Сааб походу студент и хочет чему то научится, потому что он вопросы задаёт все что в инете находит, своих фото и видео нет, да и такую охинею несёт, что сразу понятно что не одного трактора в глаза не видел.
Недавно фото колеса было....гугл таких фото больше не нашел...
Кстати вот тоже,про износ около диска,якобы от низкого давления в шине...
Таких колес на роботе тоже немало....но вот вопрос.....почему с одной стороны диска скушало,а с другой нет?....там что,давление другое???!!!!
Таких колес на роботе тоже немало....но вот вопрос.....почему с одной стороны диска скушало,а с другой нет?....там что,давление другое???!!!!
Скорее всего ездили на слабо накаченом, там где по хуже начало жрать, накочали, а процесс уже не остановить, и по большей части это все происходит с наружней части колеса. Да и многие колеса трескатся начинают с той стороны где солнца больше.
Таких колес на роботе тоже немало....но вот вопрос.....почему с одной стороны диска скушало,а с другой нет?....там что,давление другое???!!!!
Скорее всего ездили на слабо накаченом, там где по хуже начало жрать, накочали, а процесс уже не остановить, и по большей части это все происходит с наружней части колеса. Да и многие колеса трескатся начинают с той стороны где солнца больше.
Возможно.(трактор таким был куплен)...но лопнуло внутрь...снаружи норм.......
Таких колес на роботе тоже немало....но вот вопрос.....почему с одной стороны диска скушало,а с другой нет?....там что,давление другое???!!!!
У нас все дефекты с резиной КАМА ФД-14А только с внутренней стороны трактора (на широкой колее). Там то ли диаметр внутренней части крайней стенки диска меньше, или его чуть отогнули при бортировании колеса (обычно все монтажками работают с внутренней стороны диска).
Либо, как вариант, при пахоте идет некая разворачивающая нагрузка на трактор и резина от нее чуть деформируется. А на тракторах Т-150К как раз часто пашут.
Виталий-150 пишет:
Передние 1.8, задние 1.6 и не будет ничего лопаться! При работе воздух в камере нагревается и к 2.4 прибавиться еще 1 атмосфера, как минимум.
Вообще при работе в транспорте рекомендовано давление 1.8 в колесах, а транспорт подразумевает под собой езду по асфальту и как раз летом в жару, то есть максимально должна нагреваться покрышка и увеличиваться давление в ней.
На ранневесенних работах рекомендуют вообще 0.9 - но в то время на улице не жарко, и никакого увеличения давления от нагрева не будет. Если только от деформации боковины не нагреется.
Либо, как вариант, при пахоте идет некая разворачивающая нагрузка на трактор и резина от нее чуть деформируется. А на тракторах Т-150К как раз часто пашут.
Тебя не поймёшь, переобуваешся в каждом своём сообщении, то ты только с грейдерами и планировщиками работаешь, теперь пашешь, определись для начала для его тебе трактор нужен и какой.
Либо, как вариант, при пахоте идет некая разворачивающая нагрузка на трактор и резина от нее чуть деформируется. А на тракторах Т-150К как раз часто пашут.
Тебя не поймёшь, переобуваешся в каждом своём сообщении, то ты только с грейдерами и планировщиками работаешь, теперь пашешь, определись для начала для его тебе трактор нужен и какой.
Это да....и даже если будет разворачивающая нагрузка.....то на одно колесо на оси она будет наружу действовать,а на другое внутрь......
А прожовывает с одной стороны....
И ,кстати,заметил сегодня ещё,проходя мимо колеса.......больше то скушано в одном месте.....
ребята, хватит со студентом несуществующие колеса обсуждать
лучше поговорим про промопору, а именно про вертикаль, третий год подряд делаем и каждый год разбивает, втулки "тара", со стороны трактора ставили свои, потом туда тулили широкие, те которые в опоре стоят, только под стопор вырезали и все равно ушатываются, втулки садятся плотно, смазка есть
это втулки такие или из-за плуга или бывают еще причины?
ребята, хватит со студентом несуществующие колеса обсуждать
лучше поговорим про промопору, а именно про вертикаль, третий год подряд делаем и каждый год разбивает, втулки "тара", со стороны трактора ставили свои, потом туда тулили широкие, те которые в опоре стоят, только под стопор вырезали и все равно ушатываются, втулки садятся плотно, смазка есть
это втулки такие или из-за плуга или бывают еще причины?
Плуг конечно да,развесовку дает для создания условий разбивания.....но и думаю качество оставляет желать лучшего...
Кстати,что больше разбивает?палец или втулки...
Плуг конечно да,развесовку дает для создания условий разбивания.....но и думаю качество оставляет желать лучшего...
Кстати,что больше разбивает?палец или втулки...
кстати, тот который без плуга работал, в основном тянул агрегаты, тоже разбило, а разбивает и втулки и пальцы
У вас шайбы по толщине подобраны? Ну те, которыми зазор между опорами выбирается. Там по книге зазор вроде не более 2 мм допускается. Я в своё время намучился шайбы подбирать. Сейчас ходит уже несколько лет, пальцы не разбивает. Хотя и нагрузка ерундовая, 100 га в хозяйстве.
Всем привет! Поделитесь жизненной мудростью- почему срывает болты, которыми двигатель ямз236 крепится к корпусу муфты? Отрывать начинает по кругу- с низу в верх. Хватает то на день то на месяц работы...
Всем привет! Поделитесь жизненной мудростью- почему срывает болты, которыми двигатель ямз236 крепится к корпусу муфты? Отрывать начинает по кругу- с низу в верх. Хватает то на день то на месяц работы...
удивительно что кожух сцепления не лопнул
по ходу сильно вывешен двигатель и надо подложить под переднюю опору пластину 4мм
Всем привет! Поделитесь жизненной мудростью- почему срывает болты, которыми двигатель ямз236 крепится к корпусу муфты? Отрывать начинает по кругу- с низу в верх. Хватает то на день то на месяц работы...
удивительно что кожух сцепления не лопнул
по ходу сильно вывешен двигатель и надо подложить под переднюю опору пластину 4мм
Если бы был вывешен,наверное рвало бы сверху......
Всем привет! Поделитесь жизненной мудростью- почему срывает болты, которыми двигатель ямз236 крепится к корпусу муфты? Отрывать начинает по кругу- с низу в верх. Хватает то на день то на месяц работы...
Подушки просели. Подкладывайте пластины под боковые опоры двигателя, чтобы под "лапами" передней опоры получился зазор от 2х до 4х мм. Затем пластинами выбираете зазор и плюс 1мм.
ребята, хватит со студентом несуществующие колеса обсуждать
лучше поговорим про промопору, а именно про вертикаль, третий год подряд делаем и каждый год разбивает, втулки "тара", со стороны трактора ставили свои, потом туда тулили широкие, те которые в опоре стоят, только под стопор вырезали и все равно ушатываются, втулки садятся плотно, смазка есть
это втулки такие или из-за плуга или бывают еще причины?
Дон в Асекеево ребята занимаются ремонтом промопоры. Если надо могу дать телефон.
лучше поговорим про промопору, а именно про вертикаль, третий год подряд делаем и каждый год разбивает, втулки "тара", со стороны трактора ставили свои, потом туда тулили широкие, те которые в опоре стоят, только под стопор вырезали и все равно ушатываются, втулки садятся плотно, смазка есть
это втулки такие или из-за плуга или бывают еще причины?
Втулки плохие. У нас, например, шарниры "труба" раздалбывает, а втулки ровно без зазоров и люфтов. При этом вертикальные зазоры во втулках не особо и выбраны, вверх-вниз там все болтается наверное по пол сантиметра а то и больше - то есть такой зазор на износ не влияет.
От плуга ничего изнашиваться не должно.
Изнашиваться может лишь по одной причине, если откинуть не качественные запчасти - не сбалансирован вес или нагрузка на промопору. То есть в свободном состоянии нос трактора должен опрокидываться вперед, а зад трактора назад - а обычно получается что зад опрокидывается вперед. И когда идет работа с орудием, сила тяги должна создавать нагрузку, которая и трубу прижмет в одну сторону, и на вертикальные шарниры создаст усилие, прижав их в одну сторону. Если при работе возникает болтанка, это когда сочленение то сжимается, то расжимается - вот тогда износ самый большой.
Поэтому нужно на заднюю часть трактора за осью моста повесить груз 500-700 килограмм.
Так груз не на навеске висит, а сзади на полураме.
Например на тракторе, который изначально был седельный тягач, сзади есть штатное крепление под груз. Когда нужно седло - оно устанавливается, груз снимается. Когда работа идет с прицепами на прицепное устройство трактора, седло снимается и вместо него устанавливается груз.
Груз в виде литого чугунного кубика с ушком для подъема.
Здравствуйте. Может у кого была такая проблема. Т150к Ямз238м2 В МАЕ ЕЩЁ После того когда поменяли поршневые кольца и вкладыши вкруг и сделали капиталку топливной после заводки появился стук в двигателе, крутили зажигание по всякому не помогло, регулировали клапана по щупу не помогло, от вибрация или дрожения незнаю как назвать, но в этом сезоне 2 раза отвалиась фара передня, затем сварку оторвало от фары, зеркало отломилось все это из за дрожения от двигателя, вообщем всю посевную этот трактор отработал без нариканий по техчасти масло не капли не съел. НО стук так же остался, сегодня появилось свободное время решили заняться им, сняли крышку клапанов левую, потому что стук от туда исходил, сразу подозревал 8цилиндр, снял выпускную штангу и коромысло, выжал глушилку с тнвд чтобы двигатель не запустился кручу, стука нету, ставлю опять штангу и коромысло, так же кручу стук есть. У кого какие могут быть предположения, и главное стук происходит когда пружина клапана расжимаеться и в конце стук
дравствуйте. Может у кого была такая проблема. Т150к Ямз238м2 В МАЕ ЕЩЁ После того когда поменяли поршневые кольца и вкладыши вкруг и сделали капиталку топливной после заводки появился стук в двигателе, крутили зажигание по всякому не помогло, регулировали клапана по щупу не помогло, от вибрация или дрожения незнаю как назвать, но в этом сезоне 2 раза отвалиась фара передня, затем сварку оторвало от фары, зеркало отломилось все это из за дрожения от двигателя, вообщем всю посевную этот трактор отработал без нариканий по техчасти масло не капли не съел. НО стук так же остался, сегодня появилось свободное время решили заняться им, сняли крышку клапанов левую, потому что стук от туда исходил, сразу подозревал 8цилиндр, снял выпускную штангу и коромысло, выжал глушилку с тнвд чтобы двигатель не запустился кручу, стука нету, ставлю опять штангу и коромысло, так же кручу стук есть. У кого какие могут быть предположения, и главное стук происходит когда пружина клапана расжимаеться и в конце стук
по ходу у тебя штанга кривая, ты ее положи на ровную поверхность и прокати как скалку, хотя ее можно и на глаз увидеть
была точная такая же петрушка
это херня случается обычно после ремонта когда ставят коромысла не ослабляя штанги, в итоге та штанга что в работе закручивается, сжимается, упирается в рокер и гнется
При разборке надо помечать какая штанга где стояла. Часто бывает изнашиваются и сами штанги, и регулировочные упоры винтов, где кончик штанги упирается, и получается что какие-то после установки всего обратно с люфтом, а другие зажаты сильно и при работе штанга гнется и появляются подобные симптомы.
При разборке надо помечать какая штанга где стояла. Часто бывает изнашиваются и сами штанги, и регулировочные упоры винтов, где кончик штанги упирается, и получается что какие-то после установки всего обратно с люфтом, а другие зажаты сильно и при работе штанга гнется и появляются подобные симптомы.
Чего за бред игрока в фермерсимулятор, завод изготовитель придусматрел все такие проблемы и сделал всё одинаковое, при сборке нужно регулировать и таких как у тебя проблем не будет, изучай работу двигателя и не только, получи матчасть.
У меня перед и зад по 1,4. При работе примерно одинаково проседают. А у сааба не то что трактора, его самого похоже нет.
Особенно повеселило последнее - "рвд лопаются от того что масло жидкое"!
Походу других орудий ты и не видел и не знаешь как выглядят, что только на них и зациклился.
вот это выражение выглядит как с книги или инструкции, фермер или механизатор формулируют свою мысль иначе
Недавно фото колеса было....гугл таких фото больше не нашел...
Кстати вот тоже,про износ около диска,якобы от низкого давления в шине...
Таких колес на роботе тоже немало....но вот вопрос.....почему с одной стороны диска скушало,а с другой нет?....там что,давление другое???!!!!
Скорее всего ездили на слабо накаченом, там где по хуже начало жрать, накочали, а процесс уже не остановить, и по большей части это все происходит с наружней части колеса. Да и многие колеса трескатся начинают с той стороны где солнца больше.
Возможно.(трактор таким был куплен)...но лопнуло внутрь...снаружи норм.......
У нас все дефекты с резиной КАМА ФД-14А только с внутренней стороны трактора (на широкой колее). Там то ли диаметр внутренней части крайней стенки диска меньше, или его чуть отогнули при бортировании колеса (обычно все монтажками работают с внутренней стороны диска).
Либо, как вариант, при пахоте идет некая разворачивающая нагрузка на трактор и резина от нее чуть деформируется. А на тракторах Т-150К как раз часто пашут.
Вообще при работе в транспорте рекомендовано давление 1.8 в колесах, а транспорт подразумевает под собой езду по асфальту и как раз летом в жару, то есть максимально должна нагреваться покрышка и увеличиваться давление в ней.
На ранневесенних работах рекомендуют вообще 0.9 - но в то время на улице не жарко, и никакого увеличения давления от нагрева не будет. Если только от деформации боковины не нагреется.
Тебя не поймёшь, переобуваешся в каждом своём сообщении, то ты только с грейдерами и планировщиками работаешь, теперь пашешь, определись для начала для его тебе трактор нужен и какой.
Это да....и даже если будет разворачивающая нагрузка.....то на одно колесо на оси она будет наружу действовать,а на другое внутрь......
А прожовывает с одной стороны....
И ,кстати,заметил сегодня ещё,проходя мимо колеса.......больше то скушано в одном месте.....
Диаметр диска со стороны соска на 1 сантиметр меньше по кромке бортика, чем с противоположной стороны. Возможно по этой причине и выламывает боковину.
Если можно поподробнее......что то недогоняю...
ребята, хватит со студентом несуществующие колеса обсуждать
лучше поговорим про промопору, а именно про вертикаль, третий год подряд делаем и каждый год разбивает, втулки "тара", со стороны трактора ставили свои, потом туда тулили широкие, те которые в опоре стоят, только под стопор вырезали и все равно ушатываются, втулки садятся плотно, смазка есть
это втулки такие или из-за плуга или бывают еще причины?
А можно фото с рулеткой для подтверждения слов, бес полезной болтавни своей.
Плуг конечно да,развесовку дает для создания условий разбивания.....но и думаю качество оставляет желать лучшего...
Кстати,что больше разбивает?палец или втулки...
кстати, тот который без плуга работал, в основном тянул агрегаты, тоже разбило, а разбивает и втулки и пальцы
У вас шайбы по толщине подобраны? Ну те, которыми зазор между опорами выбирается. Там по книге зазор вроде не более 2 мм допускается. Я в своё время намучился шайбы подбирать. Сейчас ходит уже несколько лет, пальцы не разбивает. Хотя и нагрузка ерундовая, 100 га в хозяйстве.
Всем привет! Поделитесь жизненной мудростью- почему срывает болты, которыми двигатель ямз236 крепится к корпусу муфты? Отрывать начинает по кругу- с низу в верх. Хватает то на день то на месяц работы...
удивительно что кожух сцепления не лопнул
по ходу сильно вывешен двигатель и надо подложить под переднюю опору пластину 4мм
Если бы был вывешен,наверное рвало бы сверху......
Подушки просели. Подкладывайте пластины под боковые опоры двигателя, чтобы под "лапами" передней опоры получился зазор от 2х до 4х мм. Затем пластинами выбираете зазор и плюс 1мм.
Дон в Асекеево ребята занимаются ремонтом промопоры. Если надо могу дать телефон.
мне до орска втрое ближе
мы все ремонты сами выполняем
Втулки плохие. У нас, например, шарниры "труба" раздалбывает, а втулки ровно без зазоров и люфтов. При этом вертикальные зазоры во втулках не особо и выбраны, вверх-вниз там все болтается наверное по пол сантиметра а то и больше - то есть такой зазор на износ не влияет.
От плуга ничего изнашиваться не должно.
Изнашиваться может лишь по одной причине, если откинуть не качественные запчасти - не сбалансирован вес или нагрузка на промопору. То есть в свободном состоянии нос трактора должен опрокидываться вперед, а зад трактора назад - а обычно получается что зад опрокидывается вперед. И когда идет работа с орудием, сила тяги должна создавать нагрузку, которая и трубу прижмет в одну сторону, и на вертикальные шарниры создаст усилие, прижав их в одну сторону. Если при работе возникает болтанка, это когда сочленение то сжимается, то расжимается - вот тогда износ самый большой.
Поэтому нужно на заднюю часть трактора за осью моста повесить груз 500-700 килограмм.
Как тогда работать, или все время кататься с этим грузом?
Так груз не на навеске висит, а сзади на полураме.
Например на тракторе, который изначально был седельный тягач, сзади есть штатное крепление под груз. Когда нужно седло - оно устанавливается, груз снимается. Когда работа идет с прицепами на прицепное устройство трактора, седло снимается и вместо него устанавливается груз.
Груз в виде литого чугунного кубика с ушком для подъема.
Здравствуйте. Может у кого была такая проблема. Т150к Ямз238м2 В МАЕ ЕЩЁ После того когда поменяли поршневые кольца и вкладыши вкруг и сделали капиталку топливной после заводки появился стук в двигателе, крутили зажигание по всякому не помогло, регулировали клапана по щупу не помогло, от вибрация или дрожения незнаю как назвать, но в этом сезоне 2 раза отвалиась фара передня, затем сварку оторвало от фары, зеркало отломилось все это из за дрожения от двигателя, вообщем всю посевную этот трактор отработал без нариканий по техчасти масло не капли не съел. НО стук так же остался, сегодня появилось свободное время решили заняться им, сняли крышку клапанов левую, потому что стук от туда исходил, сразу подозревал 8цилиндр, снял выпускную штангу и коромысло, выжал глушилку с тнвд чтобы двигатель не запустился кручу, стука нету, ставлю опять штангу и коромысло, так же кручу стук есть. У кого какие могут быть предположения, и главное стук происходит когда пружина клапана расжимаеться и в конце стук
по ходу у тебя штанга кривая, ты ее положи на ровную поверхность и прокати как скалку, хотя ее можно и на глаз увидеть
была точная такая же петрушка
это херня случается обычно после ремонта когда ставят коромысла не ослабляя штанги, в итоге та штанга что в работе закручивается, сжимается, упирается в рокер и гнется
При разборке надо помечать какая штанга где стояла. Часто бывает изнашиваются и сами штанги, и регулировочные упоры винтов, где кончик штанги упирается, и получается что какие-то после установки всего обратно с люфтом, а другие зажаты сильно и при работе штанга гнется и появляются подобные симптомы.
Чего за бред игрока в фермерсимулятор, завод изготовитель придусматрел все такие проблемы и сделал всё одинаковое, при сборке нужно регулировать и таких как у тебя проблем не будет, изучай работу двигателя и не только, получи матчасть.