Клапан стоит еще новый с пломбами. Сетка незнаю стоит или нет там. Попробую сначала снять бак проверить сетку и резиновые кольца на флянце если не поможет, воткну другой нш только у меня сейчас стоит нш 50круглый, а у меня есть плоский нш50 незнаю пойдет или нет
50тый больше масла выдает. родной 32й. перепускной клапан открывается полюбому раньше чем нада. я на нем когда то рассверливал отверстие (которое поток управления создаёт) на 30 %, но проблема была только с плугом когда рулем много крутить надо было, тоже быстро грелось
Уже цилиндры перебрал, сухие полностью, патрубок на входе в насос подтянул нигде ничего не сопливит, а пена как шла из сапуна так и идет. С утра заводищь номально одним пальцем поворачивает, 1км проедишь начинает пена вылазить и руль толпой не провернешь че за на.....уй
Посмотри заборную сетку, может забило. При забитой сетке 50-ка всасёт воздух даже через щель с волос и будет пена. Был случай такой, в патрубке между баком и насосом стояла толстая пружина и не сразу заметили подвох. Промыли бак и сетку и всё стало хорошо работать.
Снял бак рулевого а там шняга налипла на заборную сетку как вата откуда она там взялась масло чимтое всегда лью. И шланг сжало, значит насос хорошо работает. В шланг вставил пружину. Завел минуты 3 покрутил руль влево вправо заглушил вылыз посмотрел в окошко гидробака, а там снова пена
шланг после прочистки поменял же? полюбому его протерло раз вжимало() пружина должна быть обязательно(её краем обычно и прокалывает), на баке-то на что надевается шланг- может треснуть( на стыке), от туда тянуть может. а вообще раз только разбирал систему ей прогнать надо масло и выгнать с него воздух который все равно там будет после не долгой работы должен уйти, 3 мин. явно мало.!! если нет, ищем дальше подсос. А чято это за шланг то такой мелкий на 2м фото? на подачу там потолще раза в 2а будет а то и в три
Добрый день форумчане! Вопрос будет такого плана на Т-150К при повороте до полного в одну сторону нормально при повороте в другую начинает как бы закусывать при визуальном осмотре нашлись потертости гуков друг на друге и за чего это может быть? Могут быть гуки с двойными крестовинами разной длины? У меня гуки что от КПП до поросенка и от поросенка до моста крепятся на болтах.
Подскажите пожалуйста какой наружный размер игольчатого подшипника крестовины кардана трактора? Задумал небольшую самоделку, хочу использовать вилку кардана в качестве корпуса подшипников. Требуется достаточно высокая соосность гнёзд подшипников. И вилка кардана для этого самое то.
Похоже не подойдет. Нужна под 204 или 205 подшипник это 47 или 52.
Есть крестовины и на 52 мм.Правда с иномарок....Есть и подшипники с наружним диаметром 50 мм,но они не сильно распространённые и наверное дорогие....Если уж очень надо,то можно вилку расточить до нужного диаметра.
В бытность работы на "Амкадоре" (там такой же регулятор давления установлен), работал на отвале, сталкивал грунт от грузовиков. Компрессор гнал масло в систему и регулятор стоит первый по цепочке узлов и вот его и за коксовало нагаром, что поршень там заклинил. А я не заметил, что воздух кончился. Это надо было видеть. с какой я скоростью летел под откос выстой метров 15. а внизу деревья. хорошо что тонкие, ковшом снес их и затормозил заодно.
Похоже не подойдет. Нужна под 204 или 205 подшипник это 47 или 52.
Есть крестовины и на 52 мм.Правда с иномарок....Есть и подшипники с наружним диаметром 50 мм,но они не сильно распространённые и наверное дорогие....Если уж очень надо,то можно вилку расточить до нужного диаметра.
Скорее всего буду втулить наружную обойму 204 подшипника.. Перед расточкой вилки надо-бы её обкатать индикатором, но его нет в наличии.
Вот, как обещали. Фотки, как у нас РД установлен. От компрессора мы пустили пластиковую трубку, сейчас такие для тормозных систем автомобилей применяются. Удобно, отрезаешь трубку какой надо длины, одеваешь гайки, вставляешь в конус и "сухарик" - соединение готово.
Трубку опустили вниз и провели внутри рамы
Долго прикидывали, где сам РД разместить, в итоге решили, что место ему под кабиной, за крылом переднего моста.
Для крепления РД сделали кронштейн, и болтами прикрутили его к полу кабины
Тут видно трубку, по которой воздух попадает в ресивер
Хз. Родные ступицы раздолбаны были в хлам. Из того что было слепил.
50тый больше масла выдает. родной 32й. перепускной клапан открывается полюбому раньше чем нада. я на нем когда то рассверливал отверстие (которое поток управления создаёт) на 30 %, но проблема была только с плугом когда рулем много крутить надо было, тоже быстро грелось
аааа так это самопал
Да, сам делал.
Посмотри заборную сетку, может забило. При забитой сетке 50-ка всасёт воздух даже через щель с волос и будет пена. Был случай такой, в патрубке между баком и насосом стояла толстая пружина и не сразу заметили подвох. Промыли бак и сетку и всё стало хорошо работать.
Снял бак рулевого а там шняга налипла на заборную сетку как вата откуда она там взялась масло чимтое всегда лью. И шланг сжало, значит насос хорошо работает. В шланг вставил пружину. Завел минуты 3 покрутил руль влево вправо заглушил вылыз посмотрел в окошко гидробака, а там снова пена
шланг после прочистки поменял же? полюбому его протерло раз вжимало() пружина должна быть обязательно(её краем обычно и прокалывает), на баке-то на что надевается шланг- может треснуть( на стыке), от туда тянуть может. а вообще раз только разбирал систему ей прогнать надо масло и выгнать с него воздух который все равно там будет после не долгой работы должен уйти, 3 мин. явно мало.!! если нет, ищем дальше подсос. А чято это за шланг то такой мелкий на 2м фото? на подачу там потолще раза в 2а будет а то и в три
Добрый день форумчане! Вопрос будет такого плана на Т-150К при повороте до полного в одну сторону нормально при повороте в другую начинает как бы закусывать при визуальном осмотре нашлись потертости гуков друг на друге и за чего это может быть? Могут быть гуки с двойными крестовинами разной длины? У меня гуки что от КПП до поросенка и от поросенка до моста крепятся на болтах.
продам редуктор вом т150к по нормальной цене)
Всем привет! Сегодня опять был на кладбище.
Вот ещё
цены кусаются на таком кладбище?)))
Офигеть кладбище,там половину тракторов можно в поле выпускать.
Да, есть немного, раньше были более адекватные
да, я сам всегда там об этом задумываюсь
Як там Мар'ян, ціни яК НА заводі?)))
Да уж- просто нет слов оборвать бы руки, у нас 80 годов бегают хоть бы что .
Блин 121 ХТЗ... А где это?
От Черновцов 50км в сторону Молдавии
Подскажите пожалуйста какой наружный размер игольчатого подшипника крестовины кардана трактора? Задумал небольшую самоделку, хочу использовать вилку кардана в качестве корпуса подшипников. Требуется достаточно высокая соосность гнёзд подшипников. И вилка кардана для этого самое то.
основные 50 мм.А какой нужно размер?
п
Похоже не подойдет. Нужна под 204 или 205 подшипник это 47 или 52.
Как то обсуждали компрессоры , все рекомендовали Регулятор давления камазовский http://www.autoopt.ru/catalog/712655-reguljator_davlenija_zil_kamaz_maz_...
У кого стоит и работает ??? киньте пару фоток куда чего!!!
Себе поставил такой, пока нормально, давление правда 8- мь очей ( год гарантии пройдет и сбавлю).
Есть крестовины и на 52 мм.Правда с иномарок....Есть и подшипники с наружним диаметром 50 мм,но они не сильно распространённые и наверное дорогие....Если уж очень надо,то можно вилку расточить до нужного диаметра.
Завтра, постараемся фотки сделать.
Мы сразу, при установке, снизили, до 7-ми поднимается и сбрасывает.
В бытность работы на "Амкадоре" (там такой же регулятор давления установлен), работал на отвале, сталкивал грунт от грузовиков. Компрессор гнал масло в систему и регулятор стоит первый по цепочке узлов и вот его и за коксовало нагаром, что поршень там заклинил. А я не заметил, что воздух кончился. Это надо было видеть. с какой я скоростью летел под откос выстой метров 15. а внизу деревья. хорошо что тонкие, ковшом снес их и затормозил заодно.
Скорее всего буду втулить наружную обойму 204 подшипника.. Перед расточкой вилки надо-бы её обкатать индикатором, но его нет в наличии.
Вот, как обещали. Фотки, как у нас РД установлен. От компрессора мы пустили пластиковую трубку, сейчас такие для тормозных систем автомобилей применяются. Удобно, отрезаешь трубку какой надо длины, одеваешь гайки, вставляешь в конус и "сухарик" - соединение готово.
Трубку опустили вниз и провели внутри рамы
Долго прикидывали, где сам РД разместить, в итоге решили, что место ему под кабиной, за крылом переднего моста.
Для крепления РД сделали кронштейн, и болтами прикрутили его к полу кабины
Тут видно трубку, по которой воздух попадает в ресивер
как не плавит горячий воздух пластиковую трубку?