Трактор "Бизон" - вопросы, ответы, обсуждение. Страница 2 из 498

vladimir2306 пишет:

Добрый вечер всем бизоноводам. У нас один бизон есть с камазовской кпп, начали собирать комплектующие на второй . Подскажите бизоноводы как ведет себя бизон с мазавской кпп на пахоте с плугом плн 5-35. Мазовскую кпп отдают в месте с двигателем . Есть ли смысл ее ставить .

у нас мазовская , Федорович писал ,что у мазовской разрыв между 2 и 3, большой , так и есть работаем только на 2 , скорость ниже , 2 бизон собираем с камазовской /

ДЕЛАЛ сам по аналогии с Deutz-Fahr. тут на сайте не могу фотки скидывать, а вот по e-mail без проблем. Можете мне пустое письмо послать, а я позже вышлю фото. SANCO8@mail.ru

Спидометр
Тахометр от Икаруса - в работе спидометра

"Алекс Хороший" пишет:

тут на сайте не могу фотки скидывать, а вот по e-mail без проблем.

вот одна есть,где остальные!

Мужики Бизоноводы поделитесь опытом кто ставил на бизон коробку с делителем . Нормально ли садиться первичный вал в подшипник маховика. Колокол собираемся камазовский срезать с делителя , профрезеровать плоскость и дальше по стандартной схеме (Ставим колокол ямз , сверлим отверстия , шпильки и т.д.) . Купили кпп с делителем, краз донора, рама готова осталось сварить .

в прикрепленных файлах смотрел? ущё раз завтра отправлю.

Алекс Хороший:
Виктор! это у вас один из Бизонов коробка с делителем? если да, то может какие то моменты или особенности опишите пожалуйста. И кто-то делал переходник пластину на камазовскую коробку с кожухом
Виктор Козлов:
Добрый вечер. Лимонного цвета бизон коробка камаз с половинками.Про плиту даже не вспоминать все сделано грамонтно .Кожух мазовский к нему прикручен корпус делителя . предворительно отрезанный от кожуха камаза на станке фрезернутый 180мм я уже писал об этом у нас пол Украины камазов ездят сродными коробками и мазовскими движками.Посмотри в нэте. В любой дикой дивизии есть специалист по переделке крепления коробки. У нас эта работа стоит 80-100 баксов.Нужен ли на бизон делитель вопрос открыт я за делитель хоть и бизон в своем тяговом классе имеет достаточно мощный двигатель но половинки это еще не малый плюс в экономии ГСМ.Работал на бизоне с мазовской с камазовской корбками мазовская нравилась недостаток большой разбег2-3 половинки сближают коробки.На тяжелых работах например с чизелем на 40см разница в 1.5-2км за смену ощутимо.Работая на бизоне и иметь ощутимую экономию гсм нужно чувствовать бизон дышать вместе сним.Опять я хочу сказать что это лично мое мнение из годичного опыта.
страница 354 пост 10600

vladimir2306 пишет:

Мужики Бизоноводы поделитесь опытом кто ставил на бизон коробку с делителем . Нормально ли садиться первичный вал в подшипник маховика. Колокол собираемся камазовский срезать с делителя , профрезеровать плоскость и дальше по стандартной схеме (Ставим колокол ямз , сверлим отверстия , шпильки и т.д.) . Купили кпп с делителем, краз донора, рама готова осталось сварить .

Ребята сколько рябчиков пришлось отстегнуть за материал? какие скаты планируете ставить? Начало есть конец будет! Удачи!!!:thank_you:

Давно слюнки текут, но объём работ для постройки Безона просто поражает. Есть идея сильно упростить и ускорить сборку. Идея такова - отрезать пол рамы от автомобиля Камаз, заднюю часть с бортовыми выкинуть и приварить полураму с мостом от т150, соеденяем каробку с мостом крестовиной и как бы смешно не выглядело - уже имеем трактор. Кто, что скажет по этому поводу?

Николай З. пишет:

Давно слюнки текут, но объём работ для постройки Безона просто поражает. Есть идея сильно упростить и ускорить сборку. Идея такова - отрезать пол рамы от автомобиля Камаз, заднюю часть с бортовыми выкинуть и приварить полураму с мостом от т150, соеденяем каробку с мостом крестовиной и как бы смешно не выглядело - уже имеем трактор. Кто, что скажет по этому поводу?

в этом то и парадокс .что объем больше на бумаге, а когда строишь удивляешься как конструкторы т 150 могли предугадать , что появиться Федорович, и все устаканиться, за 350 целковых, кругозор поменялся , теперь и культиватор за 500 тыс , маразм, а уж т150 (ХТЗ) за 2 ляма просто несерьезно.

"Николай З." пишет:

Кто, что скажет по этому поводу?

По этому поводу уже много говорили в начале темы, и ... есть то, что есть.

Бизон мы будем строить на камазовском движке, о том, что можно его ставить Федорович говорил ещё в самом начале темы, так идея оставить все на родной раме сама напрашивается.

Николай З. пишет:

Давно слюнки текут, но объём работ для постройки Безона просто поражает. Есть идея сильно упростить и ускорить сборку. Идея такова - отрезать пол рамы от автомобиля Камаз, заднюю часть с бортовыми выкинуть и приварить полураму с мостом от т150, соеденяем каробку с мостом крестовиной и как бы смешно не выглядело - уже имеем трактор. Кто, что скажет по этому поводу?

Ужэ имеем трактор!!!!!сделали по такой схеме которую вы описали выше???если да то покажите фотки...

Трактора пока нет всё пока - Идея, как и написано в посте. Есть рабочий Камаз которого не жалко будет разрезать и т150 из которого собираемся делать Бизон. Интересует надо ли варить полурамы для того что бы вставить туда движок с коробкой от Камаза или сделать как выше описал.

"Николай З." пишет:

Бизон мы будем строить на камазовском движке, о том, что можно его ставить Федорович говорил ещё в самом начале темы, так идея оставить все на родной раме сама напрашивается.

Соберёшь, работать конечно будет, но сравни Техн. хар-ки обоих двигателей, с ЯМЗ-238 получается экономичней и тяговитей...

"Николай З." пишет:

собираемся делать Бизон. Интересует надо ли варить полурамы для того что бы вставить туда движок с коробкой от Камаза или сделать как выше описал.

Проще и быстрее будет как сам задумал...для начала можно и передние рессоры оставить, заменив колёса, а там видно будет...ИМХО...

К сожалению движка 238 нет, вроде ребята и на 236 собирают, неужели камазовский будет сильно хуже?

будет интерсно посмотреть на ваш гибрид!!!удачи!

камазовский движок рботает больше на завышеных оборотах а ямз на низах прет

Николай З. пишет:

Давно слюнки текут, но объём работ для постройки Безона просто поражает. Есть идея сильно упростить и ускорить сборку. Идея такова - отрезать пол рамы от автомобиля Камаз, заднюю часть с бортовыми выкинуть и приварить полураму с мостом от т150, соеденяем каробку с мостом крестовиной и как бы смешно не выглядело - уже имеем трактор. Кто, что скажет по этому поводу?

Не убивайте время и деньги впустую, у такого гибрида нарушится развесовка и большая часть веса придётся на передний мост, не будет трактор нормально тянуть, и вода в колёсах не поможет.

Rudenko Anton пишет:

камазовский движок рботает больше на завышеных оборотах а ямз на низах прет

Вроде как родной т150 движок тоже на высоких оборотах работает!?

Николай З. пишет:

Rudenko Anton пишет:

камазовский движок рботает больше на завышеных оборотах а ямз на низах прет

Вроде как родной т150 движок тоже на высоких оборотах работает!?

И на Т-150 движки ставят ЯМЗ вместо родного и камазовские на Т-150 тоже не прижились.
Помоему вы хотите не только упростить, но и ухудшить конструкцию. И не факт, что карданы по высоте совпадут. И кроме того могут возникнуть другие вопросы по конструкции, например ширина рамы, радиатор и др. А в "стандартной" схеме уже все отработано и пережевано десять раз и все это работает и работает гораздо лучше чем Т-150. И ничего там сложного нет. Но я не отговариваю. Решение каждый принимает сам для себя. Просто высказал свое мнение.

"Николай З." пишет:

Бизон мы будем строить на камазовском движке, о том, что можно его ставить Федорович говорил ещё в самом начале темы, так идея оставить все на родной раме сама напрашивается.

У Камазовского двигателя конечно есть плюсы, компрессор стоит на шестерне, обратки форсунок текут наружу а не в поддон, вес меньше ЯМЗ на 400 кг. Но у него нет шкива коленвала, стоит гидромуфта, куда НШ поставите. Но кроме всего этого у него один жирный минус - надежность мотора очень низкая. Он технически и морально сильно устарел.

И рама будет работать на скручивание.Если я правильно понял,то вы хотите оставить передок от камаза,чтоб не заморачиваться с поиском брусов и катка на передний мост,к тому же двигатель на родном месте стоит и радиатор...Не получится ли что и раму Т-150 ушатали и камаз зря порезали?Может тогда уже ходовую собрать по классической схеме,а двигатель раз нет другого поставить камазовский?

Если будет каток, то раму крутить не будет, а вот с рессорами будет. И кроме того рессоры будут отжимать передний мост от рамы при поднятии навесных орудий, тем самым уменьшая высоту подъема и приподнимая сам передок трактора. Это трактору ни к чему. И вообще по этому поводу дискуссия уже была. При автомобильной компановке двигателя на раме его наклон на тракторе будет мордой вниз, а редуктор заднего моста хвостовиком вверх, т.е. увеличится угол в кардане и соответственно рывки в трансмиссии. Если делать "правильный" наклон двигателя, то придется переделывать все траверсы и конечно крепление радиатора. Кроме того при наклоне рамы вперед вы ликвидируете угол Кастра (продольный угол наклона поворотной оси) и трактор потеряет способность прямолинейного движения и будет все время шнырять по дороге, заставляя постоянно подруливать. Поэтому думаю лучше по проторенной дороге иначе вместо экономии времени получите один головняк и все равно будете потом переделывать. Ведь этих болячек у Бизона нет. И в итоге времени потрачено будет в три раза больше, т.к. нужно сделать-сломать-и снова сделать. Вот это экономия.

"вик74" пишет:

И на Т-150 движки ставят ЯМЗ вместо родного и камазовские на Т-150 тоже не прижились.

Они и на КАМАЗах то не очень прижились....

"Спиридон" пишет:

А на Т-150 (за ХТЗ-17222 вобще молчу) лучше уж родной СМД-62.(одна беда. их просто не производят).

производят ,белгородский моторный завод.всю линейку смд делают.
но оно надо?

А чем ваши условия лучше подходят для СМД? ЯМЗ вообще неприхотливый двигатель. фильтра и масла меняй и без проблем

Фёдорыч! Это круто!