У нас днём уже под +40, в прошлом году тоже часто за 40 было, двигатель в такие дни до 100 градусов нагоняет, трубка ничуть не размягчается - специальная.
Вот это отчет, прям в руководство пользования можно вносить )))
А у меня как компрессор подустанет давление держать. Раз в пару лет, Шланг высокого давления прикручен- не то что греется, выгорает с дымком и пламенем))) на 10 см от компрессора
Вот это отчет, прям в руководство пользования можно вносить )))
А у меня как компрессор подустанет давление держать. Раз в пару лет, Шланг высокого давления прикручен- не то что греется, выгорает с дымком и пламенем))) на 10 см от компрессора
От компрессора желательно ставить металлическую трубку,а если сделать змеевик,то будет ваще крутяк
Вот это отчет, прям в руководство пользования можно вносить )))
А у меня как компрессор подустанет давление держать. Раз в пару лет, Шланг высокого давления прикручен- не то что греется, выгорает с дымком и пламенем))) на 10 см от компрессора
От компрессора желательно ставить металлическую трубку,а если сделать змеевик,то будет ваще крутяк
На Камазах давно ставят змеевик-охладитель. Можно приспасобить трубку от компрессора с Камаза.
Вот это отчет, прям в руководство пользования можно вносить )))
А у меня как компрессор подустанет давление держать. Раз в пару лет, Шланг высокого давления прикручен- не то что греется, выгорает с дымком и пламенем))) на 10 см от компрессора
[quote=alex1gfe;10786954
На северах бывали?Трактора стоят брошенные по 100 м/ч,машины с пробегом 200-2000 км.А тут все прибрано,все на продажу.[/quote]
Служил за полярным кругом а так бывать не приходилось но знакомые рассказывали об этом и приобрести говорили можно по дешёвке но доставка на "большую землю" очень дорогая.
бывали. О.Врангеля. Да и на северной земле куча техники. Только вывезти слишком затратно, даже на металлолом. Там тысячи еще советских бочек из под гсм, которые прогнили и потекли в море, в 16 году их начали вывозить. На фото уазик 14 года, убит здорово. При перевозке еще и крылья вырвали. Эта техника туда завозится навсегда.
Коленвал надо проверить на расточно- шлифовальном станке и на предмет микротрещины дефектоскопом.
Шатун подобрать по весу, как и поршень. Разница по весу пары поршень+шатун с другими парами должна быть как можно меньше, допускается 15 грамм.
Посевная можно сказать только началась,вернее началась давно но погода сеять не дает.Перегрева точно небыло,приехали с поля утром дождик решил снять топливную на дозировку,привезли поставил завет правая сторона дымит и стук небольшой то есть то нет,покрутили зажигание толку никакого,сняли крышку клапанов клапана нормально,завели потарабанил чуток на холостых стук и вода из колектора.стоял на двигателе заглушил практически сразу.поставили шатун с поршнем новые.колено проверить негде.сегодня уже сеем.
.поставили шатун с поршнем новые.колено проверить негде.сегодня уже сеем.[/quote]
Cудя по шатуну на фото , мотор очень древний. Такие втулки ЯМЗ ставит только на шатун 240 , а остальные идут с биметаллическими втулками. К стати и маркировка на 240м шатуне 7511-1004045-20.
так и не понятно от чего оборвало поршень, да еще и палец сломало-нонсанс
Причин много, может быть и разрушение пальца. Микротрещины же ни кто не видит. Б/у палец , вроде хороший. При разрушении пальца выдавливаются стопора и происходит заклинивание, результатом чего становится обрыв поршня.
Палец думаю сломался когда гильзу раздавил.Подскажите как зажигание выставить,кручу верчу ни как не получается,то с низов долговато стартует а на средних и выше нормально,то стартует нормально а левая сторона дымит белым.ставлю по меткам как и стоял до снятия,дымит.
у меня на одном тоже такая песня, ТНВД на проверку возил, форсы все проверяли, ума дать никак, на холодную дымит как паровоз, прогреется не дымит, но на оборотах подтраивает, зажигание по всякому перекрутили
а перед этим когда возил тнвд аппартурщику сказал что бы на 4 градуса повернул внутри тнвд, а то вообще работать не хотел
так и не понятно от чего оборвало поршень, да еще и палец сломало-нонсанс
Скорее всего, палец разрушился и поршень оторвало из за гидроудара.
тракторист1 пишет:
правая сторона дымит и стук небольшой то есть то нет,покрутили зажигание толку никакого,сняли крышку клапанов клапана нормально,завели потарабанил чуток на холостых стук и вода из колектора
тракторист1 пишет:
как зажигание выставить,кручу верчу ни как не получается,то с низов долговато стартует а на средних и выше нормально,то стартует нормально а левая сторона дымит белым.ставлю по меткам как и стоял до снятия,дымит.
На стенде надо проверять моменты впрыска каждым плунжером. Отклонение от положенных значений не более 1 градуса.
Don Emilio пишет:
на холодную дымит как паровоз,
Плохой распыл форсунок, герметичность клапанов.
Don Emilio пишет:
а перед этим когда возил тнвд аппартурщику сказал что бы на 4 градуса повернул внутри тнвд, а то вообще работать не хотел
Несколько раз в практике встречалось. На распредвале паз под шпонку был нарезан неправильно, из за этого невозможно было выставить правильный момент впрыска.
Тнвд с дозировки привез,форсунки неделю назад делал.такая же песня обороты развивает нормально,но на холодную дымит,нагревается все нормально дыма нет.
У нас днём уже под +40, в прошлом году тоже часто за 40 было, двигатель в такие дни до 100 градусов нагоняет, трубка ничуть не размягчается - специальная.
А я его под подножкой прикрепил прямо возле ресивера
А у меня как компрессор подустанет давление держать. Раз в пару лет, Шланг высокого давления прикручен- не то что греется, выгорает с дымком и пламенем))) на 10 см от компрессора
От компрессора желательно ставить металлическую трубку,а если сделать змеевик,то будет ваще крутяк
На Камазах давно ставят змеевик-охладитель. Можно приспасобить трубку от компрессора с Камаза.
У меня то же стоит рвд на 2х Т-150к.
На северах бывали?Трактора стоят брошенные по 100 м/ч,машины с пробегом 200-2000 км.А тут все прибрано,все на продажу.
[quote=alex1gfe;10786954
На северах бывали?Трактора стоят брошенные по 100 м/ч,машины с пробегом 200-2000 км.А тут все прибрано,все на продажу.[/quote]
Служил за полярным кругом а так бывать не приходилось но знакомые рассказывали об этом и приобрести говорили можно по дешёвке но доставка на "большую землю" очень дорогая.
Коллеги с праздником Вас всех с Троицей !
бывали. О.Врангеля. Да и на северной земле куча техники. Только вывезти слишком затратно, даже на металлолом. Там тысячи еще советских бочек из под гсм, которые прогнили и потекли в море, в 16 году их начали вывозить. На фото уазик 14 года, убит здорово. При перевозке еще и крылья вырвали. Эта техника туда завозится навсегда.
На севере тюменьской обл.,в хантах тоже хватает.Мужики тянут оттуда потихоньку по возможности.
Привет всем. Подскажите кто знает. Кабина с ХТЗ 1721 гусеничного подойдет на обычный тесик? В смысле не надо там никаких кронштейнов мудреных ?
Вот с такого?
По идее должна подойти, только в поликах отверстия под рычаги некоторые возможно не совпадут...
Вот такой нежданчик сегодня приключился
Коленвал надо проверить на расточно- шлифовальном станке и на предмет микротрещины дефектоскопом.
Шатун подобрать по весу, как и поршень. Разница по весу пары поршень+шатун с другими парами должна быть как можно меньше, допускается 15 грамм.
Да уж нежданчик :shok:, сочувствую. Посевная в разгаре? или успел.
Да Дима с такого. Купил уже завтра забираю. 2010 г. Посмотрим.
Погнуло конечно. Шатун менять. Вал на проверку обязательно, если уже ремонтный, то оставлять рискованно.
Результат интересно было бы посмотреть.
Посевная можно сказать только началась,вернее началась давно но погода сеять не дает.Перегрева точно небыло,приехали с поля утром дождик решил снять топливную на дозировку,привезли поставил завет правая сторона дымит и стук небольшой то есть то нет,покрутили зажигание толку никакого,сняли крышку клапанов клапана нормально,завели потарабанил чуток на холостых стук и вода из колектора.стоял на двигателе заглушил практически сразу.поставили шатун с поршнем новые.колено проверить негде.сегодня уже сеем.
Кабина в целом неплохая, каркас крепкий, но отсутствие стеклоподъемников очень напрягает, в жаркую погоду как в печке
.поставили шатун с поршнем новые.колено проверить негде.сегодня уже сеем.[/quote]
Cудя по шатуну на фото , мотор очень древний. Такие втулки ЯМЗ ставит только на шатун 240 , а остальные идут с биметаллическими втулками. К стати и маркировка на 240м шатуне 7511-1004045-20.
так и не понятно от чего оборвало поршень, да еще и палец сломало-нонсанс
Причин много, может быть и разрушение пальца. Микротрещины же ни кто не видит. Б/у палец , вроде хороший. При разрушении пальца выдавливаются стопора и происходит заклинивание, результатом чего становится обрыв поршня.
Палец думаю сломался когда гильзу раздавил.Подскажите как зажигание выставить,кручу верчу ни как не получается,то с низов долговато стартует а на средних и выше нормально,то стартует нормально а левая сторона дымит белым.ставлю по меткам как и стоял до снятия,дымит.
у меня на одном тоже такая песня, ТНВД на проверку возил, форсы все проверяли, ума дать никак, на холодную дымит как паровоз, прогреется не дымит, но на оборотах подтраивает, зажигание по всякому перекрутили
а перед этим когда возил тнвд аппартурщику сказал что бы на 4 градуса повернул внутри тнвд, а то вообще работать не хотел
Ну вот результат. Доволен.
Скорее всего, палец разрушился и поршень оторвало из за гидроудара.
На стенде надо проверять моменты впрыска каждым плунжером. Отклонение от положенных значений не более 1 градуса.
Плохой распыл форсунок, герметичность клапанов.
Несколько раз в практике встречалось. На распредвале паз под шпонку был нарезан неправильно, из за этого невозможно было выставить правильный момент впрыска.
Тнвд с дозировки привез,форсунки неделю назад делал.такая же песня обороты развивает нормально,но на холодную дымит,нагревается все нормально дыма нет.