А немного поподробней можно, не пойму куда трубу надеть (на какой конец)
Разобрать цилиндр, тот что длиннее, одеть трубку (втулку) на шток по диаметру между крышкой и поршнем цилиндра, при подъеме она будет упираться и ограничивать ход.
Мужики я правильно понял, сначало выдвинуть полностью оба цилиндра, замерить расстояния каждого по центрам отверстий. Отмерить на сколько длиннее шток второго цилиндра. Разобрать цилиндр с большей длинной штока, и надставить между поршнем и крышкой трубку размером как раз на длинну вуступающей части штока.
Мужики я правильно понял, сначало выдвинуть полностью оба цилиндра, замерить расстояния каждого по центрам отверстий. Отмерить на сколько длиннее шток второго цилиндра. Разобрать цилиндр с большей длинной штока, и надставить между поршнем и крышкой трубку размером как раз на длинну вуступающей части штока.
Да одеть втулку, но желательно чтобы она не болталась сильно на штоке.
Да одеть втулку, но желательно чтобы она не болталась сильно на штоке.[/quote]
понял, спасибо за совет
А еще вопрос, в случая когда цилиндр будет работать на опускание, тот что длиннее если на принудительной опускать не вывернет одну сторону стрелы вертолетом?
всем любителям самодельной техники привет и почтение, нужен совет или рекомендация, решил и я сделать кун для т25 не могу определиться с цилиндрами для стрелы, варианты: гц 63.50.800/гильза внутренний диаметр,диаметр штока,ход штока/ стоит 8500р или гц 63.32.690 /размеры соответственно/ цена 8500р или гц 80.40.630 стоит 5400р,есть вариант гц выгружной шнек дона, но маловат ход штока 500мм.насос стоит нш-10, менять не хочется. выскажите своё мнение.
Доброе утро. берите гц 80.40.630 не пожалеете. Параметры самое то. и цена. у меня такие стоят.
больший ход не нужен. и на ковш тоже.
всем спасибо за совет! на счёт гура ещё не думал, на фото видно стоит не у всех. потребность куна в погрузке тюков 6шт х 20кг= максимум 120кг(+вес самого куна). склонялся к гц 63,читал,что 63-й выигрывает в скорости но теряет в силе, а 80-й выигрывает в силе теряя скорость(если правильно понял).
У меня 63 стоят и насос НШ-14, работаю на малых оборотах Все успевается, можно добавить оборотов
но тогда я не успеваю (старею). Поднимает до 300кг свободно. Если 80 то думаю больше будешь работать на сцеплении.
всем спасибо за совет! на счёт гура ещё не думал, на фото видно стоит не у всех. потребность куна в погрузке тюков 6шт х 20кг= максимум 120кг(+вес самого куна). склонялся к гц 63,читал,что 63-й выигрывает в скорости но теряет в силе, а 80-й выигрывает в силе теряя скорость(если правильно понял).
Если с одинаковым ходом штока-все правильно. К примеру с 63м цилиндром при выходе штока на 50см. нужно 1.55л масла- а их два= 3.1л. А с 80м цилиндром при тех же 50см. нужно 2.5л -для двух 5л. масла. Цилиндр с 63 поршнем при давлении 150 кг/см. давит 4.6 тонн. А с 80м при том же давлении 7.5 тонн
а 15 тон (2 цилиндра) может и трактор сложить пополам
Не, не 15 тонн,при перерасчёте получится меньше.
А это что? Нагадал чтоли? конкретно давление на штоке цилиндра ( не путать с грузоподьемностью на ковше-разные вещи) площадь поршня 80го равна Пи * радиус в квадрате- 3.14* ( 4*4=16) = 50 кв.см. умножим на давление 150 кг/см.=7500кг.
Всё правильно.Я про другое имел ввиду.К примеру: один цилиндр на 160 выдаст ~30 тонн, два цилиндра на 80 дадут по 7,5 тонн=15 тонн. Или складывать площади поршней как 80+80=160? И тогда в обоих случаях получится по 30 тонн?
Всё правильно.Я про другое имел ввиду.К примеру: один цилиндр на 160 выдаст ~30 тонн, два цилиндра на 80 дадут по 7,5 тонн=15 тонн. Или складывать площади поршней как 80+80=160? И тогда в обоих случаях получится по 30 тонн?
80 и 80-это же не площади. а диаметры поршней. Диаметр 160=площадь 201кв\см. и если 150 кг\см тогда 30 тонн, получается по силе один160мм. = четырем по 80мм
Еще немножко доделай.
Глядя на второй снимок: Надо приварить защелку справа от рычага по принципу храповика. Оттянул и на защелку. В момент подцепки ковша, ковш должен упираться и выталкивать рычаг из защелки, который в свою очередь за счет пружины загонял бы пальцы в кронштейны. Надеюсь понятно.
Не сам придумал, работал на таком в Германии. Очень удобно что вылазишь из кабины один раз перед отцепкой, сменный агрегат фиксировался автоматически. И ни какой доп. гидравлики.
А так все здорово - себе так планирую сделать.
80 и 80-это же не площади. а диаметры поршней. Диаметр 160=площадь 201кв\см. и если 150 кг\см тогда 30 тонн, получается по силе один160мм. = четырем по 80мм
А что это даст, не могу сообразить
Одинаково выступать будут, единственно что я думаю наполняемость может быть разной, хотя я думаю не существенно.
А немного поподробней можно, не пойму куда трубу надеть (на какой конец)
Разобрать цилиндр, тот что длиннее, одеть трубку (втулку) на шток по диаметру между крышкой и поршнем цилиндра, при подъеме она будет упираться и ограничивать ход.
Ну или так, аналогично, просто я использовал первый вариант на ГУР, поэтому и описал данный пример.
Мужики я правильно понял, сначало выдвинуть полностью оба цилиндра, замерить расстояния каждого по центрам отверстий. Отмерить на сколько длиннее шток второго цилиндра. Разобрать цилиндр с большей длинной штока, и надставить между поршнем и крышкой трубку размером как раз на длинну вуступающей части штока.
На короткий, в смысле без самого разбора цилиндра?
Да одеть втулку, но желательно чтобы она не болталась сильно на штоке.
Не разбирая, сделать проставку на ухо цилиндра нужной длины.
Да одеть втулку, но желательно чтобы она не болталась сильно на штоке.[/quote]
понял, спасибо за совет
А еще вопрос, в случая когда цилиндр будет работать на опускание, тот что длиннее если на принудительной опускать не вывернет одну сторону стрелы вертолетом?
Этим ты выравняешь длинну в сжатом состоянии, а длинну с выдвинутыми штоками отрегулируешь( в длинный вставишь необходимой длинны втулочку) Вот и все.
Теперь дошло
Действительно достаточно простое решение. Очень благодарен, спасибо 
А диаметры штоков-поршней одинаковые? Если на шток что-то одевать- лучше шайбу выточить, чтоб площадь упора была побольше-цилиндр ведь давит тонны
Доброе утро. берите гц 80.40.630 не пожалеете. Параметры самое то. и цена. у меня такие стоят.
больший ход не нужен. и на ковш тоже.
всем спасибо за совет! на счёт гура ещё не думал, на фото видно стоит не у всех. потребность куна в погрузке тюков 6шт х 20кг= максимум 120кг(+вес самого куна). склонялся к гц 63,читал,что 63-й выигрывает в скорости но теряет в силе, а 80-й выигрывает в силе теряя скорость(если правильно понял).
У меня 63 стоят и насос НШ-14, работаю на малых оборотах Все успевается, можно добавить оборотов
но тогда я не успеваю (старею). Поднимает до 300кг свободно. Если 80 то думаю больше будешь работать на сцеплении.
Если с одинаковым ходом штока-все правильно. К примеру с 63м цилиндром при выходе штока на 50см. нужно 1.55л масла- а их два= 3.1л. А с 80м цилиндром при тех же 50см. нужно 2.5л -для двух 5л. масла. Цилиндр с 63 поршнем при давлении 150 кг/см. давит 4.6 тонн. А с 80м при том же давлении 7.5 тонн
Его даже на разбор не надо будет отправлять, в мет-лом так возьмут.
Не, не 15 тонн,при перерасчёте получится меньше.
А это что? Нагадал чтоли? конкретно давление на штоке цилиндра ( не путать с грузоподьемностью на ковше-разные вещи) площадь поршня 80го равна Пи * радиус в квадрате- 3.14* ( 4*4=16) = 50 кв.см. умножим на давление 150 кг/см.=7500кг.
Всё правильно.Я про другое имел ввиду.К примеру: один цилиндр на 160 выдаст ~30 тонн, два цилиндра на 80 дадут по 7,5 тонн=15 тонн. Или складывать площади поршней как 80+80=160? И тогда в обоих случаях получится по 30 тонн?
80 и 80-это же не площади. а диаметры поршней. Диаметр 160=площадь 201кв\см. и если 150 кг\см тогда 30 тонн, получается по силе один160мм. = четырем по 80мм
вот мужики зацените наконец то сделал быстросъемный ковш
Ну как, хороше облегчает жизнь не правдо ли? !
да облегчает, а пальцы на конус сделаны
Еще немножко доделай.
Глядя на второй снимок: Надо приварить защелку справа от рычага по принципу храповика. Оттянул и на защелку. В момент подцепки ковша, ковш должен упираться и выталкивать рычаг из защелки, который в свою очередь за счет пружины загонял бы пальцы в кронштейны. Надеюсь понятно.
Не сам придумал, работал на таком в Германии. Очень удобно что вылазишь из кабины один раз перед отцепкой, сменный агрегат фиксировался автоматически. И ни какой доп. гидравлики.
А так все здорово - себе так планирую сделать.
спасибо за совет