Мужики, по реле поворотов понял что гавно. Но попробую подключить
Оно ещё "любит" по-разному работать когда движок заведен и заглушен. При заведенном может вполне работать, а при заглушеном может моргнуть разок и все.
От нагрузки зависит. Чем больше лампочек тем больше ток тем быстрее моргает.
Я ставил от газели реле поворотов, там 4 контакта, в отличии от вазовского есть отдельный контакт на контрольную лампу, в остальном подключение аналогично.
Мужики, кто может сфоткать штатный замок на двери кабины ?
Рассыпалась ручка полностью закрывается двери и хочу восстановить.
Я правильно понимаю, что еще дверь можно держать открытой и есть специальный держатель ?
Мужики, кто может сфоткать штатный замок на двери кабины ?
Рассыпалась ручка полностью закрывается двери и хочу восстановить.
Я правильно понимаю, что еще дверь можно держать открытой и есть специальный держатель ?
Есть но смысла не вижу. Или закрыта или на лето вообще снимаю.
У нас по осени часто бывает, с утра -5°С а к обеду +25°С. С утра в фуфайке, а в обед в трусах и майке. Да и летом. Иной раз и в дождь попадешь. А дожди нынче холодные. Так что дверь фиксируем. Чаще всего проволокой к чему нибудь привязываю. Либо использую резиновую ленту с крючком. Есть конечно специальные фиксаторы типа от дверей уаз-буханка. Но они не надёжны и быстро изнашиваются.
Мужики, кто может сфоткать штатный замок на двери кабины ?
Рассыпалась ручка полностью закрывается двери и хочу восстановить.
Я правильно понимаю, что еще дверь можно держать открытой и есть специальный держатель ?
Вот. Третье фото держалка для двери точно такая как держалки для капота. Как держит заснять не могу у меня из-за трубок дверь на всю не открывается она не достаёт.
Я правильно понимаю, что на третьей фото это упор для двери такой изогнутый? А для чего пластина на ней которая болтом держится? А для трубок гидравлики?
Я правильно понимаю, что на третьей фото это упор для двери такой изогнутый? А для чего пластина на ней которая болтом держится? А для трубок гидравлики?
Возможно упор. Я не знаю, этой защёлкой не пользовался и не интересовался этим поэтому сказать не могу хотя вероятнее всего да. Скоба для трубок, там с завода с первой секции от руля трубки по дверь шли там тройник назад и вперёд разводил. Посмотрел сейчас старые фото чтоб гидросистему до переделки найти (у меня сейчас только гидробак родной и то с переделками) не нашёл ничего подходящего. Может кто выложит.
правильно понимаю, что на третьей фото это упор для двери такой изогнутый?
Да, там ещё резинка в прорезь вставляется.
В открытом положении дверь упирается в него через резинку и фиксируется защёлкой (она висит на аккумуляторном ящике) снизу в заводском исполнении прикручены трубки гидравлики с тройниками.Они идут на зад под кабиной сбоку и с возможность также присоеденится вперёд.
Поставил сегодня насос штатный новый. Достался почти бесплатно.
Заодно поставил гаечку в клапан потока под верхнюю гайку и заменил патрубок с гидробака на насос. Раньше вроде с него подкапывало.
Постояно масло было лужей на лонжеронах, правда вроде гидроусилитель сопливит. Надо видимо ремкомплект прокладок ставить.
Благодарствую. Снимал головку резинки старые оставил. Вчера себе огород вспахал немного накидало. Кстати, когда завёл непонятный дым синий был, газуешь тот же синий но больше. Огород вспахал нормально стало.
нихирасе. Как в таком состоянии дошёл до нашего времени
Моей заслуги в этом нет, купил несколько лет назад только из-за состояния. В надежде, что при небольших объемах работы и хорошем отношении он меня переживет. Это Т-40М, без передка. (Могу сказать, что до сих пор на Авито попадаются экземпляры гораздо лучшего состояния, чуть ли не в идеале и с передком).
Мужики, хочу перебрать гидроусилитель, достаточно набора прокладок, который обычно продаётся? Или что то докупить еще? На что обратить внимание?
Цель убрать течь масла. А то постоянно в лонжеронах стоит лужица масла.
Кстати купил новый патрубок от гидробака к насосу и новые хомуты, но все равно капельки подтеков там тоже видны?
Цель убрать течь масла. А то постоянно в лонжеронах стоит лужица масла.
Течь по валу от руля я не смог устранить. Попался как то гидроусилитель у которого со стороны рулевого вала стоял кроме крышки ещё и кронштейн который не позволял валу Гур гулять в стороны. Крепился он на те же болты что и крышка.
Добрый вечер! Сегодня обнаружил течь на входе оси левого тормоза в корпус главной муфты. Вопрос такой,что стоит там, сальник или капроновая втулка, как заменить?
И еще, в заднюю часть корпуса муфты сцепления, там где шестерни ВОМ, раздатка присоединяется, надо лить масло, или оно из трансмиссии поступает, если надо, то сколько?
Фото пока приложил из инета, течет где отмечено кружочком
Добрый вечер! Сегодня обнаружил течь на входе оси левого тормоза в корпус главной муфты. Вопрос такой,что стоит там, сальник или капроновая втулка, как заменить?
И еще, в заднюю часть корпуса муфты сцепления, там где шестерни ВОМ, раздатка присоединяется, надо лить масло, или оно из трансмиссии поступает, если надо, то сколько?
Фото пока приложил из инета, течет где отмечено кружочком
Заранее спасибо
Там стоит типа сальника в метал-обойме. Вал на капр. втулке. Я это уплотнение заменил сальниками. Замерил вал и посадочное и купил сальники по размеру и уже года три как сухо. Промежутка с корпусом кпп соединены и смазка общая.
Ваз - 09. например. Там все просто: +, -, и нагрузка.
От нагрузки зависит. Чем больше лампочек тем больше ток тем быстрее моргает.
Я ставил от газели реле поворотов, там 4 контакта, в отличии от вазовского есть отдельный контакт на контрольную лампу, в остальном подключение аналогично.
Мужики, кто может сфоткать штатный замок на двери кабины ?
Рассыпалась ручка полностью закрывается двери и хочу восстановить.
Я правильно понимаю, что еще дверь можно держать открытой и есть специальный держатель ?
Есть но смысла не вижу. Или закрыта или на лето вообще снимаю.
Если никто не скинет, то завтра к вечеру сделаю.
В соседней деревне парни на зиму снимали. Когда в лесу работали
У нас по осени часто бывает, с утра -5°С а к обеду +25°С. С утра в фуфайке, а в обед в трусах и майке.
Да и летом. Иной раз и в дождь попадешь. А дожди нынче холодные. Так что дверь фиксируем. Чаще всего проволокой к чему нибудь привязываю. Либо использую резиновую ленту с крючком. Есть конечно специальные фиксаторы типа от дверей уаз-буханка. Но они не надёжны и быстро изнашиваются.
Вот. Третье фото держалка для двери точно такая как держалки для капота. Как держит заснять не могу у меня из-за трубок дверь на всю не открывается она не достаёт.
Я правильно понимаю, что на третьей фото это упор для двери такой изогнутый? А для чего пластина на ней которая болтом держится? А для трубок гидравлики?
Возможно упор. Я не знаю, этой защёлкой не пользовался и не интересовался этим поэтому сказать не могу хотя вероятнее всего да. Скоба для трубок, там с завода с первой секции от руля трубки по дверь шли там тройник назад и вперёд разводил. Посмотрел сейчас старые фото чтоб гидросистему до переделки найти (у меня сейчас только гидробак родной и то с переделками) не нашёл ничего подходящего. Может кто выложит.
Да, там ещё резинка в прорезь вставляется.
В открытом положении дверь упирается в него через резинку и фиксируется защёлкой (она висит на аккумуляторном ящике) снизу в заводском исполнении прикручены трубки гидравлики с тройниками.Они идут на зад под кабиной сбоку и с возможность также присоеденится вперёд.
Поставил сегодня насос штатный новый. Достался почти бесплатно.
Заодно поставил гаечку в клапан потока под верхнюю гайку и заменил патрубок с гидробака на насос. Раньше вроде с него подкапывало.
Постояно масло было лужей на лонжеронах, правда вроде гидроусилитель сопливит. Надо видимо ремкомплект прокладок ставить.
Вот на просторах инета фото нашёл как трубки с завода:
Народ, совсем недавно обсуждали как резинки на трубках без снятия головки поменять. Тему не подскажите где обсуждалось?
https://fermer.ru/forum/selskokhozyaistvennaya-tekhnika/kluby-lyubitelei...
Благодарствую. Снимал головку резинки старые оставил. Вчера себе огород вспахал немного накидало. Кстати, когда завёл непонятный дым синий был, газуешь тот же синий но больше. Огород вспахал нормально стало.
Сделал только сегодня.
Спасибо большое
нихирасе. Как в таком состоянии дошёл до нашего времени
Моей заслуги в этом нет, купил несколько лет назад только из-за состояния. В надежде, что при небольших объемах работы и хорошем отношении он меня переживет. Это Т-40М, без передка.
(Могу сказать, что до сих пор на Авито попадаются экземпляры гораздо лучшего состояния, чуть ли не в идеале и с передком).
с передком как правило убитые
Мужики, хочу перебрать гидроусилитель, достаточно набора прокладок, который обычно продаётся? Или что то докупить еще? На что обратить внимание?
Цель убрать течь масла. А то постоянно в лонжеронах стоит лужица масла.
Кстати купил новый патрубок от гидробака к насосу и новые хомуты, но все равно капельки подтеков там тоже видны?
Да там прокладок то и нет, только резиновые кольца
Два ремкомплекта гидроцылиндра ЦС-75, чтобы на поршень поставить,родные фуфло
Есть прокладка под верхнюю крышку.
Помимо уплотнений обратите внимание на нижний подшипник вала сошки. если есть шат, то никакие резинки не удержат масло.
Я хомуты поставил прямо на саму выпуклость на краю трубки, только так хорошо пережалось и стало сухо.
Течь по валу от руля я не смог устранить. Попался как то гидроусилитель у которого со стороны рулевого вала стоял кроме крышки ещё и кронштейн который не позволял валу Гур гулять в стороны. Крепился он на те же болты что и крышка.
Цс75 который с полиуретановые манжеты?
Добрый вечер! Сегодня обнаружил течь на входе оси левого тормоза в корпус главной муфты. Вопрос такой,что стоит там, сальник или капроновая втулка, как заменить?
И еще, в заднюю часть корпуса муфты сцепления, там где шестерни ВОМ, раздатка присоединяется, надо лить масло, или оно из трансмиссии поступает, если надо, то сколько?
Фото пока приложил из инета, течет где отмечено кружочком
Заранее спасибо
Там стоит типа сальника в метал-обойме. Вал на капр. втулке. Я это уплотнение заменил сальниками. Замерил вал и посадочное и купил сальники по размеру и уже года три как сухо. Промежутка с корпусом кпп соединены и смазка общая.