, я не до конца уверен что это правильный форум потому что у меня только есть один трактор изготовленные из советских времён (дт-20 (ещё не восстановлений ))
Это самый правильный форум из всех существующих.Главное с болгаркой аккуратнее.
Реставрацией вы сами занимаетесь,или есть какой то коллектив?
, я не до конца уверен что это правильный форум потому что у меня только есть один трактор изготовленные из советских времён (дт-20 (ещё не восстановлений ))
Это самый правильный форум из всех существующих.Главное с болгаркой аккуратнее. [изображение]
Реставрацией вы сами занимаетесь,или есть какой то коллектив?
Привет,
В основном всё делаем сами брат, папа и я! Иногда друзья помогают тоже. Здесь в Испании есть много ассоциации например старых машин или Старых мотоциклов также есть старых тракторов какое мы являемся участниками. Так все члены этой ассоциации сами восстанавливают свои трактора мало кто кого-то нанимает.
Ромпа, а какой краской красите.,грунтуете предварительно или сразу?
Привет,
Когда мы красили Fordson и Barreiros мы не клали грунтовку потому что её из фабрики тоже не клали. Мы корпус от тракторов красили сами а капот, болотники, бак, воздушный фильтр кажется и ещё что-то ввозили к художнику он кажется клал на них грунтовку. Ниже вам оставлю фотографию от краски Fordson.
На счёт Дт-20 я думаю корпус будем красить сами. Сперва отпискастроим, потом грунтовка и краска. Запчастин как капот, бак, болотники ... отвезём красить в печь. (Не знаю будет очень дорого или нет потому что здесь цены ужас).
Привет,
В основном всё делаем сами брат, папа и я! Иногда друзья помогают тоже. Здесь в Испании есть много ассоциации например старых машин или Старых мотоциклов также есть старых тракторов какое мы являемся участниками. Так все члены этой ассоциации сами восстанавливают свои трактора мало кто кого-то нанимает.
А из советского у ваших есть ещё что нибудь. Интересно же!
Кстатти интересное решение.
Данный способ очень может помочь японотракторам где навеска работает только на подьем.
Единственным недостатком,наверное,очень малое расстояние до земли остается.С учетом того что изначально у них размеры уже не ахти.
Кстатти интересное решение.
Данный способ очень может помочь японотракторам где навеска работает только на подьем.
Валерий Сергеич, сам понял что написал?
Если навеска тянет только на подъём, КОРОМЫСЛО можно ей только опускать. То бишь прижимать отвал. Поднимать как? Если допустить принцип протвовеса, (зад тяжелее, или догружен) тогда как рельеф копировать?
Я Вас не понял.
Ну подпружините (равносильно упомянутому противовесу сзади), то есть отвал будет постоянно стремиться приподняться. Значит держать навеской фиксировано. Как рельеф копировать?
Или ситуация наоборот - забуровился отвал, как приподнять? Назад пятиться?
Валерий Сергеевич, данный тип навески отвала работоспособен при совковой двусторонне работающей гидравлике. С японской системой плавающее-подъём его оптимально не подружить.
Про японцев Вы поторопились с выводами.
Ну подпружините (равносильно упомянутому противовесу сзади), то есть отвал будет постоянно стремиться приподняться. Значит держать навеской фиксировано. Как рельеф копировать?
Или ситуация наоборот - забуровился отвал, как приподнять? Назад пятиться?
Валерий Сергеевич, данный тип навески отвала работоспособен при совковой двусторонне работающей гидравлике. С японской системой плавающее-подъём его оптимально не подружить.
Про японцев Вы поторопились с выводами.
Сделать два шарнира под трактором. В теории работоспособно...
С японской системой плавающее-подъём его оптимально не подружить.
Про японцев Вы поторопились с выводами.
Не исключено,Михалыч,может и поторопился.
Это все понятно что в идеале гидравлика рулит.Дополнительный гидровыход может решить проблему и с копированием и с цилиндром на передке.
Но не всегда есть возможность это осилить по той или иной причине.
Но иногда стоит выбор, лучше хоть как нибудь чем никак.Вот и пытаемся подружить хоть и не оптимально,а хоть как нибудь.
Никоим образом я никому ничего не навязываю.Имею в виду только себя.
Понятно что в таком случае перспективы копирования ноль.Но в данной технике не те масштабы как ,напримет МТЗ ЮМЗ и им подобные.С чисткой снега на ровной поверхности должен справится.
Кстатти когда я делал отвал, про данный способ я не знал.А то попытался плясать в данную сторону.
р.с.Наверное зря мы с Вами затеяли данный разговор в данной теме.Чтобы нас не побили здесь.
В основном всё делаем сами брат, папа и я! Иногда друзья помогают тоже. Здесь в Испании есть много ассоциации например старых машин или Старых мотоциклов также есть старых тракторов какое мы являемся участниками. Так все члены этой ассоциации сами восстанавливают свои трактора мало кто кого-то нанимает.
А из советского у ваших есть ещё что нибудь. Интересно же! [изображение]
Привет,
У меня есть этот дт-20, и сейчас брат реставрирует себе Днепр МТ отца (я не помню какой модель) (нужно уточнить у него).
Также у нас есть мотоцикл Минск 125. Тоже отца .
Вот какой раритет у меня,1968г/в,ИЖ-Ю-2,за лето постараюсь привести в божеский вид,в 1998г ездил на нем в Уральск,продукты дочке,багажник снят,граница только начиналась,новые номерные знаки-64регион-гаишники не стали даже документы смотреть,дело было в конце октября,знаки посотрели сзади и махнули-ехай230 км водну сторону!
Раритет. Но неродного много. Только на первый взгляд: вилка передняя в сборе - газулька катушечная ( в оригинале ползунковая). Чужеродные поворотники, троешно-четвёрошный компот. Амортизаторы задние уже из 90-х, глушаки тоже поздние. Фара... Саму не опознал.но ободок на ранние Уралы похож. Про сидуху промолчу,но ещё подсвечники не родные углядел.
Шуриkа на Вас нет!
Но если что, пост с позитивом! Удачи в доводке до желаемого результата.
Раритет. Но неродного много. Только на первый взгляд: вилка передняя в сборе - газулька катушечная ( в оригинале ползунковая). Чужеродные поворотники, троешно-четвёрошный компот. Амортизаторы задние уже из 90-х, глушаки тоже поздние. Фара... Саму не опознал.но ободок на ранние Уралы похож. Про сидуху промолчу,но ещё подсвечники не родные углядел.
Шуриkа на Вас нет! [изображение]
Но если что, пост с позитивом! Удачи в доводке до желаемого результата.
Фара с тяжолого - Урал, МТ-9. Карбюратор К-62, а должен К-28 или более новее К-36. На ИЖ ЮК и ИЖ ЮК2 цилиндры на выхлоп с внутренней резьбой. Оригинал - рама с ящиками и крылья. ЮПИТЕРА - мотоциклы моей молодости - отцовский ИЖ ЮК 1964-го года, соседский 67-го на запчасти и тройка 78-го.
Дергачевские ребята не смогли столкнуть с места!
Михалыч, спасибо за предложение но от Мтз 5 не пойдёт у меня стоит от Мтз 80 но нужен оригинальный желательно 2 выпуск прямой
Так напишите какого года выпуска у вас трактор,может кто и поможет...
Бон диа,Ромпа.Я такой когда-то делал.Спрашивай,если шо.
Это самый правильный форум из всех существующих.Главное с болгаркой аккуратнее.
Реставрацией вы сами занимаетесь,или есть какой то коллектив?
На табличке 1971, правда не факт что она родная.
Ромпа, а какой краской красите.,грунтуете предварительно или сразу?
Привет,
В основном всё делаем сами брат, папа и я! Иногда друзья помогают тоже. Здесь в Испании есть много ассоциации например старых машин или Старых мотоциклов также есть старых тракторов какое мы являемся участниками. Так все члены этой ассоциации сами восстанавливают свои трактора мало кто кого-то нанимает.
rompa13
Привет,
Когда мы красили Fordson и Barreiros мы не клали грунтовку потому что её из фабрики тоже не клали. Мы корпус от тракторов красили сами а капот, болотники, бак, воздушный фильтр кажется и ещё что-то ввозили к художнику он кажется клал на них грунтовку. Ниже вам оставлю фотографию от краски Fordson.
На счёт Дт-20 я думаю корпус будем красить сами. Сперва отпискастроим, потом грунтовка и краска. Запчастин как капот, бак, болотники ... отвезём красить в печь. (Не знаю будет очень дорого или нет потому что здесь цены ужас).
Rompa13
Шурик,нашёл:зав √F5495986 ,по таблице изготовлен в 1914г в Clydebank,Scotland!
Всем доброго времени суток. Ни у кого случаем не завалялось три диска на 16 от ГАЗ 69?
Да есть...Но выслать никак...Только если сами приедете...
А из советского у ваших есть ещё что нибудь. Интересно же!
Вот сделал неделю назад может кому интересно
Интересное решение. А под двигателем шарнир? Подъем и опускание сзадт, по принципу коромысла?
Да принцип у заводского так же было
Кстатти интересное решение.
Данный способ очень может помочь японотракторам где навеска работает только на подьем.
Единственным недостатком,наверное,очень малое расстояние до земли остается.С учетом того что изначально у них размеры уже не ахти.
[
Валерий Сергеич, сам понял что написал?
Если навеска тянет только на подъём, КОРОМЫСЛО можно ей только опускать. То бишь прижимать отвал. Поднимать как? Если допустить принцип протвовеса, (зад тяжелее, или догружен) тогда как рельеф копировать?
Я Вас не понял.
А что мешает подпружинить перед?
xtzs,можно покрупнее место внизу где шарнир,я испытал отвал сзади дт-20,сейчас как раз делаю спереди навеску!
Ну подпружините (равносильно упомянутому противовесу сзади), то есть отвал будет постоянно стремиться приподняться. Значит держать навеской фиксировано. Как рельеф копировать?
Или ситуация наоборот - забуровился отвал, как приподнять? Назад пятиться?
Валерий Сергеевич, данный тип навески отвала работоспособен при совковой двусторонне работающей гидравлике. С японской системой плавающее-подъём его оптимально не подружить.
Про японцев Вы поторопились с выводами.
Сделать два шарнира под трактором. В теории работоспособно...
Вот как у меня!
Завтра сделаю фото у меня этот кронштейн служит и для крепления крана
Не исключено,Михалыч,может и поторопился.
Это все понятно что в идеале гидравлика рулит.Дополнительный гидровыход может решить проблему и с копированием и с цилиндром на передке.
Но не всегда есть возможность это осилить по той или иной причине.
Но иногда стоит выбор, лучше хоть как нибудь чем никак.Вот и пытаемся подружить хоть и не оптимально,а хоть как нибудь.
Никоим образом я никому ничего не навязываю.Имею в виду только себя.
Понятно что в таком случае перспективы копирования ноль.Но в данной технике не те масштабы как ,напримет МТЗ ЮМЗ и им подобные.С чисткой снега на ровной поверхности должен справится.
Кстатти когда я делал отвал, про данный способ я не знал.А то попытался плясать в данную сторону.
р.с.Наверное зря мы с Вами затеяли данный разговор в данной теме.Чтобы нас не побили здесь.
Привет,
У меня есть этот дт-20, и сейчас брат реставрирует себе Днепр МТ отца (я не помню какой модель) (нужно уточнить у него).
Также у нас есть мотоцикл Минск 125. Тоже отца .
Стеклышки точно есть, ободок посмотрю. Есть еще ободки фар, нужно?
Вот какой раритет у меня,1968г/в,ИЖ-Ю-2,за лето постараюсь привести в божеский вид,в 1998г ездил на нем в Уральск,продукты дочке,багажник снят,граница только начиналась,новые номерные знаки-64регион-гаишники не стали даже документы смотреть,дело было в конце октября,знаки посотрели сзади и махнули-ехай230 км водну сторону!
Раритет. Но неродного много. Только на первый взгляд: вилка передняя в сборе - газулька катушечная ( в оригинале ползунковая). Чужеродные поворотники, троешно-четвёрошный компот. Амортизаторы задние уже из 90-х, глушаки тоже поздние. Фара... Саму не опознал.но ободок на ранние Уралы похож. Про сидуху промолчу,но ещё подсвечники не родные углядел.
Шуриkа на Вас нет!
Но если что, пост с позитивом! Удачи в доводке до желаемого результата.
Фара с тяжолого - Урал, МТ-9. Карбюратор К-62, а должен К-28 или более новее К-36. На ИЖ ЮК и ИЖ ЮК2 цилиндры на выхлоп с внутренней резьбой. Оригинал - рама с ящиками и крылья. ЮПИТЕРА - мотоциклы моей молодости - отцовский ИЖ ЮК 1964-го года, соседский 67-го на запчасти и тройка 78-го.