Что-то здесь не то. Если подача на радиатор подключена к переключателю зима-лето а слив прямиком в центрифугу? Получается масло берется прямиком из основной магистрали, проходит через радиатор в кабине и сливается обратно в картер. Чем же тогда двигатель смазывается? Или там есть какие-то нюансы типа дросселя, или краник не до конца открыт? А как происходит охлаждение летом?
летом закрываю кран полностью и масло не идет зимой открываю полностью. На масленый радиатор идет и зимой и летом просто нашел давление масла и сброс. Движок поработал масло нагрелось и радиаторы в кабине тоже нагреваються постепенно а не сразу 100 градусов.
А почему не вварить две трубки в поддон, к 1 подцееденить насос, тут много вариантов-м.з.н. К-701, газели, самодельный нш 10+электро двигатель. Далее отопитель дт-75 да любой который есть под руками, лишь бы не габаритный. Далее сбросить масло обратно в поддон. Радиатор на печьке не порвет-так как давление будет близко к 0. Моё мнение, не плохой варриант! Себе хочу такую хреновину замонтачить.
Масляный радиатор в кабину?! Он полнопоточный-двигун холодный, не скоро масло продавит к валу! Испытывал на колхозном лтз-55. Там печка с завода вверху кабины, работает от гидравлического распределителя. Пока наглеешь масло в гидравлике, сам соплями изойдешь?! Подцепил вместо штатного масляного радиатора-караул, жалко двигатель! Печка высоко, длинна шлангов+змеевик печки, ой йой.
А почему не вварить две трубки в поддон, к 1 подцееденить насос, тут много вариантов-м.з.н. К-701, газели, самодельный нш 10+электро двигатель. Далее отопитель дт-75 да любой который есть под руками, лишь бы не габаритный. Далее сбросить масло обратно в поддон. Радиатор на печьке не порвет-так как давление будет близко к 0. Моё мнение, не плохой варриант! Себе хочу такую хреновину замонтачить.
Идея на десять баллов.
Только 12 вольт НШ-10 врядли потянет. А вот от шкива поставить как делают для руля будет в самый раз. На зиму подключил - на лето ремень снял и все в шоколаде.
Или от ВОМ, там ваще хорошо, холодно-включил ВОМ пошло тепло.
Работать НШ конечно будет в экстремальных условиях.
[quote="Kostomar"]"tambovskij" пишет:
А почему не вварить две трубки в поддон, к 1 подцееденить насос, тут много вариантов-м.з.н. К-701, газели, самодельный нш 10+электро двигатель. Далее отопитель дт-75 да любой который есть под руками, лишь бы не габаритный. Далее сбросить масло обратно в поддон. Радиатор на печьке не порвет-так как давление будет близко к 0. Моё мнение, не плохой варриант! Себе хочу такую хреновину замонтачить.
Идея на десять баллов
Костя !А мне кажется НШ-10 будет через чюр у его давление будь здоров !!!!!!!!!!Может помпа с газели?
Вот. Из поддона масло сразу в кабину, пройдет через радиатор, потом на НШ сзади на ВОМ и обратно в поддон.
НШ-10 на заднем независимом ВОМ будет давать 5,4 литра в минуту, что вполне подходит.
Где-же вы раньше были с таким предложением?
P.S. Все! Отопление от глушака отменяется. Файлы: t-40.jpg
нш, можно крутить электродвигателем, через редуктор. Но вопрос, с чего подобрать редуктор? На прямую от эл.двигателя-будут бешенные обороты, а редуктор снизит нагрузку с эл.двигателя. Хотя да, можно от вом. Всё равно зимой не пользуемся. Давно придумал про печку, на ветку на эту, только попал-и то случайно. Эта идея всё равно лучше, чем от глушителя. Там сварки много, не красиво, наглядно. Я когда у лтз-55 зацепил-от двигателя, в кабине "ташкент" В рубашке корма возил на ферму. Там печка устроена так... На трубе, диаметр примерно 90-100 наматан змеевик алюминевый, назовем её труба внутренняя, один конец трубы заглушен. длинна трубы где то-30см. С наружи кожух- тоже труба так называемая. Получился бутерброд, и из зазора между труб "улитка" вытягивает воздух. Но с дт-75, мне кажется будет эффективней, радиатор медный, оребрения много "пластин" да и не громоздкая она.
Привет!!! Думаю да, оно когда горячее-как вода, подтекает чуть,чуть а кончается быстро-быстро. Да насос нш, продавит-черта. А радиатор как то чистил, электолитом, приходилось продувать компрессором, 2 очька он держит. Так что не разорвет! Меньше +40 всё равно насос включать нет смысла. А потом оно жидкое.
а если взять 2 радиатора и расшырительный бачек закрепить один радиатор на цылиндры двигателя второй в кабину можно маслянные от уаза поставить расшырительный бак и насос от газели на подачу залить 2 литры тосола. помоему проще и цылиндр грееться быстреечем масло только снять с цылиндров пластинки их радиатор заменит только чтоб он плотно закрыл все цилиндры поставить его на какой нибудь кожух.
Kostomar, по твоей схеме не пойдёт, т.к. нш вряд ли закачает-вначале. Лучше сразу на нш, и только позже-на радиатор. scratch_one-s_head
Если сразу на НШ на ВОМе то пока масло пройдет до НШ пока в кабину малость остынет.
А закачать проще простого, включил синхронный ВОМ, и на задней скорости поездил маленько и все закачано. Или при сборке сразу залить масло возле радиатора в кабине.
Во, ребята придумал! Надо от эл.дрели редуктор прилепить
Редуктор дрели не рассчитан на непрерывную продолжительную работу. А в нашем случае ему придется крутится часами, без остановки. Врядли он долго выдержит.
Редуктор дрели не рассчитан на непрерывную продолжительную работу. А в нашем случае ему придется крутится часами, без остановки. Врядли он долго выдержит. Это я предложил вариант?! Я ещё путём не думал. Про себя, у меня есть насос м.з.н к- 701. Он 24V. Потянет и 12в. Да и дрель какая то древняя, мощная есть,32в 3 фазы. Запитать её нечем! Редуктор на ней адский! На 32 сверло тянула в молодости?! Этот не рассыпится!
вот . кпд я думаю нормальный будет возможно и кипеть будет радиатор ведь на кожуху и весь воздух через него а грееться цылиндр хорошо Файлы: bezymyannyy.jpg
масло долго надо греть в поддоне а цылиндры практически мигом. расшырительный бак перед насосом насос постоянно с тосолом . ну типо как система отопления дома. в тракторах мтз с ук печка в верху и когда заглушен она пустая при работе только заполняеться так и здесь будет. с расшырительного бака заполнит и будет жить . но я езжу мало так что о печке в т 40 пока не думал но надо попробовать радиаторы есть
Алексей vehxfkrf Пробывать надо. Возможно ты прав! Тут как, если не попробуешь не узнаешь! Тем более есть радиаторы. У меня тоже всё есть. Только на Тамбовщине мороз которую неделю большой. Не займешся! Трактор с электро запуском мой, хрен заведёшь!!! Подогрев был бы кстати! Он с передком, картер выгнут под вал. Тен не найду короткий. Весь рынок обошел-не нашел короткий?! Есть от эл.чайника, какая то не надёжная
извините за задержку
Файлы:
p1000853.jpg
p1000854.jpg
Что-то здесь не то. Если подача на радиатор подключена к переключателю зима-лето а слив прямиком в центрифугу? Получается масло берется прямиком из основной магистрали, проходит через радиатор в кабине и сливается обратно в картер. Чем же тогда двигатель смазывается? Или там есть какие-то нюансы типа дросселя, или краник не до конца открыт? А как происходит охлаждение летом?
летом закрываю кран полностью и масло не идет зимой открываю полностью. На масленый радиатор идет и зимой и летом просто нашел давление масла и сброс. Движок поработал масло нагрелось и радиаторы в кабине тоже нагреваються постепенно а не сразу 100 градусов.
http://ru.savefrom.net/http://depositfiles.com/ru/files/7bcgy578i?_opens... загляните страница 338 думаю будет интересно
представляю что будет если трубка лопнет.
))))) душ с маслом.
Тракторист гриль
та да . надо у владельцев лтз-55 поспрашивать как оно??
А почему не вварить две трубки в поддон, к 1 подцееденить насос, тут много вариантов-м.з.н. К-701, газели, самодельный нш 10+электро двигатель. Далее отопитель дт-75 да любой который есть под руками, лишь бы не габаритный. Далее сбросить масло обратно в поддон. Радиатор на печьке не порвет-так как давление будет близко к 0. Моё мнение, не плохой варриант! Себе хочу такую хреновину замонтачить.
Масляный радиатор в кабину?! Он полнопоточный-двигун холодный, не скоро масло продавит к валу! Испытывал на колхозном лтз-55. Там печка с завода вверху кабины, работает от гидравлического распределителя. Пока наглеешь масло в гидравлике, сам соплями изойдешь?! Подцепил вместо штатного масляного радиатора-караул, жалко двигатель! Печка высоко, длинна шлангов+змеевик печки, ой йой.
Идея на десять баллов.
Только 12 вольт НШ-10 врядли потянет. А вот от шкива поставить как делают для руля будет в самый раз. На зиму подключил - на лето ремень снял и все в шоколаде.
Или от ВОМ, там ваще хорошо, холодно-включил ВОМ пошло тепло.
Работать НШ конечно будет в экстремальных условиях.
[quote="Kostomar"]"tambovskij" пишет:
А почему не вварить две трубки в поддон, к 1 подцееденить насос, тут много вариантов-м.з.н. К-701, газели, самодельный нш 10+электро двигатель. Далее отопитель дт-75 да любой который есть под руками, лишь бы не габаритный. Далее сбросить масло обратно в поддон. Радиатор на печьке не порвет-так как давление будет близко к 0. Моё мнение, не плохой варриант! Себе хочу такую хреновину замонтачить.
Идея на десять баллов
Костя !А мне кажется НШ-10 будет через чюр у его давление будь здоров !!!!!!!!!!Может помпа с газели?
у помпы есть минус она воздух не выгоняет.Пока жидкости не каснется качать не будет если только ее целиком в масло опускать.
Вот. Из поддона масло сразу в кабину, пройдет через радиатор, потом на НШ сзади на ВОМ и обратно в поддон.
НШ-10 на заднем независимом ВОМ будет давать 5,4 литра в минуту, что вполне подходит.
Где-же вы раньше были с таким предложением?
P.S. Все! Отопление от глушака отменяется.
Файлы:
t-40.jpg
Давление создастся только если создать сопротивление. Здесь сопротивления нет, значит и давления не будет.
нш, можно крутить электродвигателем, через редуктор. Но вопрос, с чего подобрать редуктор? На прямую от эл.двигателя-будут бешенные обороты, а редуктор снизит нагрузку с эл.двигателя. Хотя да, можно от вом. Всё равно зимой не пользуемся. Давно придумал про печку, на ветку на эту, только попал-и то случайно. Эта идея всё равно лучше, чем от глушителя. Там сварки много, не красиво, наглядно. Я когда у лтз-55 зацепил-от двигателя, в кабине "ташкент" В рубашке корма возил на ферму. Там печка устроена так... На трубе, диаметр примерно 90-100 наматан змеевик алюминевый, назовем её труба внутренняя, один конец трубы заглушен. длинна трубы где то-30см. С наружи кожух- тоже труба так называемая. Получился бутерброд, и из зазора между труб "улитка" вытягивает воздух. Но с дт-75, мне кажется будет эффективней, радиатор медный, оребрения много "пластин" да и не громоздкая она.
Во, ребята придумал! Надо от эл.дрели редуктор прилепить.
Kostomar, по твоей схеме не пойдёт, т.к. нш вряд ли закачает-вначале. Лучше сразу на нш, и только позже-на радиатор.
Приветствую! имеешь ввиду водяной отопитель? будет ли масло хорошо циркулировать?
Привет!!! Думаю да, оно когда горячее-как вода, подтекает чуть,чуть а кончается быстро-быстро. Да насос нш, продавит-черта. А радиатор как то чистил, электолитом, приходилось продувать компрессором, 2 очька он держит. Так что не разорвет! Меньше +40 всё равно насос включать нет смысла. А потом оно жидкое.
а если взять 2 радиатора и расшырительный бачек закрепить один радиатор на цылиндры двигателя второй в кабину можно маслянные от уаза поставить расшырительный бак и насос от газели на подачу залить 2 литры тосола. помоему проще и цылиндр грееться быстреечем масло только снять с цылиндров пластинки их радиатор заменит только чтоб он плотно закрыл все цилиндры поставить его на какой нибудь кожух.
Если сразу на НШ на ВОМе то пока масло пройдет до НШ пока в кабину малость остынет.
А закачать проще простого, включил синхронный ВОМ, и на задней скорости поездил маленько и все закачано. Или при сборке сразу залить масло возле радиатора в кабине.
Редуктор дрели не рассчитан на непрерывную продолжительную работу. А в нашем случае ему придется крутится часами, без остановки. Врядли он долго выдержит.
Kostomar в принципе да. Но масло хрен остынет! Попробуй нагрей его. Долго будешь ждать пока остынет.
Алексей vehxfkrf Тоже вариант. Но думаю будет низкий КПД. Но лучше конечьно, чем нечего.
Ито верно.
Можно попробовать и так и так. По исследовательскому методу определить как лучше.
Редуктор дрели не рассчитан на непрерывную продолжительную работу. А в нашем случае ему придется крутится часами, без остановки. Врядли он долго выдержит. Это я предложил вариант?! Я ещё путём не думал. Про себя, у меня есть насос м.з.н к- 701. Он 24V. Потянет и 12в. Да и дрель какая то древняя, мощная есть,32в 3 фазы. Запитать её нечем! Редуктор на ней адский! На 32 сверло тянула в молодости?! Этот не рассыпится!
вот . кпд я думаю нормальный будет возможно и кипеть будет радиатор ведь на кожуху и весь воздух через него а грееться цылиндр хорошо
Файлы:
bezymyannyy.jpg
масло долго надо греть в поддоне а цылиндры практически мигом. расшырительный бак перед насосом насос постоянно с тосолом . ну типо как система отопления дома. в тракторах мтз с ук печка в верху и когда заглушен она пустая при работе только заполняеться так и здесь будет. с расшырительного бака заполнит и будет жить . но я езжу мало так что о печке в т 40 пока не думал но надо попробовать радиаторы есть
Алексей vehxfkrf Пробывать надо. Возможно ты прав! Тут как, если не попробуешь не узнаешь! Тем более есть радиаторы. У меня тоже всё есть. Только на Тамбовщине мороз которую неделю большой. Не займешся! Трактор с электро запуском мой, хрен заведёшь!!! Подогрев был бы кстати! Он с передком, картер выгнут под вал. Тен не найду короткий. Весь рынок обошел-не нашел короткий?! Есть от эл.чайника, какая то не надёжная