В былые годы трактор в день выпускали с ремонта. Сроду не видел такой выработки. Зубья могло выломать , но чтоб слизать, это жесть. Кстати реверсы приходили - три шестерни связанных, если распарил - бросали в складе, там где-то и ржавеют.. Потому что как не регулируй сборный, на стенде реверс выл. Регулировали конечно на глаз и на слух., но технолог ОТК мог пропустить свинцовую полоску в зубья и замерить толщину оттиска.
все верно .но те времен канули в лету, сейчас сборный реверс из распарованых шестерен обычное дело....
Поставил новые шестерни на реверс, запустил мотор вой стоял хороший, проехался чутка что бы масло накидало на шестеренки, через несколько минут пошёл синий дым. Плохо переключалась муфта реверса как будто криво стояла. Но через часа 2 работы попроще стало. Сегодня отрутил рычаг КПП и крышку промежутки что б глянуть как там дела. На зубьях увидел немного неправильный след от притирки подкинул прокладку под шестеренку на задний ход и одну убрал с первичного вала. Стянул обратно и на декомпрессоре покрутил мотор. Стало намного интереснеехотя новые шестерни изначально от руки крутились с рывками. Не покидает мысль что нового реверса мне хватит не надолго не мог же он притерется за несколько часов. В пашне сегодня часов поработал и домой. Скинул поддон глянуть почему скачать давление. Предыдущий хозяин поставил новое колено и цпг. Мотор работает ровно и мягко. Тянет хорошо а давление скачет на горячую с 2 до 0. Поршневые бугеля были не затянуты это сильно настораживает. Чувствую зря приобрёл это чудо. Гур не работает вообще уже поколдовал над ним но все равно тяжело. На жигулях с 15 резиной на месте руль легче вертелся
Не покидает мысль что нового реверса мне хватит не надолго не мог же он притерется за несколько часов.
это не угадаешь, главное не забивать голову - часто с железом мы сами себя накручиваем,а оно работает и работает и ему хоть бы хны
Герман Юрьевич пишет:
Скинул поддон глянуть почему скачать давление.
Герман Юрьевич пишет:
Поршневые бугеля были не затянуты это сильно настораживает.
вкладыши глянул и шейки вала как они? если нормальные -затягивай и не заморачивайся .
проверь редукционный клапан -может там на шарике набило каемку, ну и маслоподающую трубку от насоса к центрифуге.
Герман Юрьевич пишет:
Гур не работает вообще уже поколдовал над ним но все равно тяжело. На жигулях с 15 резиной на месте руль легче вертелся
может уже и насос и клпан потока барахлят,не факт что только гур виновт в тяжелом руле - может ему не хватает давления и подачи.Предохранительный клпан на гуре пробовал подтянуть???
Нш новый стоит мне кажется надо просто перебрать гур. А по позже по стараюсь насос дозатор поставить.
перебрать гур =это универсальное средство , я сам его не разбирал у меня он хорошо работает(только уплотнительные кольца в крышках и прокладку поменял).Вот в помощь толковое видео по гуру
Такого цирка я ещё не видел. Но мужик молодец. С терминами не очень, но с руками. Основная трудность и не озвучена - загнать поршень в корпус, не срезав резиновые кольца. Весь ремонт, в большинстве случаев, сводится к замене всех резинок, двух запирающих шайб(или их шлифовке) и плунжера. Реже, замена винта и гаек.
Основное внимание на пружинные шайбы и зазор.
Так же, при снятом поршне надо наждачкой затупить кромки литья на стенках цилиндра. при сборке обильно смазать литолом. С первого раза может не получиться, так что кольцами на цилиндр надо запастись.
Основная трудность и не озвучена - загнать поршень в корпус, не срезав резиновые кольца
внутри корпуса острую кромку -надо скруглить- ну то отверстие под вертикальный вал -ну короче поняли именно об эту кромку обычно срезает колечки.
А точить новый золотник - на этом форуме есть человек -Иван (Тиван) он так ремонтировал гур -точил новый золотник и установил насос нш 10 -спецом на родной гур, что бы избавится от делителя потока.Результат работы гура его порадовал
внутри корпуса острую кромку -надо скруглить- ну то отверстие под вертикальный вал -ну короче поняли именно об эту кромку обычно срезает колечки.
А точить новый золотник - на этом форуме есть человек -Иван (Тиван) он так ремонтировал гур -точил новый золотник и установил насос нш 10 -спецом на родной гур, что бы избавится от делителя потока.Результат работы гура его порадовал
Конечно тема не та!!! Но три недели назад этим занимался. Потихоньку прессом запрессовывал и отверткой поправлял, получилось удачно. ГУР хорошо заработал. А Ивану (Тиван) отдельное спасибо за нужный совет.
Но три недели назад этим занимался. Потихоньку прессом запрессовывал и отверткой поправлял, получилось удачно.
вот прессс это самое оно -для этого [изображение]
Ну не знаю. Всё время в ручную вставляли. Прессом не почуешь ни перекосов ни задиров. А сейчас тем более, бормашинки в свободном доступе, кромку сточил и суй аккуратно.
Ну не знаю. Всё время в ручную вставляли. Прессом не почуешь ни перекосов ни задиров.
гур не перебирал повторюсь,но цилиндров более чем достаточно(а гур т 40 это и есть цилиндр по факту ).Так вот после замены кольца резинового и пластмассовых - очень не просто запихнуть поршень со штоком в сам гидроцилиндр.Так там одно кольцо резиновое ..
А в гуре т 40???? руками его замахаешься вдавливать..Пресс гидравлический самое оно - на перекос поршень гура не пойдет - он слишком длинный,а зазор маленький .Прессом потихоньку давить на поршень-- кромку и колечки смазывть и зайдет на 5 с плюсом.
Р.С,Гидравлический пресс это бомба..летом движок ремонтировал знакомому на 99ке, а там система поршень шатун без плавающего пальца -горячая посадка пальца в шатун ....шатуны оставляли старые поршни надо было снять-так вот кент бил кувалдой через наставку час - поршневой палец чуть сдвинулся в шатуне и край пальца расклепался...и усе сварили рамку из уголка поставили гидравлический домкрат - через 10 минут все было разобрано и еще через полчаса повязали шатуны с новыми поршнями....
А в гуре т 40???? руками его замахаешься вдавливать..Пресс гидравлический самое оно - на перекос поршень гура не пойдет - он слишком длинный,а зазор маленький .Прессом потихоньку давить на поршень-- кромку и колечки смазывть и зайдет на 5 с плюсом.
Ну не знаю. Всё время в ручную вставляли. Прессом не почуешь ни перекосов ни задиров.
гур не перебирал повторюсь,но цилиндров более чем достаточно(а гур т 40 это и есть цилиндр по факту [изображение] ).Так вот после замены кольца резинового и пластмассовых - очень не просто запихнуть поршень со штоком в сам гидроцилиндр.Так там одно кольцо резиновое ..
А в гуре т 40???? руками его замахаешься вдавливать..Пресс гидравлический самое оно - на перекос поршень гура не пойдет - он слишком длинный,а зазор маленький .Прессом потихоньку давить на поршень-- кромку и колечки смазывть и зайдет на 5 с плюсом.
Р.С,Гидравлический пресс это бомба..летом движок ремонтировал знакомому на 99ке, а там система поршень шатун без плавающего пальца -горячая посадка пальца в шатун ....шатуны оставляли старые поршни надо было снять-так вот кент бил кувалдой через наставку час - поршневой палец чуть сдвинулся в шатуне и край пальца расклепался...и усе [изображение] сварили рамку из уголка поставили гидравлический домкрат - через 10 минут все было разобрано и еще через полчаса повязали шатуны с новыми поршнями....
Хозяин - барин. Я лишь говорю о технологии на ремпредприятии, где один - два ГУРа в день выпускалось на конвейер. Когда всё правильно собрано, то и усираться не приходится. Там фаска на цилиндре для этого.
Пресс это просто отлично, кто спорит. Но там где посажано на горячую, то и сниматься должно с нагревом. Надеюсь новые пальцы в шатуны вы не тоже прессом загоняли?
Надеюсь новые пальцы в шатуны вы не тоже прессом загоняли?
пресом -но шатун верхняя головка -предварительно разогревался градусов до 300(а пальцы в морозилку), если натяг недостаточный -то палец вылазиет из шатуна и протирает гильзу :laugh:(сами подумайте если там натяг будетот руки можно запресовать - на 4000 оборотов удержиться палец в шатуне? ) вот такая косячная система на классических двигателях и ваз 21083.На 8 клапанике для десятки -не помню обозначения там уже переделано на плавающий палец и стопорные кольца.шатун с бронзовой втулкой.Можно на ваз 21083 ставить десяточные поршня и шатун -но дорого для кента оказалось это.Пришлось переприсовывать в домашних условиях.Все гут.
Р.С. к чему этот флуд.К тому что гидравлический пресс очень сильно помогает в разборе многих узлов.
Р.С. к чему этот флуд.К тому что гидравлический пресс очень сильно помогает в разборе многих узлов.
Ещё раз - никто не оспаривает важность пресса. Просто некоторые "ремонтники" думают, что если есть пресс, то можно запрессовывать и пальцы и запорные кольца на полуоси на холодную.
Кстати, флудить, так флудить, а вдруг у кого есть не сданный в чермет.. Плачем сейчас без пресса. Нужен такой насос на такой пресс. Подкинем железок по Т-40.
как бы в теории да,но у нас так не получилось - хотя и шатун б-у (по идее верхня я головка уже растянутая)..НО от руки не вставлялось , пришлось немного помочь самодельным прессом -сварен из уголка и домкрат.
Это сообщение будет удалено автоматически 16-11-2019 в 21:23:03 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
Спасибо! Вой устранил! Я имел ввиду тот стакан куда первичный вал входит! А не первичный вал кпп! Просто при замене подшипников на шестерни показалось большой люфт зацепления одну шайбу убрал! При чем шестерня с другого трактора! Добавил назад вторую шайбу и все тишина!
все верно .но те времен канули в лету, сейчас сборный реверс из распарованых шестерен обычное дело....
Поставил новые шестерни на реверс, запустил мотор вой стоял хороший, проехался чутка что бы масло накидало на шестеренки, через несколько минут пошёл синий дым. Плохо переключалась муфта реверса как будто криво стояла. Но через часа 2 работы попроще стало. Сегодня отрутил рычаг КПП и крышку промежутки что б глянуть как там дела. На зубьях увидел немного неправильный след от притирки подкинул прокладку под шестеренку на задний ход и одну убрал с первичного вала. Стянул обратно и на декомпрессоре покрутил мотор. Стало намного интереснеехотя новые шестерни изначально от руки крутились с рывками. Не покидает мысль что нового реверса мне хватит не надолго не мог же он притерется за несколько часов. В пашне сегодня часов поработал и домой. Скинул поддон глянуть почему скачать давление. Предыдущий хозяин поставил новое колено и цпг. Мотор работает ровно и мягко. Тянет хорошо а давление скачет на горячую с 2 до 0. Поршневые бугеля были не затянуты это сильно настораживает. Чувствую зря приобрёл это чудо. Гур не работает вообще уже поколдовал над ним но все равно тяжело. На жигулях с 15 резиной на месте руль легче вертелся
это не угадаешь, главное не забивать голову - часто с железом мы сами себя накручиваем,а оно работает и работает и ему хоть бы хны
вкладыши глянул и шейки вала как они? если нормальные -затягивай и не заморачивайся .
проверь редукционный клапан -может там на шарике набило каемку, ну и маслоподающую трубку от насоса к центрифуге.
может уже и насос и клпан потока барахлят,не факт что только гур виновт в тяжелом руле - может ему не хватает давления и подачи.Предохранительный клпан на гуре пробовал подтянуть???
Нш новый стоит мне кажется надо просто перебрать гур. А по позже по стараюсь насос дозатор поставить.
перебрать гур =это универсальное средство , я сам его не разбирал у меня он хорошо работает(только уплотнительные кольца в крышках и прокладку поменял).Вот в помощь толковое видео по гуру
Спасибо вечером гляну
Такого цирка я ещё не видел. Но мужик молодец. С терминами не очень, но с руками.
Основная трудность и не озвучена - загнать поршень в корпус, не срезав резиновые кольца. Весь ремонт, в большинстве случаев, сводится к замене всех резинок, двух запирающих шайб(или их шлифовке) и плунжера. Реже, замена винта и гаек.
Тут умнее
Основное внимание на пружинные шайбы и зазор.
Так же, при снятом поршне надо наждачкой затупить кромки литья на стенках цилиндра. при сборке обильно смазать литолом. С первого раза может не получиться, так что кольцами на цилиндр надо запастись.
внутри корпуса острую кромку -надо скруглить- ну то отверстие под вертикальный вал -ну короче поняли
именно об эту кромку обычно срезает колечки.
А точить новый золотник - на этом форуме есть человек -Иван (Тиван) он так ремонтировал гур -точил новый золотник и установил насос нш 10 -спецом на родной гур, что бы избавится от делителя потока.Результат работы гура его порадовал
Конечно тема не та!!! Но три недели назад этим занимался. Потихоньку прессом запрессовывал и отверткой поправлял, получилось удачно. ГУР хорошо заработал. А Ивану (Тиван) отдельное спасибо за нужный совет.
вот прессс это самое оно -для этого
Ну не знаю. Всё время в ручную вставляли. Прессом не почуешь ни перекосов ни задиров. А сейчас тем более, бормашинки в свободном доступе, кромку сточил и суй аккуратно.
гур не перебирал повторюсь,но цилиндров более чем достаточно(а гур т 40 это и есть цилиндр по факту
).Так вот после замены кольца резинового и пластмассовых - очень не просто запихнуть поршень со штоком в сам гидроцилиндр.Так там одно кольцо резиновое ..
сварили рамку из уголка поставили гидравлический домкрат - через 10 минут все было разобрано и еще через полчаса повязали шатуны с новыми поршнями....
А в гуре т 40???? руками его замахаешься вдавливать..Пресс гидравлический самое оно - на перекос поршень гура не пойдет - он слишком длинный,а зазор маленький .Прессом потихоньку давить на поршень-- кромку и колечки смазывть и зайдет на 5 с плюсом.
Р.С,Гидравлический пресс это бомба..летом движок ремонтировал знакомому на 99ке, а там система поршень шатун без плавающего пальца -горячая посадка пальца в шатун ....шатуны оставляли старые поршни надо было снять-так вот кент бил кувалдой через наставку час - поршневой палец чуть сдвинулся в шатуне и край пальца расклепался...и усе
Все верно!
Хозяин - барин.
Я лишь говорю о технологии на ремпредприятии, где один - два ГУРа в день выпускалось на конвейер. Когда всё правильно собрано, то и усираться не приходится. Там фаска на цилиндре для этого.
Пресс это просто отлично, кто спорит. Но там где посажано на горячую, то и сниматься должно с нагревом. Надеюсь новые пальцы в шатуны вы не тоже прессом загоняли?
пресом -но шатун верхняя головка -предварительно разогревался градусов до 300(а пальцы в морозилку), если натяг недостаточный -то палец вылазиет из шатуна и протирает гильзу :laugh:(сами подумайте если там натяг будетот руки можно запресовать - на 4000 оборотов удержиться палец в шатуне?
) вот такая косячная система на классических двигателях и ваз 21083.На 8 клапанике для десятки -не помню обозначения там уже переделано на плавающий палец и стопорные кольца.шатун с бронзовой втулкой.Можно на ваз 21083 ставить десяточные поршня и шатун -но дорого для кента оказалось это.Пришлось переприсовывать в домашних условиях.Все гут.
Р.С. к чему этот флуд.К тому что гидравлический пресс очень сильно помогает в разборе многих узлов.
Ещё раз - никто не оспаривает важность пресса. Просто некоторые "ремонтники" думают, что если есть пресс, то можно запрессовывать и пальцы и запорные кольца на полуоси на холодную.
Кстати, флудить, так флудить, а вдруг у кого есть не сданный в чермет.. Плачем сейчас без пресса. Нужен такой насос на такой пресс. Подкинем железок по Т-40.
Всё зависит от степени нагрева
Добрый вечер! А подскажите сколько регулировочных шайб должно стоять под стаканом первичного вала? И можно ли регулировать не раскатывая трактор?
3
да, снимаете верхнюю крышку кпп - справа откручиваете крышку подшипника на корпусе кпп и регулируете
Первая передача подстукивает. Пока ею не пользуюсь, но она нужна. Можно к ней подобраться через лючок?
Через пол(крышка корпуса). Справа первые. Просто посмотреть?
И посмотреть, и желательно устранить дефект, но делать это буду к весне поближе, а пока нужно сделать к зиме переднюю навеску.
Спасибо! Вой устранил! Я имел ввиду тот стакан куда первичный вал входит! А не первичный вал кпп! Просто при замене подшипников на шестерни показалось большой люфт зацепления одну шайбу убрал! При чем шестерня с другого трактора! Добавил назад вторую шайбу и все тишина!
И ещё вопрос! Вылетает шестая! Кпп открывал шестерни без износа! Подшипники не люфтят!
Может с валиком что или блокиратором, выроботка.
как тут всё устроено, фиг поймёшь... вроде ответил я на этот вопрос. В другой теме чтоль? ищи где. Попробуй выключить скорость без выжима сцепления.
Выключается! Значит блокиратор регулировать? Он у меня даже не подключён уже года два три! И только шестая вылетает!
значит на одних шариках фиксировалось всё, может на 6 теперь пружина подсела, но всё это не к добру - без валика блокировки работать...