Привет всем, мужики такой вапрос , у меня насос смазывается от двигателя и прокладку я ставлю с отверстием для смазки но масло всеравно заливаю в насос , правельно или нет?
в регулятор заливайте, а в полость где помпа не стоит туда и так масло подоются если в плите есть отверстие и в прокладке, но это если насос от МТЗ
Привет всем, мужики такой вапрос , у меня насос смазывается от двигателя и прокладку я ставлю с отверстием для смазки но масло всеравно заливаю в насос , правельно или нет?
в регулятор заливайте, а в полость где помпа не стоит туда и так масло подоются если в плите есть отверстие и в прокладке, но это если насос от МТЗ
Покупал их 4 раза,неужели всегда сыромятина ? Обрезает всега без нагрузки.В большой шестерне шлицы вроде нормальные,вставлял новую вроде плотно,зазоров нет.
Будет люфт или блокировка оси в движении. А тут же видно что ось как тряпку "выжало".
А на вашем - на заведеном сколько давление? Еще стартер проверьте, на поломаные зубья.
Покупал их 4 раза,неужели всегда сыромятина ? Обрезает всега без нагрузки.В большой шестерне шлицы вроде нормальные,вставлял новую вроде плотно,зазоров нет.
А случайно не ездишь всё время на включенной блокировке?....
Приветствую! Хочу задать вопрос. После зимовки начали работать на Т-25, работаем с апреля, но примерно неделю назад из ступицы переднего колеса стало выдавливать солидол, с внутренней стороны. Хочу спросить - в чём может быть причина? Под крышку ни разу не заглядывал, не откручивал.
Приветствую! Хочу задать вопрос. После зимовки начали работать на Т-25, работаем с апреля, но примерно неделю назад из ступицы переднего колеса стало выдавливать солидол, с внутренней стороны. Хочу спросить - в чём может быть причина? Под крышку ни разу не заглядывал, не откручивал.
Сергей, спасибо за ответ. Буду собираться с духом и полезу разбирать. А размеры сальника не подскажете?
Размер с сальника 38внутренний,58наружний,толщина10-14с кромкой,марка 2-38х58-1,смазка Литол,можно с Нигролом,ТАД что по гуще у меня на таком коктеле крутятся колеса.
И сразу второй вопрос: из под второй головки цилиндра прорываются газы, во время работы это видно по "мокреющему" цилиндру и пятнах солярки+масло на левом переднем крыле и рулевой тяге. Ставили алюминиевую прокладку, но она прогорела за месяц, какую прокладку посоветуете поставить или есть другие способы решения проблемы?
Там нет прокладок. Однажды привернули "криво", вот и прогорело. Если на цилиндре прогорело, можно чуть шлифануть, но уже цилиндры по разному будут работать. Проще заменить.
Проверьте как коллектор привернут, может маслосъемные кольца скончались, масло хлещет в глушитель.
И сразу второй вопрос: из под второй головки цилиндра прорываются газы, во время работы это видно по "мокреющему" цилиндру и пятнах солярки+масло на левом переднем крыле и рулевой тяге. Ставили алюминиевую прокладку, но она прогорела за месяц, какую прокладку посоветуете поставить или есть другие способы решения проблемы?
тут уже много споров было по поводу прокладки под головкой... ни разу не приходилось ее ставить. идеально зажимается все и без нее. перед тем как тянуть головки,чуток их стягиваю коллекторами чтоб плоскость была по посадке коллекторов посе сборки.. потом равномернно тянуть накрест по 1/4 оборота. раз начало газы бросать,,тоже думал прогорело. снял ремень охлаждения и начал внимательно смотреть..оказалось что форсунка(шайба медная.) когда устанавливаете , чистите хорошо посадочное место. капля мусора и обеспечено выход газов через несколько часов работы. на вид тпохоже как из под головки. оттуда же и соляра.
Там нет прокладок. Однажды привернули "криво", вот и прогорело. Если на цилиндре прогорело, можно чуть шлифануть, но уже цилиндры по разному будут работать. Проще заменить.
Проверьте как коллектор привернут, может маслосъемные кольца скончались, масло хлещет в глушитель.
Про то, что прокладок там нет, это я знаю. Цилиндр в прошлом году снимали, кольца меняли все, коллектор прикручен намертво. Может быть такое, что при неправильной затяжке гаек, погнули головку? Затягивали гайки крест на крест.
тут уже много споров было по поводу прокладки под головкой... ни разу не приходилось ее ставить. идеально зажимается все и без нее. перед тем как тянуть головки,чуток их стягиваю коллекторами чтоб плоскость была по посадке коллекторов посе сборки.. потом равномернно тянуть накрест по 1/4 оборота. раз начало газы бросать,,тоже думал прогорело. снял ремень охлаждения и начал внимательно смотреть..оказалось что форсунка(шайба медная.) когда устанавливаете , чистите хорошо посадочное место. капля мусора и обеспечено выход газов через несколько часов работы. на вид тпохоже как из под головки. оттуда же и соляра.
т.е. снять ремень и посмотреть, не брызжет ли из под форсунки?
тут уже много споров было по поводу прокладки под головкой... ни разу не приходилось ее ставить. идеально зажимается все и без нее. перед тем как тянуть головки,чуток их стягиваю коллекторами чтоб плоскость была по посадке коллекторов посе сборки.. потом равномернно тянуть накрест по 1/4 оборота. раз начало газы бросать,,тоже думал прогорело. снял ремень охлаждения и начал внимательно смотреть..оказалось что форсунка(шайба медная.) когда устанавливаете , чистите хорошо посадочное место. капля мусора и обеспечено выход газов через несколько часов работы. на вид тпохоже как из под головки. оттуда же и соляра.
т.е. снять ремень и посмотреть, не брызжет ли из под форсунки?
брызгать там не будет но от куда дым при наборе оборотов увидеть возможно. будет не из под головки сечь ,а между ребер головки.
И сразу второй вопрос: из под второй головки цилиндра прорываются газы, во время работы это видно по "мокреющему" цилиндру и пятнах солярки+масло на левом переднем крыле и рулевой тяге. Ставили алюминиевую прокладку, но она прогорела за месяц, какую прокладку посоветуете поставить или есть другие способы решения проблемы?
заводскую нужно поставить, а не самопал и всё добре будет
Навряд ли. Просто маленький перекос был и прогорать стало.
Прокладка в любом случае временное решение.
Можно пометить цилиндр, снять и притирать его на головку, будет видно где не касается.
в регулятор заливайте, а в полость где помпа не стоит туда и так масло подоются если в плите есть отверстие и в прокладке, но это если насос от МТЗ
Спасибо я так и сделал.
Помогите уважаемые форумчане .Постоянно срезает полуось.
Сырец похоже ,нормальная обломится скорей !
метал сыромятина да и походу уже в большой шестерне шлицевая под разбита
Покупал их 4 раза,неужели всегда сыромятина ? Обрезает всега без нагрузки.В большой шестерне шлицы вроде нормальные,вставлял новую вроде плотно,зазоров нет.
Поищите б-у советского производства.
Подшипники правильно отрегулированы.Может изношены?
Сегодня с плугом поработал.Горячий движок заводится с трудом.Клинит.В чем может быть дело?
Будет люфт или блокировка оси в движении. А тут же видно что ось как тряпку "выжало".
А на вашем - на заведеном сколько давление? Еще стартер проверьте, на поломаные зубья.
А вручную как крутится?Легко?
А случайно не ездишь всё время на включенной блокировке?....
09:23
КАК ЖАЛЬ, ЧТО ВАМ КУЛИЧ НЕ ПОДАРИТЬ !
И ЯЙЦО ПО ТЕЛЕФОНУ НЕ ОТПРАВИТЬ !
ОСТАЛОСЬ ЛИШЬ "ХРИСТОС ВОСКРЕС !" СКАЗАТЬ И ЛУЧ ТЕПЛА В ДУШЕ ОСТАВИТЬ!
http://www.playcast.ru/view/2493445/bff2d0d2c57d59a7b490aaf9e2431de484fb...
"Со Светлым Христовым Воскресением"
Приветствую! Хочу задать вопрос. После зимовки начали работать на Т-25, работаем с апреля, но примерно неделю назад из ступицы переднего колеса стало выдавливать солидол, с внутренней стороны. Хочу спросить - в чём может быть причина? Под крышку ни разу не заглядывал, не откручивал.
P.S. или не солидол, а что-то похожее...
Сальнику пришёл пипец.
Сергей, спасибо за ответ. Буду собираться с духом и полезу разбирать. А размеры сальника не подскажете?
Размер с сальника 38внутренний,58наружний,толщина10-14с кромкой,марка 2-38х58-1,смазка Литол,можно с Нигролом,ТАД что по гуще у меня на таком коктеле крутятся колеса.
Доброго вечера,каталог гляньте,если по каталогу стоят два сальника 1-38*58-1
Спасибо большое за картинку, буду знать теперь.
И сразу второй вопрос: из под второй головки цилиндра прорываются газы, во время работы это видно по "мокреющему" цилиндру и пятнах солярки+масло на левом переднем крыле и рулевой тяге. Ставили алюминиевую прокладку, но она прогорела за месяц, какую прокладку посоветуете поставить или есть другие способы решения проблемы?
Там нет прокладок. Однажды привернули "криво", вот и прогорело. Если на цилиндре прогорело, можно чуть шлифануть, но уже цилиндры по разному будут работать. Проще заменить.
Проверьте как коллектор привернут, может маслосъемные кольца скончались, масло хлещет в глушитель.
тут уже много споров было по поводу прокладки под головкой... ни разу не приходилось ее ставить. идеально зажимается все и без нее. перед тем как тянуть головки,чуток их стягиваю коллекторами чтоб плоскость была по посадке коллекторов посе сборки.. потом равномернно тянуть накрест по 1/4 оборота. раз начало газы бросать,,тоже думал прогорело. снял ремень охлаждения и начал внимательно смотреть..оказалось что форсунка(шайба медная.) когда устанавливаете , чистите хорошо посадочное место. капля мусора и обеспечено выход газов через несколько часов работы. на вид тпохоже как из под головки. оттуда же и соляра.
Про то, что прокладок там нет, это я знаю. Цилиндр в прошлом году снимали, кольца меняли все, коллектор прикручен намертво. Может быть такое, что при неправильной затяжке гаек, погнули головку? Затягивали гайки крест на крест.
т.е. снять ремень и посмотреть, не брызжет ли из под форсунки?
брызгать там не будет но от куда дым при наборе оборотов увидеть возможно. будет не из под головки сечь ,а между ребер головки.
заводскую нужно поставить, а не самопал и всё добре будет
Андрей, спасибо большое Вам.
Яуген, заводскую прокладку?
Навряд ли. Просто маленький перекос был и прогорать стало.
Прокладка в любом случае временное решение.
Можно пометить цилиндр, снять и притирать его на головку, будет видно где не касается.
ну как бы 5 лет у человека проходила и проблем не знал, поршневую менял старую выкинул новую закинул гдето старая у меня осталась
Яуген, значит буду ставить заводскую, спасибо за оперативные ответы, отличный форум.