Не знаю как для вас, для меня "не опустился" - значит однозначно не опустился!.
Не нравится вышка, нате вам про кран:
Это электрические краны, у них тормоз механический, поэтому и проседать там нечему.
wanek пишет:
И много вы разобранных цилиндров видели? Я в подавляющем большинстве разбирал с одной резинкой по штоку (пластиковый грязесьемник не в счет). Ни один из-за "перекладки" не тек.
Пробовали измерять внутреннюю поверхность цилиндра на износ? У экскаваторов и иной техники, где идет полная работа на ГЦ, у тех же прицепных орудий с ГЦ, которые бросают в плавающее положение, у них идет постоянная работа поршнем в районе одного и того же места, то есть поршень внутри двигается в каждую сторону на 2-3 сантиметра, и в этом месте подтирает цилиндр.
TUGARIN пишет:
он видимо не знает за палец на т 150 который навеску с гц соединяет
Мы этот палец никогда нигде не устанавливали. Но в случае навесного дискатора, если его бросить в плавающее положение, то глубина работы не сможет быть бесконечной - при опускании передних дисков в землю будет сжиматься центральный винт. Понятно, что в орудии может быть прорезь для установки винта, которая компенсирует этот ход. Но изначально был представлен дискатор без такой функции.
TUGARIN пишет:
у нас некоторые выкидывают родной винт и ставят покупной примерно такого же класса но приваривают тот конец что к трактору тк он длиннее и регулировки там хватит но он будет висеть жёстко и переезжать надо будет осторожно если работать будете сами то пойдёт
Даже родной плуг ПЛН 5-35 при навеске со всеми 5-ю корпусами на трактор при подъеме почти полностью растягивает винт и при переездах стучит по трактору, что приводит к изгибу верхней трубы навески.
Даже родной плуг ПЛН 5-35 при навеске со всеми 5-ю корпусами на трактор при подъеме почти полностью растягивает винт и при переездах стучит по трактору, что приводит к изгибу верхней трубы навески.
Посадите за трактор нормального тракториста и гнуть не чего не будет, 3 трактора у нас работают с плугами с 89 года, не разу не погнули не один вал.
saab95 пишет:
Пробовали измерять внутреннюю поверхность цилиндра на износ? У экскаваторов и иной техники, где идет полная работа на ГЦ, у тех же прицепных орудий с ГЦ, которые бросают в плавающее положение, у них идет постоянная работа поршнем в районе одного и того же места, то есть поршень внутри двигается в каждую сторону на 2-3 сантиметра, и в этом месте подтирает цилиндр.
Ты тут так и не объяснил есть разница работы цилиндра как поставить, штоком в верх или штоком в низ?
Пробовали измерять внутреннюю поверхность цилиндра на износ? У экскаваторов и иной техники, где идет полная работа на ГЦ, у тех же прицепных орудий с ГЦ, которые бросают в плавающее положение, у них идет постоянная работа поршнем в районе одного и того же места, то есть поршень внутри двигается в каждую сторону на 2-3 сантиметра, и в этом месте подтирает цилиндр.
Шток чего тогда не протирает?
Газанул в лужу, теперь никак не оправдать свой пердеж?
Это электрические краны, у них тормоз механический, поэтому и проседать там нечему.
Методика испытаний одинаковая. Ничего никуда опускаться не должно.
saab95 пишет:
Пробовали измерять внутреннюю поверхность цилиндра на износ? У экскаваторов и иной техники, где идет полная работа на ГЦ, у тех же прицепных орудий с ГЦ, которые бросают в плавающее положение, у них идет постоянная работа поршнем в районе одного и того же места, то есть поршень внутри двигается в каждую сторону на 2-3 сантиметра, и в этом месте подтирает цилиндр.
Как думаете, что вперед сотрется резинка или сталь? Если конечно у вас фильтра стоят и масло чистое... в чем я уже сильно сомневаюсь. Или она (резинка) уже не стерлась до состояние когда поршень гильзу тереть начал.
Еще вопрос, если и есть такая проблема с "подтиранием" поршнем цилиндра при малых перемещениях, как же их (цилиндры) посмели в ГОРУ применять? А если еще учесть "подпускание" при перекладке... ууууу!
Еще вопрос, если и есть такая проблема с "подтиранием" поршнем цилиндра при малых перемещениях, как же их (цилиндры) посмели в ГОРУ применять? А если еще учесть "подпускание" при перекладке... ууууу!
На Т-150К установлены 2 гидроцилиндра в рулевом управлении, поэтому ездить на нем безопасно, сразу 2 не сломаются.
Еще вопрос, если и есть такая проблема с "подтиранием" поршнем цилиндра при малых перемещениях, как же их (цилиндры) посмели в ГОРУ применять? А если еще учесть "подпускание" при перекладке... ууууу!
На Т-150К установлены 2 гидроцилиндра в рулевом управлении, поэтому ездить на нем безопасно, сразу 2 не сломаются.
Если бы было так....цилиндры соединены параллельно(ну крест накрест естественно). Что собственно даёт одинаковые обороты руля в обе стороны(естественно если установлен гору)...и если в одном из них допустим порвётся напрочь манжета,то масло пойдет по более лёгкому пути......
а вот так и позволили когда цилиндр достигнет критического износа скажем в мтз или маз водитель вам об этом сообщит в 150 не знаю в кейсах у вас начнёт дёргаьть руль и появиться эффект перепускания это так сказать цветочки для не понятливых пропадёт рулевое управление или если на ходу то певедёт трактор в право илив лево и вы будете судорожно крутить руль и узнаете от куда выделяется адреналин трактор будет управляем при малых нагрузках
переборка этих оригинальных цилиндров двух ходовых приведёт вашего мастера ввосторг тк они САМОСБОРНЫЕ это ещё понять надо
на мтз при старых ценах меняли цилиндрик а он там сантиметров 15-18 в длину а инос там в трёх местах и причём сильный а в цилиндрах больших там вообще бывает не приятный такой что рукой явно чувствуется в швеции разработан специальный станок навешивается на цилиндр и расхонинцовывает его из нутри с подачей масла но до нашего города не дошло ещё
wanek пишет:
Методика испытаний одинаковая. Ничего никуда опускаться не должно.
есть нормы раньше покрайней мере были сейчас не знаю в ЕС несколько другая система и техника делится на группы и для каждой группы свои требования (лесная техника кбо экскаваторы скельхоз и тд)
wanek пишет:
Как думаете, что вперед сотрется резинка или сталь?
резинка шаржируется продуктами износа а это хром ,никель ,стальная и чугунная пыль которая на холодную может циркулировать в системе
Alecs82 пишет:
Шток чего тогда не протирает?
шток тоже протирает но в меньшей степени из за его малого диаметра но при интенсивной работе в агресивных условиях никель и доже хром может полностью снять
верхнюю трубу видел гнутую но не знаю почему в те времена я ещё и спрашивать не мог толком тока смотрел
так такой цилиндр у меня даже есть от старых хозяеев остался хотел его в ремонт нести но провёл деффектовку и купил новый а трактор работал в городе но похоже лет 30 там не меняли а ремонтировали цилиндр
да сааб
спасибо за совет навешивать диски на двух точечную навеску а то у меня размолотило все проушины в дисках а я понять не мог от чего и как с этим бороться
но возникает как передвигаться по дорогам общего пользования как крепить диски что бы они на встречку не вылезали
цепями за бугеля что ли ?
спасибо за совет навешивать диски на двух точечную навеску а то у меня размолотило все проушины в дисках а я понять не мог от чего и как с этим бороться
но возникает как передвигаться по дорогам общего пользования как крепить диски что бы они на встречку не вылезали
цепями за бугеля что ли ?
Так многие орудия навешиваются по двухточечноц системе....естественно растяжки цепляются за бугеля и при подъёме орудия все фиксируется....(растяжки натягиваются)......для более свободного хождения орудия в рабочем положении крепление растяжек в бугеле можно сделать ниже.....
я слабый юзер и не давно имею т 150 и если я за два года не понял как правильно сделать а человек мне подсказал то мама меня учила говорить Спасибо
так что извините
те их перевернуть ? сейчас а плохо представляю но помню из теории что там 4 положения Спасибо
Да нет....можно цепь вставить в проушину бугеля и вставить палец...правильно?....а можно в проушины бугеля вставить палец,а цепь надеть на вылезший внизу палец....понял?
Естественно ничего не снимается при работе......плуг например так навешивается....
специалист по т-150 подсказать не может? он же профи во всём.Что у челеди спрашивать,мы же только по опыту работаем,а сааб по науке,у него учёная степень имеется.
Кстати,с учётом того,что дискатор широкозахватное орудие,вынимаешь ли палец с раскосов для так сказать плавающего положение по ширине относительно трактора......
Кстати,с учётом того,что дискатор широкозахватное орудие,вынимаешь ли палец с раскосов для так сказать плавающего положение по ширине относительно трактора......
нет тк не особо понимаю о чём
просто снимали один раскос раз открутилась раскос и мы так и работали ставили только на перегон или раскручивали раскосы на 1 звено от навотранспортёра
да понял вообще вынимаем но бывает и забывал то чем это черевато?
ответь я отвечу завтра у нас ночь меня гонят спать
По ровному полю ничем....но например при проезде допустим развала наискосок...трактор наклоняется,а дискатор стоит прямо...
Итого излишняя(бесполезная и даже вредная) нагрузка на навеску и дискатор....
да понял вообще вынимаем но бывает и забывал то чем это черевато?
ответь я отвечу завтра у нас ночь меня гонят спать
По ровному полю ничем....но например при проезде допустим развала наискосок...трактор наклоняется,а дискатор стоит прямо...
Итого излишняя(бесполезная и даже вредная) нагрузка на навеску и дискатор....
Вот по этому и проушины размолотило [изображение]
При чем тут трёх точечная навеска
Это сообщение будет удалено автоматически 08-05-2022 в 5:16:37 Пожалуйста, не ставьте полезные ответы на автоудаление, это нарушает порядок обсуждения. Эта функция служит для удаления флуда и ошибок
У навески Т-150 есть проушины для крепления прицепной скобы - самая нижняя точка навески. В них вставляются пальцы.
На нижних тягах навески есть по 2 отверстия, в них вставляются скобы с резьбой на конце и прикручиваются гайками.
В эти скобы вставляются цепи, можно даже без натяжителей, и со стороны навески желательно специальное крепление под палец с выходом на звено цепи, хотя можно и без него.
И вот вы навешиваете навеску по 2-х точечной схеме, поднимаете ее вверх, вставляете цепи к навеске в пальцы и тянете цепи к нижним тягам навески - измеряете длину звеньев в какое лучше скобу крепления вставить - и так крепите, остатки цепей могут просто висеть.
Если так сделаете, то в опущенном положении цепи ослабнут и позволят навеске отклоняться в больших приделах, и начнут натягиваться при сильном отклонении агрегата. Совсем без цепей работать нельзя - иначе при неких условиях на разворотах орудие может об трактор стукнутся, или тяги навески погнет, а так цепь натянется и больше не даст отклоняться орудию.
Про пальцы в регулировочных тягах, которые крепятся к верхним рогам навески - их желательно вынимать оба, а сами тяги скручивать на минимальную длину, что бы в опущенном положении орудие сильно не заглублялось, и в транспорте поднималось повыше.
Собственно на 2-х точечную навеску изначально устанавливался плуг, но на нее же крепится и навесной дискатор, культиватор, глубокорыхлитель, навесные косилки - мульчировщики, и обычные мульчеры при работе передним ходом с вращением ротора в направлении от трактора. А так же любые подобные орудия.
На 3-х точечную навеску устанавливаются плуги и орудия с шарниром (в котором он и поворачивается независимо от трактора), например полунавесные грейдера или орудия работающие в толкательной нагрузке - задний отвал и т.п.
Это электрические краны, у них тормоз механический, поэтому и проседать там нечему.
Пробовали измерять внутреннюю поверхность цилиндра на износ? У экскаваторов и иной техники, где идет полная работа на ГЦ, у тех же прицепных орудий с ГЦ, которые бросают в плавающее положение, у них идет постоянная работа поршнем в районе одного и того же места, то есть поршень внутри двигается в каждую сторону на 2-3 сантиметра, и в этом месте подтирает цилиндр.
Мы этот палец никогда нигде не устанавливали. Но в случае навесного дискатора, если его бросить в плавающее положение, то глубина работы не сможет быть бесконечной - при опускании передних дисков в землю будет сжиматься центральный винт. Понятно, что в орудии может быть прорезь для установки винта, которая компенсирует этот ход. Но изначально был представлен дискатор без такой функции.
Даже родной плуг ПЛН 5-35 при навеске со всеми 5-ю корпусами на трактор при подъеме почти полностью растягивает винт и при переездах стучит по трактору, что приводит к изгибу верхней трубы навески.
Посадите за трактор нормального тракториста и гнуть не чего не будет, 3 трактора у нас работают с плугами с 89 года, не разу не погнули не один вал.
Ты тут так и не объяснил есть разница работы цилиндра как поставить, штоком в верх или штоком в низ?
Шток чего тогда не протирает?
Газанул в лужу, теперь никак не оправдать свой пердеж?
Методика испытаний одинаковая. Ничего никуда опускаться не должно.
Как думаете, что вперед сотрется резинка или сталь? Если конечно у вас фильтра стоят и масло чистое... в чем я уже сильно сомневаюсь. Или она (резинка) уже не стерлась до состояние когда поршень гильзу тереть начал.
Еще вопрос, если и есть такая проблема с "подтиранием" поршнем цилиндра при малых перемещениях, как же их (цилиндры) посмели в ГОРУ применять? А если еще учесть "подпускание" при перекладке... ууууу!
На Т-150К установлены 2 гидроцилиндра в рулевом управлении, поэтому ездить на нем безопасно, сразу 2 не сломаются.
Если бы было так....цилиндры соединены параллельно(ну крест накрест естественно). Что собственно даёт одинаковые обороты руля в обе стороны(естественно если установлен гору)...и если в одном из них допустим порвётся напрочь манжета,то масло пойдет по более лёгкому пути......
а вот так и позволили когда цилиндр достигнет критического износа скажем в мтз или маз водитель вам об этом сообщит в 150 не знаю в кейсах у вас начнёт дёргаьть руль и появиться эффект перепускания это так сказать цветочки для не понятливых пропадёт рулевое управление или если на ходу то певедёт трактор в право илив лево и вы будете судорожно крутить руль и узнаете от куда выделяется адреналин трактор будет управляем при малых нагрузках
переборка этих оригинальных цилиндров двух ходовых приведёт вашего мастера ввосторг тк они САМОСБОРНЫЕ это ещё понять надо
на мтз при старых ценах меняли цилиндрик а он там сантиметров 15-18 в длину а инос там в трёх местах и причём сильный а в цилиндрах больших там вообще бывает не приятный такой что рукой явно чувствуется в швеции разработан специальный станок навешивается на цилиндр и расхонинцовывает его из нутри с подачей масла но до нашего города не дошло ещё
есть нормы раньше покрайней мере были сейчас не знаю в ЕС несколько другая система и техника делится на группы и для каждой группы свои требования (лесная техника кбо экскаваторы скельхоз и тд)
резинка шаржируется продуктами износа а это хром ,никель ,стальная и чугунная пыль которая на холодную может циркулировать в системе
шток тоже протирает но в меньшей степени из за его малого диаметра но при интенсивной работе в агресивных условиях никель и доже хром может полностью снять
верхнюю трубу видел гнутую но не знаю почему в те времена я ещё и спрашивать не мог толком тока смотрел
так такой цилиндр у меня даже есть от старых хозяеев остался хотел его в ремонт нести но провёл деффектовку и купил новый а трактор работал в городе но похоже лет 30 там не меняли а ремонтировали цилиндр
да сааб
спасибо за совет навешивать диски на двух точечную навеску а то у меня размолотило все проушины в дисках а я понять не мог от чего и как с этим бороться
но возникает как передвигаться по дорогам общего пользования как крепить диски что бы они на встречку не вылезали
цепями за бугеля что ли ?
и этому интернетному гению кто то еще спосибо говорит и совета просит,ну удачи вам с ним.
Так многие орудия навешиваются по двухточечноц системе....естественно растяжки цепляются за бугеля и при подъёме орудия все фиксируется....(растяжки натягиваются)......для более свободного хождения орудия в рабочем положении крепление растяжек в бугеле можно сделать ниже.....
я слабый юзер и не давно имею т 150 и если я за два года не понял как правильно сделать а человек мне подсказал то мама меня учила говорить Спасибо
так что извините
те их перевернуть ? сейчас а плохо представляю но помню из теории что там 4 положения Спасибо
так цепи не снимаются во время работы ?
Да нет....можно цепь вставить в проушину бугеля и вставить палец...правильно?....а можно в проушины бугеля вставить палец,а цепь надеть на вылезший внизу палец....понял?
Естественно ничего не снимается при работе......плуг например так навешивается....
Например так...
специалист по т-150 подсказать не может? он же профи во всём.Что у челеди спрашивать,мы же только по опыту работаем,а сааб по науке,у него учёная степень имеется.
Кстати,с учётом того,что дискатор широкозахватное орудие,вынимаешь ли палец с раскосов для так сказать плавающего положение по ширине относительно трактора......
понял
ржал в голос
нет тк не особо понимаю о чём
просто снимали один раскос раз открутилась раскос и мы так и работали ставили только на перегон или раскручивали раскосы на 1 звено от навотранспортёра
мы раскосы по заводскому крест накрест снутри ставим
Зато растяжки....раскос это то,что идёт от верхних рогов к нижним тягам...
да понял вообще вынимаем но бывает и забывал то чем это черевато?
ответь я отвечу завтра у нас ночь меня гонят спать
Зато растяжки....раскос это то,что идёт от верхних рогов к нижним тягам...
Вот чуть ниже циферки 3 виднеется пальчик...его бы надо вынимать....
По ровному полю ничем....но например при проезде допустим развала наискосок...трактор наклоняется,а дискатор стоит прямо...
Итого излишняя(бесполезная и даже вредная) нагрузка на навеску и дискатор....
Тоже верно....
У навески Т-150 есть проушины для крепления прицепной скобы - самая нижняя точка навески. В них вставляются пальцы.
На нижних тягах навески есть по 2 отверстия, в них вставляются скобы с резьбой на конце и прикручиваются гайками.
В эти скобы вставляются цепи, можно даже без натяжителей, и со стороны навески желательно специальное крепление под палец с выходом на звено цепи, хотя можно и без него.
И вот вы навешиваете навеску по 2-х точечной схеме, поднимаете ее вверх, вставляете цепи к навеске в пальцы и тянете цепи к нижним тягам навески - измеряете длину звеньев в какое лучше скобу крепления вставить - и так крепите, остатки цепей могут просто висеть.
Если так сделаете, то в опущенном положении цепи ослабнут и позволят навеске отклоняться в больших приделах, и начнут натягиваться при сильном отклонении агрегата. Совсем без цепей работать нельзя - иначе при неких условиях на разворотах орудие может об трактор стукнутся, или тяги навески погнет, а так цепь натянется и больше не даст отклоняться орудию.
Про пальцы в регулировочных тягах, которые крепятся к верхним рогам навески - их желательно вынимать оба, а сами тяги скручивать на минимальную длину, что бы в опущенном положении орудие сильно не заглублялось, и в транспорте поднималось повыше.
Собственно на 2-х точечную навеску изначально устанавливался плуг, но на нее же крепится и навесной дискатор, культиватор, глубокорыхлитель, навесные косилки - мульчировщики, и обычные мульчеры при работе передним ходом с вращением ротора в направлении от трактора. А так же любые подобные орудия.
На 3-х точечную навеску устанавливаются плуги и орудия с шарниром (в котором он и поворачивается независимо от трактора), например полунавесные грейдера или орудия работающие в толкательной нагрузке - задний отвал и т.п.
Во ему подруга подсказала, сам бы до такого не до дум мался.
Танк к бою готов
Выхлопная камазовская, но вход с выходом перепутаны? Тоже думаю такую поставить. Сильно рычит?
Вообще не рычит работает еще тище камаза и ямз238 сам не ожидал такого результата