает второй и ту же песню поёт мол с гидравлики , я аж засумневалси , но купил та и цена 85 р , сейчас погуглил всё верно с двигателя масляный фильтр и каталожный номер тот что надо , дебилы б..дь
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/3/mtz/mtz-1221/57/
так как раз на д-130 такой всегда и ставил , только родной чуть отличается он выше на пару мм и отверстие меньше на 1 или 2 мм , но это не существенно , случайно и родной сегодня попался в другом магазине за 140- р производства ливны так и написано для двигателя д-120 д-130 и д21 , только вот не уточняют куда на д21 его впихивать надо
газ 52 то же такие же стоят
[quote=Антон Фадеевич]газ 52 то же такие же стоят
мне не подошли , там отверстие слишком маленькое , возможно разные бывают , первый с лева родной , второй от 1221, третий от 52
на 52 так же 2 вида смалым отверстием так и с большим
тогда понятно почему не подошел , мне знакомый отдал два , кинулся ставить а ён не лезет , отдал в автопарк колхозный , не пропадать же добру
я себе так же купил по незнанке,но напильник всё исправил,там не много до работать пару мм.
Туда же куда и на д 120, не все же д21 с фугой шли.
не попадалось д21 с фильтром в заводской комплектации , покажите хоть одно заводское описание д21 с фильтром , тогда поверю..., собственно модернизация д21 и есть д-120http://texnika.megapetroleum.ru/sistema-smazki-dvigatelya-d-21/
порылся в нете и наткнулся на одну статью про д-21 самое интересное на последнем фото на столе фото моего д-120 с фугой , это же надо так облажатся умничать про д-21 и по не знанию выложить ворованное фото д-120
http://fb.ru/article/350546/dvigatel-d-konstruktivnyie-osobennosti
У меня лично был трактор 92 года с фильтром, брался целкой...
с 90 года уже д-120 шли , хотя в те времена что угодно могли укомплектовать , по заводским схемам нет д-21 с фильтром как и д-120 с центрифугой ....
тогда надо выяснить чем отличается д21 от д120...
У знакомых трактора 90 и 93 годов на фугах....?
одно из отличий фильтр , система смазки может включать радиатор охлаждения масла , наличие форсунок охлаждения днища поршня , сальник коленвала в кожухе маховика уже без сьёмного корпуса , прилив на блоке к кожуху маховика уже отлит в блоке , распредвал на трёх опорах , по головкам со свечами накала трудно сказать , вроде шли ина д-21 , щуп в блоке , возможна ещё какая мелочёвка , собственно на схемах этих двигателей так всё и отражено , у знакомого трактор брал нулёвый в 90 году с д-120 уже , без фуги ...
Отличия могут быть и в цпг,так же в ГРМ,приводили ссылку там расписано,да и в малейшем изменении конструкции уже меняется модель.
дак у него наверно и маркировка на табличке д120?
,сейчас был на шабашках встречал его , год всё таки 94 не 90 , а на вашем 92 года тож табличка что д-120 ?
нет д21
интересно а т30 а80 были с д-21 кто нить в курсе ?
были.....завод много чего ставил.
выходит так ,первые пошли в 89 году
у меня 91 года,свечи накала стоят,и болт на коленвале что прикручивает шкив под 22 ключ, длинный и больше в диаметре,фильтра нет.