Добрый день товарищи,вчера установил дозатор и завврил родной шток в рулевой т40 ,обратку пустил с дозатора прямо в бак.Шток заваривать родными заглушками с рейки.немного ошибся с размером и срезал с одной стороны резинки и к моему удивлению разорвало голову на рулевой .Вопрос в следующем это нормально что так произошло или что-то с давлением ,насос нш 32 ,лет ему скорее всего как и трактора.
Сдается мне, у вас эту чугунину не давлением разорвало, а рулевым валом выдавило. Либо на зубах не правильно его поставили и он упёрся в стенку, либо поршень слишком далеко проходил и вал достал стенку.
После того как разорвало я снял верхнюю крышку откачал масло и потихоньку покрутил рулём, вал он же сектор до крышки не достаёт. Я тоже подумал что зубом вала выдавил.
Резинки новые они не должны масло перепускать по теории,обратку с головы не стал делать из-за этого думал полость забить смазкой ивсе.но тут вопрос в другом почему разорвало чугунину
Обычно к тому моменту когда переделывают гур. От зеркала в цилиндрах уже только воспоминание. И какие бы новые резинки небыли пропуск будет. А теперь представте полная полость масла и еще поддавило при при 150 очках. При диаметре полости в 120 130 мм там такое давление на стенки, а они чугунные и не такие уж и толстые.
Резинки новые они не должны масло перепускать по теории,обратку с головы не стал делать из-за этого думал полость забить смазкой ивсе.но тут вопрос в другом почему разорвало чугунину
Обычно к тому моменту когда переделывают гур. От зеркала в цилиндрах уже только воспоминание. И какие бы новые резинки небыли пропуск будет. А теперь представте полная полость масла и еще поддавило при при 150 очках. При диаметре полости в 120 130 мм там такое давление на стенки, а они чугунные и не такие уж и толстые.
Резинки новые они не должны масло перепускать по теории,обратку с головы не стал делать из-за этого думал полость забить смазкой ивсе.но тут вопрос в другом почему разорвало чугунину
Обычно к тому моменту когда переделывают гур. От зеркала в цилиндрах уже только воспоминание. И какие бы новые резинки небыли пропуск будет. А теперь представте полная полость масла и еще поддавило при при 150 очках. При диаметре полости в 120 130 мм там такое давление на стенки, а они чугунные и не такие уж и толстые.
Что быстрее вырвет чугун или резинку по валу?
Резинки на валу почти то же, что и резинки уплотняющие шток цилиндра. Выдержут очень много. Чугун быстрей лопнет.
Мужики подскажите знакомый на т 6 поставил комплект насос дозатор как на 82 все отлично ток если руля крутишь немного в право или лево трактор кидает в соответственную сторону и под руливать приходиться. Насос стоит на 100 как на 82. Нш родной с клапаном делителя потока.
Мужики подскажите знакомый на т 6 поставил комплект насос дозатор как на 82 все отлично ток если руля крутишь немного в право или лево трактор кидает в соответственную сторону и под руливать приходиться. Насос стоит на 100 как на 82. Нш родной с клапаном делителя потока.
Немного не понятно какой трактор, отсюда не ясно какой нш, и какой делитель потока? Что значит кидает? Руль слишком острый? , сколько оборотов руля от края до края?
Понял узнаю трактор не мой знакомый интересовался в чем проблема.
Мост какой? Ведущий нет? У не ведущего пусть проверит затяжку сошек рулевых на шлицах. У ведущего обычно сильно изнашивается пара втулка шкворень. А вообще такие кидания характерны для дозатора, многие кто поменял об этом говорили писали, да на месте пальцем, а 6 тую потом сыкотно включать, трактор кидает по дороге. Можно попробывать сделать чуть расхождение колёс передних, говорят помогает.
Если от края до края, то это очень мало. Комфортно 3 оборота. Больше трех слишком много крутить при манёврах. Меньше трёх, на высоких скоростях тяжело поймать дорогу.
Если от края до края, то это очень мало. Комфортно 3 оборота. Больше трех слишком много крутить при манёврах. Меньше трёх, на высоких скоростях тяжело поймать дорогу.
Если от края до края, то это очень мало. Комфортно 3 оборота. Больше трех слишком много крутить при манёврах. Меньше трёх, на высоких скоростях тяжело поймать дорогу.
Если от края до края, то это очень мало. Комфортно 3 оборота. Больше трех слишком много крутить при манёврах. Меньше трёх, на высоких скоростях тяжело поймать дорогу.
Надо дозатор меньше?
Или цилиндр побольше.
Или поставить пару шестерен-понижающий редуктор на привод дозатора.
Если от края до края, то это очень мало. Комфортно 3 оборота. Больше трех слишком много крутить при манёврах. Меньше трёх, на высоких скоростях тяжело поймать дорогу.
Или поставить пару шестерен-понижающий редуктор на привод дозатора.
Если трактор без куна, проще родной гур привести в порядок, тем более запчасти есть. Гур у т 40 простейший , технологичный и очень ремонтопригодный, при зажиме распределителя в положении подъём, удерживаем рычаг распреда, руль легчайший даже на месте. На всех тракторах т 40 на которых я пробывал, то есть клапан потока даёт недостаточный объём масла на гур. И как итог давление 50 атм. Максимум. А если зажимаем распределитель весь поток масла от нш идёт на гур, я проверял снимал крышку гидробака, и зажимал распред, масло с обратки распреда не шло, то есть весь поток шёл в гур, давление в Гуре становилось 80-90 атм. И на месте пальцем крутится руль. Повторюсь: если нет куна, лучше подремонтировать гур и установить нш 14.10 ки может не хватить, зависит от изношенности гура и внутренних утечек.
Вот такая простейшая приблуда для проверки давления в гур т 40, кислородный манометр, гайка на 12 обычная накручивается на манометр к ней приваривается штуцер от пневмоинструмента, размер резьбы 3/4 дюйма. Это размер резьбы под пробку в корпусе гур, и такой же размер имеют штуцера от пневмоинструмента. На озоне таких штуцеров полно.
Вот такая простейшая приблуда для проверки давления в гур т 40, кислородный манометр, гайка на 12 обычная накручивается на манометр к ней приваривается штуцер от пневмоинструмента, размер резьбы 3/4 дюйма. Это размер резьбы под пробку в корпусе гур, и такой же размер имеют штуцера от пневмоинструмента. На озоне таких штуцеров полно.
В обычной гайке на 12 резьба не как на манометре... Но вполне работоспособно, навернуть можно.
Вот такая простейшая приблуда для проверки давления в гур т 40, кислородный манометр, гайка на 12 обычная накручивается на манометр к ней приваривается штуцер от пневмоинструмента, размер резьбы 3/4 дюйма. Это размер резьбы под пробку в корпусе гур, и такой же размер имеют штуцера от пневмоинструмента. На озоне таких штуцеров полно.
В обычной гайке на 12 резьба не как на манометре... Но вполне работоспособно, навернуть можно.
Резьба один в один, от руки свободно накручивается, размер точно не помню 12 или 14, уплотняется нитью водопроводной, 90 атм. Держит прекрасно, даже не потеет. С помощью этого манометра, установил следующие моменты, при повороте рулём на месте, давление в гуре не поднимается выше 50 атм. Регулировка пред. Клапана гур, ничего не даёт. Вывод: расход масла гур больше, чем способно пропустить дроссельное отверстие клапана потока. То есть клапан потока не даёт тот объём масла что бы создать давление 80-110атм что бы руль свободно одной рукой крутился на месте., не способен компенсировать утечки гур. При зажиме рычага распределителя, обратка с распределителя перестаёт идти в гидробак, весь объём масла от нш идёт в гур, давление вырастает до 80 -90атм. Руль на месте свободно крутится одной рукой. Клапан потока даёт на гур до 12 л. Этого мало, нужно чо бы на гур приходило 16-20 литров масла в минуту, зависит от внутренних утечек гур. От его состояния.
то есть клапан потока даёт недостаточный объём масла на гур
Отверстие клапана потока рассчитано на определённое количество масла. Но в том то и дело, что конструкция гура рассчитана на этот объем. И если в гуре есть неисправность или производительность нш недостаточна то и потока не хватает. И попробуй разобраться где косяк. Износ нш или в гуре утечки. И сама механика: в идеальных условиях усилие на поршне 3 тонны. Отношение плеча действий силы на секторе с сошке где-то 1:5. Плюс потери на трение. ГЦ работающий непосредственно на колесо в этом случае гораздо предпочтительнее.
то есть клапан потока даёт недостаточный объём масла на гур
Отверстие клапана потока рассчитано на определённое количество масла. Но в том то и дело, что конструкция гура рассчитана на этот объем. И если в гуре есть неисправность или производительность нш недостаточна то и потока не хватает. И попробуй разобраться где косяк. Износ нш или в гуре утечки. И сама механика: в идеальных условиях усилие на поршне 3 тонны. Отношение плеча действий силы на секторе с сошке где-то 1:5. Плюс потери на трение. ГЦ работающий непосредственно на колесо в этом случае гораздо предпочтительнее.
Это если переделывать на дозатор, то однозначно лучше цилиндр на мост - балку. Чем родную колонку под цилиндр. Я же говорю о том что родной гур хорошо работает от отдельного насоса, если на тракторе нет куна, то хватает. Родной гур т 40 даёт хорошую управляемость на транспортных скоростях, отличную обратную связь, едешь на 6 на полный газ и спокойно обруливаешь ямы, руль абсолютно предсказуем. Я когда первый раз сёл на т 40 с дозатором, ох... Ел, трактор кидает по дороге, уже на 5 передаче, постоянно нужно подруливать, управляемость не в пи... Ду. Понятно что со временем привыкнешь, но на транспортных скоростях гур намного лучше имхо.
С нш всё понятно, если на горячем масле спокойно поднимает что то тяжёлое типа роторной косы на навеске, значит нш в порядке, а гур при этом работает только при зажатом рычаге распределителя, значит гуру не хватает масла от клапана потока. В принципе это и логически понятно, но манометр это уже точно подтверждает.
Не хватает почему? Потому, что в гуре износ. Зеркало цилиндра обычно задрано. В клапана золотниках износ. Пружинные шайбы с выработкой. Резьба с выработкой. Все эти утечки не дают создать давление. Если бы дело решалось только увеличением потока можно было бы в клапане Отверстие рассверлить и все. Но это не помогает.
Не хватает почему? Потому, что в гуре износ. Зеркало цилиндра обычно задрано. В клапана золотниках износ. Пружинные шайбы с выработкой. Резьба с выработкой. Все эти утечки не дают создать давление. Если бы дело решалось только увеличением потока можно было бы в клапане Отверстие рассверлить и все. Но это не помогает.
если при зажиме рычага гидропаспределителя, гур оживает и легко поворачивает колёса от одной руки, то значит критического износа нет. Тупо не хватает масла, что бы компенсировать утечки, и начало расти давление. Я проводил тесты 50атм, больше не растет. При зажиме рычага распреде всё масло идёт в гур, нш 32 на холостом ходу д 144 качает около 25 литров масла в минуту. Гур работает при таком объёме подачи масла хорошо давление возрастает до 80-90 атм. Этого достаточно что бы на месте плаорачивптб колёса одной рукой. . Пружинные шайбы , золотник есть в продаже стоит копейки, на поршень гура нужно ставить воротниковые, синие, полиуретановые манжеты. Поршень гур протачивается на 5 десяток канавки в глубину. Манжета 75-65-12.гайки торцевые части, которые примыкают к поршню и перекрывают слив, тупо шлифануть на стекле, на мелкой наждачке.. Пружинные шайбы и золотник, заказал в нива тракторе. Поставил новый ремкомплект, и синие манжеты на поршень. Износ резьбы конечно есть. Гайка должна защелкиваться в шплинт с усилием. У меня почти без усилия. Это из за износа резьбы. Но этот не столь критично . У меня работает даже с клапаном потока. Для трактора без куна хватает с головой. Для куна конечно нужен дозатор. Р. С. Косяк резьбы и гайки в том, чтотна т 40 нет шариков между ними, а так пара винт гайка с шариками применяется в гурах ЗИЛа, КамАЗа, маза, . И путём работает всё. Кстате на ЗИЛа тоже ставят нш 10 частенько, вместо родного насоса. Потому что когда гур подношен ему тоже не хватает масла, нш он производительнее родного лепесткового насоса. На т 40 схожая ситуация.
Делитель потока действует по определённой логике. - Чем дырявее гур, тем меньше подаётся масла на гур. Об этом уже ранее говорили, .. разбирали работу делителя потока.
А для хорошего гура, делитель подаёт в полном объёме и достатке , согласно расчёту.
Делитель потока действует по определённой логике. - Чем дырявее гур, тем меньше подаётся масла на гур. Об этом уже ранее говорили, .. разбирали работу делителя потока.
А для хорошего гура, делитель подаёт в полном объёме и достатке , согласно расчёту.
Это понятно, что бы клапан потока кратковременно перекрыл распредилитель и направил всё масло для поворота. В Гуре должно вырасти давление мгновенно, при повороте и руля, для этого гайка должна прилипнуть к поршню перекрыв слив, давление мгновенно вырастает плюс усилие пружины и отверстие на гидрораспределитель кратковременно перекрывается, пока поворачивают колёса. . В таком случае и 12 литров которые пропускает клапан потока хватает. Но у нас, гур уже подношенный за 40-30 лет. И уже такой чёткости быть не может. А вот отдельный насос, с запасом по подаче, оживит даже подуставший гур.
Вот такая простейшая приблуда для проверки давления в гур т 40, кислородный манометр, гайка на 12 обычная накручивается на манометр к ней приваривается штуцер от пневмоинструмента, размер резьбы 3/4 дюйма. Это размер резьбы под пробку в корпусе гур, и такой же размер имеют штуцера от пневмоинструмента. На озоне таких штуцеров полно.
В обычной гайке на 12 резьба не как на манометре... Но вполне работоспособно, навернуть можно.
Резьба один в один, от руки свободно накручивается, размер точно не помню 12 или 14, уплотняется нитью водопроводной, 90 атм. Держит прекрасно, даже не потеет. С помощью этого манометра, установил следующие моменты, при повороте рулём на месте, давление в гуре не поднимается выше 50 атм. Регулировка пред. Клапана гур, ничего не даёт. Вывод: расход масла гур больше, чем способно пропустить дроссельное отверстие клапана потока. То есть клапан потока не даёт тот объём масла что бы создать давление 80-110атм что бы руль свободно одной рукой крутился на месте., не способен компенсировать утечки гур. При зажиме рычага распределителя, обратка с распределителя перестаёт идти в гидробак, весь объём масла от нш идёт в гур, давление вырастает до 80 -90атм. Руль на месте свободно крутится одной рукой. Клапан потока даёт на гур до 12 л. Этого мало, нужно чо бы на гур приходило 16-20 литров масла в минуту, зависит от внутренних утечек гур. От его состояния.
На кислородных манометрах резьба в основном м12х1,5.
Обычная резьба м12 имеет шаг 1,75.
Это так, к сведению... Ну наворачивается и хорошо...
После того как разорвало я снял верхнюю крышку откачал масло и потихоньку покрутил рулём, вал он же сектор до крышки не достаёт. Я тоже подумал что зубом вала выдавил.
Обычно к тому моменту когда переделывают гур. От зеркала в цилиндрах уже только воспоминание. И какие бы новые резинки небыли пропуск будет. А теперь представте полная полость масла и еще поддавило при при 150 очках. При диаметре полости в 120 130 мм там такое давление на стенки, а они чугунные и не такие уж и толстые.
Что быстрее вырвет чугун или резинку по валу?
Резинки на валу почти то же, что и резинки уплотняющие шток цилиндра. Выдержут очень много. Чугун быстрей лопнет.
Мужики подскажите знакомый на т 6 поставил комплект насос дозатор как на 82 все отлично ток если руля крутишь немного в право или лево трактор кидает в соответственную сторону и под руливать приходиться. Насос стоит на 100 как на 82. Нш родной с клапаном делителя потока.
Немного не понятно какой трактор, отсюда не ясно какой нш, и какой делитель потока? Что значит кидает? Руль слишком острый? , сколько оборотов руля от края до края?
Куплен комплект на переоборудование под дозатор на т 40 . Насос дозатор 100 стоит и когда рулём чуть крутнешь трактор кидает. Получается да острый.
Острый-не острый, определяется по количеству оборотов руля , от края , до края .
Понял узнаю трактор не мой знакомый интересовался в чем проблема.
Мост какой? Ведущий нет? У не ведущего пусть проверит затяжку сошек рулевых на шлицах. У ведущего обычно сильно изнашивается пара втулка шкворень. А вообще такие кидания характерны для дозатора, многие кто поменял об этом говорили писали, да на месте пальцем, а 6 тую потом сыкотно включать, трактор кидает по дороге. Можно попробывать сделать чуть расхождение колёс передних, говорят помогает.
Короче по оборотам 1.5 отписался сейчас.
Мост да ведущий
Пусть на люфты колёс и рулевых наконечников обратит внимание
Если от края до края, то это очень мало. Комфортно 3 оборота. Больше трех слишком много крутить при манёврах. Меньше трёх, на высоких скоростях тяжело поймать дорогу.
Надо дозатор меньше?
Или цилиндр побольше.
Или поставить пару шестерен-понижающий редуктор на привод дозатора.
Если трактор без куна, проще родной гур привести в порядок, тем более запчасти есть. Гур у т 40 простейший , технологичный и очень ремонтопригодный, при зажиме распределителя в положении подъём, удерживаем рычаг распреда, руль легчайший даже на месте. На всех тракторах т 40 на которых я пробывал, то есть клапан потока даёт недостаточный объём масла на гур. И как итог давление 50 атм. Максимум. А если зажимаем распределитель весь поток масла от нш идёт на гур, я проверял снимал крышку гидробака, и зажимал распред, масло с обратки распреда не шло, то есть весь поток шёл в гур, давление в Гуре становилось 80-90 атм. И на месте пальцем крутится руль. Повторюсь: если нет куна, лучше подремонтировать гур и установить нш 14.10 ки может не хватить, зависит от изношенности гура и внутренних утечек.
Вот такая простейшая приблуда для проверки давления в гур т 40, кислородный манометр, гайка на 12 обычная накручивается на манометр к ней приваривается штуцер от пневмоинструмента, размер резьбы 3/4 дюйма. Это размер резьбы под пробку в корпусе гур, и такой же размер имеют штуцера от пневмоинструмента. На озоне таких штуцеров полно.
В обычной гайке на 12 резьба не как на манометре... Но вполне работоспособно, навернуть можно.
Резьба один в один, от руки свободно накручивается, размер точно не помню 12 или 14, уплотняется нитью водопроводной, 90 атм. Держит прекрасно, даже не потеет. С помощью этого манометра, установил следующие моменты, при повороте рулём на месте, давление в гуре не поднимается выше 50 атм. Регулировка пред. Клапана гур, ничего не даёт. Вывод: расход масла гур больше, чем способно пропустить дроссельное отверстие клапана потока. То есть клапан потока не даёт тот объём масла что бы создать давление 80-110атм что бы руль свободно одной рукой крутился на месте., не способен компенсировать утечки гур. При зажиме рычага распределителя, обратка с распределителя перестаёт идти в гидробак, весь объём масла от нш идёт в гур, давление вырастает до 80 -90атм. Руль на месте свободно крутится одной рукой. Клапан потока даёт на гур до 12 л. Этого мало, нужно чо бы на гур приходило 16-20 литров масла в минуту, зависит от внутренних утечек гур. От его состояния.
Отверстие клапана потока рассчитано на определённое количество масла. Но в том то и дело, что конструкция гура рассчитана на этот объем. И если в гуре есть неисправность или производительность нш недостаточна то и потока не хватает. И попробуй разобраться где косяк. Износ нш или в гуре утечки. И сама механика: в идеальных условиях усилие на поршне 3 тонны. Отношение плеча действий силы на секторе с сошке где-то 1:5. Плюс потери на трение. ГЦ работающий непосредственно на колесо в этом случае гораздо предпочтительнее.
Это если переделывать на дозатор, то однозначно лучше цилиндр на мост - балку. Чем родную колонку под цилиндр. Я же говорю о том что родной гур хорошо работает от отдельного насоса, если на тракторе нет куна, то хватает. Родной гур т 40 даёт хорошую управляемость на транспортных скоростях, отличную обратную связь, едешь на 6 на полный газ и спокойно обруливаешь ямы, руль абсолютно предсказуем. Я когда первый раз сёл на т 40 с дозатором, ох... Ел, трактор кидает по дороге, уже на 5 передаче, постоянно нужно подруливать, управляемость не в пи... Ду. Понятно что со временем привыкнешь, но на транспортных скоростях гур намного лучше имхо.
С нш всё понятно, если на горячем масле спокойно поднимает что то тяжёлое типа роторной косы на навеске, значит нш в порядке, а гур при этом работает только при зажатом рычаге распределителя, значит гуру не хватает масла от клапана потока. В принципе это и логически понятно, но манометр это уже точно подтверждает.
Кун стоит
Не хватает почему? Потому, что в гуре износ. Зеркало цилиндра обычно задрано. В клапана золотниках износ. Пружинные шайбы с выработкой. Резьба с выработкой. Все эти утечки не дают создать давление. Если бы дело решалось только увеличением потока можно было бы в клапане Отверстие рассверлить и все. Но это не помогает.
если при зажиме рычага гидропаспределителя, гур оживает и легко поворачивает колёса от одной руки, то значит критического износа нет. Тупо не хватает масла, что бы компенсировать утечки, и начало расти давление. Я проводил тесты 50атм, больше не растет. При зажиме рычага распреде всё масло идёт в гур, нш 32 на холостом ходу д 144 качает около 25 литров масла в минуту. Гур работает при таком объёме подачи масла хорошо давление возрастает до 80-90 атм. Этого достаточно что бы на месте плаорачивптб колёса одной рукой. . Пружинные шайбы , золотник есть в продаже стоит копейки, на поршень гура нужно ставить воротниковые, синие, полиуретановые манжеты. Поршень гур протачивается на 5 десяток канавки в глубину. Манжета 75-65-12.гайки торцевые части, которые примыкают к поршню и перекрывают слив, тупо шлифануть на стекле, на мелкой наждачке.. Пружинные шайбы и золотник, заказал в нива тракторе. Поставил новый ремкомплект, и синие манжеты на поршень. Износ резьбы конечно есть. Гайка должна защелкиваться в шплинт с усилием. У меня почти без усилия. Это из за износа резьбы. Но этот не столь критично . У меня работает даже с клапаном потока. Для трактора без куна хватает с головой. Для куна конечно нужен дозатор. Р. С. Косяк резьбы и гайки в том, чтотна т 40 нет шариков между ними, а так пара винт гайка с шариками применяется в гурах ЗИЛа, КамАЗа, маза, . И путём работает всё. Кстате на ЗИЛа тоже ставят нш 10 частенько, вместо родного насоса. Потому что когда гур подношен ему тоже не хватает масла, нш он производительнее родного лепесткового насоса. На т 40 схожая ситуация.
Делитель потока действует по определённой логике. - Чем дырявее гур, тем меньше подаётся масла на гур. Об этом уже ранее говорили, .. разбирали работу делителя потока.
А для хорошего гура, делитель подаёт в полном объёме и достатке , согласно расчёту.
Это понятно, что бы клапан потока кратковременно перекрыл распредилитель и направил всё масло для поворота. В Гуре должно вырасти давление мгновенно, при повороте и руля, для этого гайка должна прилипнуть к поршню перекрыв слив, давление мгновенно вырастает плюс усилие пружины и отверстие на гидрораспределитель кратковременно перекрывается, пока поворачивают колёса. . В таком случае и 12 литров которые пропускает клапан потока хватает. Но у нас, гур уже подношенный за 40-30 лет. И уже такой чёткости быть не может. А вот отдельный насос, с запасом по подаче, оживит даже подуставший гур.
На кислородных манометрах резьба в основном м12х1,5.
Обычная резьба м12 имеет шаг 1,75.
Это так, к сведению... Ну наворачивается и хорошо...