Вы здесь
Mitsubishi МТ1601Д и похожие модели, ремонт и обслуживание. Страница 14 из 36
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Да именно про этот болт я имел виду, но мне кажется он не для давления масла, а именно для слива тосола, (пример на вазовских движках так и есть) вот есть литература на наш и похожий, может там есть, что на счёт этого болта, я пока не наткнулся)
В воскресенье менял масло гидротрансмиссионное. Первая трудность - не смог открутить рожковым ключом на 12 две сливные пробки с гранями под квадрат. Пробки нашел внизу с внутренней стороны редуктора, расположены параллельно. Поехал по магазинам, головку на 12 под квадрат найти не смог. Говорят ключ не ходовой, не возим, нужно заказывать. В гараже нашел ключ из 60 годов от старого Москвича с широкими губками, которым удалось стронуть закисшие пробки. Масло слилось ужасного молочно-ржавого цвета, как сгущенное какао с молоком. Японцы точно не меняли его 30 лет. Выкрутил фильтр - сильно забит какой-то мутью, как все это еще могло работать! Промыл в бензине, продул воздухом, слегка потер зубной щеткой - хоть это и запрещено. Лучше б его заменить, но где взять? Может кто покупал, подскажите где или каталожный номер. Чтобы снять фильтр нужно отсоединить тягу с ножного тормоза, мешает вынуть. Чтобы добраться до ржавого шплинта на тяге желательно снять заднее колесо или заехать на яму. В общем повозился, но душа теперь спокойна.
P.S. Залилось 12 литров, масло ТНК ТРАНС УТТО.
Фильтр у вас вполне живой, не порван же. Масло просто поменяйте через месяц- другой на свежее ещё раз и все. Все остатки грязи смоются и будет чисто.
Такие пробки под 12квадрат легко откручивать, берёшь высокую гайку любую,какую найдёшь, две головки,.между ними гайку,квадрат на пробку и воротком отворачиваешь.,можно ещё сварить две головки сваркой.
Если сетка целая, менять не нужно. Если порвана, можно купить новую сетку и припаять вместо рваной. Найти такой фильтр вряд ли получится.
Всем привет в очередной раз побежали сальники на полуоси, причина выроботка на полуоси в местах работы сальников, родные сальники стоят 45х68х6, 45х68х9, подшипники 6207, 6209, счас поставил два сальника 45х68х9 место позволяет должны сместиться с проточек на валу может не будут течь. Фото разборки ниже.
Надо втулить посадочное на валу
Было бы хорошо, только у нас в поселке токаря не найдешь а если и найдешь то хрен договоришься
У нас та же беда...
Пока был сезон времени на комп не было вообще. Еще и детки народились сразу две... но сейчас наверно по легче будет.
Так что скоро расскажу о ремонте сцепления и трехточку как сделал.
ждём!
Они просто рядышком установлены в плотную друг к другу?Или как?
очень полезно и главное вовремя,
в моем похожая проблема, сам сальник не пускает но когда поддомкрачиваеш колесо начинает течь и появился шат в подшипниках, вспашу на зиму огороды и тоже на ремонт
Да в плотную, первый узкий он как пыльник и он без пружинки внутри а затем широкий.
Осталось после замены в коробке передач гидротрансмиссионное масло UTTO, около 8 литров. Можно ли его залить во фрезу? Какой объем фрезы, где расположены заливные и сливные пробки? Сколько их, по одной? Какие нюансы ждут при замене масла? Фреза родная, 120 см. Кто менял, расскажите.
Полуоси пока не текут, но приподнимать колеса не пробовал.
На многих тракторах оно даже рекомендовано для заливки во фрезу.
На фрезе и в главном и в цепном редукторе бывают сливные и уровня заглушки, на главном иногда щуп.
А для нашей фрезы 1981 г.р. тоже рекомендовано? Главное не навредить.
А что таблички на фрезе нет?
Нет. Сфотографируйте если у вас есть.
как подшипники выпресовывали, особенно интересно как из картера? Из крышки думаю можно будет просто выбить а вот из картера похоже только со сьемником
А чем не нравится эта фотка
зачем новую делать???
При снятии подшипник остался в картере вал вышел из него легко, из крышки тоже выбил легко.
Простите, не заметил, у меня на компе (на работе) выключен показ изображений в целях экономии интернет трафика.
Для нашей фрезы наверно гидротранмиссионное масло ТНК Trans UTTO 10W-30 не подойдет по вязкости. Нашел, на табличке фрезы написано в одном месте SAE80~90, а в другом SEA 90. Чем отличается SAE от SEA? Нужно разные масла покупать?
Из книжки на японскую фрезу митцубиси
Если поизучать, то видно что вязкость масла STOU близка к вязкости моторного масла GD и масла 80W
Вообще-то да, на первых ВАЗ-2008 в коробку передач тоже разрешали заливать моторное масло. Так и быть, залью во фрезу гидротранмиссионное, все равно остатки девать не куда, не выбрасывать же.
В КПП грузовиков Исудзу тоже заливается моторное масло 15W-40
Летом прошлого года, менял сальник на боковом редукторе, ну и соответственно поменял масло, залил трансмиссионное, помоему Еврол, точнее сказать не могу, не помню. Масло которое сливал, не похоже на гидротрансмиссионое по вязкости, на много гуще визуально. Сейчас после продолжительной работы центральный редуктор немного греется в районе выхода шлицевого вала, не сильно, рука терпит. Связано это с заменой масла или нет, не знаю, т.к. раньше никогда не проверял температуру,
Что вы с этим маслом никак не разберетесь, там цепь и подшипники, какое угодно туда масло можно залить. у меня вообще без масла, периодически смазываю цепь и в подшипники набиваю масла, а работает фреза по 100 часов в месяц и так уже два года.
как раз меня и интересует как меняли этот подшипник (что в картере остался)
это старая и больня тема,. недавно сосед купил дон фенга так там везде, кроме мотора, залит был ТАД 17, если с коробки слил чистое то с переднего моста серую субстанцию, а тут в фрезу ???????????? у меня цепь при покупке была кончена, японскую не нашел, переточил звездочки под наш стандарт и напаковал все литолом.
как раз меня и интересует как меняли этот подшипник (что в картере остался)
Да просто вставил в него самодельный загнутый вороток из детовского пальца подёргал им на себя подшипник вышел легко, как-то так.