Гидравлика японских мини-тракторов.. Страница 17 из 38

господа-товарищи, кто снимал и разбирал масло насос? дайте совет на что обратить внимание, где какие подводные камни-трудности - западло како?.

Александр Пушкарёв пишет:

на следущий день ВЫЛЕЗЛО - полилось масло с двигателя через "переливную" резиновую трубку, что сообщает нутро картера с атмосферой. копашился ночью и улил весь газон, нафигвошь! и гидравлика, тут же отказала. одна новость плохая - ремонт нужон, другая хорошая - почти знаю куда лезть. то есть в теории знаю, а практику себе обеспечу.
Значит маслонасос давит масло в картер двигателя, а это - непременно сальник прохудился, однако, \пото как масло салярой не воняит\.

Судя по всему это последствия вашего радикального "ремонта" распределителя, что то было упущено или сделано(собрано) неправильно, а именно перекрыт путь маслу от насоса. Клапан предохранительный не сработал, как итог выдавило сальник в насосе, и погнало масло из коробки в двигатель. Если это так, как вы описываете, то удивительно что двигатель после такого (полилось масло с двигателя через "переливную" резиновую трубку - как понимаю сапун с крышки головки) цел и не получил гидроудар, .... и у насоса выдавило только сальник, а не порвало.
Может все таки не стоит "ночные" ремонты производить, дабы избежать более тяжелых последствий?!
("предупреждающий звоночек то уже прозвучал")

+100. А редукционный клапан зачем разбирать ? Кто его настроит теперь?

редукционный клапан я на сколько отвернул, на столько и закрутил. под седло клапана могла застрять неведомая краказябра.

а проблема с повышенным уровнем масла в картере двигателя уже была давно. я грешил, что это продавец трактора много ливанул, только руки не доходили слить лишку. но я за уровнем следил постоянно, зная что проблема может быть и в сальнике.

весёлый ты грузин

эта жина моя грузин. а я тюменский нэфтянык. седьмой годок уж на солнышке греюся.

звеняюсь, чито не по теме...

ребята, совет нужен

разобрал масляный насос

внутри резинки целые, грязь была

шестеренки и прочее нутро вполне приличное

есть вопрос - выделенная красными чернилами что за часть? думаю дополнительный насос на гидроусилитель руля? или что это?

и второй вопрос - если выдавило сальник, то он под шестеренкой. как показано на рисунке? ведь эта шестерня омывается маслом из картера двигателя...

У вас два насоса стоит

Александр Пушкарёв пишет:

насос на гидроусилитель руля

А усилитель есть?

разобрал далее...

а вот и он- причина моих бед

обозначение сальника АЕ 0743 Е 24 NOK
посадочное 30мм, на вал 17мм, высота 7мм, на маслонасос 307001-3051
всем спасибо за внимание.

Александр Пушкарёв пишет:

кто-нибудь может подсказать где искать такой сальник? от автомобиля может? обозначение АЕО 743 Е 24 NOK

посадочное 30мм, на вал 17мм, высота 7мм, на маслонасос 307001-3051

такой не пойдёт? AP0743G NOK

немного о сальниках с сайта https://www.drive2.ru/b/2881648/
"Цветовая гамма означает группу резины, а соответственное ее свойства (температурный диапазон и среды где может применяться без деформации). Самый распространенный NBR — черный. Vitone — коричневый, на особо высокие температуры и большинство агрессивных сред. Vitone заменять на NBR все равно, что ватой заменять камень."
к стати сказать, на алиэкспресс нашел этот коричневый viton.
" Манжета армированная, как правило, изготавливается на основе синтетических каучуков, таких как бутадиен-нитрильный каучук (NBR), полиакриловый каучук (ACM), силиконовый каучук (SIL), фторполимерный каучук (FKM)."
о применении материалов можно посмотреть еще и здесь - https://ru.aliexpress.com/item/17-30-5-6-7-8-17x30x5-6-7-8-17-35-7-17x35...

"Бутадиен-нитрильный каучук обладает повышенной устойчивостью к низким температурам и повышенной эластичностью. Используется в условиях, где устойчивость к низким температурам важнее, чем устойчивость к маслам.
Полиакриловый каучук имеет хорошую устойчивость к высоким температурам, озону, нефтепродуктам. Неустойчив к воде, спиртам, гликолям и ароматическим углеводородам.
Силиконовый каучук характеризуется самым высоким температурным диапазоном от -55?С до +225?С. Но обладает плохими механическими свойствами и низкой устойчивостью к химикатам.
Фторполимерный каучук обладает наибольшей устойчивостью к высоким температурам (до +250?С) и наилучшей устойчивостью к химикатам."

Sasha scorpion пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

кто-нибудь может подсказать где искать такой сальник? от автомобиля может? обозначение АЕО 743 Е 24 NOK


посадочное 30мм, на вал 17мм, высота 7мм, на маслонасос 307001-3051

такой не пойдёт? AP0743G NOK

благодарствую

Александр Пушкарёв пишет:

немного о сальниках

пишут чт они с нитриловой резины,AE 0743 E0 находит а что означает е24- е0
ссальник серии тс

cccv13 пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

а вот и он- причина моих бед

Это не причина, скорее следствие...а посему, предварительно нужно проверять гидрораспределитель перед тем как запускать насос.

И повезло еще что сальник прорвало, могло быть хуже - лопнувший насос.

Это сообщение будет удалено автоматически 25-02-2019 в 11:16:24
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

сальник как я понял, работает как предохранитель. У меня такая же беда была . Надо промывать всю систему и сальник ставить именно для гидросистем.

Sasha scorpion пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

немного о сальниках

пишут чт они с нитриловой резины,AE 0743 E0 находит а что означает е24- е0 [изображение]

ссальник серии тс

спасибо. полезный лекбез

cccv13 пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

а вот и он- причина моих бед

Это не причина, скорее следствие...а посему, предварительно нужно проверять гидрораспределитель перед тем как запускать насос.

И повезло еще что сальник прорвало, могло быть хуже - лопнувший насос.

Это сообщение будет удалено автоматически 25-02-2019 в 11:16:24
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

это причина моих бед и следствие чего-то от предыдущего хозяина или от старости лет. первыми стареют как раз резинки.
а какое давление в гидросистеме должно быть? и как определить точку отбора давления?

roman-mz пишет:

cccv13 пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

а вот и он- причина моих бед

Это не причина, скорее следствие...а посему, предварительно нужно проверять гидрораспределитель перед тем как запускать насос.


И повезло еще что сальник прорвало, могло быть хуже - лопнувший насос.

Это сообщение будет удалено автоматически 25-02-2019 в 11:16:24
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

сальник как я понял, работает как предохранитель. У меня такая же беда была . Надо промывать всю систему и сальник ставить именно для гидросистем.

какой же сальник по вашему мнению лучше подойдет в моем случае?

Александр Пушкарёв пишет:

roman-mz пишет:

cccv13 пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

а вот и он- причина моих бед

[развернуть]

Это не причина, скорее следствие...а посему, предварительно нужно проверять гидрораспределитель перед тем как запускать насос.



И повезло еще что сальник прорвало, могло быть хуже - лопнувший насос.

Это сообщение будет удалено автоматически 25-02-2019 в 11:16:24
Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок

сальник как я понял, работает как предохранитель. У меня такая же беда была . Надо промывать всю систему и сальник ставить именно для гидросистем.

какой же сальник по вашему мнению лучше подойдет в моем случае?

я ноковский заказывал для гидронасосов. Если найду координаты отпишусь.

Александр Пушкарёв пишет:

а какое давление в гидросистеме должно быть?

У японцев рабочее давление 150-160 кг/см2.
Определяется предохранительным клапаном, все что выше ( а насос может дать много больше) сбрасывается через него.
Если предохранительный клапан зажат ( не рабочий), давление растет до тех пор пока не найдется "слабое" место которое сбросит давление - или сальник, или крышка, или еще что то...
Естественно в исходном состоянии должно быть "свободное" прохождение жидкости в гидросистеме, давление возрастает до того значения которое необходимо для преодоления нагрузки. Предельное значение давления, определяемое предохранительным клапаном, возникает при блокировке цилиндра, или при превышении нагрузки на навеске.
Поэтому самостоятельные (без специального оборудования, принятия мер и наличия знаний) ошибки с настройкой (сборкой) предохранительного клапана чреваты дорогостоящими последствиями.
(прошу извинения за тон высказывания- но хотелось бы предостеречь от повторной ошибки)... и удачи.

cccv13 пишет:

прошу извинения за тон высказывания

это же форум, зачем

cccv13 пишет:

Александр Пушкарёв пишет:

а какое давление в гидросистеме должно быть?

У японцев рабочее давление 150-160 кг/см2.

Определяется предохранительным клапаном, все что выше ( а насос может дать много больше) сбрасывается через него.

Если предохранительный клапан зажат ( не рабочий), давление растет до тех пор пока не найдется "слабое" место которое сбросит давление - или сальник, или крышка, или еще что то...

Естественно в исходном состоянии должно быть "свободное" прохождение жидкости в гидросистеме, давление возрастает до того значения которое необходимо для преодоления нагрузки. Предельное значение давления, определяемое предохранительным клапаном, возникает при блокировке цилиндра, или при превышении нагрузки на навеске.

Поэтому самостоятельные (без специального оборудования, принятия мер и наличия знаний) ошибки с настройкой (сборкой) предохранительного клапана чреваты дорогостоящими последствиями.

(прошу извинения за тон высказывания- но хотелось бы предостеречь от повторной ошибки)... и удачи.

я добрался до золотников и редукционного клапана. а где искать предохранительный клапан?

НиколайНовосиб пишет:

У вас два насоса стоит

спасибо за подсказку. значит отдельный насос на ГУР идет