Опишу нашу проблему - в хозяйстве 2 ХТЗ-17221, оба на моторах ЯМЗ, один 236, один 238. На 238 стоит один гидро насос, вместо 2х на 236. Насос итальянский Bondioli&Paveti, за 2 сезона поменяли уже 2 раза. Встал вопрос - можно ли переоборудовать трактор под 2 насоса, как на 236? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Больно уж дорого каждый сезон выкидывать по 50т.р. на насос.
Опишу нашу проблему - в хозяйстве 2 ХТЗ-17221, оба на моторах ЯМЗ, один 236, один 238. На 238 стоит один гидро насос, вместо 2х на 236. Насос итальянский Bondioli&Paveti, за 2 сезона поменяли уже 2 раза. Встал вопрос - можно ли переоборудовать трактор под 2 насоса, как на 236? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Больно уж дорого каждый сезон выкидывать по 50т.р. на насос.
сам не делал, но видел как . На КрАЗах мужики обычные нш-10 выкидывали, а ставили нш32. Делали переходную плиту под насос и крепили её на переднюю крышку слева, прямо под масляным фильтром. Привод от двух ремней через шкив.
Всем привет! Первые отзывы о тракторе который прошел капремонт в ст.Пластуновской. На первый вид все было сделано очень достойно. Первый выезд в поле сразу-же вернул трактор обратно в бригаду, крестовина заднего кардана стала цеплять за опору, сквозь которую проходит вал с двумя подшипниками. Причина была в оборванных трех болтах фланца со стороны КПП( по кругу их штук 6 или 8). Они поставили эти болты длиннее чем нужно, фланец не был прижат и вал с подшипниками гулял вверх вниз. При нагрузке три болта срезало и кардан стал бить по корпусу. Два дня ремонт, высверливали обломки болтов, и пришлось ехать за новыми подшипниками( хотя заверили что все стоит новое), труба(гильза) и вал остались целыми. Сделали поехали, трактор нагрелся потекло масло, не по резьбе была накручена гайка на штуцер масляного радиатора. Отрезали штуцер, вварили другой , поменяли гайку, потеряли день, поехали работать . Трактор отдали нам без тосола, на мой вопрос почему ответили что мол нужно поработать, протянуть хомуты да и стоимость ремонта тогда станет выше. Работаем дальше, в развал трактора льется сильно масло, говорю трактористу работай , смотри за давлением. Утром снимает капот, штуцер какой-то был с одной медной шайбой(вроде смазка насоса) , делали без меня точно какой не скажу. Едим дальше работаем, солнышко припекает начинает ползти температура, вроде в допустимых пределах 95, но лучше когда была все время у нас 80 как на двух остальных тракторах. Трактор на тосоле, меняем термостаты реакции ноль. Меняем хваленный ими пластмассовый крылач на свой широкий( ширина лопасти 11см, длина 21см) температура 80, работаем дальше. Ответили они мне на телефон раза три говорю приезжайте косяки свои исправлять, потом перестали отвечать, пишу СМС ответа ноль. Гарантию дали 6 месяцев. Р.S Электропроводку поменяли после них полностью, так как трактор мог сгореть с ихней. Вот так. После доработки всего трактор пошел.
В соседнее хозяйство тоже с капремонта привезли тесик. Кучу денег отвалили за него. Резину не переобули, переобували в хозяйстве. Коробка накрылась сразу, перебрали сами, пошел в поле промопора начала играть, разобрали, а они сваркой полосы вдоль трубы наварили и забили, еле разобрали, т.к. швы развальцевались. Еще кучу косяков исправляли и прозвали его ведро с болтами.Только покрасили и все. Короче лучше делать самому.
Всем привет! Первые отзывы о тракторе который прошел капремонт в ст.Пластуновской. На первый вид все было сделано очень достойно. Первый выезд в поле сразу-же вернул трактор обратно в бригаду, крестовина заднего кардана стала цеплять за опору, сквозь которую проходит вал с двумя подшипниками. Причина была в оборванных трех болтах фланца со стороны КПП( по кругу их штук 6 или 8). Они поставили эти болты длиннее чем нужно, фланец не был прижат и вал с подшипниками гулял вверх вниз. При нагрузке три болта срезало и кардан стал бить по корпусу. Два дня ремонт, высверливали обломки болтов, и пришлось ехать за новыми подшипниками( хотя заверили что все стоит новое), труба(гильза) и вал остались целыми. Сделали поехали, трактор нагрелся потекло масло, не по резьбе была накручена гайка на штуцер масляного радиатора. Отрезали штуцер, вварили другой , поменяли гайку, потеряли день, поехали работать . Трактор отдали нам без тосола, на мой вопрос почему ответили что мол нужно поработать, протянуть хомуты да и стоимость ремонта тогда станет выше. Работаем дальше, в развал трактора льется сильно масло, говорю трактористу работай , смотри за давлением. Утром снимает капот, штуцер какой-то был с одной медной шайбой(вроде смазка насоса) , делали без меня точно какой не скажу. Едим дальше работаем, солнышко припекает начинает ползти температура, вроде в допустимых пределах 95, но лучше когда была все время у нас 80 как на двух остальных тракторах. Трактор на тосоле, меняем термостаты реакции ноль. Меняем хваленный ими пластмассовый крылач на свой широкий( ширина лопасти 11см, длина 21см) температура 80, работаем дальше. Ответили они мне на телефон раза три говорю приезжайте косяки свои исправлять, потом перестали отвечать, пишу СМС ответа ноль. Гарантию дали 6 месяцев. Р.S Электропроводку поменяли после них полностью, так как трактор мог сгореть с ихней. Вот так. После доработки всего трактор пошел.
Вобщем губы накрасили! Еще и не известно - может после дождя и краска облезит.
Добрый день, у меня механическая коробка на Т-150 (как выяснилось - редкая), не могу найти на нее вторичный вал(((. Может, кто подскажет, где можно взять? У нас в Казахстане не нашел пока... Или думаю, может купить восстановленную гидравлическую КПП (предлагают за 75 тыщ рублей в России). Как думаете? Каталожный номер вала - 151Б.37.785-2.
Здравствуйте.Может у кого есть греферный погрузчик на навеску т150к,возможно сделать пару фоток как цепляется к навеске?есть у меня стрелы и вилы с грефера хочу сделать погрузчик.
Добрый день, у меня механическая коробка на Т-150 (как выяснилось - редкая), не могу найти на нее вторичный вал(((. Может, кто подскажет, где можно взять? У нас в Казахстане не нашел пока... Или думаю, может купить восстановленную гидравлическую КПП (предлагают за 75 тыщ рублей в России). Как думаете? Каталожный номер вала - 151Б.37.785-2.
Гидравлическая КПП в работе горазда удобней, если есть возможность меняй механику... 75 рублей, это не деньги, Димон прав, главное что бы убитую не втюхали...
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
длиннее- не короче. лист обрезать болгаркой- 10 минут
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
длиннее- не короче. лист обрезать болгаркой- 10 минут
Я думаю,Человек искал готовый,коренной,с чашками....
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
длиннее- не короче. лист обрезать болгаркой- 10 минут
Я думаю,Человек искал готовый,коренной,с чашками....
Да да... Нужен именно коренной с чашками. Я так понял с Краза не подходит коренной? Это если подкинуть под коренной, то можно и с Краза
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
длиннее- не короче. лист обрезать болгаркой- 10 минут
Я думаю,Человек искал готовый,коренной,с чашками....
Да да... Нужен именно коренной с чашками. Я так понял с Краза не подходит коренной? Это если подкинуть под коренной, то можно и с Краза
Ну раз длиннее,значит не подходит.Я говорил что с телеги шеститонки(2-птс6) вроде такие,но не уверен,ещё раз померить надо. А Вы писали что таких телег у Вас нету...
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
длиннее- не короче. лист обрезать болгаркой- 10 минут
Я думаю,Человек искал готовый,коренной,с чашками....
Да да... Нужен именно коренной с чашками. Я так понял с Краза не подходит коренной? Это если подкинуть под коренной, то можно и с Краза
Ну раз длиннее,значит не подходит.Я говорил что с телеги шеститонки(2-птс6) вроде такие,но не уверен,ещё раз померить надо. А Вы писали что таких телег у Вас нету...
Ну да... таких телег нету. Прийдётся покупать новый лист
С КРАЗа - лаптежника точно подходит, сам с него ставил...
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
Не знаю, Юр... У меня все подошло... Я ставил с КРАЗа, который с деревянной кабиной, может на новых они длиннее...
Здраствуйте Всем .Поставили
238 м-2- ямз , родиатор сердцевину новую (1986 г.в. курганская взяли на холяву 13 тыров ).Трактор как " ракета " ,эмоции только положительные .Испытание прошол на Ура ,особенно обрадовал расход топлива. Рабочая t с ПДУ4*4( переделка ПДУ 6*4 - СПАСИБО СЕРЕГЕ 74 ) -90 на скорости 2-3,2-4 радиатор не опускали только вперед сдвинули ,дифузор родной,пропеллер ямз 238 родной.Василичу и Братьям Близницам спасибо за советы ,ну и Всем кто делился опытом ранее ,фото чуть позже .
Давно собирались поделиться. но всё забывали сфоткать.
На Т-150 при культивации паров, часто пыль скапливается на топливном баке, так, что пробку засыпает. Дренажное отверстие запечатывается, так что даже бак втянуть может. Для защиты от такой напасти, мы пластиковую бутылку из под пива используем, ту, что в виде бочонка, но и 2,5 литровая может налезть. Обрезаешь бутылку, немного подварачиваешь нижний край бутылки внутрь, эти загибы удерживают её на пробке бака при езде, К горлышку привязываем верёвочку, одеваем бутылку на бак... и крышка вашего бака всегда будет чистой.
Здраствуйте Всем .Поставили
238 м-2- ямз , родиатор сердцевину новую (1986 г.в. курганская взяли на холяву 13 тыров ).Трактор как " ракета " ,эмоции только положительные .Испытание прошол на Ура ,особенно обрадовал расход топлива. Рабочая t с ПДУ4*4( переделка ПДУ 6*4 - СПАСИБО СЕРЕГЕ 74 ) -90 на скорости 2-3,2-4 радиатор не опускали только вперед сдвинули ,дифузор родной,пропеллер ямз 238 родной.Василичу и Братьям Близницам спасибо за советы ,ну и Всем кто делился опытом ранее ,фото чуть позже .
Давно собирались поделиться. но всё забывали сфоткать.
На Т-150 при культивации паров, часто пыль скапливается на топливном баке, так, что пробку засыпает. Дренажное отверстие запечатывается, так что даже бак втянуть может. Для защиты от такой напасти, мы пластиковую бутылку из под пива используем, ту, что в виде бочонка, но и 2,5 литровая может налезть. Обрезаешь бутылку, немного подварачиваешь нижний край бутылки внутрь, эти загибы удерживают её на пробке бака при езде, К горлышку привязываем верёвочку, одеваем бутылку на бак... и крышка вашего бака всегда будет чистой.
Хорошая идея... Только у нас не пыль, у нас снег когда дороги чистим зимой... Но сути это не меняет... Спасибо братаны...
Здраствуйте Всем .Поставили
238 м-2- ямз , родиатор сердцевину новую (1986 г.в. курганская взяли на холяву 13 тыров ).Трактор как " ракета " ,эмоции только положительные .Испытание прошол на Ура ,особенно обрадовал расход топлива. Рабочая t с ПДУ4*4( переделка ПДУ 6*4 - СПАСИБО СЕРЕГЕ 74 ) -90 на скорости 2-3,2-4 радиатор не опускали только вперед сдвинули ,дифузор родной,пропеллер ямз 238 родной.Василичу и Братьям Близницам спасибо за советы ,ну и Всем кто делился опытом ранее ,фото чуть позже .
поддерживаю, тоже ставили ямз-238, только мощность придушили до 190 л.с., идет без дымка сзс-2,1х3 на скорости 2-3, 2-4, идет очень легко и бодро при наших то горах и склонах, короче все понравилось, только на мочежинах как калоша, садится сразу.
ставили ямз-238, только мощность придушили до 190 л.с., идет без дымка сзс-2,1х3 на скорости 2-3, 2-4, идет очень легко и бодро при наших то горах и склонах,
Бизон тоже 3хсзс-2,1 тянет?
Делись наблюденичми, как они ав сравнении: -скорость при работе на поле, -расход топлива.
Don Emilio пишет:
все понравилось, только на мочежинах как калоша, садится сразу.
У меня как на т-150 вроде шести рядный , в жару не греется( как не скажет Иван Васильевич," не мешайте двигателю работать")
Добрый день, коллеги!
Опишу нашу проблему - в хозяйстве 2 ХТЗ-17221, оба на моторах ЯМЗ, один 236, один 238. На 238 стоит один гидро насос, вместо 2х на 236. Насос итальянский Bondioli&Paveti, за 2 сезона поменяли уже 2 раза. Встал вопрос - можно ли переоборудовать трактор под 2 насоса, как на 236? Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? Больно уж дорого каждый сезон выкидывать по 50т.р. на насос.
так он на раздатке же стоит а не на двигателе, или на хтз-17221 какое то особое исполнение?
сам не делал, но видел как . На КрАЗах мужики обычные нш-10 выкидывали, а ставили нш32. Делали переходную плиту под насос и крепили её на переднюю крышку слева, прямо под масляным фильтром. Привод от двух ремней через шкив.
До 1977 года шли свободные мосты, с 77 начали ставить самоблок.
На 66 надёжнее, но и он порой не срабатывает... Рулит принудиловка.
На них тоже разные шли мосты. От Т 150К - свободные и с самоблоком. От Рабы с самоблоком или с жёсткой.
Мост Раба с жёсткой блокировкой.
Кулачковая, что ли?
Вот если Рабовские мосты поставить , с блокировками..
Они и надёжнее других.
Всем привет! Первые отзывы о тракторе который прошел капремонт в ст.Пластуновской. На первый вид все было сделано очень достойно. Первый выезд в поле сразу-же вернул трактор обратно в бригаду, крестовина заднего кардана стала цеплять за опору, сквозь которую проходит вал с двумя подшипниками. Причина была в оборванных трех болтах фланца со стороны КПП( по кругу их штук 6 или 8). Они поставили эти болты длиннее чем нужно, фланец не был прижат и вал с подшипниками гулял вверх вниз. При нагрузке три болта срезало и кардан стал бить по корпусу. Два дня ремонт, высверливали обломки болтов, и пришлось ехать за новыми подшипниками( хотя заверили что все стоит новое), труба(гильза) и вал остались целыми. Сделали поехали, трактор нагрелся потекло масло, не по резьбе была накручена гайка на штуцер масляного радиатора. Отрезали штуцер, вварили другой , поменяли гайку, потеряли день, поехали работать . Трактор отдали нам без тосола, на мой вопрос почему ответили что мол нужно поработать, протянуть хомуты да и стоимость ремонта тогда станет выше. Работаем дальше, в развал трактора льется сильно масло, говорю трактористу работай , смотри за давлением. Утром снимает капот, штуцер какой-то был с одной медной шайбой(вроде смазка насоса) , делали без меня точно какой не скажу. Едим дальше работаем, солнышко припекает начинает ползти температура, вроде в допустимых пределах 95, но лучше когда была все время у нас 80 как на двух остальных тракторах. Трактор на тосоле, меняем термостаты реакции ноль. Меняем хваленный ими пластмассовый крылач на свой широкий( ширина лопасти 11см, длина 21см) температура 80, работаем дальше. Ответили они мне на телефон раза три говорю приезжайте косяки свои исправлять, потом перестали отвечать, пишу СМС ответа ноль. Гарантию дали 6 месяцев. Р.S Электропроводку поменяли после них полностью, так как трактор мог сгореть с ихней. Вот так. После доработки всего трактор пошел.
Сколько содрали за ремонт..??
В соседнее хозяйство тоже с капремонта привезли тесик. Кучу денег отвалили за него. Резину не переобули, переобували в хозяйстве. Коробка накрылась сразу, перебрали сами, пошел в поле промопора начала играть, разобрали, а они сваркой полосы вдоль трубы наварили и забили, еле разобрали, т.к. швы развальцевались. Еще кучу косяков исправляли и прозвали его ведро с болтами.Только покрасили и все. Короче лучше делать самому.
Вобщем губы накрасили! Еще и не известно - может после дождя и краска облезит.
Добрый день, у меня механическая коробка на Т-150 (как выяснилось - редкая), не могу найти на нее вторичный вал(((. Может, кто подскажет, где можно взять? У нас в Казахстане не нашел пока... Или думаю, может купить восстановленную гидравлическую КПП (предлагают за 75 тыщ рублей в России). Как думаете? Каталожный номер вала - 151Б.37.785-2.
Здравствуйте.Может у кого есть греферный погрузчик на навеску т150к,возможно сделать пару фоток как цепляется к навеске?есть у меня стрелы и вилы с грефера хочу сделать погрузчик.
за 75к? может, купить.это ж халява
Гидравлическая КПП в работе горазда удобней, если есть возможность меняй механику...
75 рублей, это не деньги, Димон прав, главное что бы убитую не втюхали... 
Иван Васильевич, нашол с Краза лаптёжника переднюю рессору, а она на сантиметров на 10 длинее чем родная. Как быть? Может что-то не так нужно проверять?
длиннее- не короче. лист обрезать болгаркой- 10 минут
Я думаю,Человек искал готовый,коренной,с чашками....
Да да... Нужен именно коренной с чашками. Я так понял с Краза не подходит коренной? Это если подкинуть под коренной, то можно и с Краза
Ну раз длиннее,значит не подходит.Я говорил что с телеги шеститонки(2-птс6) вроде такие,но не уверен,ещё раз померить надо. А Вы писали что таких телег у Вас нету...
Ну да... таких телег нету. Прийдётся покупать новый лист
Не знаю, Юр...
У меня все подошло... Я ставил с КРАЗа, который с деревянной кабиной, может на новых они длиннее... 
Здраствуйте Всем .Поставили
238 м-2- ямз , родиатор сердцевину новую (1986 г.в. курганская взяли на холяву 13 тыров ).Трактор как " ракета " ,эмоции только положительные .Испытание прошол на Ура ,особенно обрадовал расход топлива. Рабочая t с ПДУ4*4( переделка ПДУ 6*4 - СПАСИБО СЕРЕГЕ 74 ) -90 на скорости 2-3,2-4 радиатор не опускали только вперед сдвинули ,дифузор родной,пропеллер ямз 238 родной.Василичу и Братьям Близницам спасибо за советы ,ну и Всем кто делился опытом ранее ,фото чуть позже .
Давно собирались поделиться. но всё забывали сфоткать.
На Т-150 при культивации паров, часто пыль скапливается на топливном баке, так, что пробку засыпает. Дренажное отверстие запечатывается, так что даже бак втянуть может. Для защиты от такой напасти, мы пластиковую бутылку из под пива используем, ту, что в виде бочонка, но и 2,5 литровая может налезть. Обрезаешь бутылку, немного подварачиваешь нижний край бутылки внутрь, эти загибы удерживают её на пробке бака при езде, К горлышку привязываем верёвочку, одеваем бутылку на бак... и крышка вашего бака всегда будет чистой.
От души рад за тебя...
Хорошая идея...
Только у нас не пыль, у нас снег когда дороги чистим зимой... 
Но сути это не меняет... 
Спасибо братаны... 
поддерживаю, тоже ставили ямз-238, только мощность придушили до 190 л.с., идет без дымка сзс-2,1х3 на скорости 2-3, 2-4, идет очень легко и бодро при наших то горах и склонах, короче все понравилось, только на мочежинах как калоша, садится сразу.
Есть такое, непроваливаетса, но уехать неможет, катаетса в своей колее туды сюуды, и все из-за малово диаметра колёса
Может кому интересно будет.
http://spc.upec.ua/upload/files/Catalog_Most_LKMZ.pdf
http://upec.ua/upload/files/Buklet_bridges.pdf
Бизон тоже 3хсзс-2,1 тянет?
Делись наблюденичми, как они ав сравнении: -скорость при работе на поле, -расход топлива.
Т-150 на спарках тонет?
Спасибо!!! Очень хорошие каталоги!
