Вы здесь
МТЗ 1221 проблемы при эксплуатации. Страница 16 из 17
Самые популярные темы
- трактор т-16. Часть 2
- Погрузчик быстросъёмный для Беларуса
- трактор т-16
- Т 40 или МТЗ, что выбрать
- Ск-5 нива , установка гст, ремонт и модернизация
- Давайте обсудим РТ-М 160 (Российский трактор модернизированый от уралвагонзавода)
- Сенозаготовительная техника и разговоры об ней.
- Польские опрыскиватели
- Сельскохозяйственная техника для технологий No-till
- Всё о тракторе Т-70
Самое главное что трактор будет работать с разбрасывателем , прицепным опрыскивателем и прицепной сеялкой и как бы вся эта хрень не нужна и если бы не одно но то все это было бы ампутировоно и работало по старинке . Но трактор новый
Други, подскажите, если перегорает предохранитель, который висит на генераторе, должна ли загораться какая-нибудь сигнальная лампа? Если нет, то кто подскажет схему как замутить (на панели куча пиктограмм "свободных" есть). Второй раз так попадаю, оп и трактор заводиться перестает. В этом году было аккумы собрался менять, но они заряд принимают, потом доглядел, что этот предохранитель перегорел (даже скорее развалился на 3 части), такие глубокие разрядки то ни к чему хорошему не доведут.
большая красная лампочка, на всей технике
включил массу, повернул ключ зажигания в машине она загорелась
завел она погасла
В том-то и дело, что один аккум заряжается, а второй нет. Сегодня букварь листал, написано, что при отсутствии заряда на второй, должна загораться лампа на вольтметре, но этого не происходит. В общем запутался, и прежде чем начать лазить с мультиметром, хочу попросить, у кого свежий тракет, вытащить предохранитель, загорится ли лампочка?
Если она живая. На преобразователе предохранитель жив?
По моему, на генератор как раз он и вынесен, в самом преобразователе предохранителя нет.
А такой с предохранителем стоял на Ниве-дефект
Всё, вытащил комбинацию приборов, продул, потряс, заработала контролька.
У меня горел на 15,поставил 20а
всем привет,приобрели в хозяйство 1221 бу, сразу поменяли масла ,поршневую ,фильтра,выяснилось что на включение клавишами передок и блокировка не реагируют,путем нажатия монтажкой штока -передок гребет ,похоже с электрикой проблема ,а в ней никто не секет
,появилась мысля -выкинуть все приблуды клавишы трепозицыонные, реле, и как то с тумблера напрямую принудиловку сделать ,типо включил гребет ,выключил -не гребет,как думаете прокатит 
, или все делать по уму -то откуда начинать искать? спасибо
добавлю ,на клапане включения провода отцеплены были-подцепили ,ноль эмоций, шайб под ним вообще нет,
Я так понял клапаном вы датчик назвали .Так вот его надо попробовать перемкнуть и при включении на автоматический режим передок должен включаться. Там есть и принудительные режим он без датчика работает .Проверьте есть ли питание в щитке.
Забыл выключить и полуось пополам?
тык что ,на принудиловке постоянной нельзя по полю ездить как на 892?все работы делаем на поле с включеной принудиловкой ,боронование,посев ,травим
вк на нем написано
Я про разворот с блокировкой дифференциала.
седни боронил на принудиловке-сделал скобку металическую сверху гайку и болтом задавил шток,так как без передка у нас не прокатит-холмы, распадки ,да и сыро нынче,а стоять времени нет, весь день проездил ничего не порвало, скорость 3-3,3-4, также три 892 гоняли с принудиловкой ,в непогоду будем искать причину
Купил д-260 (5300м/час) продавец сказал, что он с севера с газпрома, что с ним он незнает, лежит несколько лет. Разбираю, а там третий поршень прогорел (отломлен кончик распылителя) -ерунда. На коленвалу провернуло пятый шатунный вкладыш- не че отшлифуется, а вот красный цвет непонятно - перегрев? Вроде чистый как с магазина. Шестерня насоса цветная и на вкладышах темно -синие полосы похожие на побежалость, а бобит нормальный потертый. Краска с двигателя отлетает слоями. Не могу понять он был перегрет (до 300 градусов) или нет. Может кто сталкивался с такими случаем? Да и метки грм не совпадают такая картина на двух моторах, у вас также не совпадают? Один мотор разбирался другой нет.
Почем Вова?
40 без тнвд, форсунок, компрессора. Двс с амкодора или Дт
Здравствуйте, ребят купили 1221.3 170м/ч на данный момент, стал запускаться плохо, такое чувство буд-то топливо не держит обратный клапан, но перед запуском накачиваю ручной помпой и все равно эффекта нет, раз пять запускаешь, потом заводится, насос моторпал, в чем может быть проблема?
изношен ТНВД: его плунжерные пары.Они и с новья не очень выдают частенько.а в эксплуатации еще и садятся.
Т. е ТНВД на замену, какой лучше выбрать на данный момент моторпал, мне так нравилось как он мягко работает
Может просто сдать в ремонт/. В Вашем регионе наверняка есть такие организации .
так и отдайте его в ремонт..На днях делал пару ТНВД таких: 24 куба пусковая...будут работать долго при соблюдении чистоты системы питания дизеля.
Все дело в гарантии, приедет сервис пусть думают я посмотрю правильно думают или тычат пальцем в небо
пусть подсоединят максиметр: манометр с трубкой на секцию ТНВД...на стартерной частоте от 350...должно быть...450...идеально,либо настроят форсу на 350-370 бар---если на стартерной частоте нет подачи топлива чрез эту форсу...--пары на замену.Также компрессию бы померить.
Вот спасибо, прям так и покажу если начнут ныть, проведём маленький ликбез ради повышения квалификации
у каждого опытного моториста.топливника или диагноста...этот набор перечисленный должен быть для оперативного контроля ДВс и его навесного оборудования на выезде диагностическом. Правда за все время окромя наличия компрессиметра у 2-ух мотористов...ничего подобного не встречал. Но за последний год необходимость в данном наборе возросла у людей ...ибо собрал и отправил около 10 комплектов.
Приехали сервисники , причина кроется в клапане элетрическом на топливном насосе, он там крепится на двух болтах под шестигранник, под него подложили пружинку от шариковой ручки и все заработало как на новом, смысл в том что клапан на может вернуть рейку в положение - запуска, каким то образом она остается в положение -стоп. Пружинка что подложили помогает рейку двинуть. Как то так, славо богу , что обошлись малой кровью.
А что там за клапан, больше похоже на корректор надува который обычно глушат если плохо заводится или не тянет на низах, но он не электрический а воздушный от турбины