Mitsubishi МТ1601Д и похожие модели, ремонт и обслуживание. Страница 19 из 36

Пшыкая баллончиком для заводки дизелей в коллектор, дизель можно завести вообще без дизтоплива.. особо этим увлекаться не стоит, конечно

Всем привет!! Сегодня разобрал голову своего двигателя!! Клапана в норме, поршневая --в 1.2.3.цилиндрах кольца изношены. в 4-м все отлично в первом цилиндре немножко ощутим износ,еще в прокладке головки видно был заводской брак ---не было двух отверстий под водяную рубашку,а в отверстиях блока они закоксовались, Буду менять пока только кольца и прокладку! И еще расшифруйте мне маркировку маркировку которая была выбита внутри поршня---1-й поршень-70 - L ART-точка две черточки 2, --330. 2-й поршень 70-L ART--точка две черточки 1,---330.3-й поршень--70--L ART--точка две черточки 2,--324. 4-й поршень-70 -L ART, точка две черточки 1,-- 330 это все написано внутри поршня по отдельности , на самом поршне в голове толи единичка толи стрелочка, Кто может расшифруйте ,какие кольца лучше заказывать!! Я скинул в ютуб видео то что получилось снять По митсубиши D2350FD

Серега воздуха точно в топливной не было, а вот по поводу момента впрыска это интересно!!! Подскажи как им заняться--- что к чему,

Юра2018 пишет:

Всем привет!! Сегодня разобрал голову своего двигателя!! Клапана в норме, поршневая --в 1.2.3.цилиндрах кольца изношены. в 4-м все отлично в первом цилиндре немножко ощутим износ,еще в прокладке головки видно был заводской брак ---не было двух отверстий под водяную рубашку,а в отверстиях блока они закоксовались, Буду менять пока только кольца и прокладку! И еще расшифруйте мне маркировку маркировку которая была выбита внутри поршня---1-й поршень-70 - L ART-точка две черточки 2, --330. 2-й поршень 70-L ART--точка две черточки 1,---330.3-й поршень--70--L ART--точка две черточки 2,--324. 4-й поршень-70 -L ART, точка две черточки 1,-- 330 это все написано внутри поршня по отдельности , на самом поршне в голове толи единичка толи стрелочка, Кто может расшифруйте ,какие кольца лучше заказывать!! Я скинул в ютуб видео то что получилось снять По митсубиши D2350FD

Под прокладке- а в головке есть отверстия соответствующие блоку? Крайне маловероятно что заводская прокладка с браком.
По маркировке- это заводское обозначение, делят детали по весу, размерам. Например отлили блок, загильзовали и по полученным размерам подобрали поршни, на три гильзы подошли 330-е, а на один 324-й.
Первый цилиндр бы гильзу заменить.
По кольцам скинь модель Мотора и диаметр цилиндра.

Юра2018 пишет:

Серега воздуха точно в топливной не было, а вот по поводу момента впрыска это интересно!!! Подскажи как им заняться--- что к чему,

Момент трогать не торопись, никуда он не убежал в процессе эксплуатации.

Понял !!! Но на всякий случай и это хотелось узнать!!

Двигатель К 4С , диаметр -70

По прокладке--- в блоке отверстия есть, а в прокладке только контур отверстия, как бы не выдавлено ,

А в головке то есть? Иногда так бывает, что в блоке есть, а в головке нет, и получается в прокладке отверстие просто не нужно.

Юра2018 пишет:

Двигатель К 4С , диаметр -70

https://www.compactractorparts.com/tractor-parts/mitsubishi/piston-ring-...
http://www.southern-global.com/piston-rings-standard-rs-k4c

Я скинул в ютуб видео то что получилось снять По митсубиши D2350FD
Скиньте ссылку на видео чтоб могли смотреть люди на форуме

Юра2018 пишет:

Всем привет!! Сегодня разобрал голову своего двигателя!! Клапана в норме, поршневая --в 1.2.3.цилиндрах кольца изношены. в 4-м все отлично в первом цилиндре немножко ощутим износ,еще в прокладке головки видно был заводской брак ---не было двух отверстий под водяную рубашку,а в отверстиях блока они закоксовались, Буду менять пока только кольца и прокладку! И еще расшифруйте мне маркировку маркировку которая была выбита внутри поршня---1-й поршень-70 - L ART-точка две черточки 2, --330. 2-й поршень 70-L ART--точка две черточки 1,---330.3-й поршень--70--L ART--точка две черточки 2,--324. 4-й поршень-70 -L ART, точка две черточки 1,-- 330 это все написано внутри поршня по отдельности , на самом поршне в голове толи единичка толи стрелочка, Кто может расшифруйте ,какие кольца лучше заказывать!! Я скинул в ютуб видео то что получилось снять По митсубиши D2350FD

клапана как проверяли?или просто посмотрели?

ЗАХОДИШ В ЮТУБ ПИШЕШ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ МИТСУБИШИ Д2350ФД

https://www.youtube.com/watch?v=UBIn9LC6gow

https://www.youtube.com/watch?v=_RggvRowi8E

Nail555 пишет:

Юра2018 пишет:

Серега воздуха точно в топливной не было, а вот по поводу момента впрыска это интересно!!! Подскажи как им заняться--- что к чему,

Момент трогать не торопись, никуда он не убежал в процессе эксплуатации.

Если шесть лет проехал по полям, скорее всего при нашей солярке тнвд надо бы спецам дать поглядеть. У меня сосед калымит на куботике 17лс, за четыре года плунжеры убил.

Sergey_O пишет:

Nail555 пишет:

Юра2018 пишет:

Серега воздуха точно в топливной не было, а вот по поводу момента впрыска это интересно!!! Подскажи как им заняться--- что к чему,

Момент трогать не торопись, никуда он не убежал в процессе эксплуатации.

Если шесть лет проехал по полям, скорее всего при нашей солярке тнвд надо бы спецам дать поглядеть. У меня сосед калымит на куботике 17лс, за четыре года плунжеры убил.

Видео смотрели? Там тнвд как на фотке ниже- его редко кто может продиагностировать, нет стендов под него. Проще самому проверить -Форсунки настроены, если продавливает, распыл хороший и дизтопливо не идёт в картер- значит все в порядке с тнвд.
А по дизтопливу- не надо просто где попало заправляться, и следить за чистотой бака и фильтров, в холодное время держать полный бак всегда, лет 15 езжу на дизельных машинах- и с механическим тнвд и с коммон реал- никаких особых проблем с топливной аппаратурой не было.

Наиль Привет!! Топливо беру в одних руках у него заправляются много людей,жалоб ни у кого не было! Поменяю кольца, посмотрим компрессию и будем двигаться дальше ,да топливная один к одному!!!

По кольцам- для К4С довольно редки, гораздо чаще предлагается для К3С, там тоже 70 мм диаметр, по сути это один мотор- в четырёх и трехцилиндровом варианте.
https://www.tracpartz.com/piston-rings-set-iseki-tu155-tu1600.html

https://www.tracpartz.com/head-gasket-mitsubishi-18.html
Прокладка

Nail555 пишет:

По кольцам- для К4С довольно редки

а размер знаеш?поляки пишут что 2х2х2х3.5
MM432981
http://www.ap-parts.eu/pl/p/RING-SET-PIERSCIENIE-TLOKA-SILNIKA-MM432981/...
прокладка
http://www.ap-parts.eu/pl/p/HEAD-GASKET-USZCZELKA-GLOWICY-MITSUBISHI-MM4...

Точные размеры Юра скажет. Причём на К3С компрессионных колец 2шт, на К4С- 3 шт. Диаметр 70 мм
Прокладки на польской и голландской фотке отличаются. Может тех отверстий между цилиндрами и не хватало на родной прокладке трактора Юры.

Nail555 пишет:

Точные размеры Юра скажет. Причём на К3С компрессионных колец 2шт, на К4С- 3 шт. Диаметр 70 мм
Прокладки на польской и голландской фотке отличаются. Может тех отверстий между цилиндрами и не хватало на родной прокладке трактора Юры.

ну судя по видео по блоку эти отверстия вроде как и ни к чему,в блоке тоже их нет.

Да, ни в головке, ни на блоке нет этих отверстий. Вероятно они разных модификаций бывают, эти К4С.

Nail555 пишет:

Да, ни в головке, ни на блоке нет этих отверстий. Вероятно они разных модификаций бывают, эти К4С.

возможно эта что с отверстиями под какой нибудь турбо двигатель,доп каналы для масла.

Nail555 пишет:

Точные размеры Юра скажет. Причём на К3С компрессионных колец 2шт, на К4С- 3 шт. Диаметр 70 мм
Прокладки на польской и голландской фотке отличаются. Может тех отверстий между цилиндрами и не хватало на родной прокладке трактора Юры.

на скрине с мануала отв. вроде как присутствуют
по кодах пробиваются все с теми отв. что на С что на D ( под 4-5 номером )

Ну судя по видео отверстий там нет, интересно какая прокладка у него, и каких отверстий на ней не хватало..

Как потеплеет, в марте буду капиталить мотор МТ2001, похожая история.

Nail555 пишет:

Точные размеры Юра скажет. Причём на К3С компрессионных колец 2шт, на К4С- 3 шт. Диаметр 70 мм
Прокладки на польской и голландской фотке отличаются. Может тех отверстий между цилиндрами и не хватало на родной прокладке трактора Юры.

Согласно документа на серии К3С- 3 компрессионных
Где истина ?