Я Серёга получил бан за мат в подписи [изображение]
Дмитрий 63 пишет:
он у вас паралельно коробке стоит или выгнут наружу.
паралельно. я думал выгнуть наружу от промежутки, чтоб педаль повыше стояла, но тогда будет задевать об педаль вома. меня не напрягает. главное что сцепление работает, а там посмотрим.
Еще вопрос когда педаль сцепления выжимаете она упирается в кожух сцепления или нет тоесть нехватает выжима.
педаль сцепления выжимаете она упирается в кожух сцепления или нет
сегодня посмотрю, отпишусь. [изображение]
У меня видео даже есть в ютубе когда пелаль выжата она еще см 5 до пола кабины не доходит но упирается в кожух. Парень подхолилк ко мне с соседнего села все поменял что касается сцепления а рычит включить немогу взял педаль укоротил немного и дырку в кабине ниже расширел работает вот думаю так же чтоли сделать . У меня включаются пеедачи но хруст большой хотя люфтов нет нигде.
Народ а кто-нибудь задумался что рычаг скоростей перенести в права на кулисы посадить нет такого опыта???
У меня он справа и слева, и вообще по кругу крутиться. Из-за того что сидение чуть смещенно вправо, левые передачи, если работа только с ними идёт, удобно включать, когда рычаг откинут соответственно влево. Но с правыми так уже не получается, рычаг под ногу уходит. Это я к тому, что если покумекать над длиной и изгибом рычага, может получиться добиться желаемого и без кулисы и прочих хлопот.
Народ а кто-нибудь задумался что рычаг скоростей перенести в права на кулисы посадить нет такого опыта???
В этой то кабине ( я понимаю ЛТЗ-55) куда чего лепить?? Сцепление отрегулировать, к распреду залезть, проводка под щитком- для всего нужны навыки гинеколога.. Куда справа рычаг ставить то?
добрый ночи.нужна помощь.поменял диск вома и диск сцепления.диск вома как от центрировать.зарание благодарен.листать форум не получается интернэт никакой.
добрый ночи.нужна помощь.поменял диск вома и диск сцепления.диск вома как от центрировать.зарание благодарен.листать форум не получается интернэт никакой.
Можно из деревяшки выстригать подобие вала. А можно и на глаз выставить. При сборке проворачиваете двигатель и все встанет. Главное не применять чрезмерных усилий. Потихоньку длинными болтами или шпильками стягивает половинки. Контролируете зазор по всей стыковочной площади. Что бы не было большого перекоса.
При сборке проворачиваете двигатель и все встанет.
или сзади за хвостовик вом;
andrej 73 пишет:
Потихоньку длинными болтами или шпильками стягивает половинки. Контролируете зазор по всей стыковочной площади.
Трактор легко скатывается -ровным счетом 20 минут,но для этого его надо раскатить на ровной поверхности и что бы раскатка была правильно сделана,в этом случае -просто прокручивая двигатель и хвостовик вом -добиваемся что бы валы вошли в шлицы - остается зазор между плоскость промежутки и лонжероном примерно 1-2 см(это вал сцепления не сел в 204 подшипник в коленвале).Далее вставляем родные болты и потихоньку зажимаем.Тянуть длинными шпильками я бы не стал -есть масса примеров - в том числе и на форуме - как продавливали валами диски сцепления....
Насчет центрации дисков вот размеры оправки,взятые из интернета.Но старики расказывали как скатывали без оправки - выставляли диски на глаз,ставили корзину -но зажимали не полностью болты и так скатывали - диски могли немного смещатся под корзиной из-за слабо поджатых болтов и садились на шлицы валов без проблем.Потом длинным трубчатым ключом на 4 зажимали болты по кругу через люк сцепелния..
Тянуть длинными шпильками я бы не стал -есть масса примеров - в том числе и на форуме - как продавливали валами диски сцепления....
Так это если тянуть с трубой на ключе. Нормально если гайка на шпильке крутится обычным ключём на 19 без какого либо напряга. Это удобнее чем толкать ломом за колесо. При увеличении нагрузки на ключе смотрим что не так: перекос или шлици. Когда есть небольшой (НЕБОЛЬШОЙ) преднатяг и прокручиваешь движок сразу чувствуется что шлицы сошлись. И если по высоте половинки не попадают по каким либо причинам, их легче выставить когда они неподвижны относительно друг друга. А с дури можно и хрен сломать, хотя там костей нет.
Доброго времени суток! Хочу поделиться приспособой для растаскивания трактора... диск с одной стороны, накладку как корова слизала, нажимной тоже под замену...
добрый день.нужна ваша помощь.не получается от легулировать сцепление .заменили диск вома и диск сцепление. лапки установили 80мм ,зазор от лаки до вожимного 4мм,скорость не в ключается ,вом тоже рычит.выжимаем сцепление вместе с вомом скорость включается хорошо . отпускаем педали трактор поехал,выжимаем одно сцепление он продолжает ехать.выжимаем оба пидаля тормазит и хорош выключается скорость.в чём причина.за рание благодарен.
добрый день.нужна ваша помощь.не получается от легулировать сцепление .заменили диск вома и диск сцепление. лапки установили 80мм ,зазор от лаки до вожимного 4мм,скорость не в ключается ,вом тоже рычит.выжимаем сцепление вместе с вомом скорость включается хорошо . отпускаем педали трактор поехал,выжимаем одно сцепление он продолжает ехать.выжимаем оба пидаля тормазит и хорош выключается скорость.в чём причина.за рание благодарен.
добрый день.нужна ваша помощь.не получается от легулировать сцепление .заменили диск вома и диск сцепление. лапки установили 80мм ,зазор от лаки до вожимного 4мм,скорость не в ключается ,вом тоже рычит.выжимаем сцепление вместе с вомом скорость включается хорошо . отпускаем педали трактор поехал,выжимаем одно сцепление он продолжает ехать.выжимаем оба пидаля тормазит и хорош выключается скорость.в чём причина.за рание благодарен.
похоже что игольчатый подшипник развалился
если вы имеете в виду который стит в валу вома,то он был в норме.весь ремонт был затеян иза сальника нигрол гнало из коробки.
Скорее всего силовой вал из-за нового сальника туго вращается в валу ВОМ. Я при замене ободок сальника нигролом смазывал.Да и сам вал. Плюс внутри вала на ВОМ стоит ещё уплотнительное резиновое кольцо.Возможно со временем притрется.В маховике тоже самое. Новый сальник может крутить немного вал или подшипник приклинивать.
Еще вопрос когда педаль сцепления выжимаете она упирается в кожух сцепления или нет тоесть нехватает выжима.
У меня видео даже есть в ютубе когда пелаль выжата она еще см 5 до пола кабины не доходит но упирается в кожух. Парень подхолилк ко мне с соседнего села все поменял что касается сцепления а рычит включить немогу взял педаль укоротил немного и дырку в кабине ниже расширел работает вот думаю так же чтоли сделать . У меня включаются пеедачи но хруст большой хотя люфтов нет нигде.
Все сделал это еб.... Сцепление и включается как нажигулях и выжимной не гоняет.
Народ а кто-нибудь задумался что рычаг скоростей перенести в права на кулисы посадить нет такого опыта???
У меня стоит с права.
Во вторник сделаю фото.
У меня он справа и слева, и вообще по кругу крутиться. Из-за того что сидение чуть смещенно вправо, левые передачи, если работа только с ними идёт, удобно включать, когда рычаг откинут соответственно влево. Но с правыми так уже не получается, рычаг под ногу уходит. Это я к тому, что если покумекать над длиной и изгибом рычага, может получиться добиться желаемого и без кулисы и прочих хлопот.
Кабину другую надо для этого . Пол желательно поднять .
В этой то кабине ( я понимаю ЛТЗ-55) куда чего лепить?? Сцепление отрегулировать, к распреду залезть, проводка под щитком- для всего нужны навыки гинеколога.. Куда справа рычаг ставить то?
Вот переделка. Только кабинка то пошире. Может видео и было уже здесь. На всякий случай повторю. Может кому то пригодится.
У меня справа фот фото
Только кабина от ЮМЗ
Только кабина от ЮМЗ
С другой стораны.
Да.
Салем Андрюша . А что за труба така зелёная на коробке .
Здравствуйте это в трубе вал включения ВОМа.
добрый ночи.нужна помощь.поменял диск вома и диск сцепления.диск вома как от центрировать.зарание благодарен.листать форум не получается интернэт никакой.
Ответ - первичным валом, выточить центровочный вал, ну или с помощью подготовленного черенка
Вом диск поставь ровно по середине, я попал без проблем
Можно из деревяшки выстригать подобие вала. А можно и на глаз выставить. При сборке проворачиваете двигатель и все встанет. Главное не применять чрезмерных усилий. Потихоньку длинными болтами или шпильками стягивает половинки. Контролируете зазор по всей стыковочной площади. Что бы не было большого перекоса.
или сзади за хвостовик вом;
Трактор легко скатывается -ровным счетом 20 минут,но для этого его надо раскатить на ровной поверхности и что бы раскатка была правильно сделана,в этом случае -просто прокручивая двигатель и хвостовик вом -добиваемся что бы валы вошли в шлицы - остается зазор между плоскость промежутки и лонжероном примерно 1-2 см(это вал сцепления не сел в 204 подшипник в коленвале).Далее вставляем родные болты и потихоньку зажимаем.Тянуть длинными шпильками я бы не стал -есть масса примеров - в том числе и на форуме - как продавливали валами диски сцепления....
Насчет центрации дисков вот размеры оправки,взятые из интернета.Но старики расказывали как скатывали без оправки - выставляли диски на глаз,ставили корзину -но зажимали не полностью болты и так скатывали - диски могли немного смещатся под корзиной из-за слабо поджатых болтов и садились на шлицы валов без проблем.Потом длинным трубчатым ключом на 4 зажимали болты по кругу через люк сцепелния..
Так это если тянуть с трубой на ключе. Нормально если гайка на шпильке крутится обычным ключём на 19 без какого либо напряга. Это удобнее чем толкать ломом за колесо. При увеличении нагрузки на ключе смотрим что не так: перекос или шлици. Когда есть небольшой (НЕБОЛЬШОЙ) преднатяг и прокручиваешь движок сразу чувствуется что шлицы сошлись. И если по высоте половинки не попадают по каким либо причинам, их легче выставить когда они неподвижны относительно друг друга. А с дури можно и хрен сломать, хотя там костей нет.
Доброго времени суток! Хочу поделиться приспособой для растаскивания трактора... диск с одной стороны, накладку как корова слизала, нажимной тоже под замену...
добрый день.нужна ваша помощь.не получается от легулировать сцепление .заменили диск вома и диск сцепление. лапки установили 80мм ,зазор от лаки до вожимного 4мм,скорость не в ключается ,вом тоже рычит.выжимаем сцепление вместе с вомом скорость включается хорошо . отпускаем педали трактор поехал,выжимаем одно сцепление он продолжает ехать.выжимаем оба пидаля тормазит и хорош выключается скорость.в чём причина.за рание благодарен.
похоже что игольчатый подшипник развалился
если вы имеете в виду который стит в валу вома,то он был в норме.весь ремонт был затеян иза сальника нигрол гнало из коробки.
Скорее всего силовой вал из-за нового сальника туго вращается в валу ВОМ. Я при замене ободок сальника нигролом смазывал.Да и сам вал. Плюс внутри вала на ВОМ стоит ещё уплотнительное резиновое кольцо.Возможно со временем притрется.В маховике тоже самое. Новый сальник может крутить немного вал или подшипник приклинивать.
[quote=Владимир Николаенко]Скорее всего силовой вал из-за нового сальника туго вращается[/q
не думаю что иза сальника трактор едит