Вы здесь
Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2. Страница 37 из 412
Самые популярные темы
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ. Часть 2
- Авто и Мото форумчан
- Установка двигателя Д-240 на автомобиль ЗИЛ или ГАЗ
- Эксплуатация ГАЗ-53 (ГАЗ-3507) самосвал
- ВАЗ классика.Классическое семейство автомобилей «Жигули» . Эксплуатация , ремонт , обмен опытом ,полезные советы .
- Автомобили УАЗ. Ремонт, эксплуатация, обмен опытом.
- ВАЗ-2121, 21213, 21214, 2131, 2123. Фотогалерея, тюнинг, ремонт и продажа автомобилей нива и запчастей.
- ЗИЛ 4331 с двигателем 645 У кого есть опыт?
- МАЗ 5551 или ЗИЛ 45065(ММЗ554)
- Д-37, СМД-20+кпп Зил
Топ20 в других разделах
Иоан ибн Василич . у меня как раз в этом месте и стоит датчик ..метчик только найди под резьбу ..датчика и все нормально будет ..
Датчик ставь от ваз 08-09 они на 92-95С ..если поставить от ваз 2106 они 87-92 то вентилятор срабатывать будет порой до открытия термостата ...
еще одно преимущество его установки в том месте что он всегда косается тосола ...а в патрубке если уровень ОЖ упадет то ...ну сам понимаешь
Да еще этот датчкик управляет малым током ..тоесть он замыкает реле ...а иначе будут гореть ...К тому же от генератора на него удобно тянуть + ...я еще делал контроль вкл вентиляторов...
Андрей 087. а зачем ты поставил подушку под переднию траверсу ...у меня она притянута намертво к поперечине железо к железу ...а подушка уже есть на самом двигателе ..чуть выше ш киева кшм ....
Привет.когда ставил,как то и не подумал что ее можно и не ставить .Но с ней двигатель стоит ровней,да и вибрации она немного да смягчает.
Привет..
Спасибо, все понял... 
На фото у тебя вроде один электровентилятор стоит, а летом его хватает...??? Сергей Елисеев выкладывал фото с двумя вентиляторами... 
Как охлаждается компрессор...???
Спасибо Лис...
А как у тебя охлаждается компрессор...??? Или у тебя ЗИЛовский, двухцилиндровый...??? 
вентиляторы стоят у меня только зимой .. при +5+10 я уже ставлю штатный ... компрессору зимой и так свежо так что проблем нет ... стоит родной мтз ...
ДлЯ Андрея 087 мне наоборот показалось что мотор заваливается назад из за подушек под траверсой ....
видео о моём Зиле посторался показать все элементы переделки
Молодец Лис, хорошее видио сделал...
У меня ЗИЛ с такими же крыльями и то же нарисовалась проблема куда оптимально поставить воздухан и как его соединить с турбиной..??? На видио говоришь о "шнорселе", это что такое и почему душит двигатель...??? 
Привет Лис!!! Посмотрел твоё видео. Поделюсь своими соображениями по топливной аппаратуре а именно по линии низкого давления, замечу то что такую схему подключения видел здесь раньше на стр.33 Мансур88 выставлял фотографии. Так вот при такой схеме подключения давление Диз. Топ. на линии низкого давления(тннд, фтот,головка тнвд) обуславливается не редукционным клапаном (который здесь служит заглушкой), а возвратной пружиной поршенька тннд. В результате чего давление будет выше чем 0,07- 0,12 МПа.На фото возвратная пружина тннд.
Ни чего не понял...
Если поршенёк изношен или лопнет его пружина то давления в "П" образном канале вообще не будет.... 
А номер поста Мансура88 не можешь подсказать, а то по страницам не сходится... 
шнорхель-труба воздуховода,обычно применяется на джипах для увеличения глубины погружения-забор воздуха выодится на уровень крыши или выше.
Привет Иван величать я тебя не буду мы с тобой годки. Пост 969 и 976. В
этой схеме подключения "П" образного канала как такового нет.
Чтобы получить "П" образный канал нужно с редукционного клапана снять заглушку и соединить его со входом тннд или сделать обратку в бак.
оойоййой простите я не то сказал .... не Шнорхель а дифлектор ...... что на мтз стоят ...(вообщем черная хрень что на фильтре стоит ...) дает сопротивление воздуху причем даже на холостых ...... откручиваю гайку крышки фильтра и крышкак как бы прилипшая а что тогда происходит на 2000 об мин .....душно мотору ......
как я писал выше проехал вообще без фильра просто снял трубу с турбины .....мощь заметна и динамика ...но не буду повторяться
Амур ..тоесть у меня сечас получается как на карбюраторном ЗиЛе ...насос как бы зависает (плунжер подкачивающего насоса) до тех пор пока мотор не съест солярку ....а тотом опять включается ....
Всё правильно как на карбюраторном. Вот какое давление может создать такая пружина ? Как на фото. Только на фото тннд от УТН не от МОТОРПАЛа но у них принцип работы одинаков.
Привет Амур, жаль не знаю твоего имени, мы и вправду с тобой годки, только ты меня на полмесяца старше...
Слушай, может я чего то не правильно тебя понял... 
В любом случае над плунжерами, должно создаваться давление до 2атм. и это давление поддерживает отсечной клапан... Сама помпа(тннд) создает давление до 6 атм.... 
Если нет отсечного клапана, при любой схеме подключения обратки то будет избыточное давление.... 
Или как...??
Бензиновый насос не зависает, он начинает перекачивать из полости в полость...
Лис... Отличное место для гос. номера можно бампером будаться
Может это не безонасос ,а компрессор?
И бензонасос то же...
Схема подключения обратки одна - от отсечного клапана (ты так его назвал, я его назвал редукционным) в бак. Или как на тракторе МТЗ "П" образный канал от отсечного клапана к входу тннд.
Всё правильно: если нет осечного клапана ,то будет избыточное давление.
Виноват, че то с бензонасосом напутал...
Не буду спорить
Давай послушаем мнение форумчан кто нам что скажет.
Ты меня опередил
Смотрел фотки Мансура 88, про которые ты говорил, там на топливном фильтре в один штуцер обратка с форсунок, а второй штуцер похож на отсечной клапан, может здесь и есть отсечной клапан...???
Надо будет у топливщиков спросить, че то тут не понятно... 
Отсечной клапан на фото пост969 на тнвд выше рычага останова двигателя.
Скорей на той стороне насоса... Че то я его не сразу рассмотрел...
Мужики, такая проблема. Есть два воздухана, оба масляные. Один с трактора МТЗ с двигателем Д240, а другой с ТДТ 55 с двигателем Д245... МТЗовский поменьше будет и его легче впихать под капот, но вот хватит ли его для турбины...???