Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.. Страница 118 из 280

Новичок26rus пишет:

Приветствую всех. После работы с фрезой стало пробуксовывать сцепление. Видимо очень большая нагрузка. Двигатель прет , а сцепление буксует. Скажите кто знает, а пахать двумя корпусами тяжелее чем фрезеровать родной фрезой?
И еще вопрос: а какие обороты на ВОМ?
Хочу сделать межрядную фрезу и не знаю какие обороты должны быть на фрезах.
вот по такому типу.
На этой фрезе обороты 1:1 хрень полная. Землю швыряет метров на 7 вокруг.

может масло с коробки передач капает прям на степление. и чуть трос раслабь может нормализуется

господа хорошие есле у кого есть горелый и нерабочий стартер куплю.(родной)

Новичок26rus пишет:

И еще вопрос: а какие обороты на ВОМ?

Когда КПП половинил, вроде по шестеренкам 2,8 передаточное число было.
Так что дели обороты двигателя на 2,8 и получай обороты ВОМ моторной зависимости.

ХОДОВАЯ ЗАВИСИМОСТЬ
ВПЕРЁД
1-передача 127 об/мин
2-передача 283 об/мин
3-передача 386 об/мин
4-передача 906 об/мин

Для фрезы нужен независимый привод :
Вал отбора мощности
Выходит из коробке передач в заднем мосте
обороты : моторная зависимость об/мин 825

Короче. Я все делал неправильно. Надо было включать ходовую зависимость, а я включал моторную. Сегодня попробовал классно получается. Единственное проблема и омрачает радость-это сцепление. Буксует зараза и все. Тросик ослабил, масло не подтекает. Видимо надо переклепывать феродо. Диск сцепления стоит москвичовский. Родной диск и москвичовский одинаковые в диаметре?

Новичок26rus пишет:

Приветствую всех. После работы с фрезой стало пробуксовывать сцепление. Видимо очень большая нагрузка. Двигатель прет , а сцепление буксует. Скажите кто знает, а пахать двумя корпусами тяжелее чем фрезеровать родной фрезой?
И еще вопрос: а какие обороты на ВОМ?
Хочу сделать межрядную фрезу и не знаю какие обороты должны быть на фрезах.
вот по такому типу.
На этой фрезе обороты 1:1 хрень полная. Землю швыряет метров на 7 вокруг.

я родной книжке видел 500 оборотов в минуту

Родной 190 мм.

ieronimus пишет:

Родной 190 мм.

Пасибочки

шохрат пишет:

Новичок26rus пишет:

Приветствую всех. После работы с фрезой стало пробуксовывать сцепление. Видимо очень большая нагрузка. Двигатель прет , а сцепление буксует. Скажите кто знает, а пахать двумя корпусами тяжелее чем фрезеровать родной фрезой?
И еще вопрос: а какие обороты на ВОМ?
Хочу сделать межрядную фрезу и не знаю какие обороты должны быть на фрезах.
вот по такому типу.
На этой фрезе обороты 1:1 хрень полная. Землю швыряет метров на 7 вокруг.

я родной книжке видел 500 оборотов в минуту

Пасибочки

всем привет,парни я свами,приобрел мт8-132,2 состояние плачевное бдем перебирать и ставить другой движок такойже,резина 7,5-16,название не скажу пока не рядом,на калесах заводские грузила,

руслан1 пишет:

всем привет,парни я свами,приобрел мт8-132,2 состояние плачевное бдем перебирать и ставить другой движок такойже,резина 7,5-16,название не скажу пока не рядом,на калесах заводские грузила,

Во сколь обошлось это чудо?

вообщем цена 65+4 доставка с чебоксар.резина тайрекс агро.разобрал всю обшивку надо полностью перебирать пока время нет

Доброго всем! Выложите пожалуйста еще раз чертеж вома...с размерами. Не ищется через поисковик... отдали самодельную циркулярку ее хочу от вома переделать.

Наш шлиц называется Z6 1 3/8 дюйма

Cпасибо!

http://ok.ru/samodelkim/topic/63844876984452
может кого заинтересует дизелек

andfil пишет:

Здравствуйте.
У кого есть опыт по ремонту трактора czt 4k14.
Подскажите,пожалуйста,у меня возникла необходимость разобрать переднюю крышку у двигателя D90(нужно было заварить ухо гидронасоса),при выполнении этих работ обнаружил два шарика, примерный диаметр 5 мм,по каталогу не могу найти эти позиции ,где бы они могли располагаться.Шарики, как у подшипников,но подшипник передний целый,да и размер шариков там другой,может это с привода топливного насоса,но почему они свободно выпали, не понимаю.
Благодарен заранее за помощь.

Добрый день! У меня похожая проблема, нужно варить ухо крепления насоса;- Вам удалось заварить? Если есть фотки готового результата- поделитесь пож.

Всем привет.Вот что нашел мож кому пригодится.http://special.auto.ru/agricultural/used/sale/461816-3dfcf1.html

спасибо . Но думаю ему цена 20-30

В чем сила брат?
Ну видно что у Винковича утяжелители в колесах. А в остальном то...
Или у него масса еще больше?

P.S.: Обратите внимание на рулевой редуктор TZ4K14

Рулевое интересное. И вроде без особых заморочек.

Wert1983 пишет:

В чем сила брат?

Винкович на сколько помню 980 кг. весит + груза.
Ну а Т-25 они вдвоем с тз толкали.

http://www.youtube.com/watch?v=_LuQ2TE0VGI

Наелся шатун, мотор стало подклинивать. В осадке на сетке медная крошка. Видимо сепаратор подшипника шатуна. Может кто знает есть ещё медь в карторе? Кто подскажет с чего начать разборку мотора. Мотор родной tz. Как я понимаю в картере где крутиться шатун масла не должно быть, его отсасывает насос масленый и подаёт на поршневую. Странно однако что где-то стоит медь в картере без масла. Может я ошибаюсь? То есть хочется знать возможную причину поломки. Что посоветуете прикупить для замены сепараторов? Может где кто видел наглядное видео по разбору мотора?

VladimirRus пишет:

Наелся шатун, мотор стало подклинивать. В осадке на сетке медная крошка. Видимо сепаратор подшипника шатуна. Может кто знает есть ещё медь в карторе? Кто подскажет с чего начать разборку мотора. Мотор родной tz. Как я понимаю в картере где крутиться шатун масла не должно быть, его отсасывает насос масленый и подаёт на поршневую. Странно однако что где-то стоит медь в картере без масла. Может я ошибаюсь? То есть хочется знать возможную причину поломки. Что посоветуете прикупить для замены сепараторов? Может где кто видел наглядное видео по разбору мотора?

Приветствую. Я так думаю что совет один- замена двигателя на автомобильный. Причем любой хоть бензин хоть соляра. Лично поставил ЗАЗ40 с одной переходной плитой. обошлось не так уж и дорого ДВС-2т.р. плита 500 руб (по великому знакомству). Карб жигулевский 1500 руб. ну и по мелочам на 1000 руб. максим. У меня не было никогда родного двигателя, но читаю форум и ужасаюсь! Недавно прикупил еще один тузик без двигателя. Думаю установить ДВС от ВАЗ.

VladimirRus пишет:

Наелся шатун, мотор стало подклинивать. В осадке на сетке медная крошка. Видимо сепаратор подшипника шатуна. Может кто знает есть ещё медь в карторе? Кто подскажет с чего начать разборку мотора. Мотор родной tz. Как я понимаю в картере где крутиться шатун масла не должно быть, его отсасывает насос масленый и подаёт на поршневую. Странно однако что где-то стоит медь в картере без масла. Может я ошибаюсь? То есть хочется знать возможную причину поломки. Что посоветуете прикупить для замены сепараторов? Может где кто видел наглядное видео по разбору мотора?

Проведите дефектовку двигателя, может отделаетесь малой кровью( сепаратор плюс ролики и палец колена)
Все это можно купить в detva.ru
Начните разбирать двигатель со съема генератора, далее кожух обдува вместе с топливо проводом и форсункой. Далее головка цилиндра и сам цилиндр.
Передняя крышка снимается вся в сборе( откручивать гайку на 60т. не нужно.

skyline095 пишет:

Как быть с регулировкой топливного насоса? Там есть какие отметки чтоб на место после переборки поставить?

Удалить пост

skyline095 пишет:

откручивать гайку на 60т. не нужно

Имеется в виду гайку которая на механизме ручного старта?

Да