рулевой редуктор на т25. Страница 2 из 3

Согласен.Сложностей не возникало особых при сборке-разборке.Я менял все подшипники,червяк,ролик ну и масло с сальниками само собой. Лично у меня получилось добиться отсутствия люфта только в среднем положении. В крайних люфт слегка присутствует. Пришлось убрать одну прокладку между колонкой и трубой в которой рулевой вал стоит. Сам руль только найти не могу(точнее сильно не искал), а то мой облущился уж.

Ant_ua пишет:

...Лично у меня получилось добиться отсутствия люфта только в среднем положении. В крайних люфт слегка присутствует... Сам руль только найти не могу(точнее сильно не искал), а то мой облущился уж.

Люфт и должен отсутствовать только в среднем положении (при движении по прямой), а в крайних положениях и должен быть люфт что бы при отпускании руля он самопроизвольно возвращался в среднее положение... Были бы поближе я бы Вам руль подарил.

Что у вас уазиков нет в округе?Руль подходит идеально!!!

Причина несколько в другом...Строю сам дом.Практически в одиночку.Трактор так и не доделал. Катострофически не хватает времени и денег.Весной за месяц успел пересыпать все до болтика начиная с подшипника коленвала и заканчивая навеской МТЗ. Мечтал покрасить пока все было вымыто.Но надо было готовить землю садить ячмень.В общем трактор отошел на второй план(ездит же)В общем до кабины не дошел как и до руля.Вот такие пироги.
А за советы спасибо! Учту в будущем

Дошла очередь ремонта до рулевой колонки и вот что я обнаружил что рулевой вал с червяком соединен не на шлицах а просто вставлен в проточку червяка и соединен с валом при помощи пальчика его видно на фото и потом червяк и вал просто обварен сваркой рядом лежит мой вал который лопнул по сварке и я ещё на нем рулил

Serega-60 пишет:

обнаружил что рулевой вал вставлен в проточку червяка и соединен с валом при помощи пальчика его видно на фото

Там не проточка червяка , а проточка вставки в червяк . В червяк запрессована вставка цилиндрическая с проточкой под рулевой вал ... Так что не надо выкидывать червяк со сломанной вставкой. Надо просто обломок выбить , заказать токарю новую вставочку... А я себе делал проще , нашел рулевую колонку от ГАЗ-53(52) , выбил червяк с вала , обрезал вал по длине родного и забил червяк на вал ... Вроде годиков 4 проблем нет... А так была почти аналогичная проблема , и еще и сама рулевая колонка была загнута вперед ... Как его согнули я нифига не понял , до меня это было... Так что смотрите и состояние колонки , а то прямой вал ломать не должен , где то он на изгиб работает.

электрик пишет:

Serega-60 пишет:

обнаружил что рулевой вал вставлен в проточку червяка и соединен с валом при помощи пальчика его видно на фото

Там не проточка червяка , а проточка вставки в червяк . В червяк запрессована вставка цилиндрическая с проточкой под рулевой вал ... Так что не надо выкидывать червяк со сломанной вставкой. Надо просто обломок выбить , заказать токарю новую вставочку... А я себе делал проще , нашел рулевую колонку от ГАЗ-53(52) , выбил червяк с вала , обрезал вал по длине родного и забил червяк на вал ... Вроде годиков 4 проблем нет... А так была почти аналогичная проблема , и еще и сама рулевая колонка была загнута вперед ... Как его согнули я нифига не понял , до меня это было... Так что смотрите и состояние колонки , а то прямой вал ломать не должен , где то он на изгиб работает.

Там не то что вал не выкидывать а её всю на фиг сбагрить полдня про мудохался пока более мение сделал,то ролик выпадает из зацыпления когда руль до отказа выкрутиш,то клинит колонка не влево не вправо не повернёш,может кто знает правильный порядок сборки регулировки этой колонки а то я методом тыка пока не попал в середину,сейчас всё нормально крутится,поворачивает и на ходу колёса не болтаются сильно, но свободный ход кажется получился большой

Serega-60 пишет:

Там не то что вал не выкидывать а её всю на фиг сбагрить полдня про мудохался пока более мение сделал,то ролик выпадает из зацыпления когда руль до отказа выкрутиш,то клинит колонка не влево не вправо не повернёш,может кто знает правильный порядок сборки регулировки этой колонки а то я методом тыка пока не попал в середину,сейчас всё нормально крутится,поворачивает и на ходу колёса не болтаются сильно, но свободный ход кажется получился большой

Перед разборкой надо было положение рулевой сошки отметить...

Serega-60 пишет:

Там не то что вал не выкидывать а её всю на фиг сбагрить полдня про мудохался пока более мение сделал,то ролик выпадает из зацыпления когда руль до отказа выкрутиш,то клинит колонка не влево не вправо не повернёш,может кто знает правильный порядок сборки регулировки этой колонки а то я методом тыка пока не попал в середину,сейчас всё нормально крутится,поворачивает и на ходу колёса не болтаются сильно, но свободный ход кажется получился большой

в крайних всегда выпадает,а на торце шлицевого вала должна быть метка

электрик пишет:

Serega-60 пишет:

Там не то что вал не выкидывать а её всю на фиг сбагрить полдня про мудохался пока более мение сделал,то ролик выпадает из зацыпления когда руль до отказа выкрутиш,то клинит колонка не влево не вправо не повернёш,может кто знает правильный порядок сборки регулировки этой колонки а то я методом тыка пока не попал в середину,сейчас всё нормально крутится,поворачивает и на ходу колёса не болтаются сильно, но свободный ход кажется получился большой

Перед разборкой надо было положение рулевой сошки отметить...

Да не факт что помогла бы эта отметка,колонку не сколько раз перебирал,крутил,вертел может надо одну металлическую прокладку убрать чтобы уменьшить зазор зацепления между червяком и роликом

Serega-60 пишет:

Да не факт что помогла бы эта отметка,колонку не сколько раз перебирал,крутил,вертел может надо одну металлическую прокладку убрать чтобы уменьшить зазор зацепления между червяком и роликом

какие еще прокладки,зацепление регулируется справа на крышке "пробкой"

weafox пишет:

Serega-60 пишет:

Да не факт что помогла бы эта отметка,колонку не сколько раз перебирал,крутил,вертел может надо одну металлическую прокладку убрать чтобы уменьшить зазор зацепления между червяком и роликом

какие еще прокладки,зацепление регулируется справа на крышке "пробкой"

Между корпусом рулевой колонки и трубой через которую идет рулевой вал стоят две металлические под четыре болта шайбы,что они регулируют ???

weafox пишет:

Вот это я и хотел узнать, Спасибо

Serega-60 пишет:

Между корпусом рулевой колонки и трубой через которую идет рулевой вал стоят две металлические под четыре болта шайбы,что они регулируют ???

Они регулируют зазор в подшипниках рулевого вала (червяка)... Сначала необходимо отрегулировать зазор в подшипниках вала. Чтобы не болтался вал и в тоже время вращался без заеданий. Потом вставляем вал с роликом и регулируем зацепление между роликом и червяком ( ролик при этом должен быть по центру червяка). В этом положении добиваемся минимального зазора ( люфта рулевого колеса) и вращения без заеданий... Как то так. Успехов.

Дед Владимир пишет:

Serega-60 пишет:

Между корпусом рулевой колонки и трубой через которую идет рулевой вал стоят две металлические под четыре болта шайбы,что они регулируют ???

Они регулируют зазор в подшипниках рулевого вала (червяка)... Сначала необходимо отрегулировать зазор в подшипниках вала. Чтобы не болтался вал и в тоже время вращался без заеданий. Потом вставляем вал с роликом и регулируем зацепление между роликом и червяком ( ролик при этом должен быть по центру червяка). В этом положении добиваемся минимального зазора ( люфта рулевого колеса) и вращения без заеданий... Как то так. Успехов.

Деда 100% в тему,понял с первого раза

"weafox" пишет:

в крайних всегда выпадает,а на торце шлицевого вала должна быть метка

можно обойтись без метки: сошка снята с рулевого редуктора но соединена с продольной рулевой тягой, вывешиваем передок ставим колёса прямо, крутим баранку от упора до упора считаем обороты ставим точно по середине (лево-право одинаково оборотов) соединяем сошку с редуктором, проверям, ставим метку, едем на колым

путник1 пишет:

"weafox" пишет:

в крайних всегда выпадает,а на торце шлицевого вала должна быть метка

можно обойтись без метки: сошка снята с рулевого редуктора но соединена с продольной рулевой тягой, вывешиваем передок ставим колёса прямо, крутим баранку от упора до упора считаем обороты ставим точно по середине (лево-право одинаково оборотов) соединяем сошку с редуктором, проверям, ставим метку, едем на колым

путник1 пишет:

"weafox" пишет:

в крайних всегда выпадает,а на торце шлицевого вала должна быть метка

можно обойтись без метки: сошка снята с рулевого редуктора но соединена с продольной рулевой тягой, вывешиваем передок ставим колёса прямо, крутим баранку от упора до упора считаем обороты ставим точно по середине (лево-право одинаково оборотов) соединяем сошку с редуктором, проверям, ставим метку, едем на колым

Утверждать не буду. Давно с рулевым не "возился". Но насколько мне не изменяет память. Если крутить от упора до упора. В одну из сторон , считая от центра, получается на пол оборота больше... И тогда, при способе выше описаном, при движении по прямой ролик не будет занимать положение по центру червяка. И в нейтральном положении будет присутствоваль люфт. Если же убрать люфт в нейтральном положении то при повороте, в одну из сторон, будет происходить незначительное "закусывание"... Ну а с последним полностью согласен. Колым так колым. Лиш бы прыбыль была.

"Дед Владимир" пишет:

Если крутить от упора до упора. В одну из сторон , считая от центра, получается на пол оборота больше... И тогда, при способе выше описаном, при движении по прямой ролик не будет занимать положение по центру червяка.

озадачился однако, попробую поискать какую информацию-литературу по этому поводу

Добрый день, а кто подскажет, чем регулируется вот эта колонка.

krasnosilka пишет:

Добрый день, а кто подскажет, чем регулируется вот эта колонка.

Пожалуй она вечная,или только гайкой под рулем если она там есть

Serega-60 пишет:

krasnosilka пишет:

Добрый день, а кто подскажет, чем регулируется вот эта колонка.

Пожалуй она вечная,или только гайкой под рулем если она там есть

Да, гайка есть. Полетел подшипник под этой гайкой, так люфт вообще был один оборот. а теперь гдето четверть оборота. и чем думали в те года, ставя эту колонку.

krasnosilka пишет:

Serega-60 пишет:

krasnosilka пишет:

Добрый день, а кто подскажет, чем регулируется вот эта колонка.

Пожалуй она вечная,или только гайкой под рулем если она там есть

Да, гайка есть. Полетел подшипник под этой гайкой, так люфт вообще был один оборот. а теперь гдето четверть оборота. и чем думали в те года, ставя эту колонку.

У меня тр=р 92г.в. и тоже менял подшипник под рулевым колесом,видать это болезнь у них

Да уж, мой на 20 лет старше. там в идеале, думаю, должен стоять упорный подшипник. так как при повороте в лево(ЕСЛИ НЕ ОШИБАБСЬ) вала прет в верх, вот и летят они.

судя по вылету трубы относительно рычага это та же самая рулевая которая стояла на хтз в коробке. только завод перенес ее на промежутку,впоследствии заменив на обычную пару червяк- ролик. внутри вашей винт и гайка бронзовая.

Просто Михалыч пишет:

SHREK999 пишет:

Было время,тоже востанавливал родной редуктор,и не раз.Очень слаба вся конструкция и ненадёжна.15лет назад поставил рулевой редуктор от МАЗ-500.Ухода не требует.Люфта нет,лёгок в управлении,пальцы не выбивает,про регулировки забыл.

А подробнее как ставили и желательно с фотографиями.

Михалыч покажи как вставить МАЗ-500 рулевой редуктор на т 25 если можно фото или видео спасибо

Narek789 пишет:

Михалыч покажи как вставить МАЗ-500 рулевой редуктор на т 25 если можно фото или видео спасибо

Это не ко мне,я сам хотел это видеть...

Narek789 пишет:

Михалыч покажи как вставить МАЗ-500 рулевой редуктор на т 25 если можно фото или видео спасибо

Доброго Вам времени суток уважаемые форумчане. У меня к Вам такой вопрос. Вчера ездил на Т-25 и в один момент руль просто перестал поворачиваться,точнее он поворачивается но для этого надо прилагать бешенные усилия...что это может быть?? Взяли Т-25 для ЛПХ. До этого с техникой кроме ккак ВАЗ дело не имел...