При регулировке насоса многодырочник снимают , и на стенд насос ставят с флянцем для регулирования
для чего снимать флянец и вести его с насосом на стенд? Флянец с шестернёй топлещику не нужны он всё равно снимет и поставит свои и отдаствам насос с рядом лежащими вашеми флянцами.
Вы определитесь , о чем спорите , и что называете многодырочником ... Есть шестеренка привода ТНВД - так она и называется так , и она , если снимаем насос ТНВД , остается в двигателе , в ГРМ ...
Есть флянец с дырками ( многодырочник ) на валу топливного насоса , на вал садится на конус и на шпонку , так он вместе с насосом выходит, но шестеренка привода ТНВД остается в двигателе , в ГРМ ... И при чем тут
Антон Фадеевич пишет:
Флянец с шестернёй топлещику не нужны он всё равно снимет и поставит свои и отдаствам насос с рядом лежащими вашеми флянцами.
Флянец на валу ТНВД , шестеренка в ГРМ , да и нормальный аппаратурщик флянец ТНВД сам закрепляет...
Ой Антоша....метки не трудно совместить....а если руки не растут это уже к вам вопрос.оставлять шестерню глупость....после ремонта полюбому в зажигание полезешь....метки для кого придуманы?ты когда камеру клеешь колесо в сборе снимаешь или обод откручиваешь?
Шестерня твоя при любом раскладе останется на месте,если ты не снял переднюю крышку двигателя(лобовину)
Проблема в совмещении меток на шестеренке привода ТНВД и флянца многодырочника на валу ТНВД ... На старых выпусках есть вроде еще и многодырочник под слепой шлиц , если ТНВД под слепой шлиц... Все , пошел делать фотки...
поскольку ты ему насоветовал при снятии насоса откручивать многодырник,а теперь человек не имея опыта мучается и лезет во всё куда не нужно,ещё про сёдла на клапанах ему наговорил.
Не правда не ругай его я ничего не откручивал а делал сам по книге даже здесь не читал просто спрашивал ваше мнение как вы поступили и тд.
вот такой вопрос когда заводишь с правой стороны блока как по ходу движения слышен металич.глухой звук что может быть такой или это нормально.причем из общего фона заводки его очень хорошо
Т.к тебе поменяли распылители и отрегулировали насос,так по эПо поводу дыма тому стало слышно работу топливной,это слышно как идёт отсечка топлива в фарсунках.По поводу дыма если есть желание сразу запороть движок то можешь сразу в поле,а так после регулеровки клапонов,можно подрегулировать зажигание,но если веришь своим фото и виталию68 то в путь в огороды.
Нет когда я завожу или скажем когда работает вхолостую такой звук есть а так в общем шуме и так шумно, глушитель маленький вниз идет тарахтит немало.а с чем может запороть движок из за дыма что за проблема там,там если проблема есть только в угаре масла,какой угар не могу сказать нужно работать и смотреть наработка всего 0.5 мч
ты когда камеру клеешь колесо в сборе снимаешь или обод откручиваешь?
Смотря какое колесо,переднее или задние. Да и на чём колёса?
Ты не ответил....а для слития соляры бак переворачиваешь?
А я так сливал переворачивал его когда решил промыть бак тока когда через заливную горловину все и промыл через большое отверстие весь мусор вылетел.вряд ли все смог бы промыть через сливное так что в этом есть доля правды,моей
задние давно,немного фантазии и друга с шиномонтажа и у тебя без камерка.Учись студент,а то так и будешь в колхозе хвосты крутить коровам.И всё хаишь всё технику в твоих руках всё разваливается.
Что то он к тебе не ровно дышит, пускай все останутся со своей правдой,я его выслушал и сделал наоборот,так как он все неправильно сказал,как мой батя говорит сапог он!
приветик всем а никто не знает есть глушители которые вниз смотрят маленький бочонок и есть обычные которые идут сейчас новый тоже потише будет или одинаково работать,просто что хочется чтоб потише был а то тарахтит сильно,или к примеру как вариант приспособить еще один такой автомобильный что ли приварить чтоб потише был,или не заморачиватся купить новый и поставить его так как кабины пока нет,просто тупо вниз его повернуть,поставить так,или разница в шуме будет одинаковая
приветик всем а никто не знает есть глушители которые вниз смотрят маленький бочонок и есть обычные которые идут сейчас новый тоже потише будет или одинаково работать,просто что хочется чтоб потише был а то тарахтит сильно,или к примеру как вариант приспособить еще один такой автомобильный что ли приварить чтоб потише был,или не заморачиватся купить новый и поставить его так как кабины пока нет,просто тупо вниз его повернуть,поставить так,или разница в шуме будет одинаковая
Шум будет наверно одинаковый, только гарь в морду не летит. Можно как у т16 под бортовую вывести на зад, если на сенокосе не работаете.
приветик всем а никто не знает есть глушители которые вниз смотрят маленький бочонок и есть обычные которые идут сейчас новый тоже потише будет или одинаково работать,просто что хочется чтоб потише был а то тарахтит сильно,или к примеру как вариант приспособить еще один такой автомобильный что ли приварить чтоб потише был,или не заморачиватся купить новый и поставить его так как кабины пока нет,просто тупо вниз его повернуть,поставить так,или разница в шуме будет одинаковая
Хозяин барин...можно вварить резонатор и глушитель убрать под бортовую...мы однажды гнали т 25 с каркасом....так вот за час лицо в масле было
приветик всем а никто не знает есть глушители которые вниз смотрят маленький бочонок и есть обычные которые идут сейчас новый тоже потише будет или одинаково работать,просто что хочется чтоб потише был а то тарахтит сильно,или к примеру как вариант приспособить еще один такой автомобильный что ли приварить чтоб потише был,или не заморачиватся купить новый и поставить его так как кабины пока нет,просто тупо вниз его повернуть,поставить так,или разница в шуме будет одинаковая
На ваш не подойдёт,у вас глушитель на три болта, надо "штаны"на выхлоп менять
Такой глушитель ставился на переходные модели Т-25 1972 г.в.-как у меня. Да и переходник надо между цилиндрами и глушителем.
Печалька, похоже предыдущий хозяин собирал из чего есть, поушатал и продал, раз он в таком состоянии.
Вынимай валики декомпрессора из гнёзд блока ДВС и восстанавливай их плоскость сваркой и подгонкой наждака.( Со временем плоскость сбивается и декомпрессор не работает. С зазором 0.15 вместо 0.30 уже едешь на декомпрессоре, и негативно образуется нагар на клапанах и сёдлах ( а их ещё притирают специально, чтоб не было зазора).
Ну хозяин-барин,так что ждём продолжения приключений с ДВС
Приветик в общем сегодня заменил валики и особо они не стерлись зазубрина сбоку тока
Оказалось что сама планка не доходила до конца и как бы не довыключался декомпрессор, можно было и не менять ну заменил недолго было,зазор поставил гдето 0.35
А как подключить генератор по книжке герасимова 4 вывода а у меня тока 2 с надписями Д и В, В наверно на реле регулятор,болт потольще, а Д тогда куда подключать
А чем можно заменить контрольный элемент нагрева жаба душит 700 р.отдать, может светодиод,он же с сопротивлением идет и силу тока выдержит так получится кто что делал
А как подключить генератор по книжке герасимова 4 вывода а у меня тока 2 с надписями Д и В, В наверно на реле регулятор,болт потольще, а Д тогда куда подключать
реле уже стоит в генераторе,где по толще болт,м 6,с него на ампермерт,со второго как правило на блокировку стартера или на лампочку зарядки,а можно и не подключать не куда если не нужна эта вся мудрёная схема.
Да согласен замудреная схема решил восстановить как по книжке запутался совсем,только вот осталось одно на блокировку стартера и реле напряжения по книжке идут разные провода но у меня от генератора тока два и уже схема нарушилась,даже когда завел стрелка амперметра почти не отклоняется когда завожу чуть чуть движется в минус, такое ощущение что мало напряжение поступает через нее а собрал как по книге все
А щас думаю может проще нужно было все собрать не так замудренее,у меня в принципе все собрано тока нет сигнализатора нагрева свечи и генератор имеет 2 вывода а не 4 а так все вроде понятно, а то накупил проводов,клемм всяких а толку нет вроде все по книге собирал,правда старая схема тока есть может в новой проще все .все равно как то странно куча всяких проводов проложено конечно все собрал дня за 2,может не нужно было торопится и собирать раньше немного,щас жалею что в сезон начал,город нужно пахать а я с проводами сижу
где преобрели аппарат, что он такой проблемный? я бы на вашем месте сам особо бы лезть не стал, рисков много.
Вы определитесь , о чем спорите , и что называете многодырочником ... Есть шестеренка привода ТНВД - так она и называется так , и она , если снимаем насос ТНВД , остается в двигателе , в ГРМ ...
Есть флянец с дырками ( многодырочник ) на валу топливного насоса , на вал садится на конус и на шпонку , так он вместе с насосом выходит, но шестеренка привода ТНВД остается в двигателе , в ГРМ ... И при чем тут
Флянец на валу ТНВД , шестеренка в ГРМ , да и нормальный аппаратурщик флянец ТНВД сам закрепляет...
Проблема в совмещении меток на шестеренке привода ТНВД и флянца многодырочника на валу ТНВД ... На старых выпусках есть вроде еще и многодырочник под слепой шлиц , если ТНВД под слепой шлиц... Все , пошел делать фотки...
Смотря какое колесо,переднее или задние. Да и на чём колёса?
Я тебе отвечу если не умеешь читать,Нет не снимаю разбираю колесо прямо на месте и так многие делают,чем тебя удивлю.
К стати это было для тебя написано,поскольку только ты шестерню насоса снимаешь.
Не правда не ругай его я ничего не откручивал а делал сам по книге даже здесь не читал просто спрашивал ваше мнение как вы поступили и тд.
Нет когда я завожу или скажем когда работает вхолостую такой звук есть а так в общем шуме и так шумно, глушитель маленький вниз идет тарахтит немало.а с чем может запороть движок из за дыма что за проблема там,там если проблема есть только в угаре масла,какой угар не могу сказать нужно работать и смотреть наработка всего 0.5 мч
А я так сливал переворачивал его когда решил промыть бак тока когда через заливную горловину все и промыл через большое отверстие весь мусор вылетел.вряд ли все смог бы промыть через сливное так что в этом есть доля правды,моей
Чего с тобой делится, всё равно не догоняешь,если по 100 раз переспрашивает и херню трепешь.
ты имеешь в виду этого виталия или меня
Я тебе открою большой секрет что давно существуют безкамерные колёса
задние давно,немного фантазии и друга с шиномонтажа и у тебя без камерка.Учись студент,а то так и будешь в колхозе хвосты крутить коровам.И всё хаишь всё технику в твоих руках всё разваливается.
Что то он к тебе не ровно дышит, пускай все останутся со своей правдой,я его выслушал и сделал наоборот,так как он все неправильно сказал,как мой батя говорит сапог он!
приветик всем а никто не знает есть глушители которые вниз смотрят маленький бочонок и есть обычные которые идут сейчас новый тоже потише будет или одинаково работать,просто что хочется чтоб потише был а то тарахтит сильно,или к примеру как вариант приспособить еще один такой автомобильный что ли приварить чтоб потише был,или не заморачиватся купить новый и поставить его так как кабины пока нет,просто тупо вниз его повернуть,поставить так,или разница в шуме будет одинаковая
Шум будет наверно одинаковый, только гарь в морду не летит. Можно как у т16 под бортовую вывести на зад, если на сенокосе не работаете.
Хозяин барин...можно вварить резонатор и глушитель убрать под бортовую...мы однажды гнали т 25 с каркасом....так вот за час лицо в масле было
На ваш не подойдёт,у вас глушитель на три болта, надо "штаны"на выхлоп менять
Такой глушитель ставился на переходные модели Т-25 1972 г.в.-как у меня. Да и переходник надо между цилиндрами и глушителем.
Печалька, похоже предыдущий хозяин собирал из чего есть, поушатал и продал, раз он в таком состоянии.
Да согласен сегодня посмотрел нужно другой колектор в бок смотрит а нужно по середине
Приветик в общем сегодня заменил валики и особо они не стерлись зазубрина сбоку тока
Оказалось что сама планка не доходила до конца и как бы не довыключался декомпрессор, можно было и не менять ну заменил недолго было,зазор поставил гдето 0.35
А как подключить генератор по книжке герасимова 4 вывода а у меня тока 2 с надписями Д и В, В наверно на реле регулятор,болт потольще, а Д тогда куда подключать
А чем можно заменить контрольный элемент нагрева жаба душит 700 р.отдать, может светодиод,он же с сопротивлением идет и силу тока выдержит так получится кто что делал
реле уже стоит в генераторе,где по толще болт,м 6,с него на ампермерт,со второго как правило на блокировку стартера или на лампочку зарядки,а можно и не подключать не куда если не нужна эта вся мудрёная схема.
Да согласен замудреная схема решил восстановить как по книжке запутался совсем,только вот осталось одно на блокировку стартера и реле напряжения по книжке идут разные провода но у меня от генератора тока два и уже схема нарушилась,даже когда завел стрелка амперметра почти не отклоняется когда завожу чуть чуть движется в минус, такое ощущение что мало напряжение поступает через нее а собрал как по книге все
А щас думаю может проще нужно было все собрать не так замудренее,у меня в принципе все собрано тока нет сигнализатора нагрева свечи и генератор имеет 2 вывода а не 4 а так все вроде понятно, а то накупил проводов,клемм всяких а толку нет вроде все по книге собирал,правда старая схема тока есть может в новой проще все .все равно как то странно куча всяких проводов проложено конечно все собрал дня за 2,может не нужно было торопится и собирать раньше немного,щас жалею что в сезон начал,город нужно пахать а я с проводами сижу
А так релюшка стартера не щелкает почему понять не могу все собрал как есть все новое
Блин жалко купил ее, согласен чем проще тем лучше тока вотсхемы простой нет чтоб всю подключить,не так много приборов у нас чтоб было ок