зависит от исправности стартера и дизеля. я и 77 ампер два года юзал и зимой заводил. Ток на ночь домой забирал
Вот замкнутый круг Лаве нима.Пускач нашел за три рубля но лучше все зиму с пускозадником бегать буду,чем со шнурком
В лесу или в поле заглохнешь тоже за пускозарядником побежишь????
Я за зимний запуск говорю,так же спрашивал за 100Ah 12V 800A этот акб будет слабоват на зиму или будит мослать. ?
Лёш, думаю никто не ответит. Покупка акб это рулетка, как повезёт.
Не может такого быть,чтоб маленькими акб не побывали заводить трактор.На зил стоят 90 акб или на 66 заводятся. Не ужели трактор не заведет?
Вова он 132 тоже стоит мама не горюй
Не может такого быть,чтоб маленькими акб не побывали заводить трактор.На зил стоят 90 акб или на 66 заводятся. Не ужели трактор не заведет?
Вова он 132 тоже стоит мама не горюй
Я две зимы уже с 90 АКБ пережил - жить можно. Правда, перед пуском масло в поддоне грею, ну и отключаю масляный насос и использую декомпрессор. Но от 132 я все же не отказался бы - так-то оно как-то поувереннее будет. Но пока лишних финансов нет.
Не может такого быть,чтоб маленькими акб не побывали заводить трактор.На зил стоят 90 акб или на 66 заводятся. Не ужели трактор не заведет?
Вова он 132 тоже стоит мама не горюй
Я две зимы уже с 90 АКБ пережил - жить можно. Правда, перед пуском масло в поддоне грею, ну и отключаю масляный насос и использую декомпрессор. Но от 132 я все же не отказался бы - так-то оно как-то поувереннее будет. Но пока лишних финансов нет.
Вот уже что то спасибо.У меня первый т 40 в лесхозе был с родными два по 6 вольт когда пришел им кридык, поставили 190 нормально. И на моем я сразу поставил 190.Брал у знакомого этот акб в декабре было бы 5 лет как у меня и 4 года у прежнего хозяина.Вот тебе и рулетка.
А родные вообще наверное не у купишь Но это была сила
Не может такого быть,чтоб маленькими акб не побывали заводить трактор.На зил стоят 90 акб или на 66 заводятся. Не ужели трактор не заведет?
Вова он 132 тоже стоит мама не горюй
Я две зимы уже с 90 АКБ пережил - жить можно. Правда, перед пуском масло в поддоне грею, ну и отключаю масляный насос и использую декомпрессор. Но от 132 я все же не отказался бы - так-то оно как-то поувереннее будет. Но пока лишних финансов нет.
С какой температуры начинал греть масло?Я до -10 не грел,и нш не выключал со 190 м
Вот уже что то спасибо.У меня первый т 40 в лесхозе был с родными два по 6 вольт когда пришел им кридык, поставили 190 нормально. И на моем я сразу поставил 190.Брал у знакомого этот акб в декабре было бы 5 лет как у меня и 4 года у прежнего хозяина.Вот тебе и рулетка.
А родные вообще наверное не у купишь Но это была сила
Да, чуть не забыл важное уточнение - стартер у меня редукторный Magneton.
У меня ни один аккумулятор дольше 5 лет не ходил... Так что 9 лет - это впечатляет.
зависит от исправности стартера и дизеля. я и 77 ампер два года юзал и зимой заводил. Ток на ночь домой забирал
Вот замкнутый круг Лаве нима.Пускач нашел за три рубля но лучше все зиму с пускозадником бегать буду,чем со шнурком
В лесу или в поле заглохнешь тоже за пускозарядником побежишь????
Я за зимний запуск говорю,так же спрашивал за 100Ah 12V 800A этот акб будет слабоват на зиму или будит мослать. ?
Думаю нормально будет, масло подогреть надо будет и можно быстрый старт пшикнуть или эфир если есть. Только без фанатизма, а то как я перестарался с эфиром думал мотор улетит. У кого-то и малые акб тянут у кого-то и большие никак. У меня 132 тюмень стоит около 5 лет уже, но !!! головки поставил со свечами очень нравится.
С какой температуры начинал греть масло?Я до -10 не грел,и нш не выключал со 190 м
Так же - до -10 не грел. А ниже -20 даже и не пытался заводить - в такую погоду, честно говоря, даже и подходить к нему желания не было. НШ отключал больше на всякий случай - в принципе, он и с подключенным на декомпрессоре нормально крутил, если поддон прогреть.
Всем привет Прошу пожалуйста кто нить скиньте схему подклучения зарядки аккумулятора через генератор 46.3701 14 V 700W со встроеным реле Я112Б ( также есть не подключенная РБ 1 ее можно тоже задействовать ?? а еще в схеме должен быть вольтметр Заранеее благодарю
Всем привет Прошу пожалуйста кто нить скиньте схему подклучения зарядки аккумулятора через генератор 46.3701 14 V 700W со встроеным реле Я112Б ( также есть не подключенная РБ 1 ее можно тоже задействовать ?? а еще в схеме должен быть вольтметр Заранеее благодарю
здесь указан амперметр.для подключения вольтметра-берется + с любого участка провода и через прибор-вольтметр на корпус трактора.р.б.-1можно не использовать.вместо него можно дополнить схему реле стартера с использованием клеммы Д на генераторе-вместо лампочки.тогда при работе генератора реле стартера не будет работать и после запуска двигателя автоматически обесточит стартер.
Извеняюсь за свою глупость просто первый раз с эти сталкиваюсь ) груглешо к краснвй с крестиком это што? а на щитке приборов к чему цеплять?
таким значком обозначают лампочки на схемах.в данном случае лампа контроля заряда.при включении массы-она горит.после запуска мотора гаснет,на холостых может немного мерцать.плюс из системы цеплять к контрольным приборам(если таковые есть) которые запитываются от электричества(клемма Б-батарея)
Господа форумчане, нужна ваша помощь. Не так давно приобрел себе трактор т-40, приобрел без акб, и стартера. На панели приборов кроме уровня масла ничего нет. Ну да ладно...
вопросы такие:
- От генератора идет только один провод ... Как мне обьяснил предыдущий владелец этот провод цепляется на + Акб, для зарядки и больше ничего не надо.. На мой глупый вопрос, а где минус, он ответил, что минус уже есть сразу.....????? Так ли это? Если можно объяснить мне без умных фраз...., типа, омов, сопротивлений, а приблизительно так.." Берешь эту хрень,цепляешь к другой хрени, и будет тебе счастье"
- На тракторе нет фар, нашел автомобильные, кажеться копеечные, уже придумал как их поставить, теперь вопрос, как мне это все подключить. То есть, я так понимаю, общий провод идет на кнопку, оттуда на +, а минус, запитуется от кузова?
И последний вопрос, с трактора постоянно бежит масло, с движка.. Раз в несколько дней подтягиваю гайки, они почему то прослабляются(гроверы стоят), может попробовать ставить гровер, шайбу........??? Кстати такая же проблема на заднем левом бортовом, затягиваю даже через трубу, а проработав на поле несколько гектар, вижу что начинает бежать масло и гайки прослаблены... Может кто-то с этим сталкивался????
Заранее благодарю за помощь!!!
И последний вопрос, с трактора постоянно бежит масло, с движка.. Раз в несколько дней подтягиваю гайки, они почему то прослабляются(гроверы стоят), может попробовать ставить гровер, шайбу........??? Кстати такая же проблема на заднем левом бортовом, затягиваю даже через трубу, а проработав на поле несколько гектар, вижу что начинает бежать масло и гайки прослаблены... Может кто-то с этим сталкивался????
Откуда с движка бежит? Откуда с бортовых? Ослабление гаек на бортовых лечится просто. Надо все разобрать. Развертками пройтись по отверстиям направляющих. Затем выточить новые направляющие поплотнее и все пройдет.
Господа форумчане, нужна ваша помощь. Не так давно приобрел себе трактор т-40, приобрел без акб, и стартера. На панели приборов кроме уровня масла ничего нет. Ну да ладно...
вопросы такие:
- От генератора идет только один провод ... Как мне обьяснил предыдущий владелец этот провод цепляется на + Акб, для зарядки и больше ничего не надо.. На мой глупый вопрос, а где минус, он ответил, что минус уже есть сразу.....????? Так ли это? Если можно объяснить мне без умных фраз...., типа, омов, сопротивлений, а приблизительно так.." Берешь эту хрень,цепляешь к другой хрени, и будет тебе счастье"
- На тракторе нет фар, нашел автомобильные, кажеться копеечные, уже придумал как их поставить, теперь вопрос, как мне это все подключить. То есть, я так понимаю, общий провод идет на кнопку, оттуда на +, а минус, запитуется от кузова?
И последний вопрос, с трактора постоянно бежит масло, с движка.. Раз в несколько дней подтягиваю гайки, они почему то прослабляются(гроверы стоят), может попробовать ставить гровер, шайбу........??? Кстати такая же проблема на заднем левом бортовом, затягиваю даже через трубу, а проработав на поле несколько гектар, вижу что начинает бежать масло и гайки прослаблены... Может кто-то с этим сталкивался????
Заранее благодарю за помощь!!!
Если у вас такие познания в электрике то было бы лучше знающего человека пригласить что он всё наладил.
Извините... Но трижды Ха....Ответы специалистов, какие помню, я не знаю, это у меня с завода, не знаю я не пользуюсь. не знаю у меня не подключено. Ответ электрика - ну там надо реле и кнопку, а вообще я только в автомобилях разбираюсь. Ответ другого электрика, я не знаю я только разбираюсь в 380 вольт. А сам я к сожалению так и не научился читать электро схемы, не думал, что пригодится!!!
Извините... Но трижды Ха....Ответы специалистов, какие помню, я не знаю, это у меня с завода, не знаю я не пользуюсь. не знаю у меня не подключено. Ответ электрика - ну там надо реле и кнопку, а вообще я только в автомобилях разбираюсь. Ответ другого электрика, я не знаю я только разбираюсь в 380 вольт. А сам я к сожалению так и не научился читать электро схемы, не думал, что пригодится!!!
Трактор как понимаю без стартера, с пускачем? Тогда пост 438 первая схема. Там где провод на щиток приборов , ставите выключатель. Любой какой найдете хоть комнатный и с выключателя провод на фары. Второй провод с фары на массу. Самый простой вариант. Если делать по уму то без хоть маленько понимающего в электрике не обойтись. "не знаю" " у меня нет" это отмазки, либо совсем тупые электрики либо просто не хотят.
я не знаю я только разбираюсь в 380 вольт. А сам я к сожалению так и не научился читать электро схемы, не думал, что пригодится!!!
А как же вы разбираетесь в сетях 0,4 кВ а в бортовой сети трактора +12В не можете ? ., лукавите вы однако.., если это ответ электрика., тогда АВТОэлектрик вам в помощь.
Я за зимний запуск говорю,так же спрашивал за 100Ah 12V 800A этот акб будет слабоват на зиму или будит мослать. ?
Лёш, думаю никто не ответит. Покупка акб это рулетка, как повезёт.
Не может такого быть,чтоб маленькими акб не побывали заводить трактор.На зил стоят 90 акб или на 66 заводятся. Не ужели трактор не заведет?
Вова он 132 тоже стоит мама не горюй
Я две зимы уже с 90 АКБ пережил - жить можно. Правда, перед пуском масло в поддоне грею, ну и отключаю масляный насос и использую декомпрессор. Но от 132 я все же не отказался бы - так-то оно как-то поувереннее будет. Но пока лишних финансов нет.
Вот уже что то спасибо.У меня первый т 40 в лесхозе был с родными два по 6 вольт
когда пришел им кридык, поставили 190 нормально. И на моем я сразу поставил 190.Брал у знакомого этот акб в декабре было бы 5 лет как у меня и 4 года у прежнего хозяина.Вот тебе и рулетка.
Но это была сила
А родные вообще наверное не у купишь
С какой температуры начинал греть масло?Я до -10 не грел,и нш не выключал со 190 м
Да, чуть не забыл важное уточнение - стартер у меня редукторный Magneton.
У меня ни один аккумулятор дольше 5 лет не ходил... Так что 9 лет - это впечатляет.
Думаю нормально будет, масло подогреть надо будет и можно быстрый старт пшикнуть или эфир если есть. Только без фанатизма, а то как я перестарался с эфиром думал мотор улетит. У кого-то и малые акб тянут у кого-то и большие никак. У меня 132 тюмень стоит около 5 лет уже, но !!! головки поставил со свечами очень нравится.
Так же - до -10 не грел. А ниже -20 даже и не пытался заводить - в такую погоду, честно говоря, даже и подходить к нему желания не было. НШ отключал больше на всякий случай - в принципе, он и с подключенным на декомпрессоре нормально крутил, если поддон прогреть.
Приветствую всех, полистал тему, подскажите, эти компоненты не знаю для чего нужны, их можно удалить?
Если нет свечи накала во впускном коллекторе, то можно удалить.
выключатель и дополнительное сопротивление свечи накала.
Я удалил. Никакой пользы от свечи не заметил.
брат добыл две головки со свечами. говорит реально помогают. даже два прогретых цилиндра очень пуск облегчают.
Здесь даже не спорю. От свечей в головках и я не отказался бы, они в отличии от свечи в коллекторе очень хорошо работают.
Всем привет Прошу пожалуйста кто нить скиньте схему подклучения зарядки аккумулятора через генератор 46.3701 14 V 700W со встроеным реле Я112Б ( также есть не подключенная РБ 1 ее можно тоже задействовать ?? а еще в схеме должен быть вольтметр Заранеее благодарю
здесь указан амперметр.для подключения вольтметра-берется + с любого участка провода и через прибор-вольтметр на корпус трактора.р.б.-1можно не использовать.вместо него можно дополнить схему реле стартера с использованием клеммы Д на генераторе-вместо лампочки.тогда при работе генератора реле стартера не будет работать и после запуска двигателя автоматически обесточит стартер.
Извеняюсь за свою глупость просто первый раз с эти сталкиваюсь ) груглешо к краснвй с крестиком это што? а на щитке приборов к чему цеплять?
таким значком обозначают лампочки на схемах.в данном случае лампа контроля заряда.при включении массы-она горит.после запуска мотора гаснет,на холостых может немного мерцать.плюс из системы цеплять к контрольным приборам(если таковые есть) которые запитываются от электричества(клемма Б-батарея)
все спасибо разобрался
Еще такой вопрос можноли натракторес с генератором 46.3701 14 V 700W со встроеным реле Я112Б , на зоведенном тракторе отсоеденить акумулятор?
Господа форумчане, нужна ваша помощь. Не так давно приобрел себе трактор т-40, приобрел без акб, и стартера. На панели приборов кроме уровня масла ничего нет. Ну да ладно...
вопросы такие:
- От генератора идет только один провод ... Как мне обьяснил предыдущий владелец этот провод цепляется на + Акб, для зарядки и больше ничего не надо.. На мой глупый вопрос, а где минус, он ответил, что минус уже есть сразу.....????? Так ли это? Если можно объяснить мне без умных фраз...., типа, омов, сопротивлений, а приблизительно так.." Берешь эту хрень,цепляешь к другой хрени, и будет тебе счастье"
- На тракторе нет фар, нашел автомобильные, кажеться копеечные, уже придумал как их поставить, теперь вопрос, как мне это все подключить. То есть, я так понимаю, общий провод идет на кнопку, оттуда на +, а минус, запитуется от кузова?
И последний вопрос, с трактора постоянно бежит масло, с движка.. Раз в несколько дней подтягиваю гайки, они почему то прослабляются(гроверы стоят), может попробовать ставить гровер, шайбу........??? Кстати такая же проблема на заднем левом бортовом, затягиваю даже через трубу, а проработав на поле несколько гектар, вижу что начинает бежать масло и гайки прослаблены... Может кто-то с этим сталкивался????
Заранее благодарю за помощь!!!
Всё правильно вам ответили, "минус"- сама "масса" или станина трактора.
Откуда с движка бежит? Откуда с бортовых? Ослабление гаек на бортовых лечится просто. Надо все разобрать. Развертками пройтись по отверстиям направляющих. Затем выточить новые направляющие поплотнее и все пройдет.
Всё просто , как оказалось ...
Здесь понятно, а кто может подсказать с подключением фар со светом?
Если у вас такие познания в электрике то было бы лучше знающего человека пригласить что он всё наладил.
Извините... Но трижды Ха....Ответы специалистов, какие помню, я не знаю, это у меня с завода, не знаю я не пользуюсь. не знаю у меня не подключено. Ответ электрика - ну там надо реле и кнопку, а вообще я только в автомобилях разбираюсь. Ответ другого электрика, я не знаю я только разбираюсь в 380 вольт. А сам я к сожалению так и не научился читать электро схемы, не думал, что пригодится!!!
Трактор как понимаю без стартера, с пускачем? Тогда пост 438 первая схема. Там где провод на щиток приборов , ставите выключатель. Любой какой найдете хоть комнатный и с выключателя провод на фары. Второй провод с фары на массу. Самый простой вариант. Если делать по уму то без хоть маленько понимающего в электрике не обойтись. "не знаю" " у меня нет" это отмазки, либо совсем тупые электрики либо просто не хотят.
А как же вы разбираетесь в сетях 0,4 кВ а в бортовой сети трактора +12В не можете ?
., лукавите вы однако.., если это ответ электрика., тогда АВТОэлектрик вам в помощь.