Мужики подскажите как марка экскаватора точно юмз но резина спереди как на мтз 82 а юмз полноприводных вроде не было трактор 1995 года двигатель со слов хозяина стоял смд проблема была лопнул кожух сцепления и он его не смог найти сколько примерно он в таком состоянии стоит ? и стоит с ним вообще заморачиватся ?
Мужики подскажите как марка экскаватора точно юмз но резина спереди как на мтз 82 а юмз полноприводных вроде не было трактор 1995 года двигатель со слов хозяина стоял смд проблема была лопнул кожух сцепления и он его не смог найти сколько примерно он в таком состоянии стоит ? и стоит с ним вообще заморачиватся ?
ЭО-2601 если правильно помню, там нет ПВМ, просто резину такую поставили. Я бы взял с удовольствием если есть документы. С КУНом красота, да еще и двухчелюстной. Цена за такой должна быть не большой, работы конечно много с ним
Мужики подскажите как марка экскаватора точно юмз но резина спереди как на мтз 82 а юмз полноприводных вроде не было трактор 1995 года двигатель со слов хозяина стоял смд проблема была лопнул кожух сцепления и он его не смог найти сколько примерно он в таком состоянии стоит ? и стоит с ним вообще заморачиватся ?
посмотри начало темы-Алексейка такой же восстанавливал.
Я думаю что колокол с СМД не подойдет .да и кто то писал что там сцепление смдовское ,тоесть вал наверное другой .Если мне конечно не изменяет память .
Я думаю что колокол с СМД не подойдет .да и кто то писал что там сцепление смдовское ,тоесть вал наверное другой .Если мне конечно не изменяет память .
Так у него как раз проблема в том что колокол треснул, так что Д-65 и нужно будет со своим колоколом ставить. А вот про валы я не подумал, точно не знаю какие там, к счастью пока лазить не приходилось. Хотя возможно что там в СМД сцеплении стот диски ЮМЗ.
Мужики, часто разговор заходит что в гидравлике масла мешать нельзя. Если я М10Г2К с М8Г2К смешаю, не должно же быть проблем, "родственники" ведь. Ваше мнение? А то опыта нет в этом вопросе
Это обе минералки - одно летнее , другое зимнее . Мешать минералку с синтетикой не рекомендуется .
Спасибо, я в курсе насчет зимнее-летнее. Вот хочу летнего добавить, а то холодно стало, на десятке первые пол-часа, а то и больше еле шевелиться и предохранительные не переставая визжат, газавать аж страшно
Если Вы хотите масло сделать пожиже,то добавлять нужно не летнего ,а зимнего. Ну или индустриального какого нибудь( И-40).
Приветствую всех, месяц читаю и кручу гайки и электроды, благодаря советам на этом форуме в основном, и конечно инструкциям по эксплуатации и ремонту провел некую работу по реанимации ЭО доставшегося ощутимо дешевле цены металлолома..
6КЛ и ЭО 2621В 1985гр. ушатаный
отмывали долго. раньше он был зеленым, синим, красным, снова зеленым, скоро будет желтым :) под ЖиСиБи :)
переборка всех колес, правка варка дисков задних, ремонт камер. ступицы пока не смог ослабить, правда в процессе ремонта оценил удобство перевернутых дисков + расставленных полуосей.
Заштопали блок Д-65. да сварка по Этому блоку дело оказалось хитрым. после сварки - наложили шину из пластины нержавейки на 30 болтах м6, под неё Permatex UltraGrey, держит. да - трещина была примерно 40 см :) и минимум 5 лет в эксплуатации с дырой...
перебрали радиатор, запчасти что то новое, что то пришлось лудить паять... трещины дважды паять :) замена патрубков, прокладок, шлангов. итог - антифриз не течет, не капает.
передняя часть рамы приварена наглухо к задней. не располовинить, но до нас сцепление меняли, сумели так вытащить мотор... рама была лопнувшая на 2 части. мотор тоже пытался уже покинуть коробку. удалось подружить.
Пускач добавил занятий. Регулировка сцепления, переборка ПД10, косячное магнето Иногда не давало искру, иногда не тогда когда надо - стреляло в карб жутко. в темноте со снятой крышкой магнето увидел много фейверков там где не должно быть... заменил. сейчас готовимся вернуть стартер электрический на место.
Кабина трешовая. в карманах ничего нельзя иметь, пол прозрачный.
рукоять варена переварена поперечными швами, стрела тоже , но более толково. лапы тудаже, даже штуцера пришлось приваривать, задевали за деревья ими часто при езде.
пальцы ковша требуют ремонта.
нож, или отвал - заменено по пол метра балок, швеллер 14 и много металла.
Бак топливный варен, перегородки вставлены на место, железо на баке хорошее.
Немного пошарился по гидравлике, бак мыл, масло менял, клапана частично мыл, муфту привода НШ100 менял, и рычаги всей гидравлики в ремонт.
долго соображал по инструкциям, на 2621В не нашел ничего кроме каталога http://www.unisnab.by/catalog/avtokatalog/?cartype=5&mark=26&model=425
схемы ибо отличаются.
предстоит электрика, не много, потому что много не надо. на дороги не ездит он. тормоза наладить, остекление починить немного.
итог - копролит безусловно ценный, своей ремонтопригодностью и неприхотливостью.
эксплуатация не коммерческая предстоит, умеренная но не эпизодическая. без учета рук, со всеми всеми вложениями умещается в 70 тр, может подрасти до 80 в дальнейшем.
надо самосвал замутить, до ЭО в хозяйстве есть несколько ДТ75, но там все как то совсем по другому :)
к чему повесть - спасибо Вам за ваш бесценный опыт, которым вы не поленились поделиться.
фоток процесса нету, результата - позже.
Я думаю что колокол с СМД не подойдет .да и кто то писал что там сцепление смдовское ,тоесть вал наверное другой .Если мне конечно не изменяет память .
Так у него как раз проблема в том что колокол треснул, так что Д-65 и нужно будет со своим колоколом ставить. А вот про валы я не подумал, точно не знаю какие там, к счастью пока лазить не приходилось. Хотя возможно что там в СМД сцеплении стот диски ЮМЗ.
Мужики а двигатель смд какой стоял на этих тракторах ?Можно его найти б/у с колоколом ? просто жалко пережут трактор на лом
В том то и дело что колокол . Хотя надо поболее инфы чтоб делать выводы .
Мы наверно колоколом разные вещи называем. Я понял что лопнул картер маховика. Если речь идет о корпусе муфты сцеплени, то он один и тот же и с Д-65 и СМД
Это у ЮМЗистов надо спрашивать там есть такие у кого с СМД .Е С по моему .СМД 15 скорее всего .
Почему в металлолом?Он как донор весьма хорош.Ну а если собирать,то с родным ЮМАЗовским движком(мне больше всех с тракторных нравится) делать.Но на это могут уйти годы.Ты к этому готов?
Так может сама сотка и визжит ?
Нет, слышно же откуда визжит.
Мужики подскажите как марка экскаватора точно юмз но резина спереди как на мтз 82 а юмз полноприводных вроде не было трактор 1995 года двигатель со слов хозяина стоял смд проблема была лопнул кожух сцепления и он его не смог найти сколько примерно он в таком состоянии стоит ? и стоит с ним вообще заморачиватся ?
ЭО-2601 если правильно помню, там нет ПВМ, просто резину такую поставили. Я бы взял с удовольствием если есть документы. С КУНом красота, да еще и двухчелюстной. Цена за такой должна быть не большой, работы конечно много с ним
Документы есть нет двигателя какой двигатель туда можно поставить?
Д-65 без проблем, в документы только изменения вносить надо будет или с инспектором договариваться. Мы же кажется с вами ужеоб этом говорили
Всё понял спасибо
Дядя Фатом , так я молодой, такая инфа мне не известна )
посмотри начало темы-Алексейка такой же восстанавливал.
Так и я вроде как не старый .Почитываю буквари как мне посоветовал Колян Гидравлический привод экскаватора осуществляется от насосной установки 10, состоящей из двух аксиально-поршневых насосов НПА-64.
У него отдельная тема была "Востановление экскаватора ЮМЗ". Все довольно подробно и много фото
Алексей, пишет что "плагин не поддерживается" в твоем коментарии. Может это конечно только у меня косяк
Там Сухов говорит Саиду "Это вряд ли"
А почему вряд ли?
Я думаю что колокол с СМД не подойдет .да и кто то писал что там сцепление смдовское ,тоесть вал наверное другой .Если мне конечно не изменяет память .
Так у него как раз проблема в том что колокол треснул, так что Д-65 и нужно будет со своим колоколом ставить. А вот про валы я не подумал, точно не знаю какие там, к счастью пока лазить не приходилось. Хотя возможно что там в СМД сцеплении стот диски ЮМЗ.
привет всем мужики,на днях забыл был воду слить может ли что блок треснул,и как узнать?,сегодня заводил и поработал был,вроде все нормально,
Ну раз вода не уходит, то ничего не треснуло
Если Вы хотите масло сделать пожиже,то добавлять нужно не летнего ,а зимнего. Ну или индустриального какого нибудь( И-40).
Приветствую всех, месяц читаю и кручу гайки и электроды, благодаря советам на этом форуме в основном, и конечно инструкциям по эксплуатации и ремонту провел некую работу по реанимации ЭО доставшегося ощутимо дешевле цены металлолома..
6КЛ и ЭО 2621В 1985гр. ушатаный
отмывали долго. раньше он был зеленым, синим, красным, снова зеленым, скоро будет желтым :) под ЖиСиБи :)
переборка всех колес, правка варка дисков задних, ремонт камер. ступицы пока не смог ослабить, правда в процессе ремонта оценил удобство перевернутых дисков + расставленных полуосей.
Заштопали блок Д-65. да сварка по Этому блоку дело оказалось хитрым. после сварки - наложили шину из пластины нержавейки на 30 болтах м6, под неё Permatex UltraGrey, держит. да - трещина была примерно 40 см :) и минимум 5 лет в эксплуатации с дырой...
перебрали радиатор, запчасти что то новое, что то пришлось лудить паять... трещины дважды паять :) замена патрубков, прокладок, шлангов. итог - антифриз не течет, не капает.
передняя часть рамы приварена наглухо к задней. не располовинить, но до нас сцепление меняли, сумели так вытащить мотор... рама была лопнувшая на 2 части. мотор тоже пытался уже покинуть коробку. удалось подружить.
Пускач добавил занятий. Регулировка сцепления, переборка ПД10, косячное магнето Иногда не давало искру, иногда не тогда когда надо - стреляло в карб жутко. в темноте со снятой крышкой магнето увидел много фейверков там где не должно быть... заменил. сейчас готовимся вернуть стартер электрический на место.
Кабина трешовая. в карманах ничего нельзя иметь, пол прозрачный.
рукоять варена переварена поперечными швами, стрела тоже , но более толково. лапы тудаже, даже штуцера пришлось приваривать, задевали за деревья ими часто при езде.
пальцы ковша требуют ремонта.
нож, или отвал - заменено по пол метра балок, швеллер 14 и много металла.
Бак топливный варен, перегородки вставлены на место, железо на баке хорошее.
Немного пошарился по гидравлике, бак мыл, масло менял, клапана частично мыл, муфту привода НШ100 менял, и рычаги всей гидравлики в ремонт.
долго соображал по инструкциям, на 2621В не нашел ничего кроме каталога
http://www.unisnab.by/catalog/avtokatalog/?cartype=5&mark=26&model=425
схемы ибо отличаются.
предстоит электрика, не много, потому что много не надо. на дороги не ездит он. тормоза наладить, остекление починить немного.
итог - копролит безусловно ценный, своей ремонтопригодностью и неприхотливостью.
эксплуатация не коммерческая предстоит, умеренная но не эпизодическая. без учета рук, со всеми всеми вложениями умещается в 70 тр, может подрасти до 80 в дальнейшем.
надо самосвал замутить, до ЭО в хозяйстве есть несколько ДТ75, но там все как то совсем по другому :)
к чему повесть - спасибо Вам за ваш бесценный опыт, которым вы не поленились поделиться.
фоток процесса нету, результата - позже.
как вспомню свой первый металлалом, УЖАс
только труд свой никто не счетает
Спасибо за поправку, описался. Сегодня как раз добавил М8, стало веселей
В том то и дело что колокол . Хотя надо поболее инфы чтоб делать выводы .
Мужики а двигатель смд какой стоял на этих тракторах ?Можно его найти б/у с колоколом ? просто жалко пережут трактор на лом
Это у ЮМЗистов надо спрашивать там есть такие у кого с СМД .Е С по моему .СМД 15 скорее всего .
Мы наверно колоколом разные вещи называем. Я понял что лопнул картер маховика. Если речь идет о корпусе муфты сцеплени, то он один и тот же и с Д-65 и СМД
Почему в металлолом?Он как донор весьма хорош.Ну а если собирать,то с родным ЮМАЗовским движком(мне больше всех с тракторных нравится) делать.Но на это могут уйти годы.Ты к этому готов?
Конечно жалко, был бы рядом себе приобрел бы
А коробки одинаковые на них или нет (если поменять первичный вал смд на д-65?)