Подскажите в чем дело , обрывает болты . Двигатель 236 ставили до меня . Вспахал 25 гектар три болта оборволо.
Может стоит проверить правильность установки ДВС. Выше в теме недавно обсуждали. Мне кажется если рвет снизу то слишком задрат перед ДВС.
Не очень такой вариант, так как у нас 2а трактора и на них по разному (разная высота) установлены ДВС. Болты не рвет. Может быть рама расшатона на заклепках. У знакомого была такая история то на кожухе сцепления, на кожухе сцепления со стороны ДВС, то на коробке.
Подскажите в чем дело , обрывает болты . Двигатель 236 ставили до меня . Вспахал 25 гектар три болта оборволо.
Может стоит проверить правильность установки ДВС. Выше в теме недавно обсуждали. Мне кажется если рвет снизу то слишком задрат перед ДВС.
Не очень такой вариант, так как у нас 2а трактора и на них по разному (разная высота) установлены ДВС. Болты не рвет. Может быть рама расшатона на заклепках. У знакомого была такая история то на кожухе сцепления, на кожухе сцепления со стороны ДВС, то на коробке.
Вам не про общую высоту установки ДВС говорят.В теме есть как правильно установить ДВС.Если двигатель и КПП висят на крайних опорах так и будет рвать болты или кожух.
Ещё там есть кольцо, которое одной стороной в кожух сцепления, а другой - в промежутку. Может оно разбито, может его там совсем нет. На одних болтах там не держится, кольцо плотно должно быть. Долго искал его - много прослабленных. И, конечно, проверить установку ДВС, как сказано выше.
Нужно проверить задную опору КПП, резинки может разбило или болты ослабли.
В идеале двигатель нужно устанавливать на раму в паре с КПП, тогда можно добиться минимального напряжения на излом в районе промежуточного корпуса. Но это только после ремонта КПП.
завтра проверю опоры все. что может быть с маховиком ? кольцо можно увидеть не снимая двигатель ?
Если при работе двигателя есть вибрация, то возможно маховик стоит неправильно, или, хоть это и маловероятно, маховик с ЯМЗ-238.
Но вначале проверь правильность установки силового агрегата - это наиболее частая причина обрыва болтов и поломки кожухов и промежутки.
Проставочное кольцо ставится, при переоборудовании с СМД на ЯМЗ, между кожухом маховика и кожухом муфты сцепления. Там и смотри
Невнимательно прочитали. Конечно, то кольцо что в промежутке, или его полное отсутствие, тоже влияет на обрыв болтов. Но и вот, и на такое, как мы показали, тоже ребята жаловались, отверстия были неточно посверлены, и из за этого обрывало диски сцепления и, почему то, болты на промежутке.
Если при работе двигателя есть вибрация, то возможно маховик стоит неправильно
Не правильно это как ? На сколько помню там один штифт смещенный,который расположен в плоскости первого кривошипа. Роман sewer начинайте с проверки подушек! и установки ДВС.Открутите переднюю балку от рамы,вытащите пластины.ДВС должен повиснуть на задних опорах.Кольцо о котором шла речь выше увидеть можно только отодвинув кожух от проставки(промежутки). Или с помощью эндоскопа(очень полезный инструмент).
На сколько помню там один штифт смещенный,который расположен в плоскости первого кривошипа
У СМД смещёный, а у ЯМЗ нет, и два штифта.
Если маховик поставить неправильно, повернув на 180град., то двигатель будет "прыгать" из за выборки дизбаланса на маховике.
На сколько помню там один штифт смещенный,который расположен в плоскости первого кривошипа
У СМД смещёный, а у ЯМЗ нет, и два штифта. [изображение]
Если маховик поставить неправильно, повернув на 180град., то двигатель будет "прыгать" из за выборки дизбаланса на маховике.
наоборот не получится, штифты сядут, а вот болты не ввернешь
Если маховик поставить неправильно, повернув на 180град., то двигатель будет "прыгать" из за выборки дизбаланса на маховике.
Это цитата из букваря(пришлось таки перечитать)-"Для точной фиксации маховика относительно шеек коленчатого вала служат два штифта, при этом, отверстия с маркировкой на маховике и на пластине должны совпадать со смещенным штифтом на коленчатом вале.
Смещенный штифт расположен в плоскости первого кривошипа." Но может быть как Don Emilio говорит,суть одна - не поставить наоборот.
наоборот не получится, штифты сядут, а вот болты не ввернешь
Мы при разборке двигателей всегда метим маховик и штифты, и ни разу не путали, а у соседа фермера трактористы умудрялись поставить маховик наоборот, может они отверстия под болты подтачивали, а может они и так вошли. Мы им, потом ставили маховик и муфту правильно. После твоих слов, припомнили, что резьба на болтах крепления маховика у них блестела, видимо, при закручивании зажимались.
Я по переднему шкиву ориентируюсь.По маховику только зажигание контролирую,риски шире,удобней.
Когда у нас СМД-60 стоял, с установкой топливного насоса намаялись (плохо регулировщики моменты выставляли), вот тогда и пришлось маховик метить, на тракторе всё проверяли. Теперь и на ЯМЗ набили - пусть будет.
Я по переднему шкиву ориентируюсь.По маховику только зажигание контролирую,риски шире,удобней.
Когда у нас СМД-60 стоял, с установкой топливного насоса намаялись (плохо регулировщики моменты выставляли), вот тогда и пришлось маховик метить, на тракторе всё проверяли. Теперь и на ЯМЗ набили - пусть будет.
У нас есть и 236,и 238,236 и так колотушка,а если маховик с 238,или после ремонта корзина стоит к верх ногами,двс не новый меток до фига,каждый мастак метит,приходится искать причину тряски.Двс перед установкой на трактор соединяли с кпп,новая опора кпп,и на раму,последний момент это передняя опора,приподнял мотор 2 мм,это зазор между рамой и стойками передней опоры.А маховик раком не лезет,пробовали там если на штифты и на пялиш то болты на пол отверстия неподходят.
Смотрите внимательно на нижнее отверстие штифта, видно же что он смещён, И если поставить на 180 наоборот, то маховик не сядет на коленвал. Но вот если убрать один из штифтов, то тогда да! Проблему себе соберёте! Ни клапана не отрегулировать, ни зажигание не выставить, все придеться делать методом тыка. + дисбаланс, так как
маховик выполняет роль одного из противовесов.
alex1gfe пишет:
Почему только после ремонта?
А вам хочется снимать кабину с КПП?
Роман sewer пишет:
кольцо можно увидеть не снимая двигатель ?
Если на тракторе менялся промежуточный корпус, то есть модели для ЯМЗ , вот они будут без промежуточного кольца.
Цитата из книги Т-150 и Т-150К
Смотрите внимательно на нижнее отверстие штифта, видно же что он смещён, И если поставить на 180 наоборот, то маховик не сядет на коленвал. Но вот если убрать один из штифтов, то тогда да! Проблему себе соберёте! Ни клапана не отрегулировать, ни зажигание не выставить, все придеться делать методом тыка. + дисбаланс, так как
маховик выполняет роль одного из противовесов.
alex1gfe пишет:
Почему только после ремонта?
А вам хочется снимать кабину с КПП?
Роман sewer пишет:
кольцо можно увидеть не снимая двигатель ?
Если на тракторе менялся промежуточный корпус, то есть модели для ЯМЗ , вот они будут без промежуточного кольца.
Цитата из книги Т-150 и Т-150К [изображение]
Смотрите внимательно на нижнее отверстие штифта, видно же что он смещён, И если поставить на 180 наоборот, то маховик не сядет на коленвал. Но вот если убрать один из штифтов, то тогда да! Проблему себе соберёте! Ни клапана не отрегулировать, ни зажигание не выставить, все придеться делать методом тыка. + дисбаланс, так как
маховик выполняет роль одного из противовесов.
alex1gfe пишет:
Почему только после ремонта?
А вам хочется снимать кабину с КПП?
Роман sewer пишет:
кольцо можно увидеть не снимая двигатель ?
Если на тракторе менялся промежуточный корпус, то есть модели для ЯМЗ , вот они будут без промежуточного кольца.
Цитата из книги Т-150 и Т-150К [изображение]
Разговор не о промежуточном кольце.Для регулировки положения ДВС не нужно снимать кабину,все описанное на станице на раз делается.
Не очень такой вариант, так как у нас 2а трактора и на них по разному (разная высота) установлены ДВС. Болты не рвет. Может быть рама расшатона на заклепках. У знакомого была такая история то на кожухе сцепления, на кожухе сцепления со стороны ДВС, то на коробке.
Попробуйте поставить шпильки.
Вам не про общую высоту установки ДВС говорят.В теме есть как правильно установить ДВС.Если двигатель и КПП висят на крайних опорах так и будет рвать болты или кожух.
Ещё там есть кольцо, которое одной стороной в кожух сцепления, а другой - в промежутку. Может оно разбито, может его там совсем нет. На одних болтах там не держится, кольцо плотно должно быть. Долго искал его - много прослабленных. И, конечно, проверить установку ДВС, как сказано выше.
Нужно проверить задную опору КПП, резинки может разбило или болты ослабли.
В идеале двигатель нужно устанавливать на раму в паре с КПП, тогда можно добиться минимального напряжения на излом в районе промежуточного корпуса. Но это только после ремонта КПП.
Если раму "шатает" то по заклёпам это будет сразу видно ,из под них ржавчина "поплывёт"
Если есть вибрация при 1300-1600 об.мин ,може маховик не так стоит.
Почему только после ремонта?
завтра проверю опоры все. что может быть с маховиком ? кольцо можно увидеть не снимая двигатель ?
Если при работе двигателя есть вибрация, то возможно маховик стоит неправильно, или, хоть это и маловероятно, маховик с ЯМЗ-238.
Но вначале проверь правильность установки силового агрегата - это наиболее частая причина обрыва болтов и поломки кожухов и промежутки.
Проставочное кольцо ставится, при переоборудовании с СМД на ЯМЗ, между кожухом маховика и кожухом муфты сцепления. Там и смотри
Не ребята, не о том кольце речь а
Не правильно это как ? На сколько помню там один штифт смещенный,который расположен в плоскости первого кривошипа. Роман sewer начинайте с проверки подушек! и установки ДВС.Открутите переднюю балку от рамы,вытащите пластины.ДВС должен повиснуть на задних опорах.Кольцо о котором шла речь выше увидеть можно только отодвинув кожух от проставки(промежутки). Или с помощью эндоскопа(очень полезный инструмент).
У СМД смещёный, а у ЯМЗ нет, и два штифта.
Если маховик поставить неправильно, повернув на 180град., то двигатель будет "прыгать" из за выборки дизбаланса на маховике.
наоборот не получится, штифты сядут, а вот болты не ввернешь
Это цитата из букваря(пришлось таки перечитать)-"Для точной фиксации маховика относительно шеек коленчатого вала служат два штифта, при этом, отверстия с маркировкой на маховике и на пластине должны совпадать со смещенным штифтом на коленчатом вале.
Смещенный штифт расположен в плоскости первого кривошипа." Но может быть как Don Emilio говорит,суть одна - не поставить наоборот.
Мы при разборке двигателей всегда метим маховик и штифты, и ни разу не путали, а у соседа фермера трактористы умудрялись поставить маховик наоборот, может они отверстия под болты подтачивали, а может они и так вошли. Мы им, потом ставили маховик и муфту правильно. После твоих слов, припомнили, что резьба на болтах крепления маховика у них блестела, видимо, при закручивании зажимались.
В любом случае проверить не сложно.Совместить риски на переднем шкиву и проверить с низу на маховике.Если так проверять метить не чего не нужно.
Мы у себя даже на всю окружность маховика набили градусы, чтобы легче клапана регулировать.(на фотке, за венцом, набитые цифры видно).
Я по переднему шкиву ориентируюсь.По маховику только зажигание контролирую,риски шире,удобней.
Когда у нас СМД-60 стоял, с установкой топливного насоса намаялись (плохо регулировщики моменты выставляли), вот тогда и пришлось маховик метить, на тракторе всё проверяли. Теперь и на ЯМЗ набили - пусть будет.
У нас есть и 236,и 238,236 и так колотушка,а если маховик с 238,или после ремонта корзина стоит к верх ногами,двс не новый меток до фига,каждый мастак метит,приходится искать причину тряски.Двс перед установкой на трактор соединяли с кпп,новая опора кпп,и на раму,последний момент это передняя опора,приподнял мотор 2 мм,это зазор между рамой и стойками передней опоры.А маховик раком не лезет,пробовали там если на штифты и на пялиш то болты на пол отверстия неподходят.
Смотрите внимательно на нижнее отверстие штифта, видно же что он смещён, И если поставить на 180 наоборот, то маховик не сядет на коленвал. Но вот если убрать один из штифтов, то тогда да! Проблему себе соберёте! Ни клапана не отрегулировать, ни зажигание не выставить, все придеться делать методом тыка. + дисбаланс, так как
маховик выполняет роль одного из противовесов.
А вам хочется снимать кабину с КПП?
Если на тракторе менялся промежуточный корпус, то есть модели для ЯМЗ , вот они будут без промежуточного кольца.
Цитата из книги Т-150 и Т-150К
Здорова. Где справочник скачал?
Разговор не о промежуточном кольце.Для регулировки положения ДВС не нужно снимать кабину,все описанное на станице на раз делается.
Смотрите здесь https://fermer.ru/comment/1078370387#comment-1078370387
Три книги и читалка для них.
спасибо
Всем привет! Обьясните что это может значить
?????
Так каталожный номер детали(судя по номеру корпус раздаточной коробки)