всем доброго вечера. еще мучает меня стартер. почистил все контакты, поменял замок зажигания, втягуеще также новое. всеравно трещит, а вот когда замыкаю на стартере то заводит хорошо. может есть какое-то реле ???
всем доброго вечера. еще мучает меня стартер. почистил все контакты, поменял замок зажигания, втягуеще также новое. всеравно трещит, а вот когда замыкаю на стартере то заводит хорошо. может есть какое-то реле ???
реле защиты от дурака стоит под панелью.и всё.напрямую хорошо по причине исключения работы втягивающего. Где то в нем собака зарыта. А стортер обмотки прозванивал?
Спасибо. Михаил вы писали мне раньше что там стоят - манжета 45х65, колечко 70 внутренний диаметр, 76 - наружный, 3 мм толщина. ССЫЛКА НА СХЕМУ :
69. 070-075-30-2-2 кольцо
71. 1.1-45х65-1 манжета ССЫЛКА НА МАНЖЕТУ ССЫЛКА НА САЛЬНИК
По чертежу сопун сверху находится, но у меня там как будто ни чего нет, пальцем щупаю и там все ровно. Нужно по ходу колесо снимать чтобы увидеть что там. Может у кого он виден смотайте для сравнения.
да он там только в углублении, у вас похоже он сверху уже грязью забит. У меня также было я ох почистил снял колпачки надел шланги на сопун и отвел в сторону. теперь все хорошо
здравствуйте форумчане, с прошедшими праздниками всех. У меня вот какой вопрос износились шлицы вот на этой детали (это от кардана ПВМ) можно ли их восстановить, и каким образом. Подскажите кто что знает, а то эта деталь шибко дорогая. Да и нет вероятности что новая болтаться не будет т.к может быть выработка и на самом валу.
Совершенно согласен.Это" болезнь"сальников.У мне была такая же проблема.Там стояли 2 сальника-и оба оказались непригодны(самопроизвольно скомкались).После замены промснабовских(читай китайских проблема) ушла.
Пока на этот вопрос ответа никто не нашел. У меня был этот фланец, я его продал. Много кто интересовался данным девайсом, говорили что шлицевую не могут подобрать, как то так.
Кто знает и может объяснить принцип подключения переднего привода? Я не могу понять в какой момент он должен подключаться. Бывает сядешь задом, колеса задние буксуют а перед молчит. Хочу разобраться как он должен работать в норме чтобы понимать что он исправен.
Кто знает и может объяснить принцип подключения переднего привода? Я не могу понять в какой момент он должен подключаться. Бывает сядешь задом, колеса задние буксуют а перед молчит. Хочу разобраться как он должен работать в норме чтобы понимать что он исправен.
сам должен включптся сразу практически,но:
Масло должно быть жидким.
Оси собачек и их шайба не изношенными.
Сами собачки и полуоси не слизаны.
Я обычно раз в два года все разбираю и смотрю. После вскрытия мост работает изумительно! Так как я много езжу, оси собачек снашиваются.
Да если забуксовали, газ до упора не жителей если пвм не включился, если он резко включится то ремонт будет не простым.
Если не секрет, то какая наработка в год? У меня не сносились даже на миллиметр за 6 лет и 2000м/ч.
Михаил, я их наваривал два раза, так что может из-за этого. Теперь новые поставил, посмотрим. Мото часов нету у меня, но работаю много реально, и ездить приходится много, за 2 года резина передняя кончилась.
Получается если задние буксуют а перед молчит, то это значит что есть проблема [изображение]
Однозначно надо разбираться. Я тоже свой раз в два года разбираю. Востонавливаю шероховатость пятна контакта. И дальше в бой. Да и я тоже наваривал т.к. у меня с новья плохо включался при пробуксовке назад
Тоже задавал этот вопрос,но пока без результатно. Даже б.у флянец не нашёл. Пришлось покупать новый. Хоть и дорого но что делать. Пока его не поставил можно будет пробовать поискать что-нибудь похожее.
всем доброго вечера. еще мучает меня стартер. почистил все контакты, поменял замок зажигания, втягуеще также новое. всеравно трещит, а вот когда замыкаю на стартере то заводит хорошо. может есть какое-то реле ???
Очень долго мучились с этой проблемой. Не всегда заводилась от замка зажигания, приходилось запускать напрямую от стартера. Открой пластиковую крышку под панелью со стороны вкл. массы, найди реле стартера(котрая щелкает при повороте ключа зажигания) и измерь напряжение на постоянном плюсе и на плюсе после замка при вкл. зажигании. Не помню который + проседал сильно(по моему основной + ) , вылечил подключением провода с большим сечением, + брал от контакта амперметра. После этого не было ни одной осечки.
Здравствуйте уважаемые. Появился вопрос следующего характера, сегодня после запуска двигателя выбило патрубок с масленого радиатора. В чем может быть проблема, может кто сталкивался? До этого было все нормально. Неделю назад поменял соединительные шланги т.к. старые сочили. Может там есть какой клапан из-за которого слишком высокое давление
всем доброго вечера. еще мучает меня стартер. почистил все контакты, поменял замок зажигания, втягуеще также новое. всеравно трещит, а вот когда замыкаю на стартере то заводит хорошо. может есть какое-то реле ???
реле защиты от дурака стоит под панелью.и всё.напрямую хорошо по причине исключения работы втягивающего. Где то в нем собака зарыта. А стортер обмотки прозванивал?
Помогите советом. У кого нибудь было так? Можно до весны дотянуть или нужно срочно делать?
Тем более не так уж и долго.
посмотри для начала может у тебя там масла много или сапун не работает.
Спасибо. Михаил вы писали мне раньше что там стоят - манжета 45х65, колечко 70 внутренний диаметр, 76 - наружный, 3 мм толщина.
ССЫЛКА НА СХЕМУ :
69. 070-075-30-2-2 кольцо
71. 1.1-45х65-1 манжета
ССЫЛКА НА МАНЖЕТУ
ССЫЛКА НА САЛЬНИК
До этого смотрел не смог найти сапун сверху, сегодня еще посмотрю и масло проверю.
я в этом месте почти каждый год меняю, во время пахоты туда земля попадает.
По чертежу сопун сверху находится, но у меня там как будто ни чего нет, пальцем щупаю и там все ровно. Нужно по ходу колесо снимать чтобы увидеть что там. Может у кого он виден смотайте для сравнения.
да он там только в углублении, у вас похоже он сверху уже грязью забит. У меня также было я ох почистил снял колпачки надел шланги на сопун и отвел в сторону. теперь все хорошо
я не говорю что это он виноват, просто дна из возможных причин.
здравствуйте форумчане, с прошедшими праздниками всех. У меня вот какой вопрос износились шлицы вот на этой детали (это от кардана ПВМ) можно ли их восстановить, и каким образом. Подскажите кто что знает, а то эта деталь шибко дорогая. Да и нет вероятности что новая болтаться не будет т.к может быть выработка и на самом валу.
а восстановить, или обжать с помощью сварки как на это смотрите просто перелопатил уже много видеороликов
Шлицевое соединение на карданах Уралов и Камазов так делали, помогало. Здесь проще на вал наварить о обточить.
[quote=т45а]Сапун в этом совсем не виноват.
Совершенно согласен.Это" болезнь"сальников.У мне была такая же проблема.Там стояли 2 сальника-и оба оказались непригодны(самопроизвольно скомкались).После замены промснабовских(читай китайских проблема) ушла.
Менять геморно,но нетрудно.
Чтобы вал наварить его снимать надо слишком много геморроя, и по-моему на валу выработки не видно
А может кто подскажет от чего туда шлицы подходят
Пока на этот вопрос ответа никто не нашел. У меня был этот фланец, я его продал. Много кто интересовался данным девайсом, говорили что шлицевую не могут подобрать, как то так.
Кто знает и может объяснить принцип подключения переднего привода? Я не могу понять в какой момент он должен подключаться. Бывает сядешь задом, колеса задние буксуют а перед молчит. Хочу разобраться как он должен работать в норме чтобы понимать что он исправен.
сам должен включптся сразу практически,но:
Масло должно быть жидким.
Оси собачек и их шайба не изношенными.
Сами собачки и полуоси не слизаны.
Я обычно раз в два года все разбираю и смотрю. После вскрытия мост работает изумительно! Так как я много езжу, оси собачек снашиваются.
Да если забуксовали, газ до упора не жителей если пвм не включился, если он резко включится то ремонт будет не простым.
Михаил, я их наваривал два раза, так что может из-за этого. Теперь новые поставил, посмотрим. Мото часов нету у меня, но работаю много реально, и ездить приходится много, за 2 года резина передняя кончилась.
Получается если задние буксуют а перед молчит, то это значит что есть проблема
да
Однозначно надо разбираться. Я тоже свой раз в два года разбираю. Востонавливаю шероховатость пятна контакта. И дальше в бой. Да и я тоже наваривал т.к. у меня с новья плохо включался при пробуксовке назад
Всем спасибо весной буду разбираться.
Тоже задавал этот вопрос,но пока без результатно. Даже б.у флянец не нашёл. Пришлось покупать новый. Хоть и дорого но что делать. Пока его не поставил можно будет пробовать поискать что-нибудь похожее.
Очень долго мучились с этой проблемой. Не всегда заводилась от замка зажигания, приходилось запускать напрямую от стартера. Открой пластиковую крышку под панелью со стороны вкл. массы, найди реле стартера(котрая щелкает при повороте ключа зажигания) и измерь напряжение на постоянном плюсе и на плюсе после замка при вкл. зажигании. Не помню который + проседал сильно(по моему основной + ) , вылечил подключением провода с большим сечением, + брал от контакта амперметра. После этого не было ни одной осечки.
Здравствуйте уважаемые. Появился вопрос следующего характера, сегодня после запуска двигателя выбило патрубок с масленого радиатора. В чем может быть проблема, может кто сталкивался? До этого было все нормально. Неделю назад поменял соединительные шланги т.к. старые сочили. Может там есть какой клапан из-за которого слишком высокое давление
с масленого радиатора