Согласен то что нет выжима. Че отводить выжимной дальше к коробкее и лапки подводить?
- лапки можно подводить до определенного момента - что бы они не начали тянуть нажимной диск, а то будет пробуксовка.Попробуй будет улучшение или нет.
Мне кажется у тебя что то неладное с педалью и приводом на вилку выжимного
Да че там неладное все там нормально есть микро зазоры нажимаешь на педаль и выжимной сразу начинает двигаться. Раскрутил тягу отвел выжимной от лапок мм 5-6 подвел лапки и о чудо передачи стали включаться с минимальным хрустом. Шас еще немного отведу выжимной подведу лапки опять а то боюсь то что масло в коробке холодное за счет этого вал останавливается быстро.
Я же тебе писал отведи до упора отводку к КПП и поцепи тягу.
Один конец на вал тормозных педалей, второй тянет назад вилку главного сцепления.
Вопрос у вас Михаил нет пружины вообще на муфте сцепления которая ее возващает назад и держит ее в таком положение. Или дополнительную поставили? Фото давайте.
Понял у меня так же было поставили пружину.
Жалоба
ставят так дополнительно пружину умельцы - что бы отводку с выжимным максимально отводило к кпп.и Выбирало люфты в приводе.Потому что родной сервомеханизм возвращает педаль в верхнее положение,но не всегда возвращет вилку выжимного в крайнее положение, если есть хоть небольшой люфт
Раскатил сегодня трактор, снял отводки. От выжимного главного сцепления нече брать. Отводки заказал обе новые и выжимные. Вал главного сцепления выпал в сторону ДВС (кольцо что его удерживает лопнуло по полам, что можно поставить взамен? (приходит на ум с пружины подходящего диаметра отрезать одну спираль)). Фото подушек и пружины возврата педалей.
приходит на ум с пружины подходящего диаметра отрезать одну спираль
Так когдато и сделал. Правда если сильно дёргать то выскакивает. В самой гайке под кольцо выточка уже подразбилась. Можно правда стык кольца сварить но это надо специально туда лезть. А не охота.
Раскатил сегодня трактор, снял отводки. От выжимного главного сцепления нече брать. Отводки заказал обе новые и выжимные. Вал главного сцепления выпал в сторону ДВС (кольцо что его удерживает лопнуло по полам, что можно поставить взамен? (приходит на ум с пружины подходящего диаметра отрезать одну спираль)). Фото подушек и пружины возврата педалей.
Пружины и у меня стоят ток подругому закреплены фото отсылал тебе там есть а подушки родные на кабине стоят? Ток родные проблема найти я думаю у меня с маза непомню откуда ток.
приходит на ум с пружины подходящего диаметра отрезать одну спираль
Так когдато и сделал. Правда если сильно дёргать то выскакивает. В самой гайке под кольцо выточка уже подразбилась. Можно правда стык кольца сварить но это надо специально туда лезть. А не охота.
Раскатил сегодня трактор, снял отводки. От выжимного главного сцепления нече брать. Отводки заказал обе новые и выжимные. Вал главного сцепления выпал в сторону ДВС (кольцо что его удерживает лопнуло по полам, что можно поставить взамен? (приходит на ум с пружины подходящего диаметра отрезать одну спираль)). Фото подушек и пружины возврата педалей.
Пружины и у меня стоят ток подругому закреплены фото отсылал тебе там есть а подушки родные на кабине стоят? Ток родные проблема найти я думаю у меня с маза непомню откуда ток.
Фото установленной пружинки, которая оттягивает вилку главного сцепления назад.
Пружины на возврат педалей один в один (разницы не вижу). Нажимные диски ещё даже очень работаспособные. Пружинку не вижу которая вилку сцепления оттягивает назад.
Выжим педали главного сцепления тоже не до пола, зазор остаётся около 2 см., но педаль упирается не только в промежутку, но и там где стоит круглая крышка вместо бокового ВОМа.(отмечено красным)
Я правильно понял что педаль недоходит 2 см до кожуха сцепления и упирается где боковой вом. Можно сделать чтоб ход педали был до кожуха сцепленя. А у меня не упирается в крышку бокового вома и ход у педали еще см 4-5 до пола но кожух недает
Есть с чем сравнить. На прошлой неделе менял сцепление на Т-40, на этой на своём ЛТЗ. На ЛТЗ намного всё доступнее и быстрее, несмотря на то что больше шлангов и болтов с гайками.
на сороковке двольно геморойное занятие снимать выжимные и вилки - что бы вытащить оси вилок нужно попутно снять - рычаг включения вом,и рычаг педали тормоза с правой стороны.И это все из-за того что рычаги к осям вилок приварены.а не сьемные как на лтз.
Я правильно понял что педаль недоходит 2 см до кожуха сцепления и упирается где боковой вом
Упирается и в промежутку и туда где боковой ВОМ. Педаль в кабине 2 см не доходит до пола при этом.
Могу дать совет как сделать чтоб педаль доходила до пола и не цеплялась за крышку бокового вома. С моим лтз до моего преобретения это проделали. И сверлили отверстие в тяге та что толкает стакан с выжимным.
Отпиливаешь его болгаркой чтобы остался пенек см4-5 и все. На отпилиную часть ( та что в кабине) приваривается трубка подходящего диаметра и при необходимости на пенек одевается. Если с вомом не работать отпилиная часть лежит в бардачке и не мешаеться.
Здравия всем,ребята,только не пинайте,знаю,что не в тему,взялся сделать двигатель на т-40, сегодня завёл,давление 3,5,но работает только на высоких оборотах,немного сбавишь обороты,сразу глохнет,дым,когда заведённый,чёрный,но в меру,заводится быстро,но только на полных оборотах,насос пучковый. Ещё раз извините,что не в тему.
так и не завел я его от акб 60ач белый дымок начал пускать и акб помирал
хочу завести двс и убедится что конички реверса не орут как сумасшедшая пилорама
норм. масло из кпп тк просто не сольеш -нужно соляры литров 5-10 залить туда прямо сейчас - и чистиком -палочкой,поднять старое масло что бы оно перемешалось с солярой - и чуть разжижилось - потом чем нибудь типа лопатки - всеэто дело сдвигать в сторону сливного отверстия - основную каку так выгонишь из кпп.
А еще лучше -запустить движок - в кпп подлить соляры -вывесить одно колесо и погонять на передачах, после такого думаю - основная часть сольется
продолжение. размышления как правильнее регулировать конички реверса
все нормально будет,глвное что бы зубья не закусывало на шестернях -зазор был, и что бы зубья по длине совпадали -регулируется подкладыванием шайб под подшипник .ведущей шестерни -со стороны промежутки.
И все будет работать .А насчет визга - шестерни разпарованы(как у нас почти всех) поэтму на 5-6 повизгивать будет )но не слишкм громко(- это надо воспринимать как неизбежность....
Вот фото из книги (про которые говоришь)
так и не завел я его от акб 60ач [изображение] белый дымок начал пускать и акб помирал [изображение]
хочу завести двс и убедится что конички реверса не орут как сумасшедшая пилорама [изображение]
Не знаю как звать вас Сергей наверное прошу прощения если ошибся по поводу начало видео по поволу сцепления где задевает болт вот жта тяга или кусок как его назвать он у вас паралельно коробке стоит или выгнут наружу. Просто у меня чтоб не задевало в этом месте укоротили отрезали и просверлили глубже отверстие под палец тоесть ход уменьшили если выгнуто наружу может и мне также если получиться.
Здравия всем,ребята,только не пинайте,знаю,что не в тему,взялся сделать двигатель на т-40, сегодня завёл,давление 3,5,но работает только на высоких оборотах,немного сбавишь обороты,сразу глохнет,дым,когда заведённый,чёрный,но в меру,заводится быстро,но только на полных оборотах,насос пучковый. Ещё раз извините,что не в тему.
Хоть совета я не услышал,но результатом поделюсь,всему виной топливная,почемуто она на больших оборотах работала,а на малых нет. Всё решилось заменой плунжерной пары,всем спасибо.
Я же тебе писал отведи до упора отводку к КПП и поцепи тягу.
И можете получить пробуксовку сцепления. Синхронизаторов у нас нет так что небольшой хруст неизбежен.
А хруст и остался немного! Но ход один хрен маленький какойто в чем причина непойму. Незнаю куда лезть и смотреть голова несооброжает.
А на словах сказать где поставили?
Незнаю как ход увеличить на т 40 в ютубе есть видео а на лтз никто не придумал еще.
Вопрос у вас Михаил нет пружины вообще на муфте сцепления которая ее возващает назад и держит ее в таком положение. Или дополнительную поставили? Фото давайте.
у меня стоят по две , 4-4.5 мм
Понял у меня так же было поставили пружину.
ставят так дополнительно пружину умельцы - что бы отводку с выжимным максимально отводило к кпп.и Выбирало люфты в приводе.Потому что родной сервомеханизм возвращает педаль в верхнее положение,но не всегда возвращет вилку выжимного в крайнее положение, если есть хоть небольшой люфт
Когда брали 55й, хоть он был 5ти леток но вместо сервопривода стояла пружина
Два дня езжу с рассыповшимся выжимным. Можно и без сцепления на транспортировке, оказывается. Не очень удобно но можно.
Раскатил сегодня трактор, снял отводки. От выжимного главного сцепления нече брать. Отводки заказал обе новые и выжимные. Вал главного сцепления выпал в сторону ДВС (кольцо что его удерживает лопнуло по полам, что можно поставить взамен? (приходит на ум с пружины подходящего диаметра отрезать одну спираль)). Фото подушек и пружины возврата педалей.
Так когдато и сделал. Правда если сильно дёргать то выскакивает. В самой гайке под кольцо выточка уже подразбилась. Можно правда стык кольца сварить но это надо специально туда лезть. А не охота.
Пружины и у меня стоят ток подругому закреплены фото отсылал тебе там есть а подушки родные на кабине стоят? Ток родные проблема найти я думаю у меня с маза непомню откуда ток.
У меня снято всё так что стык точно заварю.
Пружины заводские и подушки заводские.
Пружины на возврат педалей один в один (разницы не вижу). Нажимные диски ещё даже очень работаспособные. Пружинку не вижу которая вилку сцепления оттягивает назад.
Теперь понятно где стоит.
да на лтз получше сделали привод ,чем на т 40, рычаг вилки выжимного сьемный и расположен как то удачнее в плане доступа
Я правильно понял что педаль недоходит 2 см до кожуха сцепления и упирается где боковой вом. Можно сделать чтоб ход педали был до кожуха сцепленя. А у меня не упирается в крышку бокового вома и ход у педали еще см 4-5 до пола но кожух недает
на сороковке двольно геморойное занятие снимать выжимные и вилки - что бы вытащить оси вилок нужно попутно снять - рычаг включения вом,и рычаг педали тормоза с правой стороны.И это все из-за того что рычаги к осям вилок приварены.а не сьемные как на лтз.
Могу дать совет как сделать чтоб педаль доходила до пола и не цеплялась за крышку бокового вома. С моим лтз до моего преобретения это проделали. И сверлили отверстие в тяге та что толкает стакан с выжимным.
Отпиливаешь его болгаркой чтобы остался пенек см4-5 и все. На отпилиную часть ( та что в кабине) приваривается трубка подходящего диаметра и при необходимости на пенек одевается. Если с вомом не работать отпилиная часть лежит в бардачке и не мешаеться.
Как то обещал всё некогда было
Здравия всем,ребята,только не пинайте,знаю,что не в тему,взялся сделать двигатель на т-40, сегодня завёл,давление 3,5,но работает только на высоких оборотах,немного сбавишь обороты,сразу глохнет,дым,когда заведённый,чёрный,но в меру,заводится быстро,но только на полных оборотах,насос пучковый. Ещё раз извините,что не в тему.
А еще лучше -запустить движок - в кпп подлить соляры -вывесить одно колесо и погонять на передачах, после такого думаю - основная часть сольется
все нормально будет,глвное что бы зубья не закусывало на шестернях -зазор был, и что бы зубья по длине совпадали -регулируется подкладыванием шайб под подшипник .ведущей шестерни -со стороны промежутки.
И все будет работать .А насчет визга - шестерни разпарованы(как у нас почти всех) поэтму на 5-6 повизгивать будет )но не слишкм громко(- это надо воспринимать как неизбежность....
Вот фото из книги (про которые говоришь)
Не знаю как звать вас Сергей наверное прошу прощения если ошибся по поводу начало видео по поволу сцепления где задевает болт вот жта тяга или кусок как его назвать он у вас паралельно коробке стоит или выгнут наружу. Просто у меня чтоб не задевало в этом месте укоротили отрезали и просверлили глубже отверстие под палец тоесть ход уменьшили если выгнуто наружу может и мне также если получиться.
Хоть совета я не услышал,но результатом поделюсь,всему виной топливная,почемуто она на больших оборотах работала,а на малых нет. Всё решилось заменой плунжерной пары,всем спасибо.
Отмечусь