Нынче поставил новую ось. Подшипник свободно заходил, под сальники тоже выработка, хоть и не бежало. Но самое главное половину резьбы вытянуло ( гайка лопнула, была чуть зубилом откручена хозяином бывшим). Резьба была на 30*1.5, сейчас стала 27*1.5. В запас положил. Новая 5300₽, + гайка 400₽ + подшипники 2100₽ Курские, сальники где то 100₽, прокладки комплект на 2 бортовые 350₽.
Благодаря вашей поддержке я всетаки располовинил бортовую. В образовавшийся зазор по кругу заколачивал полотно самодельного ножа. Штифты остались на чулке. Нужно ли их выбивать и ставить в бортовую?
Книжка говорит что штифты стоят на бортовой.
Обязательно на резьбовой герметик,лучше красный.
Подши на вал имхо закрытые,ходить будут дольше. Я уже проверял. Ну и какие-нить по-лучше,а то потом опять чугунину таскать.
Да,на валу отбора стоят японские,пять сезонов как новые.
А вот на валы реверса и главного вала поставил открыте и один закрытый. Последний аки новый,а остальные уже под устали. Всяко хлам туда попадает,это я поверил трактористу местному.
На бортовой обороты небольшие,только смазки заложить нормально и забыть.
На бортовой тоже менял один,шестерни трутся,сальник так себе вот и результат.
На переднем мосту тоже закрытые и нормально работают.
Ну а там кому чего,я адский лентяй поэтому стараюсь сделать один раз и забыть.
Если хорошая, то зачем менять.
А импортные подшипники типа skf, kayo закрытые рассчитаны на работу со своей смазкой на 30000 часов вроде как. Но сальник без смазки сгорит, если перед ним закрытый подшипник, то зачем сальник.
други, не спец по таким вопросам, но наваривать несущую железку полагаю не совсем правильно, по наварке и отлетит, в свое время отдавали на базе гидроцилиндр от фишки в ремонт, был продольный задир, чет как то медью его ремотировали, тогда не вникал в вопрос, но думаю стоит поинтересоваться этим вопросм
други, не спец по таким вопросам, но наваривать несущую железку полагаю не совсем правильно, по наварке и отлетит, в свое время отдавали на базе гидроцилиндр от фишки в ремонт, был продольный задир, чет как то медью его ремотировали, тогда не вникал в вопрос, но думаю стоит поинтересоваться этим вопросм
как же не несущая, может я ошибку допустил не процитировав, термонагружать полуось, технически называть эту деталь осью нельзя, бо на на оси чет там крутится, вспоминаем курс механики, технически это вал, они принимает и передает нагрузку, и ему по кругу термообработку, в смысле наварить выработку, перетяните себе запястье жгутом и попытайтесь поднять центнер, утрирую, но железку на которой едет трактор, взять и "наварить" по кругу, то есть нагрузить его температурой и создать и без того не самые лучшие условия, други, есть же здесь грамотные технари, но вал так просто не наваривается
Воооооооотттт мысль правильная...выровнять на токарке а пАтом выточить кольцо-обойму и нагреть и натянуть и потом опять проточить под нужный размер. И ходить ни куда не нужно по сайту и читать как нельзя варить)) Выход есть всегда.
И ходить ни куда не нужно по сайту и читать как нельзя варить
Олег Викторовичь , Вы пожалуйста не горячитесь, есть у людей мнение и знания, мы все здесь этим делимся, как сварной скажу что себе бы никогда не поставил стальную железку просто после сварки и токарки, ежели у кого такое ходит только рад, но блин, первый курс металлообработки, каленую железку наплавить , проточить и в нагрузку, боги Вам в помощь, у кого есть практический опыт - делитесь
Я не понимаю что произойдет если пройти автоматом, не весь ведь вал сваркой заливать, тем более она будет лежать в воде. Закплка уйдет или треснет? Если каленая почему сальниками так нарезало?
но железку на которой едет трактор, взять и "наварить" по кругу, то есть нагрузить его температурой и создать и без того не самые лучшие условия, други, есть же здесь грамотные технари, но вал так просто не наваривается
Вот был вопрос..ему и надо было ответить..
РЭМ пишет:
Stepnoj 2 пишет:
но видел много раз в МТМ
Вы ради интереса полистайте тему про ремонт реверса. На вал с выпушками не рекомендуют даже шайбу точечно приварить. А тут обварить ось [изображение] Как по мне, лучше б.у купить.
Это сообщение будет удалено автоматически 02-05-2023 в 17:19:59 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Я всего лишь предложил вариант..то что видел что наваривают валы,но какие не знаю, точнее не вдавался в подробности.
путник1 пишет:
но блин, первый курс металлообработки, каленую железку наплавить , проточить и в нагрузку
Ну раз этот вариант не канает, то этот что был предложен мной , то что тоже не проканает.
Stepnoj 2 пишет:
.выровнять на токарке а пАтом выточить кольцо-обойму и нагреть и натянуть и потом опять проточить под нужный размер
Сварки тут точно нет...или если чутка снять на токарке то всё...опять нельзя так делать??
Вал прослабнет??
У меня ось ломалась без сварки. Раньше в совхозе постоянно на т16 ломали эти оси. Пытались их сваривать, сверлили и стягивали обломки болтом потом варили, но долго они не ходили. Я бы наваривать не стал. Сейчас напыляют разным металлом. А ось конечно же каленая, раз ломается а не гнется. Какие сейчас китайские кто их знает....
Нынче поставил новую ось. Подшипник свободно заходил, под сальники тоже выработка, хоть и не бежало. Но самое главное половину резьбы вытянуло ( гайка лопнула, была чуть зубилом откручена хозяином бывшим). Резьба была на 30*1.5, сейчас стала 27*1.5. В запас положил. Новая 5300₽, + гайка 400₽ + подшипники 2100₽ Курские, сальники где то 100₽, прокладки комплект на 2 бортовые 350₽.
Благодаря вашей поддержке я всетаки располовинил бортовую. В образовавшийся зазор по кругу заколачивал полотно самодельного ножа. Штифты остались на чулке. Нужно ли их выбивать и ставить в бортовую?
Где брали? Я дешевле 12руб не нашел.
Книжка говорит что штифты стоят на бортовой.
Обязательно на резьбовой герметик,лучше красный.
Подши на вал имхо закрытые,ходить будут дольше. Я уже проверял. Ну и какие-нить по-лучше,а то потом опять чугунину таскать.
да, в нива-трактор, у нас особо и альтернативы нет. хорошо,что в нашем городе, можно посмотреть-пощупать хоть
Роман благодарю. По подшипникам непонял, они как будут смазыватся тем, что заложено с завода?
Да,на валу отбора стоят японские,пять сезонов как новые.
А вот на валы реверса и главного вала поставил открыте и один закрытый. Последний аки новый,а остальные уже под устали. Всяко хлам туда попадает,это я поверил трактористу местному.
На бортовой обороты небольшие,только смазки заложить нормально и забыть.
На бортовой тоже менял один,шестерни трутся,сальник так себе вот и результат.
На переднем мосту тоже закрытые и нормально работают.
Ну а там кому чего,я адский лентяй поэтому стараюсь сделать один раз и забыть.
А сальник будет работать или ему смазка не нужна?
Старая гайка не подойдет?
Если хорошая, то зачем менять.
А импортные подшипники типа skf, kayo закрытые рассчитаны на работу со своей смазкой на 30000 часов вроде как. Но сальник без смазки сгорит, если перед ним закрытый подшипник, то зачем сальник.
Терзают сомнения, не продавит ли крышку подшипника смазкой с шестерни, особенно густой по холоду.
Открытые отходили 40 лет нещадной работы,поэтому остановлюсь на открытых, тем более у меня работы немного и уход.
Кпп можно промыть, налить солярки и покрутить пока одной бортовой нет?
други, не спец по таким вопросам, но наваривать несущую железку полагаю не совсем правильно, по наварке и отлетит, в свое время отдавали на базе гидроцилиндр от фишки в ремонт, был продольный задир, чет как то медью его ремотировали, тогда не вникал в вопрос, но думаю стоит поинтересоваться этим вопросм
Так эта часть не несущая?
Подшипник со стороны сальника стоит закрытый
Есть заводик Таланмаш,делают сальники полиуретановые.
как же не несущая, может я ошибку допустил не процитировав, термонагружать полуось, технически называть эту деталь осью нельзя, бо на на оси чет там крутится, вспоминаем курс механики, технически это вал, они принимает и передает нагрузку, и ему по кругу термообработку, в смысле наварить выработку, перетяните себе запястье жгутом и попытайтесь поднять центнер, утрирую, но железку на которой едет трактор, взять и "наварить" по кругу, то есть нагрузить его температурой и создать и без того не самые лучшие условия, други, есть же здесь грамотные технари, но вал так просто не наваривается
Не знаю какие валы но видел много раз в МТМ что наваривают и потом протачивают.
Неужели сварка прослабит вал...хз.
Мне то это не нужно, пусть тот читает кто незнает что делать..варить или
Чист предложил как вариант...что видел, а там каждый пусть сам решает.
Настреляю полуавтоматом неспеша с охлаждением. С одним товарищем поговорил, он уже 5 лет ездит с провареной.
Наваривал протачивал ещё нагруженей валы и ничего ходят
Я бы конечно сначала снял миллиметр полтора наварил и протокол
Воооооооотттт мысль правильная...выровнять на токарке а пАтом выточить кольцо-обойму и нагреть и натянуть и потом опять проточить под нужный размер.
И ходить ни куда не нужно по сайту и читать как нельзя варить))
Выход есть всегда.
Олег Викторовичь , Вы пожалуйста не горячитесь, есть у людей мнение и знания, мы все здесь этим делимся, как сварной скажу что себе бы никогда не поставил стальную железку просто после сварки и токарки, ежели у кого такое ходит только рад, но блин, первый курс металлообработки, каленую железку наплавить , проточить и в нагрузку, боги Вам в помощь, у кого есть практический опыт - делитесь
А с чего вы взяли что она калëная?
Нашёл в нижке допуски по бортовой. Будет проще понимать что к чему.
Я не понимаю что произойдет если пройти автоматом, не весь ведь вал сваркой заливать, тем более она будет лежать в воде. Закплка уйдет или треснет? Если каленая почему сальниками так нарезало?
Вот был вопрос..ему и надо было ответить..
Я всего лишь предложил вариант..то что видел что наваривают валы,но какие не знаю, точнее не вдавался в подробности.
Ну раз этот вариант не канает, то этот что был предложен мной , то что тоже не проканает.
Сварки тут точно нет...или если чутка снять на токарке то всё...опять нельзя так делать??
Вал прослабнет??
У меня ось ломалась без сварки. Раньше в совхозе постоянно на т16 ломали эти оси. Пытались их сваривать, сверлили и стягивали обломки болтом потом варили, но долго они не ходили. Я бы наваривать не стал. Сейчас напыляют разным металлом. А ось конечно же каленая, раз ломается а не гнется. Какие сейчас китайские кто их знает....