Вы здесь
ТРАКТОР JINMA-все модификации. Часть 2. Страница 55 из 131
Самые популярные темы
- Японские минитракторы: покупаем, разбираемся, эксплуатируем.. Часть 2
- Обсуждаем DF Dong Feng 244. Часть 3
- Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.
- Обсуждаем DF Dong Feng 244
- Навесное для минитрактора "Почвофреза". Часть 2
- Минитрактор TZ-4K-14.Отзывы о нем.
- Мотоблок и что им можно сделать . Часть 2
- БЕНЗОПИЛА
- Пресс подборщик 9YK8050
- Мотоблок и что им можно сделать
Рлевое с гидравликой и работает
Попробую с краном может в нем проблема
Сегодня -10 на улице я пытался завести трактор и несмог, пару раз схватил а затем обороты плавали и заглох
Пограничная температура для летнего дизтоплива. Пора переходить на зимнее.
Сегодня съездил на заправку и спросил, сказали что в выходные еще была летняя солярка
Сегодня -5 завелся без проблем на летней, но я залил потом зимнюю Ура а то весь в думках был
Да вроде всё как обычно, зимнюю соляру в средней полосе начинают продавать не раньше 1 ноября. Иногда неделю-другую перед 1 ноября продают бодягу, называемую "межсезонной", да и то не на всех заправках. Ну ничего, по прогнозу обещают оттепель, так что не отчаивайтесь. Вычерпаете из бака парафин, прогреете, продуете систему, и вперёд на поле!
Фильтра топливные разберите. Посмотрите сколько там г будет. Возможно даже вода. Прихватило на морозе и вот результат.
Ребята! У меня такая непонятная проблемка с давлением масла на КМ385ВТ, дело в том, что на холостом ходу давление масла больше, чем на повышеных оборотах. На холодном двигателе 5- 5,5 очков, после прогрева падает на 4 - 4,5 (это на холостом). Как только даю газку сразу падает на 2 - 2,5., отпускаешь газ сразу 4,5. Должно быть все наоборот, почему так, кто может подсказать причину этого чуда.Датчик механический от УАЗА. Масло полусинтетика для дизельных двигателей.
Как предположение, возможно фильтр (масленый) забит, а когда даёте газу, увеличивается поток масла и срабатывает перепускной клапан.
Фильтра менял с каждой заменой масла - ничего не меняет. Я думаю может редукционный клапан, лопнула пружина или подклинивает шарик. Может подобное у кого то было, подскажите!
Конструкционная особенность редукционного клапана.Можно вылечить -заузив редукционный канал примерно процентов на 30 и установив шарик меньшего диаметра.
Я разбирал (несколько раз), но у меня Дф244, всередине находится "фибра"(сальник, уплотнитель) и крильчатка. За 5 лет у меня "умерло" три фибры, через них "убил насмерть" 2 крильчатки одну удалось "воскресить".
Как думаете если пока закрыт термостат оба кола , крыльчатка не поламаетца.
Необращать внимания.Тоже самое уже 4 год -полет нормальный
Я то не спец в этом, но думаю что чавунная крильчатка некогда сама не поламается (если подшипки целие), а насчет фибры то не знаю, от чего уменя трое протекло. По моему мнению что за час работы когда термстат закрыт, не чего такого не станется, (но лучше вместо води в радиатор лить тасол, по тому что от воды появляется иржа)
А крильчатку я побил когда разбирал, потому-что, чтобы поменять фибру надо стянуть крильчатку, (когда стягаешь отрывается "головка" от "горла").
slnick- Спасибо!
У меня дж200 , перестал поднимать подьемник навески, руками поднимаю , опускается , такое ощщущение - навеска висит сама по себе, кто нибудь разбирал или в чем может быть причина, такая фигня получилась в грязь с тележкой с дровами , на подьеме буксовал, взад вперед, когда приехал -все подьемник не работает.
Видно палец,что толкает поршень ГЦ,выскочил, когда задом сдавали,навеску вверх задирали.Надо откручивать и смотреть.
Не знаю, только у меня такая проблема, или просто другие владельцы тракторов Джинма 244 с кабиной молчат (а ведь точно знаю, что не у одного меня такой трактор). Сколько соляры заливаете в бак? В книжке написано, что емкость бака 18 л, а мне ни разу не удалось влить больше 9,5 л. То ли сверху воздушная пробка, то ли указатель уровня врет. Когда наливаю так, что больше не влезает, на приборе стрелка не доходит до максимума всего на одно деление, то есть бак, вроде бы, почти полный (хотя залито до краев горловины). Заправляю обычно когда стрелка указывает на второе красное деление или находится между вторым и первым. То есть, если верить прибору, бак почти пустой.
Для тех, кто не в курсе: на Джинмах с кабиной заливная горловина не сверху, а спереди, и она изогнута коленом вверх. Заправлять чертовски неудобно, но с этим хоть как-то можно справиться. А вот что с прибором? Неужто китайцы первое красное деление (нулевое) поставили на половине емкости? Может, что-то можно отрегулировать?
Достать датчик с бака,и передвинуть поплавок в крайние положения,смотреть на указатель,если указатель также показывает крайние положения,тогда подогнуть рычаг.Только не забудьте кинуть провод массы на снятый датчик,иначе может сгореть указатель.Если при передвижении поплавка датчика на указателе нет одного из крайних положений,тогда нужно подавать питание на датчик через проволочное сопротивление.Можно взять проволочный переменный резистор на 100 Ом.,и вращая добиться нужного результата,потом замерить это недостающее сопротивление и взять такого номинала проволочное постоянное сопротивление,впаять в разрыв провода прямо в баке,чтобы нигде не болталось.Написал,потому что проделал эту операцию на Джинме,и добился правильных показаний указателя.
Я снимал прибор из бака и он не похож на наши приборы (может только у меня). Там стоит вертикальная трубка и по ней перемещается круглый поплавок- магнит верх-вниз. Снимал так же по причине не корректного указания топлива. Так вот на этом магните набралось много металлической стружки, убрав весь мусор с поплавка-магнита, добился реального указания. Показания могут плавать не значительно в ту или иную сторону( в основном на уменьшение). Но при выключения зажигания и включения вновь он сразу показывает реальный уровень топлива. Трактор правда Шифенг.
У меня трактор привезли с пустым баком, заправлял с 20 литровой канистры вошло гдето 18 литров, но датчик показывает 3/4 бака, наверное надо будет регулировать датчик.
Выкинуть
,и поставить от жигулей или трубку прозрачную вывести в кабину 
Сегодня решил проверить уровет в гидравлике а щуп отломлен, может кто нибуть сфотографировать щуп для наглядности с линейкой чтобы изготовить самому
Хоменко Олег Викторович
У меня вопрос а как поменять масло в гидросистеме.Как слить все масло в цилиндрах кун.
Вот это самый верный вариант,я после всех этих танцев,через пару месяцев так и сделал.
https://fermer.ru/forum/archived/111172?page=77
Гидроцилиндры надо отсоединить от РВД и просто прокачать в ведро.А с системы не подскажу,у ДЖИНМЫ вроде другой принцип гидравлики,не как на ДФ.
поднимаем в верх, откручиваем штуцерана на опускания, дабы при опускании не тянуло масло а воздух, далбше откручиваем где удобно или за распредам слив поставивши в плавующее или до распреда не трогая рычаги
мужики гонит масла с гидравлики через сапун на холодную в джинме 244,руль приклинивает гидроусилитель.прогрееться проблема уходит.подскажите пожалуста.может была у каго такое.
Лейте гидростатическое масло в рулевое
залейте масло пожиже