У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Самому как бы времени и возможности нет, просто вопрос цены какой если в районе 2 мил то меня устраивает, б/у с хозяйства тоже кот в мешке,
За 2 ляма можно купить нормальный трактор. И это будет не хлам а хорошая техника, которая 2-3 года прослужит без больших денежных вливаний. На сайтах продаж б/у техники они иногда появляются, только и уходят за 2-3 дня. Нужно каждый день смотреть сайты утром, в обед и вечером. Собственно эти нормальные б/у трактора и покупают "восстановители", что бы потом с накруткой уже продавать от себя, перекрашенные.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа. Были модификации сельхоз трактор и седельный тягач, собственно седло скидывали и ставили навеску - можно было работать в поле.
Кроме всего много тракторов стоит по хозяйствам, они им как бы не нужны, но и на продажу не выставляют. Если подойти и сторговаться - можно и купить.
Алексей62 пишет:
На 170 га хватит 1221 на все работы без напряги. Новый щас в районе 3х как раз. Не т 150 но и не особо уступит.
Ничего его не хватит. Чуть земля сыроватая уже не едет буксует, если земля не ровная, ямки там или борозды, на МТЗ вообще быстро не поедешь, а бывает если борозда пласт недовернут, то и колесо провалится переднее. Один раз так и попали при работе с дискатором - колесо переднее отвалилось. Трактор придется гонять на всю мощность, иначе скорость совсем маленькая будет, на 170га он как раз и ушатается сразу, что ремонт потребуется.
Уже не раз сравнивали совместную работу, если Т-150К с плугом 5 корпусов на 2-3 едет, то 1221 с 4-мя корпусами отстает от него. Если 150-ка с той же БДТ-3 едет на 2-4 быстро на весь газ, а на разворотах или не ровной земле просто газ скидывает и все равно тянет, не замечая нагрузки, то 1221 на весь газ БДТ-3 не может разогнать, а на неровностях передачи переключать приходится (что бы не было вопросов бдт на максимальных углах). Кроме всего не забываем про комфорт, из т-150к вылезаешь после 10-ти часовой смены и нормально себя чувствуешь, то из 1221 руки трясуться и в ушах звенит от гула в кабине.
Mozg15 пишет:
Тут делают неплохо, раньше работали на подшипнике, я их знаю много раз заходил и в гости и посоветоваться
Никого не хочу обидеть, но если в объявлении написано корявым языком и с ошибками, что можно думать о качестве ремонта?
Да и посмотрите фото - рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель - вся в пузырях, посмотрите на топливный бак - тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются - ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
denwer пишет:
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Если сам трактор не ушатан и труба не разбита, то можно брать, но ясно дело нужно понимать, что переключать скорости под нагрузкой не выйдет. Хотя трактор нормально трогается под нагрузкой и на последней рабочей передаче - сцепление максимум будете менять чаще. Но и масла в КПП лучше лить побольше, бывает что в коробке нет принудительной смазки шестерен.
Самому как бы времени и возможности нет, просто вопрос цены какой если в районе 2 мил то меня устраивает, б/у с хозяйства тоже кот в мешке,
За 2 ляма можно купить нормальный трактор. И это будет не хлам а хорошая техника, которая 2-3 года прослужит без больших денежных вливаний. На сайтах продаж б/у техники они иногда появляются, только и уходят за 2-3 дня. Нужно каждый день смотреть сайты утром, в обед и вечером. Собственно эти нормальные б/у трактора и покупают "восстановители", что бы потом с накруткой уже продавать от себя, перекрашенные.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа. Были модификации сельхоз трактор и седельный тягач, собственно седло скидывали и ставили навеску - можно было работать в поле.
Кроме всего много тракторов стоит по хозяйствам, они им как бы не нужны, но и на продажу не выставляют. Если подойти и сторговаться - можно и купить.
Алексей62 пишет:
На 170 га хватит 1221 на все работы без напряги. Новый щас в районе 3х как раз. Не т 150 но и не особо уступит.
Ничего его не хватит. Чуть земля сыроватая уже не едет буксует, если земля не ровная, ямки там или борозды, на МТЗ вообще быстро не поедешь, а бывает если борозда пласт недовернут, то и колесо провалится переднее. Один раз так и попали при работе с дискатором - колесо переднее отвалилось. Трактор придется гонять на всю мощность, иначе скорость совсем маленькая будет, на 170га он как раз и ушатается сразу, что ремонт потребуется.
Уже не раз сравнивали совместную работу, если Т-150К с плугом 5 корпусов на 2-3 едет, то 1221 с 4-мя корпусами отстает от него. Если 150-ка с той же БДТ-3 едет на 2-4 быстро на весь газ, а на разворотах или не ровной земле просто газ скидывает и все равно тянет, не замечая нагрузки, то 1221 на весь газ БДТ-3 не может разогнать, а на неровностях передачи переключать приходится (что бы не было вопросов бдт на максимальных углах). Кроме всего не забываем про комфорт, из т-150к вылезаешь после 10-ти часовой смены и нормально себя чувствуешь, то из 1221 руки трясуться и в ушах звенит от гула в кабине.
Mozg15 пишет:
Тут делают неплохо, раньше работали на подшипнике, я их знаю много раз заходил и в гости и посоветоваться
Никого не хочу обидеть, но если в объявлении написано корявым языком и с ошибками, что можно думать о качестве ремонта?
Да и посмотрите фото - рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель - вся в пузырях, посмотрите на топливный бак - тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются - ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
denwer пишет:
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Если сам трактор не ушатан и труба не разбита, то можно брать, но ясно дело нужно понимать, что переключать скорости под нагрузкой не выйдет. Хотя трактор нормально трогается под нагрузкой и на последней рабочей передаче - сцепление максимум будете менять чаще. Но и масла в КПП лучше лить побольше, бывает что в коробке нет принудительной смазки шестерен.
Да я тоже думаю что 150-й превосходит 21-го во всем, а если разобраться то и т150 с ямзовской шестеркой бдм 3х4 тянет вторым третим следом на пределе своих возможностей не хватает ему каких-то 30-40 коней, а по поводу производителя да склоняюсь больше к усть - лабе или Пластуновке может есть у кого ещё отзывы о них
Самому как бы времени и возможности нет, просто вопрос цены какой если в районе 2 мил то меня устраивает, б/у с хозяйства тоже кот в мешке,
За 2 ляма можно купить нормальный трактор. И это будет не хлам а хорошая техника, которая 2-3 года прослужит без больших денежных вливаний. На сайтах продаж б/у техники они иногда появляются, только и уходят за 2-3 дня. Нужно каждый день смотреть сайты утром, в обед и вечером. Собственно эти нормальные б/у трактора и покупают "восстановители", что бы потом с накруткой уже продавать от себя, перекрашенные.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа. Были модификации сельхоз трактор и седельный тягач, собственно седло скидывали и ставили навеску - можно было работать в поле.
Кроме всего много тракторов стоит по хозяйствам, они им как бы не нужны, но и на продажу не выставляют. Если подойти и сторговаться - можно и купить.
Алексей62 пишет:
На 170 га хватит 1221 на все работы без напряги. Новый щас в районе 3х как раз. Не т 150 но и не особо уступит.
Ничего его не хватит. Чуть земля сыроватая уже не едет буксует, если земля не ровная, ямки там или борозды, на МТЗ вообще быстро не поедешь, а бывает если борозда пласт недовернут, то и колесо провалится переднее. Один раз так и попали при работе с дискатором - колесо переднее отвалилось. Трактор придется гонять на всю мощность, иначе скорость совсем маленькая будет, на 170га он как раз и ушатается сразу, что ремонт потребуется.
Уже не раз сравнивали совместную работу, если Т-150К с плугом 5 корпусов на 2-3 едет, то 1221 с 4-мя корпусами отстает от него. Если 150-ка с той же БДТ-3 едет на 2-4 быстро на весь газ, а на разворотах или не ровной земле просто газ скидывает и все равно тянет, не замечая нагрузки, то 1221 на весь газ БДТ-3 не может разогнать, а на неровностях передачи переключать приходится (что бы не было вопросов бдт на максимальных углах). Кроме всего не забываем про комфорт, из т-150к вылезаешь после 10-ти часовой смены и нормально себя чувствуешь, то из 1221 руки трясуться и в ушах звенит от гула в кабине.
Mozg15 пишет:
Тут делают неплохо, раньше работали на подшипнике, я их знаю много раз заходил и в гости и посоветоваться
Никого не хочу обидеть, но если в объявлении написано корявым языком и с ошибками, что можно думать о качестве ремонта?
Да и посмотрите фото - рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель - вся в пузырях, посмотрите на топливный бак - тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются - ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
denwer пишет:
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
Если сам трактор не ушатан и труба не разбита, то можно брать, но ясно дело нужно понимать, что переключать скорости под нагрузкой не выйдет. Хотя трактор нормально трогается под нагрузкой и на последней рабочей передаче - сцепление максимум будете менять чаще. Но и масла в КПП лучше лить побольше, бывает что в коробке нет принудительной смазки шестерен.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа.
Не выпускали хтз 150к-09-25 таким никогда. На нем кабина от 171 серии, баки старые штампованные, подножки тоже древние, даже оборудование 12 Вольтовое. Труба на ХТЗ вообще сзади никогда не была. У меня такой. То что Вы описываете - ХТА, он же Слабожанец.
Mozg15 пишет:
logan07 пишет:
Здравствуйте, скажите кто сталкивался, может кто знает, где хорошо реставрируют
Т 150 не просто красят, а именно ремонтируют в идеал, желательно Ставропольский край Краснодарский или Ростовская область.
Тут делают неплохо, раньше работали на подшипнике, я их знаю много раз заходил и в гости и посоветоваться
Если внимательно присмотритесь, увидите там остов трактора, который приобрел товарищ. Повторюсь: по сборке не идеал, но к капиталке агрегатов вопросов нет: коробка, мосты шепчат, кронштейны переклепаны, промопора наплавлена, расточена.
saab95 пишет:
Да и посмотрите фото - рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель - вся в пузырях, посмотрите на топливный бак - тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются - ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
Покрашен достойно. Думаете на заводе каждый агрегат отдельно красят? Панель и приборный щиток так покрашены специально, еще в Щебекино (там же где и ХТА россеющеской сборки). Топливный бак приходит вместе с кабиной. Гидробаки, подножки старые. К трубе вопросы есть, можно было бы поаккуратнее. Вся облицовка производится тоже в Усть-Лабе (есть умельцы). Очень даже ничего. При желании сделают и щитки.
ИП реализует тракторы (вообще правильно будет трактора).
после кап.рем (после должна запятая стоять).
ремонт пер. и зад. полурамы (должно быть написано полурам).
,мосты (перед должен пробел стоять, и написано должно быть мостов).
мосты с редуктором (мосты с редукторами, а мост с редуктором).
промопора (должно быть написано промопор).
,пневматики трактора (опять пробел потеряли, и слово "трактора" не надо было писать).
Устанавливаем новыми: (правильно будет "устанавливаем новые", т.к. новыми это не означает что то, что перечисляется ниже, будет в виде новых, а не б/у запчастей).
радиатор водяной (радиаторы водяные).
вся резинатехника (резинотехника - проверочное слово можно использовать резинотехнические изделия, при этом так же нет явного описания предмета замены, по сути ничего).
гидравлика (гидравлика общее название гидравлических компонентов, в описании должны были употребляться другие термины, более конкретно описывающие заменяющие детали, например гидросистема).
навеска (правильно было написать навесное устройство).
ЯМЗ 236, ЯМЗ 236 турбо, ЯМЗ 238 - (это не модели двигателей, а лишь линейка).
новой кабины производсва (должно быть написано производства).
Если это писал грамотный инженер (а инженер это высшее образование, так сказать элита общества, в подготовку его входит и грамотный русский язык), то это явно не его стиль.
Если это писал грамотный продажник что бы уйти от ответственности - то да, все сделано на пятерочку.
Не выпускали хтз 150к-09-25 таким никогда. На нем кабина от 171 серии, баки старые штампованные, подножки тоже древние, даже оборудование 12 Вольтовое. Труба на ХТЗ вообще сзади никогда не была. У меня такой. То что Вы описываете - ХТА, он же Слабожанец.
Вот фото посмотрите. Да, Слобожанец так же были такие, но изначально такое появилось на ХТЗ, а потом уже передрали. У нас такие покупал развалившийся совхоз, приехали новые на поезде прямо с завода ХТЗ. Стекло лобовое цельное.
Не выпускали хтз 150к-09-25 таким никогда. На нем кабина от 171 серии, баки старые штампованные, подножки тоже древние, даже оборудование 12 Вольтовое. Труба на ХТЗ вообще сзади никогда не была. У меня такой. То что Вы описываете - ХТА, он же Слабожанец.
Вот фото посмотрите. Да, Слобожанец так же были такие, но изначально такое появилось на ХТЗ, а потом уже передрали. У нас такие покупал развалившийся совхоз, приехали новые на поезде прямо с завода ХТЗ. Стекло лобовое цельное.
На фото именно ХТА. Ранний. Скорее всего откапиталенный по полному циклу ХТЗ. Сам ХТЗ как минимум такие гидробаки, и крышу на кабине не делал никогда.
Если это писал грамотный инженер (а инженер это высшее образование, так сказать элита общества, в подготовку его входит и грамотный русский язык), то это явно не его стиль.
Просто они институт давно закончили. А практиковаться на форумах времени не хватает. Небольшим коллективом выкатывают в месяц один - два трактора. Кстати очень прибыльный бизнес, можете попробовать свои силы.
Добрый день коллеги! Киньте клич пожалуйста, красавец с заводским нетронутым Ямз, КПП после капремонта от Николая Прохоровича ( 200 га отработала), кондиционер, запчасти. Может кому нужен, пишите,звоните.
товарисчи, прошу совета: менями прокладку под головкой ямз 236, при затяжке обломилась шпилька. обломок на полсантиметра ниже края блока. пробовали сверлить-около 1мм за полчаса. может есть какой способ хитрый???
В блоке такой способ не пробовал, а в кпп и раздатках неоднократно. Сверху кладется гайка и полуавтоматом на большом токе приваривается к шпильке. После полного остывания откручивается.
В блоке такой способ не пробовал, а в кпп и раздатках неоднократно. Сверху кладется гайка и полуавтоматом на большом токе приваривается к шпильке. После полного остывания откручивается.
Не обязательно полуавтоматом...обычной сваркой приваривали не раз и выворачивали...для лучшего ослабления после приварки полить водой....
пробовали сверлить-около 1мм за полчаса. может есть какой способ хитрый???
Возможно надо попробовать другие сверла более крепкие или с иной заточкой. Для каждой стали обычно сверла точат по своему. После ввинчиваете в отверстие экстрактор и выкручиваете, если пойдет.
Алекс 37 пишет:
Не обязательно полуавтоматом...обычной сваркой приваривали не раз и выворачивали...для лучшего ослабления после приварки полить водой....
Обычной сваркой нельзя ничего наплавить, а вот полуавтоматом можно сначала наварить на кончик шпильки металла, что бы вытянуть его выше блока, и уже потом приваривать гайку изнутри, обычно откручивается.
пробовали сверлить-около 1мм за полчаса. может есть какой способ хитрый???
Возможно надо попробовать другие сверла более крепкие или с иной заточкой. Для каждой стали обычно сверла точат по своему. После ввинчиваете в отверстие экстрактор и выкручиваете, если пойдет.
Алекс 37 пишет:
Не обязательно полуавтоматом...обычной сваркой приваривали не раз и выворачивали...для лучшего ослабления после приварки полить водой....
Обычной сваркой нельзя ничего наплавить, а вот полуавтоматом можно сначала наварить на кончик шпильки металла, что бы вытянуть его выше блока, и уже потом приваривать гайку изнутри, обычно откручивается.
И как только получалось,если нельзя..
Не понимаю...
А сверло согласен,для более крепкого металла надо затачивать под большим углом.
Так это понятно......но чел пишет что обычной сваркой НЕЛЬЗЯ!...как же тогда мы ей наваривали,приваривали?....и замечу что не такую большую шпильку,а даже на 8 ....
Так это понятно......но чел пишет что обычной сваркой НЕЛЬЗЯ!...как же тогда мы ей наваривали,приваривали?....и замечу что не такую большую шпильку,а даже на 8 ....
да обычной тоже так делали и делаем, один кон на камазе маховик оборвало, несколько болтов заломались в колене, причем глубоко, что пластинку не приваришь. Приварили штангу от толкателя клапанов д-160 снутри и все вывернулись
свепло с кобальтом - жаростойкое их берёт тока оборотов поменьше надо и желательно в начале тонким до 5 мм пройти и вторым сильно не давить не радоваться что легко идёт чай не картошку сверлить будите или бур по камню
Не обязательно полуавтоматом...обычной сваркой приваривали не раз и выворачивали...для лучшего ослабления после приварки полить водой.
Да я не против. Сам пробовал варить электродом, фигня получалась. Может руки не с того места, не знаю. А полуавтоматом получалось хорошо. Вот и советую тот метод, который у меня работал.
А вот поливать я бы поостерегся, блок-то чугунный. Если варить на хорошем токе, шпилька хорошо прогреется и после остывания отстанет от блока даже без полива.
Походу дела, ХТЗ собирается опять возврашать 4-х диапазонную КПП на свой трактор, только непонятно что в ней нового?
Если сравнить с прежней 4-х диапазонную КПП, то скоростной ряд на новой изменён полностью, что уже неплохо.
Может у других какие-то другие места для эксплуатации техники, но мне вот не понятно, почему у КПП даже хотя бы простецкой защиты спереди нет. В нее постоянно втыкаются ветки и палки, на шланг от насоса внизу постоянно набиваются остатки с поля. Если починить ручник, повесить новые пружинки, то к концу дня пружинок уже нет, а их крепления в стороны отогнуты, а тормозная лента назад свернута и трется о барабан ручника.
Вроде как бы большой трактор, предназначен для тяжелых работ, а при езде по полю разные казусы случаются.
Ярославский моторный завод приступил к производству новой модификации грузового турбодизеля ЯМЗ-6580 — повышенной мощности. Она развивает 530 л.с. вместо прежних 420 л.с. при сохранении удельного расхода топлива. Двигатели повышенной мощности предназначены для техники увеличенной грузоподъемности и производительности, отмечает пресс-служба компании.
Первую партию из 100 моторов завод выпустит до конца года. Новая модификация прошла 800-часовые испытания, ее расчетный ресурс — 1 млн километров. 520-сильный мотор отличается от 420-сильного модернизированным турбокомпрессором и блоком управления двигателем, а также эффективной системой охлаждения поршней и масляного насоса повышенной производительности (с 165 л/мин до 175 л/мин).
Напомним, семейство ЯМЗ-658 выпускается с 2014 года, оно имеет объем 14,85 л и конфигурацию V8. Эта серия моторов создана на основе классических ЯМЗ-238, производимых с 1960-х.
У кого есть опыт работы с механической коробкой, как она в полевых работах? Есть вариант за недорого т150 с механической коробкой и камазовским двигателем, заводской. На нём погрузчик, работал у дорожников.
За 2 ляма можно купить нормальный трактор. И это будет не хлам а хорошая техника, которая 2-3 года прослужит без больших денежных вливаний. На сайтах продаж б/у техники они иногда появляются, только и уходят за 2-3 дня. Нужно каждый день смотреть сайты утром, в обед и вечером. Собственно эти нормальные б/у трактора и покупают "восстановители", что бы потом с накруткой уже продавать от себя, перекрашенные.
Самая хорошая модель это хтз 150к-09-25. Их выпускали после 2000 годов, отличительные особенности кабина старого типа с цельным передним стеклом, глушитель под кабиной, выхлопная труба (именно труба) сзади пассажирского сиденья, воздухозаборник японский циклон над радиатором (ничего не торчит), баки под топливо и гидравлику сварные из толстого листа. Были модификации сельхоз трактор и седельный тягач, собственно седло скидывали и ставили навеску - можно было работать в поле.
Кроме всего много тракторов стоит по хозяйствам, они им как бы не нужны, но и на продажу не выставляют. Если подойти и сторговаться - можно и купить.
Ничего его не хватит. Чуть земля сыроватая уже не едет буксует, если земля не ровная, ямки там или борозды, на МТЗ вообще быстро не поедешь, а бывает если борозда пласт недовернут, то и колесо провалится переднее. Один раз так и попали при работе с дискатором - колесо переднее отвалилось. Трактор придется гонять на всю мощность, иначе скорость совсем маленькая будет, на 170га он как раз и ушатается сразу, что ремонт потребуется.
Уже не раз сравнивали совместную работу, если Т-150К с плугом 5 корпусов на 2-3 едет, то 1221 с 4-мя корпусами отстает от него. Если 150-ка с той же БДТ-3 едет на 2-4 быстро на весь газ, а на разворотах или не ровной земле просто газ скидывает и все равно тянет, не замечая нагрузки, то 1221 на весь газ БДТ-3 не может разогнать, а на неровностях передачи переключать приходится (что бы не было вопросов бдт на максимальных углах). Кроме всего не забываем про комфорт, из т-150к вылезаешь после 10-ти часовой смены и нормально себя чувствуешь, то из 1221 руки трясуться и в ушах звенит от гула в кабине.
Никого не хочу обидеть, но если в объявлении написано корявым языком и с ошибками, что можно думать о качестве ремонта?
Да и посмотрите фото - рама покрашена в сборе, баки на гидравлику б/у штамповки, посмотрите на приборную панель - вся в пузырях, посмотрите на топливный бак - тонкая жесть. Штампованные подножки. И самое главное со впуском и выхлопом не заморачиваются - ставили бы трубу сразу по центру капота, да и воздушный фильтр туда же. И где крышки моторного отсека?
Если сам трактор не ушатан и труба не разбита, то можно брать, но ясно дело нужно понимать, что переключать скорости под нагрузкой не выйдет. Хотя трактор нормально трогается под нагрузкой и на последней рабочей передаче - сцепление максимум будете менять чаще. Но и масла в КПП лучше лить побольше, бывает что в коробке нет принудительной смазки шестерен.
Да я тоже думаю что 150-й превосходит 21-го во всем, а если разобраться то и т150 с ямзовской шестеркой бдм 3х4 тянет вторым третим следом на пределе своих возможностей не хватает ему каких-то 30-40 коней, а по поводу производителя да склоняюсь больше к усть - лабе или Пластуновке может есть у кого ещё отзывы о них
А где здесь коряво и ошибки?
А это не за него случайно пишут нашло тут на форуме парень писал
Не выпускали хтз 150к-09-25 таким никогда. На нем кабина от 171 серии, баки старые штампованные, подножки тоже древние, даже оборудование 12 Вольтовое. Труба на ХТЗ вообще сзади никогда не была. У меня такой. То что Вы описываете - ХТА, он же Слабожанец.
Если внимательно присмотритесь, увидите там остов трактора, который приобрел товарищ. Повторюсь: по сборке не идеал, но к капиталке агрегатов вопросов нет: коробка, мосты шепчат, кронштейны переклепаны, промопора наплавлена, расточена.
Покрашен достойно. Думаете на заводе каждый агрегат отдельно красят? Панель и приборный щиток так покрашены специально, еще в Щебекино (там же где и ХТА россеющеской сборки). Топливный бак приходит вместе с кабиной. Гидробаки, подножки старые. К трубе вопросы есть, можно было бы поаккуратнее. Вся облицовка производится тоже в Усть-Лабе (есть умельцы). Очень даже ничего. При желании сделают и щитки.
ИП реализует тракторы (вообще правильно будет трактора).
после кап.рем (после должна запятая стоять).
ремонт пер. и зад. полурамы (должно быть написано полурам).
,мосты (перед должен пробел стоять, и написано должно быть мостов).
мосты с редуктором (мосты с редукторами, а мост с редуктором).
промопора (должно быть написано промопор).
,пневматики трактора (опять пробел потеряли, и слово "трактора" не надо было писать).
Устанавливаем новыми: (правильно будет "устанавливаем новые", т.к. новыми это не означает что то, что перечисляется ниже, будет в виде новых, а не б/у запчастей).
радиатор водяной (радиаторы водяные).
вся резинатехника (резинотехника - проверочное слово можно использовать резинотехнические изделия, при этом так же нет явного описания предмета замены, по сути ничего).
гидравлика (гидравлика общее название гидравлических компонентов, в описании должны были употребляться другие термины, более конкретно описывающие заменяющие детали, например гидросистема).
навеска (правильно было написать навесное устройство).
ЯМЗ 236, ЯМЗ 236 турбо, ЯМЗ 238 - (это не модели двигателей, а лишь линейка).
новой кабины производсва (должно быть написано производства).
Если это писал грамотный инженер (а инженер это высшее образование, так сказать элита общества, в подготовку его входит и грамотный русский язык), то это явно не его стиль.
Если это писал грамотный продажник что бы уйти от ответственности - то да, все сделано на пятерочку.
Вот фото посмотрите. Да, Слобожанец так же были такие, но изначально такое появилось на ХТЗ, а потом уже передрали. У нас такие покупал развалившийся совхоз, приехали новые на поезде прямо с завода ХТЗ. Стекло лобовое цельное.
так они разные по тяги на крюке
На фото именно ХТА. Ранний. Скорее всего откапиталенный по полному циклу ХТЗ. Сам ХТЗ как минимум такие гидробаки, и крышу на кабине не делал никогда.
Вот 150К-09-25:
Просто они институт давно закончили. А практиковаться на форумах времени не хватает. Небольшим коллективом выкатывают в месяц один - два трактора. Кстати очень прибыльный бизнес, можете попробовать свои силы.
по русски правильно будет тракторЫ
Добрый день коллеги! Киньте клич пожалуйста, красавец с заводским нетронутым Ямз, КПП после капремонта от Николая Прохоровича ( 200 га отработала), кондиционер, запчасти. Может кому нужен, пишите,звоните.
Lexa61 лучше хороший колесный предложь,но это не реально,до вас далеко.
товарисчи, прошу совета: менями прокладку под головкой ямз 236, при затяжке обломилась шпилька. обломок на полсантиметра ниже края блока. пробовали сверлить-около 1мм за полчаса. может есть какой способ хитрый???
В блоке такой способ не пробовал, а в кпп и раздатках неоднократно. Сверху кладется гайка и полуавтоматом на большом токе приваривается к шпильке. После полного остывания откручивается.
Не обязательно полуавтоматом...обычной сваркой приваривали не раз и выворачивали...для лучшего ослабления после приварки полить водой....
Возможно надо попробовать другие сверла более крепкие или с иной заточкой. Для каждой стали обычно сверла точат по своему. После ввинчиваете в отверстие экстрактор и выкручиваете, если пойдет.
Обычной сваркой нельзя ничего наплавить, а вот полуавтоматом можно сначала наварить на кончик шпильки металла, что бы вытянуть его выше блока, и уже потом приваривать гайку изнутри, обычно откручивается.
И как только получалось,если нельзя..
Не понимаю...
А сверло согласен,для более крепкого металла надо затачивать под большим углом.
полуавтоматом шлак не будет мешать
Так это понятно......но чел пишет что обычной сваркой НЕЛЬЗЯ!...как же тогда мы ей наваривали,приваривали?....и замечу что не такую большую шпильку,а даже на 8 ....
да обычной тоже так делали и делаем, один кон на камазе маховик оборвало, несколько болтов заломались в колене, причем глубоко, что пластинку не приваришь. Приварили штангу от толкателя клапанов д-160 снутри и все вывернулись
свепло с кобальтом - жаростойкое их берёт тока оборотов поменьше надо и желательно в начале тонким до 5 мм пройти и вторым сильно не давить не радоваться что легко идёт чай не картошку сверлить будите или бур по камню
о
Да я не против. Сам пробовал варить электродом, фигня получалась. Может руки не с того места, не знаю. А полуавтоматом получалось хорошо. Вот и советую тот метод, который у меня работал.
А вот поливать я бы поостерегся, блок-то чугунный. Если варить на хорошем токе, шпилька хорошо прогреется и после остывания отстанет от блока даже без полива.
Походу дела, ХТЗ собирается опять возврашать 4-х диапазонную КПП на свой трактор, только непонятно что в ней нового?
Если сравнить с прежней 4-х диапазонную КПП, то скоростной ряд на новой изменён полностью, что уже неплохо.
Нового в ней наверное 2 фильтра снизу коробки.
Может у других какие-то другие места для эксплуатации техники, но мне вот не понятно, почему у КПП даже хотя бы простецкой защиты спереди нет. В нее постоянно втыкаются ветки и палки, на шланг от насоса внизу постоянно набиваются остатки с поля. Если починить ручник, повесить новые пружинки, то к концу дня пружинок уже нет, а их крепления в стороны отогнуты, а тормозная лента назад свернута и трется о барабан ручника.
Вроде как бы большой трактор, предназначен для тяжелых работ, а при езде по полю разные казусы случаются.
Безступенчатая акпп, еще года 3 назад видео в ютубе про нее было.
Непутайте эту новую АКПП 300 с бесступенчатой гидрообъемно-механической трансмиссии ГОМТ-2С, про неё (АКПП 300) инфы я пока негде ненашол.
Ярославский моторный завод приступил к производству новой модификации грузового турбодизеля ЯМЗ-6580 — повышенной мощности. Она развивает 530 л.с. вместо прежних 420 л.с. при сохранении удельного расхода топлива. Двигатели повышенной мощности предназначены для техники увеличенной грузоподъемности и производительности, отмечает пресс-служба компании.
Первую партию из 100 моторов завод выпустит до конца года. Новая модификация прошла 800-часовые испытания, ее расчетный ресурс — 1 млн километров. 520-сильный мотор отличается от 420-сильного модернизированным турбокомпрессором и блоком управления двигателем, а также эффективной системой охлаждения поршней и масляного насоса повышенной производительности (с 165 л/мин до 175 л/мин).
Напомним, семейство ЯМЗ-658 выпускается с 2014 года, оно имеет объем 14,85 л и конфигурацию V8. Эта серия моторов создана на основе классических ЯМЗ-238, производимых с 1960-х.