Поломки Т-25. Страница 33 из 60


1784 сообщения
Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Андрей, спасибо большое Вам.

Т-25, МТЗ-82

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Яуген, заводскую прокладку?

Т-25, МТЗ-82

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Jenya_Arxipov" пишет:

погнули головку?

Навряд ли. Просто маленький перекос был и прогорать стало.
Прокладка в любом случае временное решение.
Можно пометить цилиндр, снять и притирать его на головку, будет видно где не касается.

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"анкноун" пишет:

Прокладка в любом случае временное решение.

ну как бы 5 лет у человека проходила и проблем не знал, поршневую менял старую выкинул новую закинул гдето старая у меня осталась

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Яуген, значит буду ставить заводскую, спасибо за оперативные ответы, отличный форум.

Т-25, МТЗ-82

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Яуген" пишет:

и проблем не знал

Их на оба цилиндра сразу ставить надо? Или на "обороты" не влияет?

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Вмоём городке о таких прокладках никто и не слышал, буду искать в Кокшетау...

Т-25, МТЗ-82

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Jenya_Arxipov" пишет:

о таких прокладках

Это не стандарт. Типа ремкомплекта, бывают, но еще поискать надо.

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Анкноун, ясно теперь

Т-25, МТЗ-82

Аватар пользователя Михаил Сычиков
Россия
: Рязанская область.
23.12.2012 - 21:07
: 2514

Ставя прокладки под головки Вы увеличиваете камеру сгорания и уменьшаете тем самым степень сжатия. Отсюда увеличение расхода топлива, повышение дымления двигателя, накопление нагара за счёт не полностью сгоревшего топлива, уменьшение мощности.

Т-25
ВТЗ-2032А

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

1-1,5 мм так влияют?

Т-25, МТЗ-82

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Jenya_Arxipov" пишет:

1-1,5 мм так влияют?

Конечно. Особенно заметно будет если на один цилиндр поставить.
Вспомните, как раньше добавляя прокладку меняли двигатель с 85 на 76 бензин.

28.09.2009 - 23:30
: 16408

wacko2wacko2

Михаил Сычиков пишет:

Ставя прокладки под головки Вы увеличиваете камеру сгорания и уменьшаете тем самым степень сжатия. Отсюда увеличение расхода топлива, повышение дымления двигателя, накопление нагара за счёт не полностью сгоревшего топлива, уменьшение мощности.

ну вы выдали, вы их видели после сжатия? какое там увелечение обьема ну и так раз про это зашол разговор так поршня разные бываю и головки тоже а так же есть с свечами и без и нечего ездят не дымит и мощность не теряется обьем как вы говорите то разный и опять же на тот же МТЗ кто ставит фторопласт кто нет и проблем с мощностью и дымностью не имеют

Аватар пользователя т45а
Россия
: Можга
22.04.2012 - 08:28
: 580
Яуген пишет:

wacko2wacko2

Михаил Сычиков пишет:

Ставя прокладки под головки Вы увеличиваете камеру сгорания и уменьшаете тем самым степень сжатия. Отсюда увеличение расхода топлива, повышение дымления двигателя, накопление нагара за счёт не полностью сгоревшего топлива, уменьшение мощности.

ну вы выдали, вы их видели после сжатия? какое там увелечение обьема ну и так раз про это зашол разговор так поршня разные бываю и головки тоже а так же есть с свечами и без и нечего ездят не дымит и мощность не теряется обьем как вы говорите то разный и опять же на тот же МТЗ кто ставит фторопласт кто нет и проблем с мощностью и дымностью не имеют

полностью поддерживаю. Эта прокладка после сжатия остается около 0,5 мм

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74
анкноун пишет:

Конечно. Особенно заметно будет если на один цилиндр поставить.
Вспомните, как раньше добавляя прокладку меняли двигатель с 85 на 76 бензин.

я эти времена не застал, мне 19 сегодня только исполнилось сегодня, да и от техники далёк был до недавнего времени...

Т-25, МТЗ-82

Украина
: Сватово
19.02.2013 - 21:58
: 980
Jenya_Arxipov пишет:
анкноун пишет:

Конечно. Особенно заметно будет если на один цилиндр поставить.
Вспомните, как раньше добавляя прокладку меняли двигатель с 85 на 76 бензин.

я эти времена не застал, мне 19 сегодня только исполнилось сегодня, да и от техники далёк был до недавнего времени...

ну с днюхой тогда!))

Аватар пользователя Михаил Сычиков
Россия
: Рязанская область.
23.12.2012 - 21:07
: 2514

Даже 0,5 мм будет заметно влиять на работу двс. На старом Т-25 лет 8 назад меняд поршневую, поршня оказались с проточками под клапана где-то на 2,5 мм. Трактор рабатал хорошо, но как-то мягко, ощущение "позднего зажигания". Менялась топливная, потом ещё регулировали 2 раза, крутили "зажигание" - не то. При установке головок с утопленными клапанами двигатель что называется "запел". Дыма нет, под нагрузкой еле еле заметно, расход упал. В этом году пахал плугом 2х35 - легко на 3 передаче, правда зазор в клапанах выставляю 0,45-0,5, если меньше подгорают выхлопные клапана. Про утреннюю заводку писать не стану - всё равно не поверите. Старые головки отлично работают на другом двигателе, но с соответствующей им поршневой.

Т-25
ВТЗ-2032А

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"Михаил Сычиков" пишет:

Даже 0,5 мм будет заметно влиять на работу двс. На старом Т-25 лет 8 назад меняд поршневую, поршня оказались с проточками под клапана где-то на 2,5 мм. Трактор рабатал хорошо, но как-то мягко, ощущение "позднего зажигания". Менялась топливная, потом ещё регулировали 2 раза, крутили "зажигание" - не то. При установке головок с утопленными клапанами двигатель что называется "запел". Дыма нет, под нагрузкой еле еле заметно, расход упал. В этом году пахал плугом 2х35 - легко на 3 передаче, правда зазор в клапанах выставляю 0,45-0,5, если меньше подгорают выхлопные клапана. Про утреннюю заводку писать не стану - всё равно не поверите. Старые головки отлично работают на другом двигателе, но с соответствующей им поршневой.

м-да спорить не буду, да и не хочу скажу так что заводится с прокладками под головами не хуже вашего, а может и лучше на дым и тягу так же не жалуюсь, так что всё это теория и не больше но по крайней мери из своих наблюдений

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Андрей, спасибо))

И снова вопрос: очень часто приходится регулировать сцепление. Зазор за день увеличивается до 5-6 мм и скорости включаются со страшным рыпением. Какие могут быть причины? Регулировать уже, мягко говоря, надоело. Подскажите, в чём проблема?

Т-25, МТЗ-82

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Jenya_Arxipov" пишет:

Зазор за день увеличивается до 5-6 мм

Регулируете лапками или тягой сцепления? Проверьте резьбу регулировочных винтов на лапках. Кто-то описывал похожую проблему, но там нажимной диск был мягкий и выгибался.
На моем зазоры минимальные, на прогретой коробке тоже рычат передачи. Это все износы суммируются и так получается.
Еще выжимной подношенный может обманывать. Когда настраиваешь вроде нормально, в работе он сжимается, зазор больше стает.

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

регулирую лапками, резьба вроде нормальная. Буду смотреть тогда...

Т-25, МТЗ-82

россия
: ачинск
16.04.2012 - 15:17
: 302

Всем добрый вечер. Может кто подскажет решение проблемы. У отца на Т-25 после замены НШ-10 на НШ-14 сорвало все шланги на печку, затянули хомуты, разрезало колечко в соединении НШ-распределитель, заменили. В работе на сене порвало прокладку под нижней крышкой распределителя, вырубили-заменили, вернули назад насос НШ-10. Два дня назад поехал пахать- разрезало колечко, вчера опять выдавило прокладку. В чем может быть причина-где искать?

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"Feller" пишет:

Всем добрый вечер. Может кто подскажет решение проблемы. У отца на Т-25 после замены НШ-10 на НШ-14 сорвало все шланги на печку, затянули хомуты, разрезало колечко в соединении НШ-распределитель, заменили. В работе на сене порвало прокладку под нижней крышкой распределителя, вырубили-заменили, вернули назад насос НШ-10. Два дня назад поехал пахать- разрезало колечко, вчера опять выдавило прокладку. В чем может быть причина-где искать?

в фильтре, это раз, предохронительный клапан на нём настроить это два, клапан замедлитель на навеске проверить, если нету устоновить это три ну и в трубку заглянуть где к фильтру прикручивается там бывает косяк, уварен так называймый штуцер под болт каторый вкручивается не посредственно в фильтор и прижимает трубку так вот в этом штуцере в переходе жожет быть сильное заужение в сечении трубки ну и сам болт глянуть должно быть два отверстия для прохода масла и достаточных моржет туда другой поставили

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"Jenya_Arxipov" пишет:

регулирую лапками, резьба вроде нормальная. Буду смотреть тогда...

подшипник на люфт проверить ну и лапки в каком состоянии

Аватар пользователя Jenya_Arxipov
Казахстан
: Щучинск
17.05.2013 - 16:21
: 74

Яуген, лапки в состоянии небольшой стёртости, думаю миллиметра 2-3, подшипник имеет люфт, внешнее кольцо, 1-2 мм, но я регулирую так: немного выжимаю сцепление, чтобы корпус подшипника ушёл назад, отпускаю осторожно, чтобы назад не сиганул, и уже тогда регулирую. На одной лапке при регулировке есть скачок, поворот болта примерно 1/6, а лапка уходит на 2-3 мм. Говорит ли это об отсутствии резьбы? Вообще следующей весной будем его наверное половинить и смотреть сцепление, а то последний ра половинился лет пять-шесть назад.

Т-25, МТЗ-82

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Feller" пишет:

-где искать?

Заклинивание так называемого "грибка" в распределителе. Ромбовидная крышка на двух болтиках, этот клапан выдергивается, надо в него болтик от крышки ввернуть. Если на нем кольцо резиновое, попробуйте его выкинуть.

"Jenya_Arxipov" пишет:

выжимаю сцепление, чтобы корпус подшипника ушёл назад, отпускаю осторожно

Немного не так. Отсоедините тягу сцепления под кабиной.
Отпустите лапки, от руки заверните винты до упора, чтобы на лапках не было люфта, законтрите.
На рычаг педали сцепления добавьте пружину, чтобы педаль отводилась до конца, и не "играла" при движении трактора.
После этого регулируя тягу, установите зазор на выжимном 2-3 мм. Выжимной рукой поджимайте в сторону лапок, когда регулируете тягу. Это начальная настройка.
Заводите, поработайте сцеплением, лучше прокатиться. Проверяете зазор на лапках, регулируете лапками. Зазор можно ставить любой минимальный, лишь бы не задевало выжимной. Не забывайте про люфты на валах сцепления, вилки сцепления.
Резьба на лапке однозначно сорвана, как правило на лапке она и срывается. На Т-16 лапки я снимал без разборки (там окно снизу и прямоугольное). Думаю одну можно рискануть снять, только все привязывайте на тонкую проволоку. Диаметр винта естественно поменяется.

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"анкноун" пишет:

Заклинивание так называемого "грибка" в распределителе. Ромбовидная крышка на двух болтиках, этот клапан выдергивается, надо в него болтик от крышки ввернуть. Если на нем кольцо резиновое, попробуйте его выкинуть.

шланг с обратки рвёт и срывает из-за заклиньвания грибка?я всегда думал из-за того что поток масло больший чем может пропустить отсюда и повышения давления на сливе scratch_one-s_head

россия
: Татарстан
26.02.2010 - 19:54
: 4037
"Feller" пишет:

разрезало колечко в соединении НШ-распределитель

"Яуген" пишет:

шланг с обратки рвёт и срывает

Так где рвет?
Если НШ-рапсределитель цепочка, так у меня ДТ-75 даже качнуло, когда флянец с насоса вырвало.
А если Гидробак-распределитель, то фильтры и на предмет засорения смотрите.

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"анкноун" пишет:

Если НШ-рапсределитель цепочка, так у меня ДТ-75 даже качнуло, когда флянец с насоса вырвало.

флянец это не кольцо резиновое, по этому не стоит сравнивать нынче резина такая, а может размер не тот поставили

28.09.2009 - 23:30
: 16408
"анкноун" пишет:

Немного не так. Отсоедините тягу сцепления под кабиной.
Отпустите лапки, от руки заверните винты до упора, чтобы на лапках не было люфта, законтрите.
На рычаг педали сцепления добавьте пружину, чтобы педаль отводилась до конца, и не "играла" при движении трактора.
После этого регулируя тягу, установите зазор на выжимном 2-3 мм. Выжимной рукой поджимайте в сторону лапок, когда регулируете тягу. Это начальная настройка.
Заводите, поработайте сцеплением, лучше прокатиться. Проверяете зазор на лапках, регулируете лапками. Зазор можно ставить любой минимальный, лишь бы не задевало выжимной. Не забывайте про люфты на валах сцепления, вилки сцепления.
Резьба на лапке однозначно сорвана, как правило на лапке она и срывается. На Т-16 лапки я снимал без разборки (там окно снизу и прямоугольное). Думаю одну можно рискануть снять, только все привязывайте на тонкую проволоку. Диаметр винта естественно поменяется.

я бы ещо на пятаки глянул, почему то про них забывают, те что на карзине стоят и в их болты лапок регулировочные упираются, при их выроботки такая же хрень может быть