Всем привет. Кто менял втулки горизонтального шарнира???? нормального качества попадались? или же родные протачивали и на трубу наваривали? я вот маленькие купил втулки и размер отлично подошел и каленые попались (думаю на долго хватит мазать буду каждый день по 3 качка). А вот про большие начальство кое как уговорил вот теперь думаю как на паленые не попасть.
И шото Вы делать будете с предложениями по делу? Перегородки зубилом вырубать? или наоборот их наваривать недостающие под определенным углом. Делать Вам не...
Задайте вопрос спецу по ЯМЗовким моторам https://fermer.ru/user/199940
И шото Вы делать будете с предложениями по делу? Перегородки зубилом вырубать? или наоборот их наваривать недостающие под определенным углом. Делать Вам не...
Бля , ну и гонит .
Мне сегодня подогнали дозатор с какого-то скрепера , на табличке надписи стёрты , но цифры выбиты и там разные есть трёхзначные и четырёх , есть 160 , я так понимаю это литраж . Так вот он подойдёт мне на Т-150 если вдруг надумаю переделать рулевую ?
Мой трактор и так нормально рулит , но вдруг перестанет , а тут за четыре рулона соломы подогнали , я и подумал может подойдёт . Визуально он больше мтзовского .
В чём прав то?Что попутал конструктивную сложность и надежность?Не всегда простота = надежность.По мне дак ямз довольно простой двигатель.
Мужики не сортесь! если есть конкретные плюсы ямза можно ними поделитса. система охлаждения по моим замерам слабо развита, из за этого прихватует четвертый поршень. шестерня распреда ходит не важно обем 14.8 у ямза и 9.115 у смд62. в смд проблемно зделать тнвд и не дует ткр
Ссорится и в мыслях не было, а вот высказать свое мнение - это да (что я и сделал) Второй сезон как используем Т-150 на котором установлен СМД-72, НО до этого был Т-150 с ЯМЗ 236 (были проблемы с ГРМ) до чего же там долбонутая система... Много еще чего до горя странного как по мне в ЯМЗах (всего и не вспомнить)... Согласен с Антоном по поводу недоработок СМД.
Пы. Сы. Для себя решил: если "крякнет" двигатель СМД то явно не ЯМЗ буду устанавливать.
По душе вот такой "Зверь":
Ссорится и в мыслях не было, а вот высказать свое мнение - это да (что я и сделал) Второй сезон как используем Т-150 на котором установлен СМД-72, НО до этого был Т-150 с ЯМЗ 236 (были проблемы с ГРМ) до чего же там долбонутая система... Много еще чего до горя странного как по мне в ЯМЗах (всего и не вспомнить)... Согласен с Антоном по поводу недоработок СМД.
Пы. Сы. Для себя решил: если "крякнет" двигатель СМД то явно не ЯМЗ буду устанавливать.
Ссорится и в мыслях не было, а вот высказать свое мнение - это да (что я и сделал) Второй сезон как используем Т-150 на котором установлен СМД-72, НО до этого был Т-150 с ЯМЗ 236 (были проблемы с ГРМ) до чего же там долбонутая система... Много еще чего до горя странного как по мне в ЯМЗах (всего и не вспомнить)... Согласен с Антоном по поводу недоработок СМД.
Пы. Сы. Для себя решил: если "крякнет" двигатель СМД то явно не ЯМЗ буду устанавливать.
Стоит подобный двигатель на комбайне Fortschritt E516 только турбирован 245 л.с. Двигатель после капремонта 8 сезонов отходил без проблем. Простенький, экономичен, при урожайности пшеницы 30ц/га расход 8-9 л; подсолнух 25ц/га 6-7 л.
Ссорится и в мыслях не было, а вот высказать свое мнение - это да (что я и сделал) Второй сезон как используем Т-150 на котором установлен СМД-72, НО до этого был Т-150 с ЯМЗ 236 (были проблемы с ГРМ) до чего же там долбонутая система... Много еще чего до горя странного как по мне в ЯМЗах (всего и не вспомнить)... Согласен с Антоном по поводу недоработок СМД.
Пы. Сы. Для себя решил: если "крякнет" двигатель СМД то явно не ЯМЗ буду устанавливать.
Стоит подобный двигатель на комбайне Fortschritt E516 только турбирован 245 л.с. Двигатель после капремонта 8 сезонов отходил без проблем. Простенький, экономичен, при урожайности пшеницы 30ц/га расход 8-9 л; подсолнух 25ц/га 6-7 л.
Так а что, парень не прав?!?! ПРАВ! Куча узлов "до горя" усложненных (в сравнении с СМД)...
Посмотрел я видео))) Прикольно парень рассказывает)Только весь мотор у него непонятно из чего собран, даже прокладки "шляпные", не говоря уже про помпу и все остальное, а про трубки высокого давления просто рассмешил. Привод вентилятора раньше кернился для дополнительной протяжки , т.к соединение могло слегка ослабнуть. Это сейчас валики азотированные ставят и гайку на резьбовой герметик. Купи нормальный привод и вопросы закончатся, так же и с помпой. Сейчас ставят итальянское или немецкое уплотнение, ходит долго ,без нареканий, но не на воде.
уважаемые , подскажте. собрались поставить ямз 238 вместо 236, стоит ли менять маховик? маховик стоит под смд-ую карзину, карзину присылали с усть-лабинска.
Подскажите какую цель преследуете при замене 236 на 238. в чем прикол. экономия топлива или пахать 8ми корпусами?
Вот ведь зацепило человека!
вы б шото по делу предложили! я тут интересуюсь этим вопросом вдруг толковые люди есть и шото подскажут для улутшения работы двигателя
у нас рекомендовали откусить еще немного дрожжей
Всем привет. Кто менял втулки горизонтального шарнира???? нормального качества попадались? или же родные протачивали и на трубу наваривали? я вот маленькие купил втулки и размер отлично подошел и каленые попались (думаю на долго хватит мазать буду каждый день по 3 качка). А вот про большие начальство кое как уговорил вот теперь думаю как на паленые не попасть.
И шото Вы делать будете с предложениями по делу? Перегородки зубилом вырубать? или наоборот их наваривать недостающие под определенным углом. Делать Вам не...
Задайте вопрос спецу по ЯМЗовким моторам https://fermer.ru/user/199940
та есть пневмобормашинка ею и убиру. а зубилом седло лопнет, так как она с седлом отлита
мне бы твои проблемы Антон)))
Антон,Вы с этим человеком не родственники?
https://youtu.be/TwZT6UZeF7Q
Бля , ну и гонит .
Мне сегодня подогнали дозатор с какого-то скрепера , на табличке надписи стёрты , но цифры выбиты и там разные есть трёхзначные и четырёх , есть 160 , я так понимаю это литраж . Так вот он подойдёт мне на Т-150 если вдруг надумаю переделать рулевую ?
маловат он, 500й надо на тесика
Будет крутить
Мой трактор и так нормально рулит , но вдруг перестанет , а тут за четыре рулона соломы подогнали , я и подумал может подойдёт . Визуально он больше мтзовского .
Крутить будет,только вместо четырёх оборотов руля будет восемь или больше.
Так а что, парень не прав?!?! ПРАВ! Куча узлов "до горя" усложненных (в сравнении с СМД)...
В чём прав то?Что попутал конструктивную сложность и надежность?Не всегда простота = надежность.По мне дак ямз довольно простой двигатель.
смд сделан- для ремонта в поле и завести его можно шнурком, а что в смд поставить кв по мощней и все,
Мужики не сортесь! если есть конкретные плюсы ямза можно ними поделитса. система охлаждения по моим замерам слабо развита, из за этого прихватует четвертый поршень. шестерня распреда ходит не важно обем 14.8 у ямза и 9.115 у смд62. в смд проблемно зделать тнвд и не дует ткр
Ссорится и в мыслях не было, а вот высказать свое мнение - это да (что я и сделал) Второй сезон как используем Т-150 на котором установлен СМД-72, НО до этого был Т-150 с ЯМЗ 236 (были проблемы с ГРМ) до чего же там долбонутая система... Много еще чего до горя странного как по мне в ЯМЗах (всего и не вспомнить)... Согласен с Антоном по поводу недоработок СМД.
Пы. Сы. Для себя решил: если "крякнет" двигатель СМД то явно не ЯМЗ буду устанавливать.
По душе вот такой "Зверь":
Мотор с Е-281 или IFA, тот ещё геморой,ямз в 100 раз лучше,
Не то пальто... Это Raba-MAN, на Марале стоял Ифа.
рабаман не самый кращий вариант
на последних моралаз,что к нам в колхоз приходили стояли ямз 238,вот именно на Е-281 стояли ИФЫ
Стоит подобный двигатель на комбайне Fortschritt E516 только турбирован 245 л.с. Двигатель после капремонта 8 сезонов отходил без проблем. Простенький, экономичен, при урожайности пшеницы 30ц/га расход 8-9 л; подсолнух 25ц/га 6-7 л.
E 281 это и есть Maral. Те что с ЯМЗами это уже производства РФ или реставрация...
дай бог
марал и Е-281 разные вещи,Е-281 предшественник марала.
Посмотрел я видео))) Прикольно парень рассказывает)Только весь мотор у него непонятно из чего собран, даже прокладки "шляпные", не говоря уже про помпу и все остальное, а про трубки высокого давления просто рассмешил. Привод вентилятора раньше кернился для дополнительной протяжки , т.к соединение могло слегка ослабнуть. Это сейчас валики азотированные ставят и гайку на резьбовой герметик. Купи нормальный привод и вопросы закончатся, так же и с помпой. Сейчас ставят итальянское или немецкое уплотнение, ходит долго ,без нареканий, но не на воде.
Тоже раньше мучал привод вентилятора. Купил оригинал привод и помпу два года без проблем , даже маленького люфта нету
Подскажите какую цель преследуете при замене 236 на 238. в чем прикол. экономия топлива или пахать 8ми корпусами?
посевной комплекс еле тянет, выработки нет