первичный вытащил, вторичный не могу,может надо левую бортовую с чулком снимать?
Это кому как удобно. Я например снял промежутку , вал привода ПВМ и ВОМ и вторичный вал просунул внутрь корпуса.Мне так было проще. Кто то снимает бортовые полуося и диф. Так что вам решать как для вас лучше.
а зачем вам его полностью снимать? если у вас первая передач крякнула???Ведущая маленькя шестерня первой передачи крайняя правая на первичном валу(сразу за подшипником.Каретка включения 1 передачи и замедленной расположена с краю вторичного вала -сразу за подшипником- если на каретки выкрошило зуб - а все остальное в кпп целое - то сдвиньте вторичный вал внутрь кпп к валу ВОМ и просто снимите каретку первой передачи --ставьте новую и вал на место задвигайте.
А вообще что именно не дает снять вал? он во что то упирается?Подшипник 406 сняли?Удалось его осадитьв сторону вала ВОМ?
Если вам мешает дифференциал -то не надо снимать левую бортовую и чулок, просто снимите диференциал и главную передачу.Это делается следующим образом -откручиваете справа крышку сальников полуоси -там стоит 2 сальника-под этой крышкой находится стакан подшипника дифференциала -запресованный в корпус корыт-внутри этого стакана стоит роликовый подшипник на него опирается одой стороной дифференциал- берете 2 болта крепления крышки сальника -находите в корпус сткана 2 глухих отверстия с резьбой и этими болтами выпресовывайте этот стакан с подшипником.Кк только сняли стакан -у вас справо в корыте освободилось место -туда без проблем сбиваете дифференциал .Тогда вторичный точно выйдет.
а зачем вам его полностью снимать? если у вас первая передач крякнула???Ведущая маленькя шестерня первой передачи крайняя правая на первичном валу(сразу за подшипником.Каретка включения 1 передачи и замедленной расположена с краю вторичного вала -сразу за подшипником- если на каретки выкрошило зуб - а все остальное в кпп целое - то сдвиньте вторичный вал внутрь кпп к валу ВОМ и просто снимите каретку первой передачи --ставьте новую и вал на место задвигайте.
А вообще что именно не дает снять вал? он во что то упирается?Подшипник 406 сняли?Удалось его осадитьв сторону вала ВОМ?
я пытался вытащить вал как на видео https://youtu.be/6C4WmMFNeV8 фото завтра, покоцана Шестерня ведомая Т25-1701316-Д 3-й передачи и к дифференциалу
сдвиньте вторичный вал внутрь кпп к валу ВОМ ,Как сдвинуть там шестерня на воме мешается
да сказанул я.
Смотрите -посередине вторично вала стоит штопорное кольцо,сразу за шестерней ведущей главной передачи.То есть на левой части вала вторичного стоят неподвижно шестерни на шлицах,на правой стоят подвижные каретки под вилки.
Вы снимаете это штопорное кольцо посередине вала, с сдвигаете все шестерни ВПРАВО по шлицам до стенки корыта(диф должен быть снят -или он не даст сдвинуть большие шестерни).
Потом выбиваете вал не в сторону ВОМ - это я напутл -сейчас глянул чертеж.А наоборот выбиваете в право -на видео тоже так пацан говорит .Коническая шестерня на конце вторичного вала должна пройти в отверстие под подшипник.Потом поднимаете вал за коническую шестерню вверх и вставляете его в отверстие ПЕРВИЧНОГО вала, и потом сдвигателе вал внутрь отсека ВОМ и снимаете все шестерни.Парень на видео сделал так - у вс тоже должно получится.
Вот отметил на вшем фото:
1 - красной стрелкой отметил стопорное кольцо на вторичном валу -снимаете его.
2 -желтой стрелкой показано -сдвигаете все шестерни вправо до стенки корыта.Дифференциал надо спресовать со второго стакана.Он должен быть снят -потому что не даст сдвинуть шестерни.
3.Со стороны ВОМ в коническую шестерню чем нибудь давите или бьете через деревяшку и выпресоваете вал внутрь кпп.Я отметил зеленой стрелкойquote=cергей47].Коническая шестерня на конце вторичного вала должна пройти в отверстие под подшипник.В какое отверстие?
[/quote] в отверстие роликового подшипника.Тоесть вал должен сняться внутрь кпп.
.Коническая шестерня на конце вторичного вала должна пройти в отверстие под подшипник.В какое отверстие?
вот на фото обвел -коническая шестерня привода переднего моста на вторичном валу -равна в диаметре роликовому подшипнику - стало быть она должна пройти в отверстие подшипника в кппи вал должен снятся внутрь кпп.Пацан на видео так и сделал.Пробуйте.Но перед этим сделйте то что я написал выше -снимите стопорное кольцо кольцо ,сдвиньте шестерни вправо и снимите ддифференциал со 2 стакана.
Там и без диф. сложновато вытащить вторичный вал.Вот также и я целый день крутил этим валом попусту. Снял дифференциал - пять минут и всееее...... вал снят.
тепреь дифференциал из кпп на улицу,по фото я вижу вы сбили вал внутрь кпп , он не вытащится в таком состоянии из кпп, продолжайте по видео инструкции - берете руками вал за коническую шестерню и вставляете его в Отверстие под подшипник ПЕРВИЧНОГО вала и начинайте снимать с него шестерни .И он выйдет.
А я даже первичный не снимал. все в одно лицо за пол дня. Как вспомню тот гемор с бортовыми то проще три раза промежутку снять. Это фото сто раз выкладывал.
чтодаст сьем левой бортовой? левую бортовую с чулком снимают что бы добрться снять диифференцил -вы его уже сняли, Вся суть метода на видео -кк раз заключется в минимуме разборки трактора -надо снять всего лишь бак,правый чулок и бортовую.И кпп должна полностью разобраться,пробуйте теперь просунуть конец вторичного вала с кнической шестерней в отверстие первичного вала,потом снимайте шестерни -задвигая вторичный вал в отсек вом.Когда снимите шестерни он выйдет.
Там и без диф. сложновато вытащить вторичный вал.Вот также и я целый день крутил этим валом попусту. Снял дифференциал - пять минут и всееее...... вал снят.
берете руками вал за коническую шестерню и вставляете его в Отверстие под подшипник ПЕРВИЧНОГО вала
берете руками вал за коническую шестерню и вставляете его в Отверстие под подшипник ПЕРВИЧНОГО вала , Он не входить под углом в отверстие первичного вала
Я поражен тем -насколько невнимательно вы читаете то ,что вам пишут - третий раз повторяю вал тем концом где коническая шестерня -просовываете в отверстие для подшипника первичного вала -на фото я отметил красной стрелкой ,шестерни по одной постепенно снимаете -отметил желтой стрелкой. и вал выйдет .
Он не входить под углом в отверстие первичного вала
поглядел размеры подшипников - отверстия одинаковые -100 мм стало быть вал пройдет -как на видео.
Один человек пусть направляет вал руками в отверстие, другой через деревяшку пробивает его - -должны пройти коническая шестерня,подшипник и маленькая прямозубая шестерня .Потом снимете шестерни с конца вала.
Вот на фото зеленым отметил - что должно пройти в отверстие первичного вала.
Он не входить под углом в отверстие первичного вала
поглядел размеры подшипников - отверстия одинаковые -100 мм стало быть вал пройдет -как на видео.
Один человек пусть направляет вал руками в отверстие, другой через деревяшку пробивает его - -должны пройти коническая шестерня,подшипник и маленькая прямозубая шестерня .Потом снимете шестерни с конца вала.
Вот на фото зеленым отметил - что должно пройти в отверстие первичного вала.
Вторичный вал в верхнее посадочное с роликовым подшипником не пойдет.Надо подшипник вместе с шестернями понемногу сбивать а вал просовывать.
Это кому как удобно. Я например снял промежутку , вал привода ПВМ и ВОМ и вторичный вал просунул внутрь корпуса.Мне так было проще. Кто то снимает бортовые полуося и диф. Так что вам решать как для вас лучше.
а зачем вам его полностью снимать? если у вас первая передач крякнула???Ведущая маленькя шестерня первой передачи крайняя правая на первичном валу(сразу за подшипником.Каретка включения 1 передачи и замедленной расположена с краю вторичного вала -сразу за подшипником- если на каретки выкрошило зуб - а все остальное в кпп целое - то сдвиньте вторичный вал внутрь кпп к валу ВОМ и просто снимите каретку первой передачи --ставьте новую и вал на место задвигайте.
А вообще что именно не дает снять вал? он во что то упирается?Подшипник 406 сняли?Удалось его осадитьв сторону вала ВОМ?
Если вам мешает дифференциал -то не надо снимать левую бортовую и чулок, просто снимите диференциал и главную передачу.Это делается следующим образом -откручиваете справа крышку сальников полуоси -там стоит 2 сальника-под этой крышкой находится стакан подшипника дифференциала -запресованный в корпус корыт-внутри этого стакана стоит роликовый подшипник на него опирается одой стороной дифференциал- берете 2 болта крепления крышки сальника -находите в корпус сткана 2 глухих отверстия с резьбой и этими болтами выпресовывайте этот стакан с подшипником.Кк только сняли стакан -у вас справо в корыте освободилось место -туда без проблем сбиваете дифференциал .Тогда вторичный точно выйдет.
я пытался вытащить вал как на видео https://youtu.be/6C4WmMFNeV8 фото завтра, покоцана Шестерня ведомая Т25-1701316-Д 3-й передачи и к дифференциалу
сдвиньте вторичный вал внутрь кпп к валу ВОМ ,Как сдвинуть там шестерня на воме мешается
Смотрите -посередине вторично вала стоит штопорное кольцо,сразу за шестерней ведущей главной передачи.То есть на левой части вала вторичного стоят неподвижно шестерни на шлицах,на правой стоят подвижные каретки под вилки.
Вы снимаете это штопорное кольцо посередине вала, с сдвигаете все шестерни ВПРАВО по шлицам до стенки корыта(диф должен быть снят -или он не даст сдвинуть большие шестерни).
Потом выбиваете вал не в сторону ВОМ - это я напутл -сейчас глянул чертеж.А наоборот выбиваете в право -на видео тоже так пацан говорит .Коническая шестерня на конце вторичного вала должна пройти в отверстие под подшипник.Потом поднимаете вал за коническую шестерню вверх и вставляете его в отверстие ПЕРВИЧНОГО вала, и потом сдвигателе вал внутрь отсека ВОМ и снимаете все шестерни.Парень на видео сделал так - у вс тоже должно получится.
.Коническая шестерня на конце вторичного вала должна пройти в отверстие под подшипник.В какое отверстие?
купил шестерни
вытащить вал так и не могу
Вот отметил на вшем фото:
1 - красной стрелкой отметил стопорное кольцо на вторичном валу -снимаете его.
2 -желтой стрелкой показано -сдвигаете все шестерни вправо до стенки корыта.Дифференциал надо спресовать со второго стакана.Он должен быть снят -потому что не даст сдвинуть шестерни.
3.Со стороны ВОМ в коническую шестерню чем нибудь давите или бьете через деревяшку и выпресоваете вал внутрь кпп.Я отметил зеленой стрелкойquote=cергей47].Коническая шестерня на конце вторичного вала должна пройти в отверстие под подшипник.В какое отверстие?
[/quote] в отверстие роликового подшипника.Тоесть вал должен сняться внутрь кпп.
вот на фото обвел -коническая шестерня привода переднего моста на вторичном валу -равна в диаметре роликовому подшипнику - стало быть она должна пройти в отверстие подшипника в кппи вал должен снятся внутрь кпп.Пацан на видео так и сделал.Пробуйте.Но перед этим сделйте то что я написал выше -снимите стопорное кольцо кольцо ,сдвиньте шестерни вправо и снимите ддифференциал со 2 стакана.
Когда разбирал- пришлось вытаскивать диф-ал. По другому никак не получалось.
дифференциал сняли со стакана все равно не можем вытащить, Вал должен выйти в сторону вома?
диф. вытаскивал из кпп полностю.
НЕТ А КАК
НАДО СНИМАТЬ ЛЕВУЮ БОРТОВУЮ?
ДА.
ТОЛКУ НОЛЬ
Там и без диф. сложновато вытащить вторичный вал.Вот также и я целый день крутил этим валом попусту. Снял дифференциал - пять минут и всееее...... вал снят.
Дык там в видео по ссылке где парень- он так и показывал что нужно стаскивать дифференциал., без него втор-вал не снять.
тепреь дифференциал из кпп на улицу,по фото я вижу вы сбили вал внутрь кпп , он не вытащится в таком состоянии из кпп, продолжайте по видео инструкции - берете руками вал за коническую шестерню и вставляете его в Отверстие под подшипник ПЕРВИЧНОГО вала и начинайте снимать с него шестерни .И он выйдет.
А я даже первичный не снимал. все в одно лицо за пол дня. Как вспомню тот гемор с бортовыми то проще три раза промежутку снять. Это фото сто раз выкладывал.
НАДО СНИМАТЬ ЛЕВУЮ БОРТОВУЮ?
чтодаст сьем левой бортовой? левую бортовую с чулком снимают что бы добрться снять диифференцил -вы его уже сняли, Вся суть метода на видео -кк раз заключется в минимуме разборки трактора -надо снять всего лишь бак,правый чулок и бортовую.И кпп должна полностью разобраться,пробуйте теперь просунуть конец вторичного вала с кнической шестерней в отверстие первичного вала,потом снимайте шестерни -задвигая вторичный вал в отсек вом.Когда снимите шестерни он выйдет.
дифференциал снял все равно вытащить не могу
вот куда его вытаскивать?
берете руками вал за коническую шестерню и вставляете его в Отверстие под подшипник ПЕРВИЧНОГО вала , Он не входить под углом в отверстие первичного вала
Я поражен тем -насколько невнимательно вы читаете то ,что вам пишут - третий раз повторяю вал тем концом где коническая шестерня -просовываете в отверстие для подшипника первичного вала -на фото я отметил красной стрелкой ,шестерни по одной постепенно снимаете -отметил желтой стрелкой. и вал выйдет .
должен войти -у парня на видео прошел - думаю валы у всех одинаковые должен пройти.
поглядел размеры подшипников - отверстия одинаковые -100 мм стало быть вал пройдет -как на видео.
Один человек пусть направляет вал руками в отверстие, другой через деревяшку пробивает его - -должны пройти коническая шестерня,подшипник и маленькая прямозубая шестерня .Потом снимете шестерни с конца вала.
Вот на фото зеленым отметил - что должно пройти в отверстие первичного вала.
Вторичный вал в верхнее посадочное с роликовым подшипником не пойдет.Надо подшипник вместе с шестернями понемногу сбивать а вал просовывать.