4)рулевая колонка.
донором для руля стала семерка)))на фото видно что руль вместе с переключателями и замком зажигания вырезан с классики,это все смонтировано на трубе диаметром 50 мм.на месте изгиба стоит карданчик с этой же семерки.
а шестерня фиксации положения руля от мотоцикла иж. жаль что по высоте не сделали регулировку,а то бы вообще был бы огонь!!!!
5)цилиндр
ну и наконец цилиндр,цилиндр от кск поворот "хобота" ну не знаю как называется)))
ход штока 16 см так же как и на механике.хочется приспособить гофру чтоб скрыть шов между штоком и наконечником.
ну вот как то так я с батей построил гидрач )))кому интересно задавайте вопросы отвечу с удовольствием)
гофра она должна быть ништяк или её не должно быть совсем, в том плане что дырявая или не плотно сделанная будет идеальным грязесборником и вместо защиты штока и сальника только усугубит положение, но судя по вашему подходу к делу все будет хорошо, удачи
гофра она должна быть ништяк или её не должно быть совсем, в том плане что дырявая или не плотно сделанная будет идеальным грязесборником и вместо защиты штока и сальника только усугубит положение, но судя по вашему подходу к делу все будет хорошо, удачи
гофра она должна быть ништяк или её не должно быть совсем,
Во-точно....хотел приспособить от противогаза,да пожалел портить средство-вожу за спинкой,мегаполис рядом а вдруг ядрёнка при пожалует а нюх прикрыть и нечем,тогда и трактор нафиг не понадобится...
Понаблюдайте стоя на месте за креплением цилиндра и поворачивая руль.У меня сделано из металла по толще и пришлось ложить уголок на усиление.Иначе все играет.
Понаблюдайте стоя на месте за креплением цилиндра и поворачивая руль.У меня сделано из металла по толще и пришлось ложить уголок на усиление.Иначе все играет.
Ахтям174,сделано хорошо,но крепление цилиндра нужно усилить,т.к. у вас оно будет гулять при повороте руля,у себя усиливал было так же сначала,там даже на видео выше видно,посмотрите.
заготовка не хилого диаметра, нужно делать за один зажим, точность посадки на кв и под сальник, для спеца с соответствующей технической базой наверное не станет не выполнимой задачей, но таки да, такие люди работают далеко не даром, разве что есть такой человек среди хороших друзей то задача сильно упростится
взять старый шкив с 1 ручьем и отдать в токарку чтобы сделали такой же но с 2 ручьями, и отбалансировать как родной.
Есть у нас спецы по токарке? - такое реально сделать.
Так нужен ручей гораздо меньшего диаметра, что, в принципе, не проблема. Проблема в балансировке "как родного" - кто, на каком оборудовании, в каких единицах и т.д. обеспечит дебаланс самоточки?
"Антон Фадеевич" пишет:
если найдешь балванку такого диаметра
На практике мы для таких заготовок уже ищем листовой металл и вырезаем автогеном, потом токарь полдня чешет заготовку.
Антон,шиномонтаж отпадает.Мне пришлось балансировать себе когда-то варриатор и пару шкивов на комбайн.Делали в сельхозтехнике.Там у ребят таблицы на число оборотов каждого шкива,по ним выставляется нужная частота и потом балансировка.Шиномонтаж этого не даст.
было бы желание и возможность на чём это всё делать,то можно изготовить всё что угодно,только щас такого оборудования хрен найдёшь и специалистов таких. У нас в совхозе токарь был так он себе полностью все шестерни на своём токарном станке себе на мотоцикл делал,и в кузне калил,и до сих пор на нём гоняет,хотя мужику уже под 80
А я думаю + мож 3й ручейпод компрессор заодно сделать?а тут аж 4!
"Шурик", мысли прогрессивней! Проанализируй движки последних покалений - клиновой ремень уходит в прошлое. Если собрался точить то делай сразу поликлиновой ремень типа как на иномарках или КАМАЗах и навешивай на даижок хоть десять потребителей крутящего момента. И все шкивы будут в одной плоскости.Дармовых паразитных роликов сейчас валом от регламентной замены ремней ГРМ.
Себе гидроруль буду делать именно на поликлиновом ремне. Только ведущий шкив будет скорее всего дополнительным типа газоновского.
и навешивай на даижок хоть десять потребителей крутящего момента.
навесить можно и больше но не задушит ли это наш и так не сверх мощный движок, зачем например постоянно молотить компрессору, я вообще подумывал поставить на турбину охлаждения электро муфту завязанную с температурным датчиком - быстрый прогрев, стабильная температура и не гонять без необходимости воздух, а мысль с поликлиновым ремнем дельная
зашплинтовать-законтрить! упаси на ходу остаться без управления
4)рулевая колонка.
донором для руля стала семерка)))на фото видно что руль вместе с переключателями и замком зажигания вырезан с классики,это все смонтировано на трубе диаметром 50 мм.на месте изгиба стоит карданчик с этой же семерки.
а шестерня фиксации положения руля от мотоцикла иж. жаль что по высоте не сделали регулировку,а то бы вообще был бы огонь!!!!
находу не останешся без руля ведь дозатор может работать и без нгасоса
5)цилиндр
ну и наконец цилиндр,цилиндр от кск поворот "хобота" ну не знаю как называется)))
ход штока 16 см так же как и на механике.хочется приспособить гофру чтоб скрыть шов между штоком и наконечником.
ну вот как то так я с батей построил гидрач )))кому интересно задавайте вопросы отвечу с удовольствием)
чуть не забыл крепление цилиндра.
сейчас пойду испытаю да помою трактор,вроде дождь закончился.
Молодцы! Все просто и понятно, особенно понравилось крепление насоса-дозатора к картеру.
Безпроблемной эксплуатации!
гофра она должна быть ништяк или её не должно быть совсем, в том плане что дырявая или не плотно сделанная будет идеальным грязесборником и вместо защиты штока и сальника только усугубит положение, но судя по вашему подходу к делу все будет хорошо, удачи
спасибо на добром слове)
Во-точно....хотел приспособить от противогаза,да пожалел портить средство-вожу за спинкой,мегаполис рядом а вдруг ядрёнка при пожалует а нюх прикрыть и нечем,тогда и трактор нафиг не понадобится...
Понаблюдайте стоя на месте за креплением цилиндра и поворачивая руль.У меня сделано из металла по толще и пришлось ложить уголок на усиление.Иначе все играет.
Обязательно посмотрю)
Интересует фото этих шкивов и как стыковали с родным шкивом КВ?
фото не покажу так как разбирать пока не собирался.центровал через план шайбу,биение не большое есть.
Вот самое это и интересует,можно и на словах,
Шурик,сделать реально,но цена будет не шуточная.
Ахтям174,сделано хорошо,но крепление цилиндра нужно усилить,т.к. у вас оно будет гулять при повороте руля,у себя усиливал было так же сначала,там даже на видео выше видно,посмотрите.
если найдешь балванку такого диаметра то выточат,хоть 10 ручьёвый шкив
заготовка не хилого диаметра, нужно делать за один зажим, точность посадки на кв и под сальник, для спеца с соответствующей технической базой наверное не станет не выполнимой задачей, но таки да, такие люди работают далеко не даром, разве что есть такой человек среди хороших друзей то задача сильно упростится
Так нужен ручей гораздо меньшего диаметра, что, в принципе, не проблема. Проблема в балансировке "как родного" - кто, на каком оборудовании, в каких единицах и т.д. обеспечит дебаланс самоточки?
На практике мы для таких заготовок уже ищем листовой металл и вырезаем автогеном, потом токарь полдня чешет заготовку.
Я вроде писал как и зачем торцевал шкив кв, тему всю прочитать просто надо
Шурик,не знаю как у вас,а у нас там где токарка,там и балансировка (в большинстве случаев).Попробуй разузнать)
а если в шино монтажку на чём калёса балансируют,на нём наверно тоже можно попробовать отбалонсировать
Антон,шиномонтаж отпадает.Мне пришлось балансировать себе когда-то варриатор и пару шкивов на комбайн.Делали в сельхозтехнике.Там у ребят таблицы на число оборотов каждого шкива,по ним выставляется нужная частота и потом балансировка.Шиномонтаж этого не даст.
на Т-25 делали из шкива т-40 .на Т-16 точили новый.
было бы желание и возможность на чём это всё делать,то можно изготовить всё что угодно,только щас такого оборудования хрен найдёшь и специалистов таких. У нас в совхозе токарь был так он себе полностью все шестерни на своём токарном станке себе на мотоцикл делал,и в кузне калил,и до сих пор на нём гоняет,хотя мужику уже под 80
"Шурик", мысли прогрессивней! Проанализируй движки последних покалений - клиновой ремень уходит в прошлое. Если собрался точить то делай сразу поликлиновой ремень типа как на иномарках или КАМАЗах и навешивай на даижок хоть десять потребителей крутящего момента. И все шкивы будут в одной плоскости.Дармовых паразитных роликов сейчас валом от регламентной замены ремней ГРМ.
Себе гидроруль буду делать именно на поликлиновом ремне. Только ведущий шкив будет скорее всего дополнительным типа газоновского.
навесить можно и больше но не задушит ли это наш и так не сверх мощный движок, зачем например постоянно молотить компрессору, я вообще подумывал поставить на турбину охлаждения электро муфту завязанную с температурным датчиком - быстрый прогрев, стабильная температура и не гонять без необходимости воздух, а мысль с поликлиновым ремнем дельная
Может Шурик имел ввиду компрессор кондиционера? Если подойти к вопросу с умом, то система обойдется не дорого