Вы здесь
Гидравлика японских мини-тракторов.. Страница 33 из 38
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Да есть , но нужно лезть в трансмиссию и ставить пробку на внутреннем регуляторе давления, это разобрать пол трактора, так легче и ни чего не трогаешь.
Да расширил колею, чтоб комфортно и пахать можно, колея передних тостер задних.
Проставки теперь колея передних, копия задних.
Ткни ссылкой, не найдешь
Установил ручки управления распредом,теперь троса подключить
Sergeifmn - две недели блокировки за мат на форуме, хамское поведение и переходы на личности
Делал гидравлику на двух тракторах. На Куботе троссовое управление, на Шибауре электро. Везде есть плавающий режим. Если бы сейчас пришлось повторить, многое сделал бы также, может и еще кому пригодится.
Электро намного дороже получается по затратам?
И как там плавающий режим включить?
Про затраты не знаю, не обращаю внимания на это и не запоминаю цифры.
В случае с цилиндрами одностороннего действия, как у меня, плавающий режим реализуется просто переделкой джойстика, в джойстике без фиксации чуть пропиливается, чтоб получилась фиксация одного из 4х положения.
В случае с двухсторонними цилиндрами знаю, что дополнитеььно ставится дивертор и управляют им отдельной кнопкой.
Слушай бро,зачем на мульчере верхнее ухо для тяги переварил?
Боролся за максимальную компактность, чтоб миник оставался миником. По этой же причине и раму спереди укоротил,и рычаги сзади..Когда делал кабину, фирменное ухо мешало открыванию стекла. Сначала было как на фото. При резком старте трактор с мульчером вставал на дыбы и ездил на двух колесах.)
.
После того, как все лишнее отрезал, а недостающее прикрутил, вышло так.
Они совсем разные. Кубота 25 сил и с фронталом, его на стройке применяем, в основном и зимой снег убираем А Шибаура 18 сил всего , дома на усадьбе для покоса травы и уборки снега. Но любимым стал Шибаура. У него гидростатическая трансмиссия, это кайф. И при внешней какой то его угловатости, когда начал вникать в конструкцию, появлялись приятные моменты, благодаря которым постепенно влюблялся в него. Например, в отличие от Куботы, конструктора шибауры подумали обо мне и сделали человеческий узел подключения доп . Гидравлики. Заглушки вывернуть и краник повернуть, чтоб поток перенаправить. А не как дикарь лезть под трактор и врезаться в трубку. Или, например, салазки сиденья установлены не горизонтально, как на куботах, а под углом . И при отодвигании назад сиденья оно еще и вверх поднимается. И угол в коленях один и у японца, и у нас.или там попробуй сетку перед радиатором почистить у куботы с фронталом там же кусок подрамника открутить надо для этого. А тут капот вверх и вот она. Благодаря таким мелочам, когда видишь, что о тебе подумали, и проникаешься уважением к конструкторам и влюбляешься в технику.
Щасливый человек :)
Я мельком посмотрел, обычный распределитель на две секции тыщ 6-7 на озонах. С электрикой тыщ от 18 начинается + надо какой-то электро джойстик где-то взять. Да ещё диверторы какие-то :)
Джойстик электро около 1000р на али. Тросовый с тросами больше 10ки ... тож на тож примерно и выйдет. Тут больше в другом дело. Если нужно на фронтал, то приходится тросовый ставить, так как важна плавность и точность. А если на переднюю навеску для отвала да шнекоротора, где плавность не нужна, так электро намного симпатичнее, на мой взгляд
6-7тыс за две секции?да нееее это не моё.У меня 3 секции и брал в прошлый год за 18.
Тросовый джойстик , даже новый, имеет неприятные люфты из за разных диаметров троса и рубашки. Когда трос по прямой тянешь, люфта нет. Как только его дугой изогнешь, люфт появляется. Сначала трос тянешь, пока он рубашки не конется на своем изгибе,и потом только он начинает золотник качать. Ну и усилие к тросовому джойстику прикладывать надо, а чтоб у болгпарского распределителя включить плавающий режим, это вообще кошмар, кажется джойстик сейчас сломаешь. А электро одним пальчиком, культурно.
У меня на фронтале стоит двухсекционный тросовый с одним плавающим + дивертор на челюсть. Если б делал сейчас, поставил бы вместо дивертора односекционный с электроуправлением.
А там принцип действия электрики какой?
Просто подал 12в на катушку и распределитель в одну сторону полностью открылся, подал на другую катушку в другую сторону полностью открылся?
Думаю пока какой мне нужно.
Я хотел ещё чтоб не только на передний отвал. А чтоб задненавесным кузовком управлять, вместо центрального винта поставить гидроцилиндр. Тут наверно вкл/выкл не очень удобно будет?
Хотя там точность не особо нужна, свалил навоз, да назад поднял. :)
Да на озоне, вайлберисе около 7. Там ещё это если одна секция с плавающим.
Без плавающего самый простой около 4-5 тыщ.
Я думаю это китайские всё. Не знаю конечно как они в работе.
Да. Резко на полную открылся и так же резко закрылся. Ну я крантик поставил, чтоб навесным о землю не стукать и опускалось плавно.
Чот подумалось что вместо джойстика вполне можно пользовать кнопку стеклоподьемников от авто? Или неудобно зимой мелкие кнопы нажимать?
Делают так. На мой взгляд, неудобно. Это как картинка выше с трехсекционным распределителем, из которого 3 рычага торчат. И как теперь всем этим пользоваться? Если уж и ставить трехсекционный, так одна секция с электроуправлением должна быть. И не тащить всю эту грязь в кабину Тогда одновременно тремя секциями можно управлять тросовым джойстиком с двумя кнопками одной рукой.
Что подразумеваешь под этим?
Ну, распределитель в кабине зачем нужен? Кучу рукавов к нему протащить надо, через это отверстие, точнее дырку, все сифонить будет, и пыль, и холод. Да и на распределителе что то где то потечет, где то вспотеет. И управлять фронталом тремя отдельными рычагами почти невозможно. слишком уж жесткая экономия. На мой взгляд, проще и дешевле сделать удобное управление, с которым будет быстрее выполняться работа, а высвободившееся время потратить на заработок для комплектующих для удобного управления.
Кстати, о болгарах. На обоих тракторах стоят, оба новые. Все перепускает, разворачивается и падает. Постоянно надо поддергивать. Хорошо еще, что на Шибауре кран регулировочный поставил, когда передней навеской не поььзуюсь, перекрываю. А раньше был астик, на нем на фронтале стоял китайский , отработал много очень, я этот астик мучал ужасно. Так он уже сильно бушный перепускал намного меньше, чем новые болгаре. Единственное, у китайского почти сразу фиксация плавающего режима отказала, глянул, а там сыромятина и зацеплялки стерлись.Кроме этого, проблем не было.
И второй китайский я ставил на астик для бура. С ним тоже все супер было.
Еще вопрос, что это такое ? (глушитель??)
