мой топчик. Страница 3 из 41

приветик кто писал что диф не в коробке стоит, как раз и стоит в коробке,в общем блоке,диф входит в этот же блок только отдельной системой, но одно же целое,а причину нашел невключения,надо было посильнее вытягивать,все просто в старой жиже все залипло,когда все соберу залью дизельку покатаюсь минут 5-10 чтоб все промыть,по крайней мере пишут так в книжке,и думаю все промоется все валы,все подшипники и тд.,даже легче стало что все работает,в общем не буду ничего разбирать,везде все сухо,во всех рукавах,а в масло залью средство к-е придает манжетам эластичность не раз на своей ниве испытывал, а там как раз все и хватает особенно на раздатке,все сопливилось, щас сухо,а если где то что то потечет разобрать недолго,

а если смотреть по рисунку по шестерням левая крайняя удвоитель, а последняя правая ревес,так или наоборот

вроде мне кажется сателлиты болтаются в дифе,по крайней мере ручкой их шевелишь немного сдвигаются, конечно зазор должен быть,могу видео заснять оцените,так должно быть или нет,я как понял их можно уменьшить этот зазор шайбами,они там стоят,вариант разборки точнее подложки еще шайб снятием рукавов,вытаскивание дифа только так все это ремонтируется

бывает и в книжке ногу сломит что там написано,пол трактора разберешь чтоб добратся у них там все просто

не правда я вот не любитель всяких обсуждений,хочу поделится чем то своим,давно обсуждаемым,и прошедшим таккими же проблемами,этот ресурс как раз и нужен нам чтоб чем то поделится и помочь друг другу,просто мы как губка впитываем всю информацию, которая есть у вас и которая может нам помочь,может и вы что то найдете нужное,я к примеру не уверен, что многие бы догадалсь так,чтоб снять крышку кпп, можно сдвинуть вал тормоза,чтоб не снимать все (см.фото)

книжки нет,было бы проще если была,распечатал одну автора Герасимова,так основа уже есть правда старенькая тока нет там ремонта одно тех.обслуж.,а в нижнем пока нет у нас книжек на т-25,обещают тока привезди,причем ни в одном магазине нашего города,наверно товар под санкции попал!!

как раз там и нет на базе где продают запчасти,обещали привезти,а зачем мне тормоза делать если они есть,я как то не любитель все разбирать потом будешь собирать два года,не так и времени много есть чтоб именно трактором заниматся,я все посмотрел суху,чисто в рукавах,смысл разбирать по крайней мере я так считаю,про крышку читал что многие так делают режут ее пополам,думаю тоже не буду лучше снять, все снимал низ кабины один и ничего не напряжно,с дифом подумаю надо еще найти сколько всетаки зазор дожен быть,а какой зазор должен быть,одни говорят нужно полоску бамыги положить чтоб следы были,чтоб не жевал и не резал,другие по другому,как определяется всетаки правильно

если есть лишний каталог типа хотите продать а сколько,

приветик всем,по смыслу вроде, чтоб добратся до сателитов в дифе ,чтоб поменять шайбы регулировочные,нужно снять пластины, к-е держут палец и потом выбить этот палец и поочередно заменить или добавить,так меняются эти шайбы,по крайней мере нашел картинку вроде так

пока есть время,не купил еще шайбы решил снять гидробак,вом,болтается есть люфт,снял крышку там грязь полная оно и понятно все из коробки,вал с подшипником ходит туда сюда,ходит но немного,решил дернуть посильнее,и блин я его выдрал оттуда,так получается он так и вытаскивается, подшипнику писец болтается,вобще,сальники само сабой под замену,просто получается, что вал этот от осевых перемещений тока держит подшипник,хотя я его вытащил просто руками без всяких сьемников может конечно обойма наружная проворачивалась когда подшипник клинил от грязи по крайней мере я так думаю,а таскал и работал в последнее время он пресподборщик рулонов,новый,в общем не по тяговому классу,вот и надорвал тракторенок,замена 2 подшипников,зубья вроде целые,еще не известно что дальше,надо как то снять этот гидробак,я как понял когда если не вытаскивали и не снимали его сначала то трудненько будет,а он много весит,руками можно снять я думаю кг наверно 30 будет,остался один болт на нем висит,отошел от корпуса на 1 мм,думаю надо стучать легонько, а может не легоньку,но все равно,по чугуну все таки стучать пускай даже по деревяшке,а в любом случае думаю не мало надо сил, чтоб вал слез из шлицов,

вообщу думал что есть какоето стопорное кольцо пускай большое чтоб подшипник держало,а так получается если он будет смещатся к крышке,он будет давить на манжеты,там на валу после подшиника шайба и гайка еще стоит а потом шлицы как то так

кстати когда смотрел выработку на дифе по поводу рабочего контакта выходит, что на шестерне на сателлитах пятно контакта больше половины зуба,так должно быть или до самого конца на всю поверхность зуба должно быть ,то что зазор больше это факт,вот на фотке стелочками с одной стороны есть выработка это критично,кто то говорит, что можно просто развернуть шестерню чтоб все одинаково изнашивалось,по мне если уж снял так сразу замена,не развернешь по ходу все это, или это не критично,я так думаю, шестерни оплавились из за работы без масла так и было,нижние были в жиже мало мальски смазывались хоть таким гудроном, а на верхние уже не долетало ничего и от работы вот так перегрелось все это,вот и думаю пока оставить и делать,опыта в эсплуатации трактора у меня нет, да и разбирать все как то побаиваюсь, с начала может поработать,узнать что и как,а скажем когда что то сломается уж можно и разобрать,сейчас вроде коробка работает все включается,то что без масла было и блокировка не отрегулирована было ,до разборки все отрегулировал четко стали включатся,а щас все промую,смажу,думаю будет холосо, а то блин раскидаю на все лето и не поезжу путью на нем,что предложите уважаемые друзья

я думаю как раз это износ видно как метал работал напряженно в этом месте а чтоб подпиливать зубья,не прще шайбами тогда зазор выставить,я бы так сделал бы

те получается так специально сделали что ли
хочу поставить полузакрытй подшипник на хвостовик ВОМ,чтоб он держал масло и еще 2 манжеты для лучшего эффекта,тока надо снять гидробак,в каталоге посмотрел электронном там стоит штифт на втулке на валу,он может мешать снять основной вал ВОМ,и еще из практики кто разбирал,у вас хвостовик ВОМ чем то фиксируется или только держится за счет подшипника и крышки

пока тогда оставлю шестерни в покое, посмотрю подшипники если уж болтаются заменю,пока незнаю как конечно,всетаки он внутри находится,сутя по разговору выбивают вал,а это коробку всю надо разбирать,в общем буду думать как чего,может какой сьемник нужно найти хотя мало вероятно что он есть,заменю сначала на вом,а там видно будет,по ходу я думаю надо все подшипники заменить чтоб исключить другие поломки,все таки все ездило без масла,я вообще поражаюсь над такими хозяевами, жалко масло что ли им было,ладно я, понимаю хочу импортнное, что то купить,залить,пускай заливали самое дешевое ,а получается, что вообще ничего не заливали и работали на износ вообще,для меня конечно это шок,и воду видел залитую,и жижу непонятную, а здесь в моем варианте вообще нет никакого масла правильно кто то сказал те еще ездюки,я им садовую тачку не доверил бы еще не того масла залили бы , ездили много лет на замазке этот трактор

судя человека с вертолетом у него шестерня,зуб вообще загнут,в моем случае он просто немного угол слизан и видно что метал гладкий а это было такое пятно контакта когдабез масла узел работает,по крайней мере была такая практика в движке,правда там еще задиры были но и температура намного больше есть в движке никак в коробке