Здравствуйте, проблемка нарисовалась.
Перестала включаться скорость, с рыпом еще включаются,( рычагом) а че случилось не поймем . сцепление однодисковое ( шайтан его придумал) . Снимать двигун?
И Еще, кто нибудь переделывал с однодискового на двух дисковое ? ЯМЗ 236.д3.
И маховик. а мне говорят маховик с коленвалом балансировать . и кожух сцепления.
Маховик, если автомобильный, то шлицевую муфту бери тонкую, 4 мм. она по моему. На эти 4 мм. углубишь посадку в маховике, чтобы маховик встал точно на своё место. Балансировать не надо. Кожух сцепления тоже менять не надо. В нижние втулки встанет вал вилки выжимного, в верхние забьёшь заглушки. Если не углубить посадку маховика на 4 мм., то корзина будет упираться в отливы верхние, в которые заглушки забить надо. Как то так. Два лепестковых сцепления уже выкинул. И да, что то там с направляющими маховика не так, толи длинны, толи коротки, не помню уже. Ну и болты маховика соответственно.
И маховик. а мне говорят маховик с коленвалом балансировать . и кожух сцепления.
Маховик, если автомобильный, то шлицевую муфту бери тонкую, 4 мм. она по моему. На эти 4 мм. углубишь посадку в маховике, чтобы маховик встал точно на своё место. Балансировать не надо. Кожух сцепления тоже менять не надо. В нижние втулки встанет вал вилки выжимного, в верхние забьёшь заглушки. Если не углубить посадку маховика на 4 мм., то корзина будет упираться в отливы верхние, в которые заглушки забить надо. Как то так. Два лепестковых сцепления уже выкинул. И да, что то там с направляющими маховика не так, толи длинны, толи коротки, не помню уже. Ну и болты маховика соответственно.
Ни,. У меня заводской двигун на тракторе и сцепление от завода лепестковое, Сегодня снимем фото после обеда
Всем привет! Кто нибудь сталкивался с фирмой по продаже б.у. техники Агрозём , а то думаю у них т-150 взять отзывов в инете не нашел.Заранее благодарю.
У меня заводской двигун на тракторе и сцепление от завода лепестковое,
Так а я тебе про что? У меня тоже заводские были.
Сегодня сняли , ни чего криминального не нашли, вроде как торцевой подшипник заклиненный . Может быть из за этого? заменили , поставили но собрать до конца дня не успели. В понедельник радиаторы поставим , заведем попробуем.
Игорь даже и не думай за двухдисковое , смысл? Лепестковое надёжнее в разы, работает годами, проблем нет. Имею два таких трактора, знаю что говорю.Подшипник торцевой 6009 ставь SKF , коли разобрал, купи ремкомплект на выжимной ( шайба, стопорное кольцо, то что вырабатывается между лепестками и самим выжимным). Бери комплект именно ЯМЗ, поставил и забыл на года.
Сегодня сняли , ни чего криминального не нашли, вроде как торцевой подшипник заклиненный . Может быть из за этого?
Да, если внутренний подшипник заклинен, то вал сцепления крутиться не зависимо от того, нажато сцепление или нет. На самом валу может образоваться выработка - вы прежде чем подшипник меняли, пробовали его на вал сцепления одевать?
Проблемы с этими подшипниками возникают при сборке, когда мотор по отношению к коробке идет с перекосом и вал втыкается во внутреннюю обойму подшипника, деформируя внутренности. После такого подшипник долго не ходит.
Игорь даже и не думай за двухдисковое , смысл? Лепестковое надёжнее в разы, работает годами, проблем нет. Имею два таких трактора, знаю что говорю.Подшипник торцевой 6009 ставь SKF , коли разобрал, купи ремкомплект на выжимной ( шайба, стопорное кольцо, то что вырабатывается между лепестками и самим выжимным). Бери комплект именно ЯМЗ, поставил и забыл на года.
У нас такого нет в продаже. ну запишу в блокнот , может закажу где. Спасибо.
Все, кого знаю переделали однодисковое сцепление на двухдисковое. Однодисковое заставляет вынимать двигатель по два раза в год. Очень плохое, ненадёжное, и дорогое сцепление. И ещё сложное в регулировке. (Личное мнение)
Игорь даже и не думай за двухдисковое , смысл? Лепестковое надёжнее в разы, работает годами, проблем нет. Имею два таких трактора, знаю что говорю.Подшипник торцевой 6009 ставь SKF , коли разобрал, купи ремкомплект на выжимной ( шайба, стопорное кольцо, то что вырабатывается между лепестками и самим выжимным). Бери комплект именно ЯМЗ, поставил и забыл на года.
А вы уверенны , что ИП Коваль все заводское в свои ремкомплекты пакует?))))
Всем доброго дня.Каким дискатором вы пользуетесь или вернее какой рекомендуете . Бюджет до 400 тысяч.Можно на эти деньги,что то нормальное купить?
Юния Арес навесной. Довольны. Три года. Лучше прицепных, на трактор не тяжело, выработка больше, результат работы неплохой. С запчастями - проблема. Иногда ждать долго стойки. Ходит на 3-1 скорости.
Наверно тем, что сдать назад проще
Посмотрел бы я как с навесным дискатором на сочлененном тракторе по минимальному радиусу поворачивать в опущенном положении.
С навесным орудием: меньше общий вес агрегата, эффективнее используется сцепной вес трактора и мощность, соответственно меньше расход топлива, лучше маневренность и меньше разворотная полоса, выше производительность.
Одно большое НО. Если трактор способен поднимать это орудие....
В принципе, выше ответы есть чем лучше. Развороты гораздо быстрее. Это основное. До этого был дискатор 4 ряда Лессельмаш. Поднимался двумя цилиндрами, долго и сначала один край, потом другой, и разворотная полоса большая и дооолго. Выработка была до 25га / смена. Этот хоть и двухрядный, делает поле не намного хуже за счёт скорости. И 50 га / смена. И ещё один момент: НЕТУ регулировок угла атаки. Только каток и навеска. ВСЁ!!! Это тоже сильно экономит время и нервы. Нагрузка на промопору, конечно, больше. Это минус. Но плюсов больше.
Ещё. Сразу пока новый, нужно поприваривать к раме распорки, которые не дают стойкам смещаться влево или вправо. Мы делали из 16 кругляка. А то на резинках стойки могли перемещаться. Можно цеплять за 1221. Экономится топливо ещё больше.
П.С.
С опущенным агрегатом поворачивать нельзя!!!!
Как вариант раздатка со 131го Зила. Она двухвальная.
Поздравляю земляк!по виду хороший тракторок нашли.
Спасибо.Не думал,что рядом найду.Тем более знаю хозяина хорошо.Продажа в связи покупки К -700.
Здравствуйте, проблемка нарисовалась.
Перестала включаться скорость, с рыпом еще включаются,( рычагом) а че случилось не поймем . сцепление однодисковое ( шайтан его придумал) . Снимать двигун?
И Еще, кто нибудь переделывал с однодискового на двух дисковое ? ЯМЗ 236.д3.
а че его переделывать, меняешь в сборе сцепление, вал сцепления
И маховик. а мне говорят маховик с коленвалом балансировать . и кожух сцепления.
Маховик, если автомобильный, то шлицевую муфту бери тонкую, 4 мм. она по моему. На эти 4 мм. углубишь посадку в маховике, чтобы маховик встал точно на своё место. Балансировать не надо. Кожух сцепления тоже менять не надо. В нижние втулки встанет вал вилки выжимного, в верхние забьёшь заглушки. Если не углубить посадку маховика на 4 мм., то корзина будет упираться в отливы верхние, в которые заглушки забить надо. Как то так. Два лепестковых сцепления уже выкинул. И да, что то там с направляющими маховика не так, толи длинны, толи коротки, не помню уже. Ну и болты маховика соответственно.
Ни,. У меня заводской двигун на тракторе и сцепление от завода лепестковое, Сегодня снимем фото после обеда
Всем привет! Кто нибудь сталкивался с фирмой по продаже б.у. техники Агрозём , а то думаю у них т-150 взять отзывов в инете не нашел.Заранее благодарю.
Так а я тебе про что? У меня тоже заводские были.
Сегодня сняли , ни чего криминального не нашли, вроде как торцевой подшипник заклиненный . Может быть из за этого? заменили , поставили но собрать до конца дня не успели. В понедельник радиаторы поставим , заведем попробуем.
Игорь даже и не думай за двухдисковое , смысл? Лепестковое надёжнее в разы, работает годами, проблем нет. Имею два таких трактора, знаю что говорю.Подшипник торцевой 6009 ставь SKF , коли разобрал, купи ремкомплект на выжимной ( шайба, стопорное кольцо, то что вырабатывается между лепестками и самим выжимным). Бери комплект именно ЯМЗ, поставил и забыл на года.
Харош трактор - себе такого ищу. Ну пока ненашел -то далеко,то продали или в металалом ушол.
Да, если внутренний подшипник заклинен, то вал сцепления крутиться не зависимо от того, нажато сцепление или нет. На самом валу может образоваться выработка - вы прежде чем подшипник меняли, пробовали его на вал сцепления одевать?
Проблемы с этими подшипниками возникают при сборке, когда мотор по отношению к коробке идет с перекосом и вал втыкается во внутреннюю обойму подшипника, деформируя внутренности. После такого подшипник долго не ходит.
У нас такого нет в продаже. ну запишу в блокнот , может закажу где. Спасибо.
https://remkomplekt.info/dlya-scepleniya/sceplenie-dvigatelya-yamz-236-2...
Такое? , нужно заказать, у мну корзина лежит бу . и выжимной.
Бизон продает, думаю не проблема купить у вас.
Все, кого знаю переделали однодисковое сцепление на двухдисковое. Однодисковое заставляет вынимать двигатель по два раза в год. Очень плохое, ненадёжное, и дорогое сцепление. И ещё сложное в регулировке. (Личное мнение)
А вы уверенны , что ИП Коваль все заводское в свои ремкомплекты пакует?))))
Контора эта находится в Тутаеве, а не в Ярославле , я прекрасно их знаю.
Всем доброго дня.Каким дискатором вы пользуетесь или вернее какой рекомендуете . Бюджет до 400 тысяч.Можно на эти деньги,что то нормальное купить?
На торгах по банкротству если только поискать, или БДТ-7 найти. Зачем вам дискатор нужен?
БДТ не хочу.
Юния Арес навесной. Довольны. Три года. Лучше прицепных, на трактор не тяжело, выработка больше, результат работы неплохой. С запчастями - проблема. Иногда ждать долго стойки. Ходит на 3-1 скорости.
Чем лучше?
Не знаю с з.ч проблем нет. Да и стойки вроде не ломаются. А так да аппарат хороший
Наверно тем, что сдать назад проще
Посмотрел бы я как с навесным дискатором на сочлененном тракторе по минимальному радиусу поворачивать в опущенном положении.
За это на любом тракторе и способе агрегатирования по рукам и голове бить надо...
С навесным орудием: меньше общий вес агрегата, эффективнее используется сцепной вес трактора и мощность, соответственно меньше расход топлива, лучше маневренность и меньше разворотная полоса, выше производительность.
Одно большое НО. Если трактор способен поднимать это орудие....
В принципе, выше ответы есть чем лучше. Развороты гораздо быстрее. Это основное. До этого был дискатор 4 ряда Лессельмаш. Поднимался двумя цилиндрами, долго и сначала один край, потом другой, и разворотная полоса большая и дооолго. Выработка была до 25га / смена. Этот хоть и двухрядный, делает поле не намного хуже за счёт скорости. И 50 га / смена. И ещё один момент: НЕТУ регулировок угла атаки. Только каток и навеска. ВСЁ!!! Это тоже сильно экономит время и нервы. Нагрузка на промопору, конечно, больше. Это минус. Но плюсов больше.
Ещё. Сразу пока новый, нужно поприваривать к раме распорки, которые не дают стойкам смещаться влево или вправо. Мы делали из 16 кругляка. А то на резинках стойки могли перемещаться. Можно цеплять за 1221. Экономится топливо ещё больше.
П.С.
С опущенным агрегатом поворачивать нельзя!!!!