Вы здесь
Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2. Страница 36 из 844
Важные темы
Самые популярные темы
- Ск-5 нива , ремонт и модернизация, установка гст. Часть 2
- дон-1500
- Комбайн Акрос 530-580 ,Вектор 410
- Зерноуборочный комбайн Полесье 1218 отзыв
- Зерноуборочные комбайны Claas Lexion
- Палессе 812
- Лида 1300 и Лида 1600 напишите отзывы!?
- Рисоуборочные комбайны
- Зерновой миникомбайн ВОЛЬВО ВМ 800
- Уборка кукурузы Нивой ск-5
Venta MIG - 250 инвертор полуавтомат проволкой 08 мм и електродами.
вента250 миг.мма
Красота!
файно )
.
всем здоров короче купил я поршневую до комбайна и оказалось что поршня група Б а гильзи М будет роботать или нет
И что,входят поршня в гильзы?Собирали на один размер больше (например гильза М,а поршня С,а про такой как у вас вариант не слышал...
Когда есть возможность выбирать, всегда так комплектуем группу. Ходить будет изумительно.
поршня входят нормально, возможности вибирать небило так как брал у одного дяди он у ся дома торгует запчастями к с/х технике
Всем привет! Какое растояние в подбарабанье межда прутками на ниве? Бывают ли разные подбарабаньЯ?
привет всем как регулировать клапана и какой зазор должен бить (на двигателе у комбайна)
0,4-0,45мм.А чего хитрого?Первый цилидр в такте сжатия выставили в ВМТ и вперед!Затем пол оборота коленвала по ходу вращения и третьем цилиндре регулируете,потом еще пол оборота и уже в четвертом,а еще через пол оборота во втором.Как то так.
я невстречал с разными.себе переделывал две вытаскивал и одну вставля,только отверствия те шо остаютса пустые нужно заваривать ато соломой забивает,давно было жаль фоток нету.делал иза того шо горох непросипался и кололо и лакомку обрушивало
А я всегда дедовским способом. Открылся всасывающий клапан. Кручу коленвал до закрытия его, и еще для верности чуток. В цилиндре идет сжатие. Регулирую оба клапана. Затем по схеме 1-3-4-2.
В высоко оборотистых двигателях есть понятие "перекрытия клапанов". Там уже согласно инструкции. По дедовски не пройдет.
Евгений Сергеевич,у меня комбайнер их регулирует гораздо быстрее,за счет того,что он сразу регулирует первый цилиндр и отдельные клапана на других цилиндрах,которые в этом положении оказываются закрытыми.Затем пол оборота и все остальные.Не надо крутить несколько раз по пол оборота.
Сергеевичь в се правильно когда на первом закрылся всасующий клапан то смотрим на четвёртом цылиндре когда когда всасующий только начинает открывца, вот вам и вмт
межики на мерсовской шестерке ставите первый на перекрытие регулируют все открытые и пятый на перекрытие и все открытые регулируют.сам проверял получяется правильно. а на 8рке 1и 6по перекрытию регулируется
Друзья мои! Регулировка зазора в клапанах должна производиться согласно инструкции. Для каждого двигателя она может отличаться в принципе. В смысле последовательности установки теплового зазора.
Фазы газораспределения для каждого двигателя индивидуальны. Они как правило предусматривают "перекрытие клапанов". Есть такое понятие. Это, когда в определенный момент один клапан еще не закрылся, а другой уже открывается. Происходит продувка цилиндров. Поэтому, Валерий Викторович, практически не возможно "на глаз" определить, закрыт ли тот, или иной клапан. А может он прижат в этот момент.
Вот вам пример регулировки клапанов на народных Жигулях. При угле поворота коленчатого вала в 0 градусов, мы регулируем не оба клапана в четвертом цилиндре, а только 8-й. И одновременно 6-й в третьем цилиндре. Пол оборота, и - 4-й и 7-й клапаны. И так далее.
А инструкция на Д-260 вообще гласит начинать регулировку с перекрытия клапанов в первом цилиндре. Впускной клапан первого цилиндра начинает открываться, а выпускной заканчивает закрываться. При этом зазор регулируется в третьем, пятом, седьмом, десятом, одиннадцатом и двенадцатом клапанах. Затем через оборот к/вала устанавливается перекрытие клапанов в шестом цилиндре. И установка зазора в остальных клапанах.
Не зная, как там по инструкции в СМД и ЗМЗ-66 на своем Газ-66, я и регулирую дедовским способом. Дольше, но на все сто правильно. Чего и вам всем желаю, чтобы было правильно. И "тягло" выдавало свою мощу.
На Д-260 после обкатки тоже отрегулировал старым способом. Не читал, понимаешь, инструкцию. А по ней конечно удобнее.
Благодаря возникшему вопросу, теперь и сам ознакомился, как правильно и быстро регулировать зазор в клапанах.
Всем доброго здоровья! Мужики,я тему ещё не читал,подскажите,обсуждались ли способы буксировки Нивы? Скоро будет необходимость прибуксировать её за 40км по пересечёнке на МТЗ.Если за зад на жёсткой сцепке с использованием уха крепления ГЦ поворота-выдержит ли?? Что-то я жутко сомневаюсь,если на подъёме где оторвётся - трагедия будет неописуемая....
Когда мы покупали новый комбайн, то тащили Беларусом около 300 км таким макаром. из них 70 км через Волгоград. т.к. объездной дороги нет в городе, то прямиком по основным улицам днем. Движение в 1996 году конечно было не такое интенсивное как сейчас, но все же это город областной центр, а не степь. подстрахуйте цепями, на всякий случай.
установил сегодня пальцевый механизм
Интересная растановка пальцев
с джоника одсмотретл и прикинул шо нагрузка немного разпредилица по другому.
Прикольненко-плагиатом занимаетесь?
Сам присмотрел на Белоруских Полесье смазку выведенную трубками на колодку с масленками, жорошая идея, буду реализовывать ее на своем Енисее.
купил себе несколько переходников и пластиковой трубки с центральной смазки грузовико
Как решилась проблема с перегревом двигателя в Вашем комбайне?
Евгений Сергеевич, приветствую Вас.
Проблему решил успешно, посмотрите здесь - https://fermer.ru/forum/samodelkin-ratsionalizator/154493
Ознакомился. Хорошо сработано! Успехов Вам!
Добрый день ценители и любители СК-5 Нива. ребята у меня к вам просьба, т.к. к другим не к кому обращаться. я делаю модель ск-5 и мне нужны исходные размеры. не могли бы вы проставить их на листах в приложении
http://yadi.sk/d/jhb3l8-RQZRJ8
и отослать на эл ящик mehanoid1986@ya.ru