Так это ж с ЗИМа, там же двиг. тот же 51-й стоит...
Возможно это шатуны с газ-69....м20....и маркировка 12-- соответствующая.но надо смотреть ...смещение шейки есть только на газ51......кстати и те и те шатуны можно поставить на моторы....но с большой вероятностью будет обрывать поршень...
Так это ж с ЗИМа, там же двиг. тот же 51-й стоит...
Возможно это шатуны с газ-69....м20....и маркировка 12-- соответствующая.но надо смотреть ...смещение шейки есть только на газ51......кстати и те и те шатуны можно поставить на моторы....но с большой вероятностью будет обрывать поршень...
.....Да, оказывается на ЗИМе шатуны без смещения...и пишут что для улучшения работы на больших оборотах...
Ну а решение тут какое ? Или вал другой или в шлифовку с пристрастием . Или маслом запасаться [изображение]
С учетом того,сколько изношен вал..а по промерам он почти в номинале, износа большого там быть не должно.Собственно по насечке даже видно будет.......А с каким иногда сталкивался после разборки и( собственно во время работы прям ощутимое движение маховика вверх-вниз)..Конечно было подтекание,но совершенно не критическое...плюс валы уже после расточки,местами насечки на валу даже не было.....Сейчас напугаем Шурика (как с шатунами) и снова разборок на неделю...
Тут даже дело не в износе . Однажды в 90е собирал себе на Волгу двигатель , была возможность выбирать в запчастях . Так вот из 8ми новых к\валов один только был без биения уплотнительной шейки . Мотор потом на синтетике ходил . Набивка мне нравится наша с латунной проволочкой
Тут даже дело не в износе . Однажды в 90е собирал себе на Волгу двигатель , была возможность выбирать в запчастях . Так вот из 8ми новых к\валов один только был без биения уплотнительной шейки . Мотор потом на синтетике ходил . Набивка мне нравится наша с латунной проволочкой
Ну тогда мой случай....Газ-53 жрал масло-вытекало через уплотнение....литр на примерно 80 км.Как раз ежедневная ходка....Пусть будет биение,пусть будет износ набивки,но текло....При очередной доливке,обычно раз в два дня, забыл вероятно пробку завернуть.При очередной попытке долить обнаружил уровень.......Что там эллипс самоликвидировался или набивка восстановилась?Естественно нет(.Но масло пошло на домашние нужды,так как литр на ходку был уже в законе...)
мои знания в этом явно малы. поэтому приходится доверять мотористам.
в данном случае и шлифовщик к/вала и мой друг Саня сказали, что все в норме.
Стармех 2 пишет:
Шyриk пишет:
вал шлифовать не буду.
Всё равно проверь . Если будет биение , замучает потом течкой .
если честно даже не знаю как к/вал промерить в домашних условиях.
Коленвал ГАЗ-51
При увеличенном износе и потере геометрии шеек коренных и шатунных подшипников коленвала ГАЗ-51 их шлифуют на ремонтные размеры: шатунные шейки на диаметры 51,25; 51,0 и 50,75 мм и коренные на диаметры 63,75; 63,50 и 63,25 мм.
Допуск на изготовление не должен превышать более 0,02 мм, эллиптичность и конусность — не более 0,012 мм, отклонение от параллельности осей шатунных и коренных шеек — не более 0,02 мм.
______Шурик, 0.10 выработки -это чуть ли не половина следующего ремонтного размера (0,25). На ГАЗонах с выработкой более 4-х соток уже под шлифовку, это сейчас я звонил шлифовальщику (токарю)...
....
С учетом того,сколько изношен вал..а по промерам он почти в номинале,
1 десятка-это почти в номинале?...
Есть допустимые размеры при эксплуатации,а не размеры в идеале.....например номинальный или ремонтный без разницы размер,допустим 50 мм делается с допуском в минус..и этот минус имеет ещё допуск,сейчас искать не буду,но вечером посмотрю......потом Шурик писал что около 0.10....а в какую сторону около мы не знаем....и в любом случае решать только хозяину....и то,что мы ездим на моторе с изношенными шейками в четыре сотки это точно....Вы уверены в размере вала.что сейчас работает на Вашем двигателе?(Ну то.что он изношен менее четырех соток?)....
это точно....Вы уверены в размере вала.что сейчас работает на Вашем двигателе?(Ну то.что он изношен менее четырех соток?)....
Ездят и с 0.7 выработкой....Но если разобран двигатель и выработка 0.1, ( а завод рекомендует собирать с допуском 0.02) то очень желательно шлифануть, по феншую, а так да, пусть хозяин решает...
Однажды в 90е собирал себе на Волгу двигатель , была возможность выбирать в запчастях . Так вот из 8ми новых к\валов один только был без биения уплотнительной шейки
Я помню шоферскую примету: "Если на асфальте под Волгой нет масла - значит его нет и в картере."
Десятка в минусе- это очень много. Максимум 0.04 мм износа , после этого- только шлифовка. Настоятельно советую измерить шатуны. На Газике- это больной вопрос.
Так это ж с ЗИМа, там же двиг. тот же 51-й стоит...
Возможно это шатуны с газ-69....м20....и маркировка 12-- соответствующая.но надо смотреть ...смещение шейки есть только на газ51......кстати и те и те шатуны можно поставить на моторы....но с большой вероятностью будет обрывать поршень...
.....Да, оказывается на ЗИМе шатуны без смещения...и пишут что для улучшения работы на больших оборотах...
Не надо на крышу лезть...
симметричные и коленвал под них вроде свой, ЗИМовский...
А расположение замков на вкладышах?...и вкладыши все же вроде с одним отверстием,а не с двумя....
Шестой шатун на помойку! Он кривой.
Да их там всего пять....!
Может кому нужен будет, обращайтесь.
Саня , собирать будешь когда мотор , обязательно проверь индикатором , шейку под набивку . Если будет биение , никакая набивка не будет держать .
Решение проблемы?
Так при шлифовке коренных токарь должен и её чуть "подравнять"...А так же и резьбу маслосгонную там нарезают примерно 2.5 витка и шаг 2.5мм. ...
Это он ещё прямой, был изогнутый во всех направлениях, кое как выбил из блока. Шатуны снял с одного двигателя и они все чётные.
Как то привёз блок после капитального ремонта, гильзованый с новыми клапанами и втулками распредвала, но все крышки были с другого блока.
Всё равно проверь . Если будет биение , замучает потом течкой .
Почти никогда её не трогают . Могут только накатку сделать .
Не многовато 0.10...Вкладыши уже менялись, может и элипс быть...
Укладываешь вал в блок на вкладыши , можно прижать крышками . Ставишь индикатор на шейку и проворачиваешь .
Все же повторю вопрос...Решение проблемы?
Ну а решение тут какое ? Или вал другой или в шлифовку с пристрастием . Или маслом запасаться
Да, пятый!
С учетом того,сколько изношен вал..а по промерам он почти в номинале, износа большого там быть не должно.Собственно по насечке даже видно будет.......А с каким иногда сталкивался после разборки и( собственно во время работы прям ощутимое движение маховика вверх-вниз)..Конечно было подтекание,но совершенно не критическое...плюс валы уже после расточки,местами насечки на валу даже не было.....Сейчас напугаем Шурика (как с шатунами) и снова разборок на неделю...
Тут даже дело не в износе . Однажды в 90е собирал себе на Волгу двигатель , была возможность выбирать в запчастях . Так вот из 8ми новых к\валов один только был без биения уплотнительной шейки . Мотор потом на синтетике ходил . Набивка мне нравится наша с латунной проволочкой
Ну тогда мой случай....Газ-53 жрал масло-вытекало через уплотнение....литр на примерно 80 км.Как раз ежедневная ходка....Пусть будет биение,пусть будет износ набивки,но текло....При очередной доливке,обычно раз в два дня, забыл вероятно пробку завернуть.При очередной попытке долить обнаружил уровень.......Что там эллипс самоликвидировался или набивка восстановилась?Естественно нет(.Но масло пошло на домашние нужды,так как литр на ходку был уже в законе...)
Коленвал ГАЗ-51
При увеличенном износе и потере геометрии шеек коренных и шатунных подшипников коленвала ГАЗ-51 их шлифуют на ремонтные размеры: шатунные шейки на диаметры 51,25; 51,0 и 50,75 мм и коренные на диаметры 63,75; 63,50 и 63,25 мм.
Допуск на изготовление не должен превышать более 0,02 мм, эллиптичность и конусность — не более 0,012 мм, отклонение от параллельности осей шатунных и коренных шеек — не более 0,02 мм.
______Шурик, 0.10 выработки -это чуть ли не половина следующего ремонтного размера (0,25). На ГАЗонах с выработкой более 4-х соток уже под шлифовку, это сейчас я звонил шлифовальщику (токарю)...
....
1 десятка-это почти в номинале?...
Есть допустимые размеры при эксплуатации,а не размеры в идеале.....например номинальный или ремонтный без разницы размер,допустим 50 мм делается с допуском в минус..и этот минус имеет ещё допуск,сейчас искать не буду,но вечером посмотрю......потом Шурик писал что около 0.10....а в какую сторону около мы не знаем....и в любом случае решать только хозяину....и то,что мы ездим на моторе с изношенными шейками в четыре сотки это точно....Вы уверены в размере вала.что сейчас работает на Вашем двигателе?(Ну то.что он изношен менее четырех соток?)....
Ездят и с 0.7 выработкой....Но если разобран двигатель и выработка 0.1, ( а завод рекомендует собирать с допуском 0.02) то очень желательно шлифануть, по феншую, а так да, пусть хозяин решает...
Я помню шоферскую примету: "Если на асфальте под Волгой нет масла - значит его нет и в картере."
- Купи мне сальники.
- Зачем?
- Текёт.
- Это хорошо, что текёт. Значит там масло есть.
Вот это не байка, а реальный случай
Десятка в минусе- это очень много. Максимум 0.04 мм износа , после этого- только шлифовка. Настоятельно советую измерить шатуны. На Газике- это больной вопрос.